- 1 名前：西独逸φ ★ [2007/04/15(日) 13:39:14 ID:???0]
- 今月、発足二十周年を迎えたＪＲ。旧国鉄時代のイメージは一新されたが、新幹線の初代車両０系が、山陽
新幹線で最後の力走を続けている。航空機をモデルにした丸みを帯びた先頭の形状と、青と白の塗り分けの
スマートな外観は、高度経済成長のシンボルとして世界に名をとどろかせた。近年は最高時速三百キロの
新型車両に押され、雄姿を見られる機会は限られている。今も根強い人気がある０系だが、間もなく見納めに
なりそうだ。
◆７月にＮ７００系デビュー◆
昼下がりのＪＲ姫路駅。０系「こだま」がホームに入ってきた。しばらくすると、最高時速三百キロの５００系
「のぞみ」がごう音とともに通過。丸い車体が一瞬、ぐらりと揺れた。「こだま」は約十分間停車した後、次の
相生へと向かった。
０系は、一九六四年の東海道新幹線開業と同時に登場。国鉄民営化直前の八六年まで改良を重ねながら
三千二百両を超す車両が製造され、山陽新幹線を含む、「ひかり」「こだま」として東京-博多間で活躍した。
既に大半の車両は廃車となり、東海道新幹線からは姿を消した。現在、ＪＲ西日本が六両編成六本を保有し、
山陽新幹線で「こだま」上下計二十二本が走るだけに。外観も濃淡グレーと黄緑色に塗り替えられている。
０系は最高時速二百二十キロで、５００系と比べて八十キロも遅い。途中駅で何度も「のぞみ」「ひかり」に追い
抜かれるが、黙々と走り続ける。
ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。その後、０系は廃車となる
可能性が高いという。
姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。
ソース
神戸新聞 www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml
【画像】０系「こだま」（奥）の横を５００系「のぞみ」が通過する。車体形状の違いに技術革新が映る＝ＪＲ姫路駅
www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301780.jpg
- 252 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:37:51 ID:Fz61iRF30]
- 0系って途中から3人掛け座席が固定式の車両になったんだよね。座席がオレンジ色のやつ。
あれは頂けなかった。何であんな形式のを造ったんだろう。
- 253 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:38:03 ID:JbLMUz860]
- 「てっけんこうだん」を漢字で書いてみよう！
- 254 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:38:48 ID:fYSz6Iim0]
- デザインは一番好き
- 255 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:40:18 ID:zpD+T2dD0]
- プラレールで遊んでたときはやっぱり０系だったなあ
- 256 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 21:40:35 ID:Yb1YSqTS0]
- 0系であっても、初期の窓の大きい車両はどれだけ残っているのやら。
- 257 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 21:41:10 ID:LFVmo1JYO]
- じそーくにひゃーくごじゅっきろーすべーるよーおにはっしっるー
- 258 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:41:43 ID:KkE/qzEuO]
- そういや岡山の倉敷あたりに「ﾎﾃﾙ新幹線」別館「あそこ」というのがあったな
- 259 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:44:02 ID:NKIFTk3+0]
- 「スピード重視でゆとりがなくなるのは残念」
１８切符で出張しろよ。
- 260 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:45:01 ID:XE5Op839O]
- 食堂車で働いてますた
- 261 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:47:25 ID:76oSvCI/0]
- バーチャル鉄道っていうのを思いついた。
ネットＲＰＧが当たり前のこの世の中、ネット上で定時運行させればよいのではないか？
- 262 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:47:35 ID:YB35/HJ60]
- >>159
住む場所や出張先による
東京といっても 世田谷杉並太田の住宅街
大阪といっても 北摂西宮
あたりの住人であれば飛行機を利用した方が早い
出張先が 東京都心4区 であるとか、大阪の都心部であるなら飛行機のほうが早い
もちろんヘビーユーザー以外はいつでも買えていつでも乗れる新幹線でいいんじゃねーの？
- 263 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 21:53:39 ID:nVSZawM40]
- 廃車にするなら売ってくれと思う。
- 264 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 21:54:44 ID:FO5LQHFhO]
- 標準軌で交流電化されてるローカル線て、
何処かにないかな。
- 265 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 21:58:03 ID:oyBuTr1B0]
- 昔の新幹線は世界最速謳いながらも
それなりに今と比べて遊びがあったし
世の中もその速さについていってないから余裕もあったんでしょう
夢の超特急とか言われてさ
今はいくら速くしてもそれ以上に社会に余裕なくなってるし
新幹線もただの輸送箱に成り下がった感じはする
世の中便利になるにつれて、それ前提に社会が作られて
