- 1 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/04(日) 20:20:13 ID:1Jia9bXy]
- ほそぼそとやってまーす。
前スレ
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ2本目
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1153664559/l50
過去スレ
田宮DDツーリング仕様シャーシキット【仮称】
hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1131184789/
田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴその１
hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1140600811/
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ2本目
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1153664559/
- 61 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/21(水) 11:45:58 ID:u3HBFB+S]
- 58>>巻き巻きなんですよね？
ちょっとアンダーになるけど、前のグリップをわざと落とすといい感じになりますよ。
前タイヤを、タミヤの安いスリックにしてみたら？
後ろは、タイプＡか、ソレの２０で・・・
- 62 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/21(水) 21:58:34 ID:WX4bsQ5Q]
- >>61
「巻き巻き」どころではなく、根本的にグリップしていない状態です。
曲がるどころかストレートすら怪しいです。
電車のような加速をしないと車が暴れだします。
路面に合うタイヤを探している段階なので、アンダーにセットしたら迷宮入りしそうですが、
今度その方向でも試してみます。
- 63 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/21(水) 22:36:37 ID:ihtl5D42]
- そのコンクリ路面を洗浄するの早いかも？
- 64 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/22(木) 00:29:40 ID:3Jh+t0x9]
- ラリーブロックタイヤなんかどうよ
- 65 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/22(木) 16:13:29 ID:ttA0/V2s]
- RCマガジン久しぶりに読んだけど
F103GTの記事はまったく無い orz
- 66 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/22(木) 17:45:39 ID:aKrcLrEC]
- >>62
タイプAで駄目なら、たぶんどれ入れても厳しいかと・・・ラリブロは知らんがｗ
特にこのシャシでコンクリ路面は、少しでも砂埃が浮いてると前向いて進まないので
>>63氏が言うとおり路面を掃除or洗浄したほうが良いと思われ。
その上で、デフの調整なりグリップ剤を塗るか、プロポを調整するかですね。
ちなみにアスファルトでも、砂埃の多い＆舗装の粗いパーキングなんかでは
それに似た症状でますよ（発進＆低速コーナー出口からの加速時）
- 67 名前：被害者 [2007/03/22(木) 20:04:29 ID:Vq1M0jUu]
- rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=genroq7&filter=1&u=
こいつから買わないほうがいいぞ
こいつ詐欺師だから
- 68 名前：被害者 [2007/03/22(木) 20:27:05 ID:Vq1M0jUu]
- それに
こいつはオークション終了後に量販店で購入してから売ってるから
プレミアも着いてない普通のパーツやキットが定価以上だったり 割高の値段になってる
こいつから買ったことのある同僚はキットのフルセット買ったが送られてきたバッテリーは真っ黒のバッテリー（おそらくスーパーラジコンのブラックバッテリー）が着いてきたが使用感たっぷりのぼろぼろのバッテリーでしかも充電できなかった
クレームで何十通メールしても無視であげくの果てに電話したら「そんなこと知りません…ガチャッ！」で一方的に切られた最低の出品者
ヤフーIDもいくつか使いまわしてるみたいで信用度ゼロ
- 69 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/22(木) 21:26:41 ID:hRHajseO]
- ちょっとしたサイト見ていて思ったが１０３ＧＴとM04Lって重量的に近いよな
どっちが扱いやすいだろうか？
- 70 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/22(木) 21:34:18 ID:6xi2HJtA]
- >>69
無論103がいいでしょ。
Mシャーシは重心高いから転がり易いうえ、まともに走らせる為に必要なパーツが多く金かかるし。
- 71 名前：58 mailto:sage [2007/03/22(木) 22:45:02 ID:okGB7bT6]
- >>63
確かに、ほこりの少ない場所では挙動が安定します。
ただそんな場所はごく１部分しかないので、楽しめません。
>>64
ラリーブロック、リアに使った事あります。
