- 1 名前：春デブリφ ★ mailto:sage [2010/02/24(水) 19:48:37 ID:???0]
- 国道フェリー（高松市）と四国フェリー（同）が、高松港（同）と宇野港（岡山県玉
野市）を結ぶ「宇高航路」の廃止を決めたことなどを受け、県は２３日、経済・雇用緊
急対策本部会議を開き、運輸や観光などの業界への影響を話し合った。
真鍋知事は出席した県幹部ら約２０人に、「穴吹工務店の経営破綻(はたん)で県内経
済が厳しくなる中、今回の航路廃止でさらに大きな打撃を受ける」と述べた。
この後、関係部局が予測される影響を報告。通勤や通学などで約３１００人の利便性
が低下し、貨物の取扱量は２００７年度ベースで約７割減の約１５８０トンに落ち込む
などとする試算が示された。
代替輸送についても言及。建設用クレーンなどを輸送する場合、瀬戸大橋を通るのは
難しい場合があり、代替フェリーを用意すればコストが上昇する。さらに、観光面では
船による周遊ルートがなくなり、観光客の減少が懸念されるとした。
■ソース(読売新聞)
osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20100224-OYO8T00916.htm
- 39 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 21:29:53 ID:ECI43VSk0]
- 宇宙航路見えた・・・・・・
なんで四国でそんな通勤あるのかと
- 40 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 21:34:52 ID:IJ3zJP/J0]
- 3千人しか影響ないのかよｗｗ
- 41 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 21:36:23 ID:im4gKz4kQ]
- 高松市内アパート安いし借りることだな
- 42 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 21:39:35 ID:Ty2ZBrL60]
- 宇宙航路にしか見えなった
- 43 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/24(水) 21:40:07 ID:bJwtF4m0P]
- ウッでやんす高橋航路
- 44 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:14:03 ID:crV1d8M00]
- こんなもん、四国フェリーと国道フェリーの談合による出来レースに決まってるじゃん。
同じ航路を２社が運航してて、１社が撤退すればもう一社は採算出てくるはずだけど、２社同時に撤退って談合しかあり得ないじゃん。
撤退を突き付けて行政から支援を引き出そうという意図が見え見え。
ここは、悪質な談合をした２社を切り捨てて、明石海峡で営業するタコフェリーを誘致するのが吉。
だけど、腰抜けの石井と真鍋はまんまと２社の策略にはまって血税で２社を支援するんだろうな。
こういうのこそが税金の無駄遣いなんだよ。
- 45 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:21:46 ID:ejnXA6z80]
- >>38
高松駅の乗降客数調べてみろ ４編成ちょっとしか止らない駅なのか？？
- 46 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:36:59 ID:/Z4OTkRF0]
- ちなみに
宇野高松航路の所要時間は約1時間、旅客運賃片道390円（往復割700円）
JR利用に変えると、宇野高松間で約1時間半、乗車券1470円
- 47 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:44:31 ID:FYKxgddq0]
- >>39
片道運賃390円・乗船時間60分だったら普通に通勤・通学需要発生するだろ。
- 48 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:48:13 ID:Op0Puxqb0]
- >>40
宇野駅の利用客は1200程度
- 49 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:48:57 ID:aKF6slxR0]
- 船だったらカーペットエリアで横にもなれるんだな。
通勤通学でそれが可能か？
- 50 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/24(水) 22:51:17 ID:ynXIfC/Z0]
- 宇野から高松に通学している女子大生の
「これから電車通学になると、終電を気にしないといけない」というコメントで、
フェリーは24時間運航なので、終電と言う概念が無いことに初めて気づいた。
- 51 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 22:55:53 ID:/Z4OTkRF0]
- >>49
カーペットルームはないけど横になることが可能なシートはあるな
それから、サウナと風呂もある
- 52 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/24(水) 22:57:04 ID:CeCczx0K0]
- >>9
といっても1時間だからな
首都圏の電車通勤なら1時間なんてザラだろ
