【鉄道】最後の力走　初代新幹線「0系」　N700系7月デビューで廃車の可能性（画像あり）

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1 名前：西独逸φ ★ [2007/04/15(日) 13:39:14 ID:???0]: 今月、発足二十周年を迎えたＪＲ。旧国鉄時代のイメージは一新されたが、新幹線の初代車両０系が、山陽
新幹線で最後の力走を続けている。航空機をモデルにした丸みを帯びた先頭の形状と、青と白の塗り分けの
スマートな外観は、高度経済成長のシンボルとして世界に名をとどろかせた。近年は最高時速三百キロの
新型車両に押され、雄姿を見られる機会は限られている。今も根強い人気がある０系だが、間もなく見納めに
なりそうだ。

◆７月にＮ７００系デビュー◆
　
昼下がりのＪＲ姫路駅。０系「こだま」がホームに入ってきた。しばらくすると、最高時速三百キロの５００系
「のぞみ」がごう音とともに通過。丸い車体が一瞬、ぐらりと揺れた。「こだま」は約十分間停車した後、次の
相生へと向かった。

０系は、一九六四年の東海道新幹線開業と同時に登場。国鉄民営化直前の八六年まで改良を重ねながら
三千二百両を超す車両が製造され、山陽新幹線を含む、「ひかり」「こだま」として東京-博多間で活躍した。

既に大半の車両は廃車となり、東海道新幹線からは姿を消した。現在、ＪＲ西日本が六両編成六本を保有し、
山陽新幹線で「こだま」上下計二十二本が走るだけに。外観も濃淡グレーと黄緑色に塗り替えられている。

０系は最高時速二百二十キロで、５００系と比べて八十キロも遅い。途中駅で何度も「のぞみ」「ひかり」に追い
抜かれるが、黙々と走り続ける。

ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。その後、０系は廃車となる
可能性が高いという。

姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。

ソース
神戸新聞　www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml

【画像】０系「こだま」（奥）の横を５００系「のぞみ」が通過する。車体形状の違いに技術革新が映る＝ＪＲ姫路駅
www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301780.jpg
382 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:59:33 ID:VbcrxLuS0]: 東京の交通博物館の前にあった０系と機関車(D51?)の顔はどうなったんだろうか？
０系の初号機は大阪の交通博物館にあったはず。
０系はイギリスの博物館にも輸出されてたはず。
383 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:01:05 ID:r4oZE5tG0]: >>382
交通博物館自体無くなったけどな
384 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:02:45 ID:Om5LPW//0]: >>382
跡地に行くと双方居なくなってるから
既に大宮の新しい博物館に運ばれたと思われ
385 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:10:40 ID:XNLoY58u0]: >>156
○○Kの人ですか？
386 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:15:54 ID:qszzpUym0]: 俺がリア消のころ、今は亡きばあちゃんと一緒に米原回りで富山の親戚宅に行ったときに
乗った新幹線が０系だったのがいちばんの思い出だなあ。（神奈川在住）
初めての新幹線だったし、乗車駅の小田原に入線してきた０系を見てwktkしたあのころ。
乗ったら乗ったで在来線（特急）では味わえないスピードにこれまたwktk
自分が新幹線に乗ってるというのが本当に嬉しくてたまらなかった。
０系よ、思い出をありがとう。
387 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:16:33 ID:vvNrnU5r0]: >>382
以前東京多摩地区の幼稚園に先頭車一両あったのを思い出した。
388 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:16:58 ID:IMB8oWzH0]: 0系かわいいよ0系（・○・）
389 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:30:42 ID:TcxEPKMVO]: 在来線で走るから大丈夫
390 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:37:55 ID:bNHPVN1T0]: ガキの頃は0系ばかりにしか乗れなくて、100系に乗りたかったモンだが、

今じゃ100系すら無いんだよな
391 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 11:24:37 ID:xj8nVB8G0]: >>350
姫路駅から新幹線通勤してる者だけど
朝の7：34くらいに博多方面に轟音と共に通過して行く列車は
待ってる列車が無いからクッキリ見れるよ。