生身の人間の余裕がどんどん失われていくような気はする。
もう元には戻れないけど
- 266 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 21:59:55 ID:k94qGc130]
- 個室復活ｼﾙ
- 267 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:01:12 ID:UwKyqP7UO]
- 300系初代のぞみも廃車、解体が始まったしなあ
時代か…
- 268 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:02:40 ID:BOWdkoE80]
- >>264
交流電化といえば、おフランス。
- 269 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:03:00 ID:0KIfp5ML0]
- ビュッフェ・食堂車復活ｼﾙ
- 270 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:04:55 ID:Sz5mIQ/j0]
-
廃車にするなら俺にくれよ？
新幹線に住むのが夢だった
- 271 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:08:41 ID:BOWdkoE80]
- >>270
輸送費に1000万ぐらいかかるよ。
- 272 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:10:50 ID:pVSS7WcsO]
- いまだに初代新幹線が走っていた事に驚き
- 273 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:12:38 ID:Hg7eSCe20]
- 英国の博物館には行ってたな。
- 274 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:15:11 ID:k94qGc130]
- 200系はまだまだ使うんだろうか?
- 275 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:30:17 ID:BOWdkoE80]
- >>273
他には、台湾にも、渡ってるね。
- 276 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:31:40 ID:pKOAuY240]
- 最後のカモ
に見えた
- 277 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:33:19 ID:txrcVDTZ0]
- >>271
高っ！全部じゃなくて１車両ならもっと安い？
- 278 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:35:09 ID:7uIjyyzh0]
- 武蔵野線をこれにしようぜ！
- 279 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 22:35:27 ID:8YVD4rPq0]
- 個人的には300系が好きです
- 280 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:36:36 ID:9Ld1Hy270]
- 公園のD51みたいになるのかなぁ
- 281 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:37:35 ID:JgMvHEAm0]
- >>12
あおいひかりの ちょうとっきゅー。
じそーく にひゃーくごじゅうっきろー。
- 282 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:39:47 ID:UThRvzvy0]
- >>86
それって博多南線の開業背景からすると本末転倒……
- 283 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:44:20 ID:K5B9d+ne0]
- こちらで車体は見られます。
www.kouhaku.or.jp/ome/index.html
- 284 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:21:13 ID:w8ExqaAG0]
- >>140
そのフラッシュは鉄オタじゃなくても泣く。
- 285 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 23:21:25 ID:iNEeMi/00]
- 【キーワード抽出】
対象スレ： 【鉄道】最後の力走 初代新幹線「0系」 N700系7月デビューで廃車の可能性（画像あり）
キーワード： 念被観音力力走
223 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/04/15(日) 19:41:19 ID:mjLrA9bbO
念被観音力力走！！
抽出レス数：1
少ないな…
- 286 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 23:26:19 ID:cQW/39q20]
- >>264 奥羽線、田沢湖線
- 287 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:27:05 ID:r34acIJh0]
- >>260
詳細をｷﾎﾞﾝ。
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170342786/l50
- 288 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 23:36:09 ID:FiMkeoVe0]
- 今残っている0系って濃紺のシートじゃなくなってるの？
漏れは前から引き出して、270度回転させて使うあのテーブルが好きだったんだが。
- 289 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:38:48 ID:eSTxJ2K00]
- >>245
それってヒカリアン?