タイヤの音がすごくなっただけで、挙動は変わらずです。
>>66
デフはスルスルです。滑る寸前までゆるめてます。
グリップ剤の使用は考えてなかったです。ホコリ拾いそうで・・・
今度は路面清掃してからやってみます。
- 72 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/22(木) 22:52:29 ID:DeNbURFz]
- いつも行ってるコースで540ﾓｰﾀ-限定デーなるものが開催されたのでF103GT持って行ってきた。
……
あんなに沢山F103GTを見たのは初めてだった。
まあ、タミヤ限定解除された何か凄いクルマばかりだったが。
</ﾁﾗｼの裏>
- 73 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/23(金) 10:40:36 ID:2s9EvDZh]
- >>72 そこって、ラジ天：池田ですか。
あそこの月例レースは、F103GTクラスがあるけど、
スポンジタイヤOK・ORIONリポOK・CカーボディOKだから、
限定解除が集まりやすいですよね。
- 74 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/23(金) 17:01:54 ID:F1T877hQ]
- >>69
４独サスだからM04Lの方が安定感ありそうだが
Ｍシャーシに４セル＋8Tってのもありかも
- 75 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/23(金) 23:00:28 ID:rakXFv6H]
- >>74
Ｍ０３ならそれなりに楽しいが、Ｍ０４じゃまともに走らない。
軽すぎてトラクションがかからないんだなこれが。
- 76 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/24(土) 12:11:28 ID:UsgcXAhu]
- 走らせ方による
- 77 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/24(土) 21:28:28 ID:SrxR2hFn]
- M04Lだが
・足周りをﾂｰﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞにして延長ﾌﾞﾛｯｸを一個追加
・ﾘｱﾀｲﾔよりﾌﾛﾝﾄ側を軽量化（接着・ﾋﾞｽ除去）
・軽量化した重量分（20g位）をﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰに乗せて、ﾘｱﾀｲﾔのﾄﾗｸｼｮﾝを安定させる
下二つの加工だけでもかなり走らせやすくなる。
でもなぁ…8Tでしょ…RR化してもキツイような…
- 78 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/25(日) 18:07:21 ID:J1otU4XH]
- 皆はFにウエイト何ｇ積んでる？
- 79 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/25(日) 18:27:30 ID:eWWk9VPF]
- >>78
たしかに後ろの方が重くて、ウエイト付けてもみたが
結局、タイヤ変えればなんとかなると結論だしてウエイト取った
- 80 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/25(日) 20:38:27 ID:YncIyaDY]
- 折角の軽快感が損なわれると思うんだなー。だから、積んだことない。
- 81 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 07:28:59 ID:gihnFkNR]
- F103復帰組です。
昔のはすっかり処分してたので通販でF103GT注文
して到着を待ってる状態です。
で、質問があるのですが、昔F103RX使ってた時は
アルミダンパー入れても違いが分からなかったので
結局外してフリクションダンパーグリスだけで調整
してたのですが、みなさんはGTではどうしてますか？
…当時より少しは上手くなったはず？なので、
違いが分かるなら付けてみようかなと思ってる
のですが、TRFダンパー買おうか悩み中。
あと、みなさんが使ってるボディを教えて下さい。
自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
ダッジにしました。
前後のダウンフォースが強いほうなので。
- 82 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 08:01:58 ID:9NxVtkfW]
- >>81
ダンパー入れると路面ギャップで尻が跳ねなくなるよ。 荒れ気味のストレートとかなら見た目でぱっと判る。
見た目で安定してるんだから操作性も良くなってるはず・・・と信じてる。
- 83 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 08:35:05 ID:M3eOd3ca]
- ＞自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
＞ダッジにしました。
しね
- 84 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 11:35:19 ID:WDCoiMVU]
- >>81
自分は４駆ツーリングも持ってるので、余ってるCVAダンパー付けてますよ。
もし手持ち（CVA）がなければ、TRFでもいいのではないでしょうか。
効果のほどは、>>82さんが書かれている通りですね。
お金かけるの勿体無いなら、付属のダンパーシャフトにアンチウェアグリスを
少量塗ってみるのもいいかもね。
