- 1 名前：さわφ ★ [2009/12/23(水) 17:43:21 ID:???0]
- トヨタ、部品価格３割引き下げ要請 系列に１０年ぶり
トヨタ自動車は２１日、系列部品メーカーに対し、部品価格を３割以上、引き下げるよう要請した。トヨタが一気に
３割もの価格引き下げを求めるのは１０年ぶり。成長が著しい新興国向けに低価格車づくりに取り組んでいるが、
部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。急激な価格引き下げについていけない
下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。
来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から価格を
抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。
トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」
など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。
そのため、トヨタは「ＲＲＣＩ」（良品廉価、コスト、イノベーションの略）を展開、部品メーカーと協力して設計段階から
部品の製造コストを洗い直し、引き下げる。
トヨタの危機感の背景には円高と、新興メーカーの台頭がある。輸出に不利な円高は長引く見通し。韓国の現代自動車は
ウォン安を追い風に世界的に販売シェアを伸ばしており、車の販売価格の大幅な引き下げが不可欠だと判断した。
トヨタは００年にも、３割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がらなかった。
トヨタ側が高級車路線に移り、コスト削減の取り組みが不十分だったためとみられる。
ソース
www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html
前スレ★1：2009/12/22(火) 17:03:24
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261493111/
- 122 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:52:48 ID:e26hLIT7O]
- 内部留保いくらもっててこんなことしてるんだよ
- 123 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:53:51 ID:jpZaP3o+0]
- １３兆円、その内負債が１２兆円だったかな？
うろ覚えだけど、
- 124 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:54:56 ID:LMxzIfhv0]
- 結論を言えばこうなる。
車業界(完成車、部品)で得られるお金の量は変わらない。
サプライヤーの儲け分がトヨタに移動する。
サプライヤーは儲けがなくなる分、コストを減らす必要がある。
方法は２つあって、正規社員を減らす事と海外に生産拠点を移す事。
以上、実体験に基づく。
- 125 名前：名無しさん＠十周年 mailto:age [2009/12/23(水) 18:55:07 ID:EMB37dIyO]
- モノの値段引き下げは結局は賃金の引き下げにしかならない。
- 126 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:55:09 ID:xZwW3immO]
- 部品も海外生産したいんだろうね。
広州、天津の集積を利用してさらに大規模にすれば30パーセントはギリギリ可能かもしれん。
- 127 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:55:15 ID:JMOMr8Lr0]
- 乾いた雑巾から3割って身を切れって事だろ
品質を悪くする以外、方法はないな
買う奴が一番馬鹿を見る希ガス
- 128 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:56:45 ID:x4goRILiO]
-
デフレとは、こういう事だ。
私企業は自分に出来る事をして身を守るしかない。
不況時に財政出動をして公共事業（土木工事とは限らない）を行い、
雇用を創出してデフレと戦うのは政府の仕事。
ところが、民主党政府は素人だから、
政府の一番肝心な経済政策をまともに実行しない。
すべては政府の責任。叩くな民主党を叩くべき。
- 129 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:56:55 ID:6Srlt3Ev0]
- トヨタの車がmade in Chinaになる日は近い。
- 130 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:57:17 ID:jpZaP3o+0]
- >>126
海外へ行くなら、俺はやめておくよ。我慢我慢。
一休み一休み。
死地に逝くようなもんだ。
- 131 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:57:48 ID:kkYJ/fC6O]
- 下請いじめさせない民主党の出番だぞ！
- 132 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:57:54 ID:oDHMOmJa0]
- もう二度とトヨタなんか買わない！
まあ、初めて買ったMR2で懲りたから、それ以降は買ってないわけだが。
- 133 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:58:13 ID:6ggBwrMa0]
- 重役の給与はどうなんだよ？
- 134 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:58:21 ID:4UKN4K3g0]
- トヨタのアンチの書き込みって、こういう下請けのいじめられてる連中の書き込みか。
- 135 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:58:50 ID:dYBz9U1m0]
- >>128
そのまえに、ここまでの状況を作った自民を叩けよ。
そのあと民主。
自民擁護のために民主ばかりを叩くのはバカウヨ。
- 136 名前：名無しさん＠十周年 mailto:age [2009/12/23(水) 18:59:11 ID:eeE0ohVQ0]
- コスト削減で欠陥の生じた偽装カーで事故って死んだら恨みきれんわ。