- 290 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:40:19 ID:8tmhhLAlO]
- イエローになるんジャネーノ
- 291 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 23:42:38 ID:eDOohu/c0]
- 半ズボンが泣くぞ。あぼあぼあぼあぼって。
- 292 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:49:52 ID:Zl57MabE0]
- 思い出の車両がどんどん無くなってくーっ、
- 293 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:55:50 ID:jUgLY3ng0]
- 東海道新幹線で2階建て車両を作らないのはなぜ？
- 294 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/15(日) 23:56:58 ID:tRX9d3VX0]
- 総武線快速に使ってくれないかな
通勤が楽しくなりそうだ
- 295 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/15(日) 23:59:23 ID:YNTE2Dyw0]
- 地方電鉄で使えないものか('A`)
- 296 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:05:28 ID:DfdCpuz80]
- >>82
まだ木造電車の生き残りが動いてるぞ。65号。
www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/gallery/syaryo.htm#60
- 297 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:07:05 ID:kRZp5j330]
- すげぇだせー形だなｗｗｗ
- 298 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:08:47 ID:q+btlA5H0]
- まだまだ廃車にはなりません。
これからも新下関－博多間を走り続ける事でしょう‥‥‥ OTL
- 299 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:16:48 ID:I5fRg/BE0]
- >>293
一言で言ってしまえば、
“スピードを上げつつ、全体としての輸送量を極大化させるため”
まず、２階建て車輌の特性として、車体が大型化するため、
重心が高く、車重も重くなる。
このため、１階建ての車輌に比べて、
最高速性能・加減速性能・曲線通過速度のいずれも低下する。
性能の異なる車輌が混在すると、スジ(ダイヤ)が乱れがちになるため、
同一区間内に詰め込める編成数が少なくなる。
このことを考えると、１編成あたりの座席数が多少増えるとは言っても、
バラバラの性能の車輌を混在させる(遅い車輌を混ぜる)
ことになる2階建て車輌を導入するよりも、
同一性能の車輌を用いて、同一区間内に出来るだけ多くの編成を
詰め込めるだけ詰め込むようなスジを組んだほうが、
全体としての輸送量は増えることになる。
0系や100系が東海道から追いやられることになったのもこれが主な理由。
- 300 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:22:20 ID:8zkFtGpy0]
- >>299
北のほうだと総二階建の新幹線走ってるじゃまいか？
- 301 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:31:21 ID:tu8kqxF80]
- >>299
多少スピード遅くても全部Max仕様にすりゃいいと思う。
- 302 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:38:10 ID:I5fRg/BE0]
- >>300
東北、上越、北陸新幹線の場合、
もっとも輸送量が過密なのは共用している東京(上野)-大宮間で、
この区間は地元自治体との約束により、110km/h制限がかかっているため、
車輌間の性能差がほとんどでてこない。
つまり、この区間の輸送量を極大化するためには、
各車輌間の性能をあわせる必要はなく、
１編成あたりの座席数を極力増やすほうが合理的。
このためオール2階建て編成のMAXが意味を持ってくる。
ちなみに、大宮以北の区間では東北、上越、北陸新幹線いずれも、
東海道新幹線ほどの輸送量は必要としていない。
そのため、この区間では東海道新幹線ほどに多くの編成を詰め込む必用はなく、
性能差がある車輌を混在させてもそれほど問題に至っていない。
- 303 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:39:09 ID:/0uJ53f+O]
- 『夢の超特急』とよく言われた車両だな。
- 304 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:41:11 ID:xi0XlrvY0]
- ゼロ系
山手線で使えばいいじゃん
- 305 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:42:31 ID:SSgTI90b0]
- >>304
レールが合わない
- 306 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:42:52 ID:q+btlA5H0]
- >>304
志村～～！ 幅！ 幅！
- 307 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:43:03 ID:0W/Xyw9DP]
- つか、性能同一化とか、編成を単一にとか、そういうことしてるから新幹線は
つまらなくなってると思う。
そういうのって、一時期は出来ても一度に車両の入れ替えが出来るわけじゃ
ないんだから、必ずどこかでひずみが生じる。今回も全編成をＮ７００にする
ころには、もう次の世代の設計車両が性能を生かしきれずに走ることになるはず。
いい加減多様性を受け入れつつ、その中で最大限効率的な運用をすることを
学んだ方がいいと思う。
- 308 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:43:24 ID:xi0XlrvY0]
- 幅？
台車換えればいいじゃんｗ