- 85 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 12:37:23 ID:gihnFkNR]
- >>82
>>84
サンキューです。
CVAスーパーミニが余ってるのでそれを使ってみます。
>>83
タミグラに疲れたオヤジで死んだも同然なので許して。
- 86 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 13:53:47 ID:5qVc9jEO]
- >>85
ツーリングカー的ダウンフォースよりも、低さが効く。
ブガッティとか、フェラーリとかが向いていると思われ。
レギュを気にしないのなら、タイヤのギリギリまでカットラインを下げると尚よい。
- 87 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 14:53:39 ID:sSL7lab3]
- 103GTにNEX GT2005が結構良かった
Fがインに入って行く感じ Rのダウンフォースを減らすとストレートエンドのコーナーも入りが良くなる
- 88 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 15:42:33 ID:X4SiUgNG]
- はじめまして。質問です。
F103GTのアルミモーターマウントとTRFダンパーってF103にそのまま装着可能でしょうか？
優しいGTオーナーの方、ご教授下さい
- 89 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 15:47:26 ID:niyFuxcS]
- 装着可能ですよぉ（小さいぉが優しさを表しています）
- 90 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 16:02:27 ID:X4SiUgNG]
- >>89 様
ありがとうございました。助かります！
- 91 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 18:43:17 ID:qikGWDN9]
- >>87
スペルは正確に
って釣りか？
- 92 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 20:02:33 ID:Gio1KnAn]
- 今度モーターを田宮のRZに換えてみようと思っています。
モーターを換えたらピニオンギアも交換しないとダメですか？
ギア比の計算とかさっはり分からないので、よかったら教えて下さい。
- 93 名前：９５１ [2007/03/26(月) 20:16:42 ID:sgq2udHL]
- _ノ~ ＼,r‐''￣~`ｰく ＼
_／￣~7 ＞ ヽ､ ヽ
,.-‐' l /~ _,.-イ ｀ヾ ｰ-､｀'' ￣ヽ
/ 人fﾆ"~ __／ |￣ ﾞｰ-､ ヾ. ）
| ,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐' ヽ /
ヽ／ ( /ノ ｢ヾ' ∧ ＼ く
/ ヾ. /U ｀i ﾉ ＼ ヽ ,ｨﾊ
く / | .|' ﾞi ､ i .f'ﾞ='
＼ / _|/ | ﾄ､ ＼ ﾄﾊ ,!
`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l! ＼ヽヽ. ＼ ﾄヾ,ハ.
.｣ r'"' !l |,_,_,,,_,__.. ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i| （
i'~ゝ､! ,ｲﾉ''''''''''''''''` ヽゝ ,ｨ‐r=ｯ ﾚ'ﾘ ） (
ヽi r'j ! " _,;;rr=ｪｯ､ '~`ﾞ'ﾞ`｀ :| i' （ ( ）
ﾞi ヽり, '~´`´´｀ ::. r' ヽヽ ﾉ
＼ 从 | ） ）)
ﾞｰ'ﾍ _. _. | （,, （
ヽ _,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_） タバコを吸って何が悪い
,ハ. ／ :;;;;;;;;;;;（ ((;;）. 好きな男とやって何が悪い
ノ ＼ ｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣ 解雇？上等だよ
／ `ｧ:.._ ノ / / | ヽ
ﾉ ＼:.ヾ‐-:::...-‐'" / | | ＼
- 94 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/26(月) 20:25:11 ID:gihnFkNR]
- >>86
>>87
ダウンフォースだけじゃダメなんですね。
ありがとうございます。
>>88
質問の内容が、F103GT用で出てるアルミモーターマウントが
昔のF103シャシに付くかという質問なら注意要です。
当時オプション設定だった車高調ギアケースが前提なので。
- 95 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/26(月) 23:31:46 ID:X4SiUgNG]
- >>94 様
という事は、車高調ケース＋アルミモーターシンクって事でしょうか？
最近103をやり出した者で無知ですいません。
- 96 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/27(火) 00:15:59 ID:QX9tmHvy]
- 94じゃないけど･･･
実車のF103持ってるんだよな？
それなら田宮本家のPDF説明書見たほうが早い
上のタイプならノーマルのモータマウント
下のタイプなら車高調整式モータマウント
www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/f103lm_audir8r.pdf
