【社会】NEXCO中日本の矢野会長「論議にならない」　民主党の高速道路無料化に　”雇用””インフラの維持”など課題山積★５

1 名前：春デブリφ ★ mailto:sage [2009/08/01(土) 23:32:10 ID:???0] ★高速道路無料化は「論議にならない」---NEXCO中日本の矢野会長 2009年07月31日01時33分 / 提供：Response NEXCO中日本（中日本高速道路）の矢野弘典代表取締役会長兼CEOは30日、東京都内で 開催された媒体懇談会で、民主党がマニフェストとして発表した高速道路料金無料化について、 「具体的な論議にならない」との認識を示した。 矢野会長は無料化について「いろいろな考え方があってよい。100点満点の解決はないだろう。 ただし国民のコンセンサス（＝同意）が必要だ」と延べ、無料化するための課題を順にあげた。 「まず財源。税金を投入するなら、受益者負担の原則をどうするか。免許を取得できない若者 や、現役を引退して車に乗らないお年寄りも財源を負担することになる。その次に雇用の問題」 雇用とは、直接的には料金収受の係員のことを指す。NEXCO3社で2万人以上いるそうだ。 「係員の年齢は60歳前後で、料金所は再雇用の場にもなっている。料金所をなくした場合、 NEXCO内に吸収できる人数ではない。無料化の提案者は、NEXCO外の再雇用の場を用意 すべきだ」。 これらが解決されたとしてもまだ問題がある。それは渋滞。「上限1000円でも対策が大変だから 無料になったらさらに深刻だ。社会インフラが機能不全を起こすだろう。経済活動にボディブロー のように効く。国際市場で日本の競争力が低下するかもしれない。安全の問題もある」。 「これらの問題を意識すべきだが、されていない。対策も提示されていない」。したがって具体的 な論議にならない、というわけだ。 矢野会長は「日本が有料道路制を採用したのは、国力が貧しい時代に道路を急いで整備する 必要があったからだ。世界銀行からの融資もあった。そして現在、世界の道路は有料化が トレンドだ。たとえば欧州ではトラックの通行が有料になる例が多い」と述べる。 「40年間続いている有料道路制を変えるのだから、それなりの覚悟と、しかるべき対応が必要だ」 news.livedoor.com/article/detail/4276023/ 前スレ　１の立った時間2009/07/31(金) 22:14:55 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249117494/-100 529 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:09:11 ID:+TRK46NL0] >>527 国道は関所ないけど、なんで高速は関所必要なんだよ。 国道とおんなじように管理すればいい。 530 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:24:14 ID:NlrCKHBw0] >>528 売上3兆で料金徴収員の人件費が1000億　他の管理費等々で5000億か 民間の企業でも全然普通の範囲内だけどね？ 531 名前：三河農士 ◆R2srkOAYfTmd [2009/08/05(水) 17:31:08 ID:0c1izbjxO] >>529 つまり鈍行も特急も同じ料金で乗せろ、と。 532 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:33:35 ID:U8aALs7YO] 高速道路は無料化前提なのに勝手に法人化して雇用云々ってどうなってんだ 533 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:34:38 ID:jsNVERMV0] 出口のバー取り払って、料金徴収は利用者の善意に任せれば 良いと思う。 534 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:43:01 ID:wzcQm4xL0] >>520 大和トンネルや小仏トンネルの大渋滞をどう考えてるんだ？ 535 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:46:40 ID:BsfYjTVK0] >>525 関所ビジネスね 536 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 17:48:35 ID:g6ihsScX0] 税金使って作った道路で平均年収９００万。 高速道路会社社員は、現代に蘇った貴族。 537 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:48:54 ID:HvK7GeNjO] この会長とやらが無職になるなら無料でOK 538 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:51:00 ID:ZmpxHze50] 時代にそぐわないし 元より約束してたんだから自己責任ｗ 539 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 17:51:05 ID:g6ihsScX0] 最初に高速造る時、後で無料にするっていう約束で始めたんだぞ？？？ 540 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 17:52:32 ID:BsfYjTVK0] >>476 料金所のじいさんの仕事もそっちでいいな。 541 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 17:56:10 ID:yPgYzmV40] 高速検定やってスムーズな合流や車線変更ができないやつとか流れに乗れないやつは利用できなくしてほしい そしたら渋滞は少し改善される 542 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:00:28 ID:oEJOsSTx0] 利権屋が雇用語るとか笑わせる 543 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:02:29 ID:7tO/86T90] 道路は、すべての国民が受益する性格のインフラだろ？ 車を運転しない人も、間接的に恩恵を受けてる 無料にしてすべて税金で費用をまかなっても何にも問題はないと思う それゆえ、車に対する税金でまかなうという民主党案には反対 普通に一般財源からでいいんじゃない？ 544 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:03:25 ID:BsfYjTVK0] 角栄が日本列島改造論でやりたかったことだろ、こりゃ。 545 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:15:40 ID:fPmG1/xn0] 償還終えたら無料にするという 当初の大原則は、どうなったんでしょうか。 初めから、大ウソだったということですか？ 546 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:18:36 ID:P91PRosT0] >>545 嘘にきまってんだろ。箱物行政がまっさきに目をつけたのが高速。 つーかNEXCOを存続させるために、補填金を払うとかバカじゃねえの。 547 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:18:51 ID:gKG0ptLc0] >>543 全ての国民が、高速道路という恩恵を得ているわけじゃない。 