- 309 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:43:40 ID:I5fRg/BE0]
- >>301
そうすると、飛行機に客を奪われる。
(とはいえ、東海道新幹線が担っている膨大な輸送量を
飛行機で担おうとするのは無理だろうが…)
- 310 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:46:07 ID:SSgTI90b0]
- >>307
ひずみが出ようが今後も全車両が東海道では最高時速２７０キロ、
西日本では３００キロなんだから微々たるものでしょ。
０系や１００系が混在してた頃よりかは今はずっといいよ、
多様性なんて遅くなるだけ。
- 311 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:48:06 ID:+nyAYf5VO]
- 俺家に一台購入するわ
- 312 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:50:11 ID:xi0XlrvY0]
- DMVだっけ？
ああいうふうに改造して
全国走り回ればいいじゃん。
- 313 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:54:44 ID:AnbpbFpNO]
- SLみたいに交通公園にでも置いて欲しいな。
- 314 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 00:56:47 ID:xi0XlrvY0]
- たぶんそうなるな。
で、レストランに改造とか。
- 315 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 00:57:47 ID:6qR29DsEO]
- やっぱり夜行新幹線だろ。
でも毎晩どっかでレール取り替えてるんだっけか…
- 316 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:00:29 ID:kephdwa50]
- JR東海が形式を統一して座席数や性能を固定化したいのはダイヤが乱れた際の復旧の迅速化の為だそうだ。
名古屋駅みてると分かるんだけど、山手線並に新幹線の往来が見られる。出発して間もなく後続の列車が隣のホームに到着、なんてこともしばしば。
もうｷﾁｶﾞｲじみてます。
- 317 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:03:38 ID:fFly57Xe0]
- /￣│￣ヽ
（ ・ ○ ・ ）
- 318 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:05:16 ID:I5fRg/BE0]
- >>308
マジレスすると
台車かえるだけですむ問題ではない。
そもそも車輌限界(車体幅、車高)が全く違う
無理矢理山手線に入れても、すれ違えない、ホームに擦る(というかぶつかる)
信号方式も全く違う。
電源方式も全く違う。
通勤用車輌ではないから、加減速性能も最適化されていない。
一車輌に2ドアしかないから乗降車時間がかかりすぎる
などなど…
- 319 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:08:57 ID:GcRYA8BO0]
- どっかに新幹線で行くには必ず０系に乗ることになる俺は田舎者
- 320 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:09:54 ID:xi0XlrvY0]
- >>318
それは金がかかりそうだね。
>>308
安直な発想だったな。
- 321 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:16:44 ID:+27UZO4/O]
- ﾋﾞｭﾜｰﾝﾋﾞｭﾜｰﾝはっしる～白い光の超特急～じ～そ～く～
に～ひゃ～く～ごじゅうきろ～
すべ～る～よ～なら～はっしっるっ！
時速250㎞？
歌詞を間違えて記憶しているのか？(´･ω･`)
- 322 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:17:37 ID:vdgupqmJ0]
- >>258
中庄にあったが既にｱﾎﾞﾝ済み
- 323 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:29:57 ID:aOAPB2bk0]
- >>210
「民営化による技術・文化の断絶」だなまさに。
- 324 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:32:31 ID:I5fRg/BE0]
- >>321
それを歌っていた子供のころの営業最高速度は210km/hだった。
でも、東海道新幹線開業前の試験走行で、256km/hを記録しているから、
そこからとったのではないかと…
- 325 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:32:52 ID:e1fyhTpn0]
- 撮影用に一編成残すと聞いた事があるのだが
- 326 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:38:36 ID:tu8kqxF80]
- /~==========
(o ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|
/_OO-----OO~~
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ
- 327 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:44:29 ID:oJEg2oDA0]
- あひる顔のが私は好き・・・
- 328 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:51:31 ID:+XBlr16y0]
- >>302
二階建てTGVが３００キロで走ってるご時世なわけだが
- 329 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:56:16 ID:TKy61FHJ0]
- 新幹線のシートといえば今でもグレーと青緑の２：３シートの印象が強い