www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/58367.pdf
上のヤツならF103GTのアルミモーターシンクを使うためには
OP.257の車高調整モータマウントが必要
F103GTのスペアパーツ扱いの車高調整モータマウント物もあるが
一部部品が足りないのでOP.257を買ってくださいな
下のヤツならF103GTのアルミモーターシンクだけ買ってください
- 97 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/27(火) 00:17:02 ID:8xRQtHo6]
- >>92
スポツン＆ＧＴツンでは不満かな？このシャシそれで十分速いと思うがｗｗ
とりあえず上記モーターで逝ってみてはどうかな？
まぁ一応書いてみるがギア比変更する時は、ｏｐのスパーだと
04ピッチになるので、ピニオンも04ピッチにする必要があるので注意ね。
とりあえず最低ギア比は、スパー１０４Ｔピニオン２０Ｔの５．２：１
最高は、スパー９３Ｔピニオン２７Ｔの３．４４：１
ちなみに標準ギア比はスパー７０Ｔピニオン１４Ｔの５．０：１
ＲＺは高回転なんでギア比下げたほうが良いけど、５．２までしか
下げられないので注意。
ってかこんな質問してるﾔｼにこのシャシでＲＺ扱えるかどうかは疑問だが・・・
- 98 名前：92 [2007/03/27(火) 01:53:48 ID:y49XGh3R]
- >>97
ありがとうございます。
実は先日友人と走らせてみたのですが、明らかに友人のマシンの方が速かったので…
友人はF103のスポツン仕様。足回りをGTに変更していて、タイヤはラバーでした。
（ちなみに僕はF103GTのGTチューンでタイヤはスポンジ）
コーナーなら腕の差だと分かるのですが、ストレートで追い抜かれるのはどうしても納得いかないので…
- 99 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/27(火) 06:46:33 ID:YXnSwYWT]
- >>96
フォローありがとう。
>>65
ご自分のマシンと>>94のリンク先の取説を比べれば
分かりやすかったですね。
説明不足で申し訳ないです。
- 100 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/27(火) 07:15:17 ID:YXnSwYWT]
- >>98
ギア比はDDの場合、スパーの枚数÷ピニオンの枚数
で計算できます。
結果は>>97さんが書いてくれてます。
数値と速度の関係等はEPﾊﾟﾜｿｽﾚの5番目にあるので
そこを見てください。
携帯なのでリンクがはれず申し訳ないです。
変速機付き自転車だと感覚的に分かりやすいんですが…
- 101 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/27(火) 09:33:24 ID:TUkQ1Cj0]
- >>98
ヲイヲイｗｗスポンジタイヤかよｗ、スポンジで103GTの標準ギア比は低すぎるよ。
スポンジはゴムタイヤに比べ、元々外径が小さい＆減ってくるとさらに外径小さくなって
ギア比下げたのと同じことになるから、トップスピードは出なくなる。
それにトルク型のGTツンを組み合わせてるのなら、尚更直線でスピード出ない罠ｗ
とりあえずモーターはそのままで、ｏｐのスパーとピニオンを買ってきて、
ギア比上げてみたらどうかな？そのほうがRZ買うより安上がりだしね。
ギア比の計算は>>100さんのを参照。
- 102 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/27(火) 13:01:20 ID:KlZty8Uj]
- >>96 >>99 様
親切なご回答、ありがとうございました。
- 103 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 08:51:32 ID:Y2K+Y6wV]
- >>100>>101
レスありがとうございます。
お二人のレス大変勉強になりました。
後、返事が遅れて申し訳ありません。
- 104 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 14:47:22 ID:/eZFV/WJ]
- こんにちは。私もギヤ比とかよく分からない者なんですが教えて下さい！
F103RSを持ってるんですが、
RS＝63/17で3.7
GT＝70/14で5.0 っていう事はGTの方が加速重視という解釈で宜しいのでしょうか？
兄弟の様なシャーシなのに何故こう違うんでしょう？
F103マニアの方教えて下さい！宜しくお願いします。
- 105 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage まぁ指数で見てもGTの方がちょっと軽めだが [2007/03/28(水) 15:12:30 ID:GA00Il8q]
- 全然違う
タイヤ直径が違うのにギヤ比なんか比べても無意味
- 106 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 16:11:36 ID:TUhNXagu]
- あとボディの違いによる、車重も違うよ。
もっとも、ＧＴの５.０は低すぎるけどね。
- 107 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 21:11:27 ID:bcR59cbF]
- >>106
逆だろ？
ナロータイヤなら最低でも４．５〜４．０ MNなら４．０以下じゃないとつまらん
- 108 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/28(水) 21:46:10 ID:BMOfxvNz]