- 53 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/24(水) 23:05:39 ID:jx9y5IpG0]
- 宇野に住んでいる人には死活問題だよな
23時になったら高松には行けなくなり、運賃は1470円になる。
- 54 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/24(水) 23:26:36 ID:nBr/4JqA0]
- 岡山・香川の県知事も、
高松・玉野の市長も、マスコミに出すコメントはいつまでたっても
「県や他の市と協力して国に支援をあおぐ」のオウム返し
国としては、廃止日までとぼけまくって、
「支援はできません」って言えば決着なんだから楽な話だよな。
- 55 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 01:05:00 ID:M/dhNvCm0]
- >35
その通り
特に香川県知事なんてずっと値下げしろって言い続けてきたのに、
実際に下げてフェリーが廃止されるとなると今度は国の政策のせいだって文句言ってるし。
- 56 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 11:24:21 ID:fjOYoXYg0]
- >>44
禿同！
そもそも料金自体、談合以外の何者でもない。
「調整」という名の談合で、廃業発表も打ち合わせ済み。
国や県、そして利用者をびびらせれば金だすだろ作戦なのは見え見えｗ
実績と工夫のある別のフェリー会社にやらせたほうが吉。
- 57 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 11:32:52 ID:P8jN3RG20]
- zu--------とつけで乗っててお金なんか自分で払ったことが無いんだが
一体運賃はいくらだったんだ？。。大型車12ｍ
- 58 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 12:31:39 ID:9lQjSiHM0]
- 花丸うどんの無料定期で補填すれば大丈夫だろ。香川だし。
- 59 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 14:00:36 ID:whAZ1jah0]
- >>56
談合とはちと違うと思うが。
両社は経営統合する予定でその枠組み（新会社）も作ったけど、
それでもムリポ（統合の話自体も細部で折り合わなかったらしいが）
…ということで撤退という記事があったと思う。
- 60 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 19:03:33 ID:JhZASt7R0]
- 両社が出資しあって新会社を設立し、
従業員も全員新会社へ移籍って話でしょ。
最後の最後で「体質の違いがあって折り合えなかった」とか片方の専務が言ってたよね。
まあ、そりゃそうでしょ。
この二社、仲悪いもんね。
「無理して合併するくらいならそれぞれ潰れる方がいい」って判断だったんでしょ。
- 61 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 19:06:10 ID:8YC6WRgP0]
- クソ阿呆政権のツケがここにも・・・・・
- 62 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 19:07:49 ID:w/PcTcU90]
- 田舎のいいところと思ってありのまますむべき。
いやなら引っ越せ。
- 63 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 19:08:16 ID:Z5D7Ag8v0]
- マイボート
- 64 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 19:09:30 ID:IHflt+tj0]
- 通勤通学だけなら小型旅客船で十分だよな・・・
フェリーなんて不要
- 65 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/25(木) 19:09:57 ID:phagRspk0]
- 今の経営陣には退いてもらった上で、従業員を慰留して行政が支援すればいい。
- 66 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 19:37:33 ID:mHJ9hbEy0]
- トラックだと、乗船時間の間は､運ちゃんが、休息取れるから､かなりでかいんだよ。
橋とフェーリーの料金の差額が少なければ高くてもフェリーの需要はある。
- 67 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 19:38:25 ID:75tCByWm0]
- >>27
直島経由だろ、そこは。
やはり直島経由便をテコ入れするのが現実的。
高松〜直島間の需要が無さ過ぎるのが問題点。
- 68 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 19:59:55 ID:Tw9JlJeh0]
- ＞建設用クレーンなどを輸送する場合、瀬戸大橋を通るのは難しい場合があり
そこでタダノか支援に乗り出すわけですなｗ
>>46
茶屋町経由？渋川経由？
>>47
自転車を持ち込めるのも大きなメリットだな。
港まで自転車で行きそのまま乗船。
着いたら勤務先、通学先まで自転車。
>>51
残念ながら一般客は利用できないが、トラッカーにとってはオアシスだな。
俺も入ってみたかった。