新大阪方面行きのホームからいつも見てる。
動体視力を養おうと通過列車の窓を追いかけたりしたが
なかなか難しい。

余裕が欲しいっていうのも理解できる
帰りは「こだま」で帰る事が多い。
デパ地下晩御飯を「こだま」で食べる事多いしね。シートが広いし乗客少ないし。
「のぞみ」なら速く到着するので食べきれない。
392 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 11:28:07 ID:pPO6Utvf0]: 警戒を厳重にしとかないと何か盗む奴とか写真撮ろうとして周りに迷惑かけまくる奴とか絶対いるな
393 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 11:30:09 ID:ZcLgDtR2O]: 西の遊び場みたいなのついてるやつに乗ったっきりだな・・・
最終日には原色16両で東京～博多間走ってほしい・・・ねえ倒壊さんｗ
394 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 11:34:41 ID:czhp9FyC0]: 2階厨湧いてるのか、珍しいな。
395 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 12:12:05 ID:gdQmp7tW0]: ゆとりゆとり言ってる人は「ぷらっとこだま」や「プレミアム昼特急」に乗ればいいんじゃない？
396 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 12:44:13 ID:LO+2N4i70]: ＴＧＶの２階建ては、ＴＧＶ路線の中で一番に輸送量が逼迫している
パリ～リヨンとその延長のパリ～マルセイユだけ。
他ではやっていない。
それと、ヨーロッパ大陸の地盤の強さと、東海道沿線ひいては日本全体の
地盤の強度を一緒にしてはならない。
仮にＴＧＶの他路線やドイツ・イタリアなどでも輸送量が逼迫すれば、
２階建て車両を１年くらいの短期間の試運転（フランスは実績有るので
すぐにでも）の後に走らせることは出来るが、今はそこまでの輸送量が
ないだけ。
397 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:01:29 ID:FF5PqiqX0]: せめて、新幹線と在来線の線路が共通規格なら
良かったんだけどねー。
東海道新幹線は、在来線と線路の幅が違うんでしょ？
しかし、先頭車両が奇をてらいすぎて
乗客数が少ないとか営業方面からケチを付けられ、
あっという間に製造が終わった500系に比べたら偉い長生きだよな。
もうとっくに全車両廃棄されていたかと。

しかしこのカラーリングは…。なにか色調整を
いじられた画像を見るような違和感が。
398 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:08:36 ID:VDdWRqpc0]: >>397
新幹線が在来線と同じサイズの車体だったら全然輸送量足りないと思うぜ？
399 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:09:54 ID:p1At31jK0]: >>375
元々の設計速度だったという話も。

世界銀行が信じてくれないから２１０にさげた。
400 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:11:49 ID:I3t5nZsq0]: >>361
入ってます。ちなみにイギリスの大英博物館にもあるぞ。
>>397
線路の巾だけじゃないんだが・・・。

つか、ホントの初代(0番台車)はとっくに引退しているんだよな。
今走っているのは後発の2000番台車でしょ？
401 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:15:21 ID:VDdWRqpc0]: 動態保存すればいいのに
1001-1002とか最初の新幹線なのにスクラップの実験台とかﾋﾄﾞｽ(´･ω･`)
402 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:18:07 ID:ia5jGnwI0]: そこでもう一度ゆとり教育ですよ。
403 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:21:00 ID:lXvLZFDS0]: 100系ひかり全盛期の頃、小さい頃家族旅行で0系ひかりが来てがっかりして駄々をこねて
泣いたもんだ。
親も仕方なく100系の自由席に変更した。

100系いい！！
今みたいに新横浜とかの糞田舎駅に停車しない分、走行速度の変動が少なく、
本当に眠くなるくらい乗り心地がいい。

300系ひかり全盛期も好きだな。特に速達型
東京～名古屋～京都～新大阪のやつ。
2時間56分で到着するから、今の2時間40分のぞみというナメていて高いのぞみとは訳が違う。