- またギヤ比の高低を知らないやつが出てきたよ
- 109 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 21:57:49 ID:/eZFV/WJ]
- >>104です。
・・・色々な要素が関係するんですね。
皆様ありがとうございました。もうちょっと勉強して出直してきます。
- 110 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/03/28(水) 22:35:19 ID:B5OYyMcg]
- >>108お前の頭は低いけど
- 111 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/28(水) 23:44:50 ID:Mr0ZymrA]
- ﾜﾛｽ
- 112 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/29(木) 00:04:08 ID:5G04InNL]
- >>110の意味がわかんね。
ギヤの高低とギヤ比の大小は間違えずに使いたいところ。
- 113 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/29(木) 00:29:49 ID:EGFnNQGO]
- >>112
ヒントｗ
>>107本人
- 114 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/29(木) 00:47:41 ID:0RJBPC7f]
- ギヤが高い 低いって何だ？ギヤが大きい ギヤ比が高いなら聞いたことあるけど
- 115 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/29(木) 01:21:36 ID:5G04InNL]
- >>113
なるほど。
>>114
比を追加しおいて下さい。
ローギヤードとハイギヤードのことです。
- 116 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/30(金) 08:21:05 ID:NUBfZr29]
- 俺は頭が悪いからピニオンが大きいとか小さいとかで話してくれ。
- 117 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/30(金) 11:59:47 ID:yhbSV1na]
- >>116
トイラジで桶w
- 118 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/30(金) 14:48:39 ID:6Df/I2/A]
- 小さいピニオン、もっと小さいスパー
ふたりはちびっこブラザーズ！
てか、ギヤ比と減速比でまた変わってくんのかな？歯数比とトルク比ってなもんでさ。
- 119 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 14:41:17 ID:ZPRAtCYr]
- ＤＤならギヤ比は減速比と同じ
減速比が大きくなれば、より減速するわけでローギヤード
何度言ったら・・・
- 120 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 19:05:17 ID:gvV+qjV5]
- 何度言ってもワカンネ
おれ頭悪いから orz
- 121 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 19:57:23 ID:7Zhit+PD]
- >>120
だ〜か〜ら！！
トイラジでいいじゃんｗｗ
- 122 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 22:18:13 ID:+kdlGuY+]
- ＞減速比が大きくなるほど減速するからローギアード
比率1:2の比の値は1/2、1:5だと1/5。
比の値で見直すと、減速比が小さくなるほど減速するって事にならね？
- 123 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 22:38:12 ID:FsP7TH/w]
- 速度伝達比は
駆動歯車の回転数/被動歯車の回転数
＝被動歯車のピッチ円直径/駆動歯車のピッチ円直径
＝被動歯車の歯数/駆動歯車の歯数
って定義されてますからね。
- 124 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 23:24:02 ID:SCmkrgXD]
- >>122
普通減速比っつうと
2:1とか5:1だろ
- 125 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/03/31(土) 23:36:07 ID:+kdlGuY+]
- ググって確認、教えてくれてありがとう。
- 126 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/01(日) 08:27:37 ID:U9Yfskmr]
- >>121 オマエほんとトイラジ好きなんだな
- 127 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/01(日) 12:08:38 ID:REKacDk3]
- >>122
減速比はドライブ：ドリブンだよ。
７．２：１とか。
- 128 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/01(日) 14:03:55 ID:Fkn+SdKS]
- >>120
ギア比５：１はモーター５回転でタイヤ１回転の意味。