それが一般道路と高速道路の違い。 >>1をよく嫁。 548 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:22:15 ID:DhVqch4t0] >>545 嘘じゃないだろう だが、誰も通らないような所に道路を通し 無駄にオーバークオリティな高速を作り その高速にそってバイパスまで作ってくださる これだけ道路に金が流れりゃ、償還終えるわけもねぇ それで、金が足り無い足り無いと血税で穴埋め。天下り先も確保できてｳﾏｰ これが道路利権の一部だろう 549 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:25:22 ID:EqfMd9iV0] 高速無料化なんて要らないから冬用タイヤ半額補助とかにしてくれ。 550 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:27:04 ID:AzMqsqpC0] 高速道路はいずれ無料化する約束で造られたのに こういう寄生する奴らのせいで無料にならない。 551 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:28:41 ID:7tO/86T90] >>547 いやいやｗ ガソリンなどの燃料や製品の素材なんかもその多くが高速で運送されてる 電気やガスやトイレットペーパーなどを使ってれば恩恵を受けてる よほど世離れした人を除いたほとんど国民は受益してると考えてもいいと思うんだが 552 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 18:32:51 ID:dwgvqcqQ0] 電力は？三大海運は？港湾は？空港は？っていう議論になるだろ・・・。 みんな民主党が地方分権の一環で無料化をやろうとしてることを見逃している。 553 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:40:42 ID:Q7qZ7wLh0] 契約社員でいいしょ〜〜〜 なんか私が居た中日本、お客様センターでは田中チームリーダーが 威張り腐っていたな。 田中　早く辞めろや 554 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 18:42:02 ID:I73MIhEcO] 利権を引き剥がされる断末魔が聞けてメシウマw 車あるから無料になるのが今からほんと楽しみだよ 料金気にせず好きなだけ途中下車出来るなんて夢のようだ 555 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 18:53:22 ID:XNr/2serO] 料金所無くなっても標識の設置メンテナンスの利権会社とかで吸収できるだろ 556 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/08/05(水) 18:59:48 ID:7/1P+0q0O] 日本の高速道路建設は、 インチキな交通量予測、甘い予算見積もり（それにも拘わらず、大幅に予算オーバー）、 ワザとゆっくり造り建設費用は大幅アップ、 ピンハネし放題。　天下りし放題。 その結果、海外に比べ、期間5倍、費用20倍、なんてザラ。 そして、計画より大幅に費用も、時間も、掛かった責任は誰も取らない。 それどころか、30兆以上の借金の残高があることを利用して、 償還したら無料の約束を悪用。 償還を長引かせれば、高速道路を金づるにし続けることができる。 初めから計画的詐欺だった。 まともな計画なら、ずっと早く、全国の高速道路網は出来上がり、借金も無く出来たはず。 557 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:14:05 ID:WXQeN2YC0] お前ら天下り官僚の受け皿が論議にならないという国民の判断なんだよ 558 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:18:13 ID:cW+0+hP80] 首都高と東名（区間限定）、阪神が 無料対象外だっけ？ 意味ねーや。 559 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:39:55 ID:/kMBG6QJ0] ETC導入するときには雇用の問題がん無視だったでしょ（ｗ 560 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:46:29 ID:DhVqch4t0] >>559 ついでに土日1000円にも簡単にしたよな 今まで、下手すりゃ10000円以上払ってた所が10分の1 自民信者はそこでは維持費とか言わなかったよなぁ んで、その1000円がタダになるって言ったら財源批判だよ 10000円が1000円になるより、1000円が0円になる方が財源は大変らしいｗ 561 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:50:51 ID:ta0kWqSpO] >>560 1000円は土日にETCだけと限定的で今回の無料開放とは全然規模が違うだろ 562 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:53:09 ID:81eEI4qm0] >>560 1000円乗り放題は土日、お盆だけ、２年間の暫定措置。 恒久無料化では永遠に通行料収入がゼロ。 アタマ悪いの？ 563 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:54:06 ID:fkgStja90] 会長、まずお前の給料を下げろ。 564 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:04:10 ID:nV2ko66LO] 名古屋高速は上限300円くらいで頼む。 565 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:06:52 ID:nV2ko66LO] トロい奴が上がらない様に対策しないと、 幹線道路の第一車線をトロトロ走るトラックみたいのが増え、 事故が増えるぞ！ 566 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:09:50 ID:X29gCMKbO] 高速道路の老朽化の修繕費はどっから出すの？ 567 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:10:03 ID:DhVqch4t0] >>561 その土日限定+期間限定が渋滞を招いてる訳だが ところで、高速道路が一般開放されるとそんなに渋滞するとは思えんな 信号も、横断歩道も交差点も無いしかも広い道路だ >>562 あのさぁ、結局は道路財源で有料道路の収入が全体の何割か知ってる？ 1割程度なんだよ、ほとんどがそれ以外。国民の税金からいってんだよな それでさぁ、その1割を削って他の無駄を削る>>548で言ってるようなさぁ その方が余程、建設的な話じゃないの？ モチロンな>>440で書いてるように独立採算なら騒ぎだよ でも結局は道路使ってない人の税金も合わせて今の道路財源は作られてんだよ、わかる？ 568 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:11:09 ID:/Eqkb47R0] 矢野弘典代表取締役会長兼CEO 「俺が儲からないから論外」

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