- 330 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 01:59:03 ID:TKy61FHJ0]
- ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い
まっすぐ走るだけなら頑丈に作ってパワー上げてきゃいいんだから新幹線とは話が違う
- 331 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 01:59:56 ID:tu8kqxF80]
- ,=============
／~ ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ700|
⊂___uu_________uu__
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ
- 332 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:04:34 ID:SSgTI90b0]
- >>328
それでやっと新幹線と同じくらいの座席数だろ？
- 333 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:09:22 ID:UhrnvtTiO]
- そんなにゆとりが好きなのか！
ニュースZero系も頑張れ。
- 334 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:09:42 ID:+XBlr16y0]
- >>330
>ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い
アルプスを登ったりユーロトンネルに潜ったりするわけだが？
勾配を３００キロで走ってるわけではないとか
TGVとユーロスターは違うとか言わないよな？おい
大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
単なる殿様商売の結果だろ
- 335 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:17:50 ID:Ds6bSnFX0]
- ゼロ系の部品の設計図面は せいぜい1/1000ミリ単位の精度までしか記載されてないおおざっぱなシロモノ。
イマドキの部品屋からは『1/10000ミリまでキチンと指定してもらわないと怖くて作れません』とか言われてしまうが
不備をカンで補うことができてしまう人材は すでにJRの側にも 町工場の側にも残っていない始末。w
- 336 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:18:02 ID:208fs47Z0]
- ０系とか３００系とか７００系とかいらねーから
５００系の廃止を止めろ
- 337 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:20:21 ID:SSgTI90b0]
- >>334
２階建てにしたら２４０キロくらいしか出ないじゃん。
そんなの愚行過ぎ
- 338 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:25:17 ID:448ilAQWO]
- ２階席作るより膝の上に女性を乗せるようにすればいいんじゃね？
どうよ？そう思わんかね？
- 339 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:27:21 ID:c5Mi2Ycp0]
- オタどもおしえてプリーズ
東北新幹線で今走ってる0系みたいなのが200系なのはわかったが
開業当初から200系なの？0系じゃなくて？
それから昔四角い目のやつ走ってたけど100系だったの？
- 340 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:29:36 ID:HAWCzn4W0]
- 32両にするとかはさすがに無理か。
- 341 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:32:16 ID:2s7OjJ6V0]
- >>340
駅に入らねぇｗ
- 342 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:32:17 ID:+XBlr16y0]
- >>337
>>328
- 343 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:34:14 ID:cbanma8DO]
- 騒音問題を無視すりゃ、2階建てでも300キロだせるだろ。100系V編成も270キロ出す予定だったんだから。
- 344 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:34:15 ID:c5Mi2Ycp0]
- おめーら糞オタ使えねええええええええええええええ
いろんなバリエーションあって四角い目のやつも全部200系でした。
- 345 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:36:56 ID:dS3/9HqZ0]
- >>334
＞大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
＞単なる殿様商売の結果だろ
JR東海が殿様商売なのは認めるが、TGVと東海道新幹線は元々の輸送力が異なるし、
運転本数も東海道新幹線の方が圧倒的だよ。それと無理に2階建て車両を開発するより、
N700みたいに新技術の導入で運転本数を増やしたほうが効率いいんでしょ。
東北新幹線とか上越新幹線はそれぞれ東海道新幹線ほどの運転本数は不可能なので、
通勤専用に２階建てのMaxを開発した。東海道と同じく16両編成にするとかえってコストが
かかるらしいし、運用にも無駄が
- 346 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:37:07 ID:1qngNzAo0]
- ゼロよゼロよ。
おまえは昭和を駆け抜けた星であり、最新技術の粋であり、愛くるしい弾丸だった。
今、日本に遍くおまえの兄弟と子供が駆け、
遥か南、台湾にも、おまえの血脈が疾っている。
十月二十三日に起きた新潟県中越地震では、、Ｍ６．８ 震度６強の巨大地震に、
とき３２５号が乗客を守り抜いた。
鉄道マンと技術者と。
おまえの血脈は生きている。
- 347 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:40:38 ID:tuRdVhYeO]