ギア比９：１はモーター９回転でタイヤ１回転の意味。
別に深く考えなくてもいいんじゃね。
- 129 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 11:34:27 ID:2HL067/s]
- ギヤの高低はハイギヤ、ローギヤを指す
ギヤ比の大小は減速比の大小を指す
でおけ？
- 130 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 14:10:56 ID:/VSrUiD3]
- それにしても黄砂がひどいな
黒いシャーシが茶色くなるよ
- 131 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 15:02:53 ID:2HL067/s]
- それ花粉じゃね？
- 132 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 18:15:10 ID:NwbF+6Cm]
- ピニオン12T、スパー36Tでギヤの歯数比は12:36、比の値は1/3
ギヤの回転数の比（＝減速比）は36:12、比の値は3/1
ハイギヤード、ローギヤードという言葉は歯数比(ギヤ比)の値についての表現。
…と、こんな風に理解してるけどあってる？
Mサイズのコンバージョンキットがほすぃ。どこも出そうとしないのは、試してみたら
つまらなかったって事なのかなぁ。
- 133 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 18:23:08 ID:yzXyky9F]
- つかそれ・・・トゥエルブじゃね
- 134 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 21:12:56 ID:CK075caI]
- >>132
大昔はあったよ、ＤＤミニ。
- 135 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 22:02:51 ID:c5HQlNJB]
- 誰も指数には触れないのな
- 136 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 22:53:08 ID:FI2Vp60q]
- ギア比もままならないのに
指数を持ち出したら。。。
- 137 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/02(月) 22:56:08 ID:lauEKCsI]
- >>132 つ ttp://rc-mini.net/MiniWeb1/F103_Mini.html
- 138 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/03(火) 10:49:06 ID:hqq5725O]
- >>132
テックからでる新型買っとけ。
- 139 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/04(水) 00:45:53 ID:6SIYzkvz]
- >>129
ギヤの高低は言い回しが若干微妙だけど（ギヤ比の高低のが言い回しは正しい？）
内容としては間違いなくそれでおけです。
- 140 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/05(木) 08:10:18 ID:trfh0+nX]
- やっと完成！
自宅前で走らせてみたけどこのマシンいいですね〜
プロストック27T＋ギア比4.18で充分速い。
コースで走らせるのが楽しみです。
車重を測ったら1260gでした。
意外と重い？
ESC(サイクロンTC)が重いのもあるけど、
カーボンロアデッキとカーボンリアシャフト、
チャンプチタンビスを組んで、2400mAhバッテリー、
ダッジボディでの重量です。
- 141 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/05(木) 20:54:13 ID:rBLGnbS5]
- RCマガジンを立ち読みしたが
やっぱりF103GTの記事は皆無 orz
- 142 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/05(木) 21:04:41 ID:418IHU2A]
- >>141
ディフューザーの記事は103だな。
- 143 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/06(金) 07:07:16 ID:3q6MPbzh]
- これからRC WORLDのアンケートハガキには
F103GTの特集してもっとみんなに面白さを
アピールしてくれって書き続けようかな。
- 144 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/07(土) 17:50:06 ID:vR0Ih2t5]
- なんとなくF103GTを購入して、すっかりﾊﾏった素人です
石カミでスパーがグダグダになったので、ピニオンとセットで入れ替えようと思うのですが
標準品の0.6モジュール以外でお勧めがあればご教授願いたい次第。
- 145 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/07(土) 18:01:52 ID:Fc8zEPJx]
- >144
川田のインチスパー変換アダプター使えば、
64Pでも48Pでも使えるようになるよ。
もっとも、デフボールも3mmから1/8"に換える
必要があるけど。
- 146 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/07(土) 19:23:18 ID:F7i37OyV]