その速達ひかり300系は金券で12000相場でとても安くて、
高速向け車両なのに時速220km巡航するものだから走りに余裕があって、
これまた眠くなるくらい乗り心地いい。
内装色やデザインもGOOD。ベージュの落ち着いた色調や、間接照明、背の高いヘッドレスト。
（100系の座席はクッションは優秀だが、ヘッドレストが低いから、前の席の乗客のキモイ頭が
ゾロゾロ顔出してて好まない。
今の700系とかN700の青いシートは安っぽいからヤメレ
404 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:24:00 ID:ZC/k5XdAO]: >>401
撮影用に数編成動態保存するって話があった希ガス
405 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:27:16 ID:lXvLZFDS0]: 0系、100系、300系と並んで車庫に並んでいる様は、
新幹線の正統進化の系譜が見て取れる。
0系の基本形状はそのままに、さらにシャープに現代的になった100系。
その100系を空力進化させた形状の300系。
300系は0系、100系の面影が見て取れる。窓の位置、ライトの位置、障破器の位置
406 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:28:25 ID:gjQXWVaG0]: >>140涙出た。ありがとう。By　乗客
407 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:28:45 ID:a48sfLV80]: アムロがニューガンダム乗ってる時代に
木星の作業場で全身グレーのRX78-2がコンテナ運送専門のMS
になってるようなイメージ。
408 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:24:56 ID:VEZx11t00]: >>390
学生当時代付き合っていた彼女が１００系２階建てグリーン席に乗って
京大の学生だった弟に会いたいと言いだし旅行に出かけたな。
貧乏学生だったが彼女との初Ｈに向け無理してたあの頃を思い出す。
409 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:27:23 ID:3vLGhZh50]: >>407
イメージがわかないんだが
410 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:30:27 ID:8Il2Ytv/0]: つか塗り替えたのに廃車にする訳？
411 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:43:48 ID:hcD9yW480]: ロシアが新幹線欲しがってたけど・・・　中古車と一緒に売れば？
412 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 14:46:47 ID:ftrgw3Wy0]: >姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
>だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。

そもそも新幹線自体がスピード重視で、０系はその最先端を行っていた訳だが。
新幹線により、かつて東海道線の花形だった特急こだまは、新幹線の各駅停車になったし。
413 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 14:48:18 ID:hINyeMre0]: 廃車おじさん♪ｱｲｰﾔ
414 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:52:58 ID:ygMyb1c20]: >>411
千島列島と樺太全部くれたら考えようｗ
　
415 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:58:59 ID:vq6Hl9IfO]: そんなことより500系を大事にしてほしい
416 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 15:09:54 ID:supr0UhB0]: >>399
試験運転のときの最高記録が254㌔だったから営業運転で210㌔って妥当だろう。
今、束が実験しているやつだって最高速度400㌔の能力をもたせて営業運転は360㌔の予定だし。
417 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 16:29:59 ID:nCuCLEsE0]: 雨の日に傘差して新幹線の線路上に立ったら感電しそうになってビビッタ。
418 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 16:53:39 ID:rj4h5IE10]: このスレをきっかけにミニ新幹線とか調べたら、狭軌と標準軌が混在の3本レールの
区間があるのは知っていたけど、在来線でも1部区間は標準軌のみに変えて在来線の車両も
標準軌のが走ってるのを初めて知った。3本レールの区間でも在来にとっては単線で運用し
標準軌は複線で運用と、なんとも煩雑なことになってるんだなあ。素人には勉強になった。
419 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:09:50 ID:kephdwa50]: ２階建てを３００km/hで走らせたらトンネルで車体蛾ぶっ壊れるだろうな・・・・E4だと壁がﾒｼﾒｼいってて怖いｗ
420 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:22:07 ID:4hZPH3tB0]: >>405
実際は
0系・100系→（設計大変更）→300系以降　なんだけどね

500系・700系・Ｎ700系は300系の改良型
421 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:34:45 ID:gIjipOEWO]: >>419
それ多分本体じゃなくて内装が軋んでるんだと思う
422 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 18:52:57 ID:kephdwa50]: 車体自体も歪むよｗ今度窓際の席に座ってみ、トンネル入ると窓が迫ってくるからｗ
以前韓国のＴＧＶの車体に亀裂が入ったのは、トンネル内の気圧変化にＴＧＶの車体が耐えられなかったからだそうだ。
423 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 19:35:58 ID:sJcE90riO]: （；〇；）
424 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:13:52 ID:GyrLgvai0]: >>252
　リクライニングにしたかったが、当時はシートピッチが狭くて回させる
ことができなかったので固定になった。100系以降回転するようになったの
は周知のとおり。
425 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:27:46 ID:lXvLZFDS0]: 転換式ｸﾛｽｼｰﾄ最強