- ＭＡＸはトータルコスト的にはどうなんでしょうね？
増えなかったとこを見ると、効率悪？
- 348 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:42:30 ID:+XBlr16y0]
- >>343
車両断面の大きさから来る都市部での騒音問題もE4系で解決済み
- 349 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:44:29 ID:DQNFLKGl0]
- ゼロ戦の横をF16って感じ
- 350 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 02:53:03 ID:RVctz/51O]
- 500系は姫路駅を300km/hで通過するんだよ。ホームから見ると迫力が
あっていいんだけど、停車している0系が邪魔。
- 351 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:53:55 ID:nqxofn5u0]
- うお！
まだ走ってたのかこのタイプ！？
- 352 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 02:56:19 ID:+XBlr16y0]
- >>345
・東海道で一部二階建て新幹線が走っていた
・JR東日本はオール二階建て新幹線を２４０キロで走らせている
・TGVはオール二階建てで３００キロで走っている
JR東海がオール二階建て車両を作らないのは純粋に怠慢としか考えられんでしょ
>>347
旧式の２００系の置き換え用として増備が続いてる
- 353 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 03:01:23 ID:gdQmp7tW0]
- >>339
どっちも200系だな
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat-shinkansen.html
- 354 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 03:01:50 ID:zdKItl/R0]
- >>334,>>348,>>352
E4系の軸重は16tで0系と同じだが、300系で高速化する時に、騒音と
路盤への対策で、12tに軽量化しているよ。(500系11t、700系10.6t)
東海道は路盤が弱いんで、軸重16t車を走らすなら220km/h+αが限界。
条件の良い東北でもE4系は240km/hだし。
TGV Duplexは17tだな。
その中にはいろいろ表に見えない事情があるんですよ。
- 355 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 03:02:08 ID:0W/Xyw9DP]
- なんか、線路とか構造の寿命縮めるとかじゃなかった？＞東海道２階建て排除
今のままだと、東海道新幹線の寿命はあと１５年くらい？
延命工事いくらやっても一部はトータルリフォームしないと。
その時点で、どっちみち１６両だの座席数一定だの言ってられなくなるでしょう？
- 356 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 03:03:44 ID:STgU5wWo0]
- まあ東海道・山陽新幹線の運行密度は異常だからなあ。
特に東海道の東京-新大阪間は。
新大阪駅はホーム中央部にしか階段・エスカレーターが無いんで
端っこの車両から下車して出口に向かってホームを歩いてる間に
次の列車が入線してくるような時間帯もあるから。
１日の東海道・山陽新幹線輸送人数 約52万人（平成12年度）
1編成16両で座席定員1,323人。恐るべき輸送力だね。
- 357 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 03:06:15 ID:2gWdQf7i0]
- >>334
アルプスの区間は在来線だしユーロトンネルが160キロ制限だという事を知らないだろ
- 358 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 03:36:51 ID:tPJVU+xo0]
- ブルーとレインも数少なくなったし０系もなくなってしまうのは
とても味気ないと思うんだが。
カシオペアだったか、あれが寝台特急で人気あるんだからブルーとレイン
とか０系とか何とかアイデアで残してもらいたいもんだ。
- 359 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 04:27:50 ID:+XBlr16y0]
- >>354
荷重制限なんて車両長を短縮すれば済む話
貨物用にちゃんと設計してたから
ていうか東海道で総重量の最も軽い500系の死荷重がなぜ700系より重い？
- 360 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 05:18:11 ID:LFoHiCx+O]
- 最近は追い抜かれるとこしか見ないので
ぼけっとつっ立ってるイメージだなこの型。
- 361 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 05:25:36 ID:zuEWriS20]
- さいたまの博物館に保存してもらいたいな＞0系
- 362 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 05:31:00 ID:doyBE/150]
- 頭とお尻の二両編成にして都電にしてほしい。
- 363 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 05:48:45 ID:0t31HXLZ0]
- （・○・） ﾎﾞｸﾉｺﾄﾜｽﾚﾅｲﾃﾞﾈ
- 364 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 05:48:52 ID:Ojh5N3GWO]
- そんなに早く着きたいなら、例えば
東京～大阪間の距離の半分の長さの新幹線を編成する。
すると現在の半分の時間で大阪に到着すると言うわけ。
更に輸送力も飛躍的にアップするオマケ付き。
- 365 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 05:57:47 ID:SvsVNZlEP]
- >>363
その顔が一番好きなのに(´;ェ;`)ウゥ・・・
.・゜゜・⊂((〃/⊥＼.〃))⊃・゜゜・．ウワーン!!