- >>144
カワダの64ピッチスパー＆ホルダーセット
- 147 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/04/08(日) 00:31:41 ID:8O4cEyyV]
- RCスポーツのバックナンバー、2006年6月号（vol.7）には4ページ載ってますよ！
- 148 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/08(日) 02:31:24 ID:fX04MubI]
- 何気に思っていたことなのだが
タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
他のDDマシンは別に入れないんだよな
ベアリングによる違いあるのかな
- 149 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/08(日) 13:01:39 ID:KwNGIVGl]
- 4セル＋6Tモーターのすごさに皆泣けるで〜
- 150 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/08(日) 13:18:53 ID:0gljzLz7]
- >タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな
？？
- 151 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/08(日) 17:43:08 ID:yP3UE7WC]
- >タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな
普通に入ってますが。
- 152 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/08(日) 22:28:35 ID:fjSlR/sR]
- >>151
1/12とかの事じゃない？
- 153 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/04/08(日) 23:49:57 ID:Rq5j14hx]
- >>151
12もプロテンも普通に入っているが
- 154 名前：152 mailto:sage [2007/04/09(月) 00:40:31 ID:JXJYC53v]
- >>153
あんな小さい穴に入ってたんだ知らんかった。orz
- 155 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/09(月) 07:04:19 ID:2tAlhKhh]
- >>153
ってことは、田宮のリアシャフト(6mm)より
もっと細いんですか。
F103しか知らないので私も田宮だけ入ってると
思い込んでました。
- 156 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2007/04/09(月) 09:02:24 ID:l7zyWkJF]
- ちと判りにくいけど１２は大体こんな感じ
ttp://www.kawadamodel.co.jp/manual_down/img_manual/manual_m300rsx.pdf
- 157 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/09(月) 09:42:47 ID:PXz6lWil]
- 最近の説明書は丁寧に書いてあるな
自分の時はＡ３くらいの紙１枚に両面コピーって感じだったけどなｗ
- 158 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/09(月) 10:51:18 ID:VQRQvomU]
- >>148,155
川田から出てるF103用は、インチ変換アダプタが入ってて、
ベアリングじゃなかったから、私も田宮だけかと思ってました。
ベアリングだけじゃなく、ボールの数も６個と少ないのではと、
疑問がありますね。川田のF103用(現行製品)を使用されてる方は
いらっしゃいませんか。できれば、インプレをお願いします。
- 159 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/09(月) 11:31:53 ID:UiyGzVCs]
- F103のシャフトって8mmでベアリングは1280じゃねーの？
12は6mmシャフトに1060ベアリング。
汎用スパーの真ん中の穴の直径は10mm。
- 160 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/09(月) 12:18:03 ID:kU3o0lmk]
- F103のシャフトは6mmでデフジョイントが8mmなので
スパーに入れるベアリングは1280です。
1/12の多くはシャフト径1/4インチで、スパーに入れる
ベアリングは内径1/4インチ、外径3/8インチです。
一般に売られているスパーギヤの内径は3/8インチ
（9.52mm）になっているので、変換アダプタがないと
タミヤ車に使えません。
カワダの場合、スパーに入れるベアリングは1060で
内径10mmの専用スパーになっています。汎用スパーを
加工するためのテンプレートも出てます。
- 161 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2007/04/11(水) 00:28:17 ID:4di1TgRT]
- 某社はシルバーカーボン止めて普通のカーボンでパーツ作ればいいのに
使えるパーツでもなんか仕上が汚くて買う気が半減する
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