簡易リクライニングシートは糞
426 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:33:27 ID:9Q2yRNzk0]: >>382
鳥飼の新幹線公園に
427 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 21:45:30 ID:2MjvyFUs0]: 上のほうで誰かが書いてたけど
ロシアに輸出するのはいいかもね。
428 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 22:26:22 ID:0BuhAM6s0]: 週末にでもKOKIAのありがとうでも聞きながら乗ってくる
429 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 22:45:57 ID:dCyfLYlP0]: 大井川鉄道で走らせろ！！
大井川鉄道でっ！！
430 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 22:51:45 ID:SN7ws+0g0]: > 全世界で鉄道を利用する人は1日1億6000万人。
> そのうち40％にあたる6000万人は日本での利用。
>
> その日本で1日平均利用者数1620万人を誇る
> 世界一の利用者数を誇るのはJR東日本だそうだ。
431 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:01:51 ID:bUYM77RL0]: >>406
漏れも泣いた。作った人はすごいね。
432 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:07:58 ID:bUYM77RL0]: 20年くらい昔、下宿先から帰省するのによく使ったな。
先端の丸いのと尖ったのがあって、丸いのが来たらchotoがかーりした。

０系君ごめん
433 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:10:22 ID:u0CBrppX0]: なんか泣ける話しだなぁ、オイ
434 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 23:15:07 ID:dzwxm/uE0]: >>384
弁慶号とかも大宮？
跡地がスカスカでさびしいよ・・・
でも建物はまだ明かりついてることがある。
435 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 01:30:21 ID:3hN61pLg0]: ゼロ系は丸っこくて可愛い。
抱きしめてやりたい。
436 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 03:02:37 ID:hp0tm5jp0]: >>435
走行中はやめれ。コナゴナになるぞっ！
437 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 03:07:24 ID:Jn5tWBNTO]: >>419
新幹線はトンネル突入時の耳ツン対策のために気密性が高いから、トンネル進入の時には車体の内側から力がかかる
438 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:31:56 ID:5eF3V9jjO]: さよなら運転の時は、各駅・沿線ともに、とんでもない人出になりそう…
439 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:50:29 ID:uzbVPh420]: >>419
コメットみたいになるって？、大丈夫だ！、そんな事にはならない、
440 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:53:58 ID:DiGhdTVV0]: ごくわずかの蒸気機関車が現役で走ってるように、0系も残してほしいな。
年に1回ぐらい東京・博多1往復のイベントやれよ。
441 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:54:10 ID:E5z2dLAi0]: ０系は鉄道史上最高の名車。
442 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:00:54 ID:5ZSA/qDO0]: 0系って、がんばって改造すれば
スペースシャトルになりそうだな。
443 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 13:00:56 ID:WQ9wOHd/O]: 0系が一番かわいい
新しくなるにつれﾃﾞｻﾞｲﾝがいやになる
444 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 13:11:22 ID:VWyyVJob0]: >>443
　　　　　（・○・）＜ありが㌧。
445 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:33:01 ID:LTXOEvwr0]: 新幹線ヲタの水野裕子も悲しんでるだろうな
446 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:47:48 ID:igNnfDnl0]: 地上の戦闘機新幹線は実際の戦闘機よりもどんどん新作がでてくるな
447 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:52:36 ID:vnskz+JN0]: 43年前に時速210キロって、まさに夢の超特急だったんだろうな
448 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 16:08:07 ID:xU3OOKao0]: 乗換えが面倒くさいとか言って、ｳﾁの親が西明石から新下関までこだまで乗り通したんだけど、4時間近くかかったよorz
18きっぷを使って、鈍行で8時間だから、正規料金で乗ったこだまと比べると費用対効果は微妙だった。
449 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 22:11:39 ID:zI0ah8Zg0]: >>401
だーかーらー　保存したくても消耗部品の補充が　>>335
のような有り様なの。ストックが切れたらオワリ。
450 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 22:20:12 ID:HJjzMzTW0]: >>449
貴婦人なんて図面なしの現物から部品つくっちゃったりしてるから
動態保存用の少数ならなんとかなるんじゃね？
451 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 22:52:19 ID:x8PVQB4bP]: 部品取り用に、数編成グリース漬けしとくとか
452 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 22:54:27 ID:zI0ah8Zg0]: >>450 　蒸気機関車程度の部品精度なら　せいぜい　1/25ミリ程度の精度なので相当ザツに作っても平気でつね。