- 137 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:59:43 ID:V08dVb/i0]
- ※つまりは、F1絡みの損失を下請けから巻き上げるだけと言うのはここだけの話です。
- 138 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 18:59:49 ID:x+fDmbh7O]
- つまりトヨタ以外の下請けの給与は、
3割以上引き下げになりますよっと。
- 139 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:00:17 ID:uvlicGdS0]
-
今も、量産化効果だとかで毎年５％？10%？だか強制的に値段抑えられるんだろ？
子会社や孫請けは体力持たないわな…
- 140 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:00:24 ID:G1rR0YbWO]
- 大成奉還の新社長が出した決断がコレかよ
車はスズキだな…(・∀・)
- 141 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:02:02 ID:ie2ep92bO]
- 削減する代わりに品質落としてやるって所がいくらでも出てくるだろうな
品質同じで価格下げようなんて甘いんだよ
- 142 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:02:22 ID:jexH9jcc0]
- アホらしいから飛行機部品とかに移動したいんだけど、
そういうのに限って官僚が規制してるとかあるんだろうな。
- 143 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:02:29 ID:dYBz9U1m0]
- 亀井先生に応援メールを！
www.kamei-shizuka.net/
https://secure.pise.co.jp/kamei-shizuka/txmail/index.cgi
- 144 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:02:55 ID:xZwW3immO]
- すでにホンダは部品の現地調達率を（中国では）80パーセントまで増やしているし、日産も追随してる。
トヨタだけがまだ60から70パーセント程度。これはいい口実では？
- 145 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:03:05 ID:uvlicGdS0]
-
エコカー減税等のメーカー支え支援も、役員給与として消えました。
- 146 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:03:22 ID:rZFGOxBg0]
- >>122
現金で2兆弱ほどで、しかも減少中だ。
設備あわせりゃ13兆超えるけどね。
多分コレ放出しちゃったら、二番底があったらヤバイぞ。
- 147 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:04:24 ID:6ggBwrMa0]
- 大衆車の内装はオモチャかと思うくらい安っぽくなったよなあ。
- 148 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:05:20 ID:BY+8R8kR0]
- ＞トヨタ、系列部品メーカーに部品価格３割以上の引き下げを要請
実際には強要なんだろうけどなｗ
- 149 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:05:36 ID:LMxzIfhv0]
- 車の部品は世間が考えているより驚くほど安い。
部品会社から車会社に売る値段なんて、
おもちゃより安いぞ。
製造業はもう駄目だな。
- 150 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:06:39 ID:1UdR8ozn0]
- 氏ねってことだな
万一下請けが一斉にストしたとしても
じゃぁ海外に行くからいいよってことになるだろうし
- 151 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:07:36 ID:FmhoLrid0]
- メタノール噴射付きの
ジュラルミン製自動車でもつくるか？
- 152 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:08:03 ID:ie2ep92bO]
- >>149
製造業に就職する学生って何考えてんだろうな
やっぱ公務員か電力か鉄道だろ
- 153 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:08:59 ID:aVhOEJD3O]
- レクサスＧＳの製造コストとマークＸの製造コストがほとんど変わらないのが笑える。
- 154 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:09:39 ID:JW8vsJ1c0]
- 下請けは廃業したほうがいいだろ
こんなアホな価格競争をしている従業員がかわいそうだ
いずれトヨタなんて潰れんだから
別の仕事をさがしたほうがいい
- 155 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:09:42 ID:NiReg/kg0]
- お前ら一般人が馬鹿なんだろ
10年前の値段を要求したり強引に値引きを強要したり
- 156 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:10:06 ID:jjCbf7sp0]
- 工作員入りましたー
- 157 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:10:22 ID:rZFGOxBg0]
- >>144
つうかやっぱトヨタは大きすぎるのか行動が遅いな。
しかし勘違いしているレスも多いけど、他メーカーはとっくに海外に逃亡済み、
トヨタが数少ない国内生産の牙城で、せめて国内に残るにはこのコストダウンが必要って事であって、
この次には、国内にここまで拘ったトヨタですら逃げる、という最悪の状況が来るだけだ。
- 158 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:10:25 ID:BY+8R8kR0]
- >>152
やっぱサッカーやるならDFか審判だよなｗ