>>54
国はもちろん、会社も自治体もまともに対処する気はなかったのは確か。
フェリーではないが、美作市の神姫バス撤退問題の方が遙かにまし。
- 69 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 20:18:01 ID:75tCByWm0]
- >>66
その稼ぎ頭のトラックが激減しとるからどないにもならなくなったんですが。
- 70 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/25(木) 23:43:11 ID:vdgy6UrU0]
- 本日予算委員会で質問していた玉木議員のブログを読んでいると、
先日の辻本副大臣とのやり取りの紹介として次のようなフレーズが。
「料金値下げの影響というよりも、放漫経営が理由で廃業する会社もある」
これ、今回の流れの中でわざわざブログにのせないといけないことか？
それとも、今回の当事者がそうだったと暗に批判しているのか？
- 71 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 00:08:49 ID:nqfL6CQ20]
- 昨年4月の日経ビジネス誌インタビューの中で
四国フェリーの社長はんが
"高速休日1000円は経営への影響が大きすぎる・・・"
"このままだと重大な決断を下さざるを得ない・・・"
てな感じで撤退を示唆していたらしいやん
てことは当然地元自治体にも打診してたんじゃねーの？
香川県知事も高松市長も「聞いていない」「突然で驚き」なんて言ってるけどさ
- 72 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 00:27:10 ID:mNTcW+Pg0]
- >>71
支援は要請してたけど「それは難しい」て拒否られていた
聞いてないってのはいきなりの廃業に至った顛末でしょ
- 73 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 04:03:59 ID:GfdDl4Zw0]
- フェリー存続に関して高松市民はほぼ無関心
一方、玉野市民は「国・県・市が援助して最終的には新会社で航路存続」みたいな楽観論が多いみたいだけど、
実際、そうはならないと思うよ。
「水面下で動きが」とか煽ってるアホがいるみたいだが、
実際の存続対策協議会は国の対応待ちで何日も浪費しているだけ。
来月初めにも、岡山・香川両県知事が記者会見して「航路継続を断念」って発表する公算が一番高い。
- 74 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 04:17:01 ID:8YaKKJvp0]
- >>44
俺もそう思うｗ
絶対に補助を出して欲しくない。
- 75 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:42:52 ID:XIIXywQy0]
- 橋を造ったら土建屋が潤うけど、フェリーを建造したところで誰も喜ばんよ。
- 76 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:49:10 ID:g6GqJVWw0]
- >>67
宇野のハピータウンに直島の人いっぱいいるもんな。
- 77 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:51:27 ID:+ViY7JY30]
- 民主党が、なんとかしてくれるだろ
金をばらまくのは得意のようだし。
票のためなら、何でもしてくれそうだぜ
陳情陳情
- 78 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 17:57:04 ID:ads4neYD0]
- ノ´⌒｀ヽ
γ⌒´ ＼
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ｌ （__人_）. |
ヘ＼＿＿｀ー'＿_ノヘ いいぜ
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ノ´⌒｀ヽ .／／ ""´ ⌒＼ ）
γ⌒´ ＼ .i / ＼ ／ ｉ ）
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.i / ＼ ／ ｉ ） ｌ （__人_）. | ／( ) なると思ってるなら
i ＼ ´( ･） i,/ ＼＿＿｀ー'＿_ノ 三 ／ ／ ＞
ｌ ／人_）. | (＼＼. 三
＼＿／ ｀ー'＿_ノ ＜ ＼ 三
( ／
／ く まずはそのふざけた
幻想をぶち殺す
- 79 名前：名無しさん＠十周年 mailto:age [2010/02/27(土) 09:49:23 ID:dRcKdprw0]
- まあ、マリンライナーなら、高松−岡山直通で約１時間
これが、宇野−高松になると、
運行１時間に１本で茶屋町駅で乗り換えが発生する上、
その茶屋町駅で待ち時間４０分とか割りとあるから、
おおむね３０分間隔で運行している船のほうが便利なんだよな。
終電気にする必要も無いし。
じゃあ、岡山−宇野が便利かといえばそうでもない。
岡山−宇野直通電車は少ないし、路線バスはあるが、これも４０分ぐらいかかる。
- 80 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/27(土) 10:55:29 ID:7VrJdBUN0]
- 倍額になってもいいから、航路残してくれ。
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