実は国鉄解体の大量解雇時に、ドサクサで大量のゼロ系のパーツ用図面もJRから消失したわけですが
当時は町工場の『オヤジのアタマの中に残っていた』図面でなんとかなりました。
『オヤジ、例のアレを100コ頼むわ』で済んだわけです。
そんなオヤジ達も、今はもう　夜逃げか首吊りかコムスンの客になってるか　で、既に残っていないわけで
高度技術を安売りしてた職人達がいなくなった今、1/1000ミリ精度のリバースエンジニアリングは
かなり高く付くようになってしまいますた。　それで部品発注するのって　ベラボーな値段になるぞ。
453 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 00:15:56 ID:pQrHOSux0]: F1モナコで有名なコーナーか
454 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 00:41:22 ID:54Z4+dT70]: たまにSLが走るコトあるけど、、、同じように少しは動く状態で
保存しておいて、あと５０年後くらいに、SLと同じように記念列車
みたいな感じで走らせろ。
455 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 11:11:01 ID:TcOH1mIAO]: ローズヘアピン?
456 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 17:46:33 ID:HSIsKxc/0]: 蒸気機関車でも可動部分はかなりの精度いるっしょ。てか別に代替パーツでなんとかならんの？きっちりそのまんまのパーツじゃなくても良い希ガス。
例えば戦前戦中の戦闘機の復元なんかロクに設計図残ってないのにこなしてんジャン。
457 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/18(水) 21:41:04 ID:5VNOgWqX0]: >>425
快速みえで使われていた奴だな
おしりの部分が前にスライドするやつ
458 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/18(水) 22:01:58 ID:JM3NAkW10]: >>140
今見て感動した。
だれか、英語版作って世界に配信しろよ。
459 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 22:09:49 ID:o2pKVe6g0]: >>458
何回も見たのに、やっぱり泣いちゃったよ。
460 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 22:10:51 ID:JM3NAkW10]: おれも涙出た。>>459
461 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:29:00 ID:uKzOLaaQ0]: >>456
金に糸目を付けないか　又は　時間に糸目を付けないか
　どちらかに糸目を付けなければ　パーツの補充はできますが、
　それは慈善事業の世界の話でつね。

　　つF１モナコはベラボーじゃなくてミラボー。　
462 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:33:57 ID:nA+lPvH10]: 山陽区間でこだまとして使えばいいじゃん
463 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:49:38 ID:WxGJn6v20]: 俺にとって新幹線といったらこの形状なんだがなぁ。
464 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 00:49:58 ID:VrxkhRVm0]: 教えてくれ、俺はあと何Km走ればいい？
何回抜かれたらいい？
ゼロは何も答えちゃくれない。
465 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:09:58 ID:FGBX1ics0]: おいおい、オリジナルを一編成も残してないのか？
日本人は、文化的価値というか歴史を大事にするってことがないよな。
466 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:12:00 ID:yp+DAlVi0]: 足回りだけ新しいのに乗せかえればいいんじゃねえの？
467 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:15:56 ID:J7G5cuRi0]: 0系はイギリスで大人気
468 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 01:16:42 ID:Xr0F9XRi0]: >>465
そういえば試作車6両もすべて解体したし
70系・80系の湘南形も一両残らず消え去った。
（保存してあるクハ８６００１は３枚窓）
保存してある中で一番古いのは
交通博物館にあった先頭部なんだろか？
469 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:20:20 ID:OwJ15uYh0]: 九州新幹線のデザインした人も
「やっぱり０系が一番素晴らしか」
と、わざと０系風味の顔にデザインしたらしいね
470 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 01:30:02 ID:2cA0rILl0]: 秋葉原の交通博物館や弁天町の交通科学博物館に一部は保存されてるが
一編成丸ごと保存はされてないんじゃないか
471 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:36:41 ID:kOlcHMk+O]: 博多南～博多間で運転続行希望

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