- 159 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:10:37 ID:kSJoM/8J0]
- トヨタの役員報酬を３割下げてから言え
- 160 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:11:13 ID:bQc9zGv00]
- >>150
下請けもかなりのとこがトヨタの資本入ってるか社長や役員はトヨタから派遣されてる。
抵抗しようがない。
- 161 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:11:35 ID:NtdAGeHQ0]
- >>132
いや、それは買った車が悪いだろｗｗ
- 162 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:12:39 ID:uUCIGd6y0]
- トヨタを国営にして、日本人を雇用するようにしたらいいじゃない
うは、おれマジ天才
- 163 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:12:40 ID:euTLoEoCO]
- >>152
鉄道なんざ乞食と大差ないよ
- 164 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:14:17 ID:LMxzIfhv0]
- 給料水準が
日本人＝中国人＝インド人になるまでは
こういう話は収まらないな。
それまで日本の技術力が保てるか分らないが。
- 165 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:14:46 ID:kyn0VQay0]
- 固定費ゼロにしても3割も下がらん
どうすればいいの？
- 166 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:16:08 ID:oDHMOmJa0]
- >>161
だよな。
MR2で懲りて二度とMRなんて乗るかと心に決めたけど、その後ビートでMRの良さを再認識して今はエリーゼ乗ってる。
- 167 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:16:29 ID:JW8vsJ1c0]
- >>157
別に逃げても問題ないだろ
海外向上が拠点になるだけなんだし
- 168 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:16:39 ID:S1ervhc60]
- 国内で踏みとどまってた製造業も本格的に中国移転を視野に入れ始めてます
あっちで全部調達して完成させられる仕組み作りが現段階で結構出来上がってるんだが
最近の受注状況見る感じ更に加速する一方だな、国外への技術と人材の流出は避けられん
まぁ時代の流れなのだろうが・・・日本の根幹産業はもうだめだね、技術自体はあっちで継承されていくだろうが
将来一体日本に何が残るのやら。中国に行きたくねえけど今の職でくっていくなら仕方ないんだよなぁ
日本はこの先何して食っていくんだろうね
- 169 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:17:08 ID:LMxzIfhv0]
- ３０％値引きだと、
今の部品構成で部品を買ってきただけで
赤字になる会社多いんじゃないか。
- 170 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:17:25 ID:7a5ityo80]
- >>46
成功の裏には膨大な犠牲がある
焼き畑農業を繰り返した挙げ句土地が塩化して
二度と耕作不能になるのと同じ結末をたどるだろうな
紙の上での景気回復は演出されるかも知れないけどさｗ
- 171 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:17:27 ID:1UdR8ozn0]
- >>165
質を限界まで落とす
- 172 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:18:08 ID:Yyl3lhp40]
- トヨタグループの長草工場なんて、キツい仕事は全部、期間工、派遣、他の会社から来ている応援者に全部丸投げ（笑）
- 173 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:18:40 ID:XnLFk/vg0]
- 萬田銀次郎「わ、わしでも流石にここまではいえへんぞ・・・」
- 174 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:18:56 ID:Rkd3qGiw0]
- 3割減を要請するならまず先に数兆円の内部保留を下請けメーカーに還元した後だろ。
その上で引き下げ要請に応じた部品メーカーだけを使えばいいと思うんだが。
- 175 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:19:10 ID:1WAWWIxC0]
- 下請け、孫請け、ひ孫請けとかのピンハネが酷いからな。
100円の部品でも各５％利益オンするだけでトヨタ納入価格116円とか。
また、それを認めているし・・・
その辺をとりあえず整理するんだろうよ、とりあえず。
- 176 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:19:26 ID:UJTcO1cdO]
- うん。ヤクザですね。
- 177 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:19:58 ID:JW8vsJ1c0]
- >>168
技術の流出？
工場の作業が何の技術もってるのかね
本社は日本なんだから問題ないだろ
- 178 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:20:30 ID:UHgbL9ys0]
- 日経はこういうネタ喜んで報じるんだろうな
- 179 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:20:46 ID:c2sUw5qiP]
- 頑張れ！頑張れ！出来る！出来る！絶対出来る！頑張れ！もっとやれるって！やれる！
気持ちの問題だ！頑張れ！頑張れ！そこだ！そこで諦めるな！絶対に頑張れ！
積極的にポジティブに頑張れ！頑張る！ トヨタだって頑張ってるんだから！
- 180 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:20:49 ID:6j1gv6Us0]
- >>1
>トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており
これ絶対嘘だからｗ
>低価格帯の車にも高級車と同様
これは正しい
>高品質の部品を採用しており
これは嘘
- 181 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:20:55 ID:7a5ityo80]
- >>168
かつての米英は
「肉体労働なんて後進国の仕事
おれらは株と先物と不動産取引と技術特許でクールに生きるぜ！」
その結果がリーマンショック
- 182 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:21:07 ID:LMxzIfhv0]
- 予想はつくが、３０％値引きが達成できたら
次の値引き要求が来るからね。
この業界はそんなものだ。
- 183 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:21:14 ID:mBFcUQlc0]
- 自分で不可能なことを、他人へ押し付けることをカイゼンと
言います。本体は何が出来るの？
- 184 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:21:24 ID:rDMuQKVH0]
- トヨタやデフレの状況を見る限り、これからの日本再生のキーワードは「適正価格」のような気がする。
- 185 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:22:15 ID:bQc9zGv00]
- >>167
問題なきゃとっくにやってるだろｗ
儲けだけ考えりゃ国内製に意味ねーよ。
何万人失業すると思ってんだ？下請けに勤めてるやつも
給料3割カットか失業か自分で選べるだけましだろ。
- 186 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:22:55 ID:rZFGOxBg0]
- >>165
まあ中印向けに今の日本車はヴィッツだろうとオーバースペックなのは確かだろ。
- 187 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:23:00 ID:8beEmAfO0]
- 現状でラインフル稼働でもボーナスカットな部品メーカーもあるんだが…
どこを搾るんだよ
- 188 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:23:06 ID:7a5ityo80]
- >>178
トヨタ経団連の機関誌がなんと表現するか楽しみだ
因みに朝日の記事は時事通信のフルコピー
- 189 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:23:37 ID:cY+xXqGKO]
- 為替の問題が大きいよな、日本企業が仕事を立ち上げても海外の外国人にやらす仕組みが悪い。
円は高すぎ、もっと円安にしないとデフレが進む。
- 190 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:23:54 ID:GL9YSoGx0]
- 下請け可哀相
- 191 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:24:02 ID:FmhoLrid0]
- 大衆車・大衆服・大衆食・・・・になっていきそうな。
国内はスズキとダイハツでいいよ。
共用部分を増やして、外側だけ変えればいい。
国内で競争すればいい。国内どこでも作れる部品にして。
大体、輸送費かけてはるばる送ってくる
部品の方が安いのがおかしいんだよ。
- 192 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:24:17 ID:6j1gv6Us0]
- トヨタの内部留保は
２ 兆 円
２,０００,０００,０００,０００円
原価の安いモノを高く売りつけないと、こんなに溜め込む事はできませんから。
- 193 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:25:11 ID:JW8vsJ1c0]
- >>185
新たな分野やより生産性の高い仕事にシフトすればいいだけじゃ？
いつまでも既存の労働を繰り返しても意味ないだろ
- 194 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:25:40 ID:IONGDqJm0]
- 冬休みだから中坊が沸いてるな
お前らみたいな屑に子供手当てとかだすなんて狂ってるわ
- 195 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:25:41 ID:4HvC4ONX0]
- もう何でも値段に応じた品質にしないと生き残れないだろうな…。
- 196 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:25:43 ID:mBFcUQlc0]
- 自動車関連は来年のボーナス大幅減確定ｗ
- 197 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:25:52 ID:euTLoEoCO]
- >>187
下請けの正社員
- 198 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:26:02 ID:XnLFk/vg0]
- 円の問題っていうけどさ、じゃあトヨタは円安の時に下請けから高く買ってあげてたのか？
円高の時は補填させて、円安の時は知らん顔ってそりゃねーんじゃないの？
- 199 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:27:43 ID:6j1gv6Us0]
- トヨタ栄えて国滅ぶ
- 200 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:27:50 ID:LMxzIfhv0]
- トヨタの納入品質要求ってどれぐらい？
10ppm位かな。
これからは不良増えるぞ〜。
- 201 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:28:16 ID:qctEcj1b0]
- ホントこの企業、最近は不快感ばっかりを売ってるなあ。
- 202 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:28:32 ID:AdZE/8oG0]
- >>194
逆だよｗ衛星部品のような品質は過剰品質と言われコスト要求される。
品質に応じた値段にしなきゃならないが、それでは中国と勝負にならんｗ
- 203 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:29:51 ID:6AkwPUuZ0]
- コレは酷い
部品の品質悪化でリコール続発の可能性とか考えんのかね
まぁいっかトヨタだから
- 204 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:30:11 ID:uUCIGd6y0]
- これどう考えても原価割るんじゃないの？
- 205 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:30:40 ID:rDTHT5DRO]
- 自動車作るのやめれば？
- 206 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:30:46 ID:lGbJrm7I0]
- そしてだれも作らなくなった。
- 207 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:30:56 ID:hUkTyF/T0]
- コストを下げ、品質を下げ、価格も下げるならまだわかる
コストを下げ、品質を下げ、価格は上げる
それがカイゼンか
しかも下請け任せとはな
下請けだけじゃなく、消費者もバカにしてるだろ
- 208 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:31:15 ID:p4kXC+bt0]
- 海外で車作って、日本で販売したらいいんじゃない？
- 209 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:31:39 ID:xZwW3immO]
- >>157
中国の場合はトヨタは進出そのものが遅れたんだよね。早かったのはホンダ。でも広州市はトヨタのため「だけ」に新しく地下鉄作ったくらい誘致は熱心だった。
結果として広州にはとてつもない規模の産業集積がうまれたわけ。日産やフォードも集まってきて。いまじゃ広州だけじゃ入りきらなくて、北の清遠市とかにまで広がってるよ。
- 210 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:32:42 ID:6j1gv6Us0]
- >>208
トヨタは既に一部の2.4Lエンジンは中国製。
- 211 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:33:06 ID:ZzsfVrCV0]
- 誰もサンバイザーおろしたら裏に鏡があって電気付くみたいな高価仕様を望んでないのがなぜわからんのかい？
庶民の車を作ろうって気がない会社は俺は嫌いだな。
ユニクロがなぜに活気があるかわかってない人たちだよ。
- 212 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:33:15 ID:S1ervhc60]
- >>177
本社じゃ何もつくれんよ。掘り下げた深い技術を各会社が独自に持っててそれが繋がって製造業が成り立ってる
そのネットワークがなくなったら日本じゃ二度と同じものは作れない。今の状況は正にその淘汰
工場にラインの組立のイメージでも持ってるんだろうが、日本の物造りってマジですげーから
- 213 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:33:36 ID:mBFcUQlc0]
- 買わなければ良いこと。正社員のリストラをしないことは、
系列メーカーへの押し付け。偽善正義ｗ鳩とうり二つ！
- 214 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:33:40 ID:6PHO39Vw0]
- 別に下請けが韓国や中国になるだけ
むしろ派遣工員が製造した物より優秀だし
心配のし過ぎだろうな
- 215 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:33:54 ID:jpZaP3o+0]
- トヨタの下請けの正社員の平均給与って４５０万程度か
３割カットで３２５万になるのか。
住宅ローンある人カワイソス。
- 216 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:34:06 ID:rZFGOxBg0]
- >>201
どういう企業がお望み？
他の自動車メーカーのように海外移転どんどん進めて、国内の下請け？ 現地で作るから関係ないや。
ってのが不快感の無い企業なのかな。
- 217 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:34:31 ID:26DsKlnO0]
- 中国で作ればあと１０年は何とかなるよ
国内は研究開発部門だけ残る
うちの会社は既に中国の子会社のほうが従業員多いし
- 218 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:34:44 ID:8qNKG+Zi0]
- 大企業は下請けをいじめるだけで良いのだから、
楽でいいよね！
- 219 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:35:20 ID:LMxzIfhv0]
- 簡単に海外で作れば良いというが、海外の工場に行けば大変さが分る。
別に人間としては悪い人たちではないんだが、要するに"気が利かない"。
日本と同等の品質を得るのは難しいよ。
- 220 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:35:45 ID:tO6dZzS40]
- >>144
ところが本田は規格統一化やらなんやらのために現地調達からグローバル調達に
逆戻りしだしてるらしい。別に日本から調達するってわけではないだろうけど。
って最近読んだ東洋経済かなんかに書いてたわ
- 221 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:36:04 ID:IONGDqJm0]
- トヨタ叩いてるやつは冬休みの中坊だろ
トヨタ批判は的外れだよ
- 222 名前：名無しさん＠十周年 [2009/12/23(水) 19:36:15 ID:/ZuuI4upO]
- ＞３割以上の引き下げ
３割以上引き下げて同じ品質なんてまず無理。
コストダウンしかないし必ずその皺寄せが出て来ると思う。
命がかかる自動車で部品をケチられるのは
乗る側からすれば物凄く不安だよ。
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