- 366 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 06:20:09 ID:qulXyhmj0]
- >>360
ﾜﾛｽ
若いな
- 367 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 07:17:43 ID:YHN3fyNlO]
- 姫路駅はたまに利用するが、０系がダラダラとホームに入ってきてものの数分後には５００系や７００系が躊躇なく３００㌔で突っ込んでくる。
まるで目を疑うスピードと風圧。
官制センターの管理システムには感心する。
- 368 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 07:23:21 ID:TcR9pRDD0]
- びゅわーんびゅーわん走るっていう、あの歌
時速250キロってのはウソだったんだなｗ
- 369 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 07:24:49 ID:PIqcVzJx0]
- とりあえず
おつかれさん
- 370 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 07:25:08 ID:JPumHXeb0]
- 博多南線向けに、１編成くらい置いておいてよ
いつか乗りに行くよ
- 371 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 07:28:20 ID:roTqGEsRO]
- 広島の市電として余生を過ごして欲しい。
- 372 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 07:51:04 ID:2gWdQf7i0]
- >>359
新手のバカ発見
- 373 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 07:57:07 ID:yMFEUJVdO]
- >>367
そう言われれば確に。
姫路駅通過ののぞみはすさまじいね。
- 374 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 07:59:23 ID:k3Ctuep+0]
- ゆとりがほしいなら、新幹線に乗らなきゃいいだろ。どんだけわがままなんだよ・・・
- 375 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:32:48 ID:ygMyb1c20]
- >>368
250㌔は、たしか試験運転での速度でしょ。
- 376 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:38:01 ID:0UP1F3sL0]
-
田沢湖線とかの標準軌の在来線ローカル用にすればいいんじゃね？
俺様頭いい┐( ￣ー￣)┌
- 377 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:41:18 ID:OPXU12cr0]
- >>334
ユーロスターに乗ったことないだろ
ユーロトンネル内は時速160ｋｍ
- 378 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:43:46 ID:sOJZG5UHO]
- >>374
0系はゆとり号として走り続けます
- 379 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:43:51 ID:yHu9YASW0]
- 亜細亜号の末裔。
- 380 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:47:43 ID:BYPGQ8qI0]
- >>338 年齢と体重制限しないとだめだろ？４０歳５７キロの私じゃだめだろ？
って６０過ぎてても若尾文子とか吉永小百合とかは、膝のせ希望者多そうだけど。
- 381 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:53:38 ID:ygMyb1c20]
- 車輪の代わりにタイヤつけてバスにするに一票
- 382 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 09:59:33 ID:VbcrxLuS0]
- 東京の交通博物館の前にあった０系と機関車(D51?)の顔はどうなったんだろうか？
０系の初号機は大阪の交通博物館にあったはず。
０系はイギリスの博物館にも輸出されてたはず。
- 383 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:01:05 ID:r4oZE5tG0]
- >>382
交通博物館自体無くなったけどな
- 384 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:02:45 ID:Om5LPW//0]
- >>382
跡地に行くと双方居なくなってるから
既に大宮の新しい博物館に運ばれたと思われ
- 385 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:10:40 ID:XNLoY58u0]
- >>156
○○Kの人ですか？
- 386 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:15:54 ID:qszzpUym0]
- 俺がリア消のころ、今は亡きばあちゃんと一緒に米原回りで富山の親戚宅に行ったときに
乗った新幹線が０系だったのがいちばんの思い出だなあ。（神奈川在住）
初めての新幹線だったし、乗車駅の小田原に入線してきた０系を見てwktkしたあのころ。
乗ったら乗ったで在来線（特急）では味わえないスピードにこれまたwktk
自分が新幹線に乗ってるというのが本当に嬉しくてたまらなかった。
０系よ、思い出をありがとう。
- 387 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:16:33 ID:vvNrnU5r0]
- >>382
以前東京多摩地区の幼稚園に先頭車一両あったのを思い出した。
- 388 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:16:58 ID:IMB8oWzH0]
- 0系かわいいよ0系（・○・）
- 389 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 10:30:42 ID:TcxEPKMVO]
- 在来線で走るから大丈夫
- 390 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 10:37:55 ID:bNHPVN1T0]
- ガキの頃は0系ばかりにしか乗れなくて、100系に乗りたかったモンだが、
今じゃ100系すら無いんだよな
- 391 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 11:24:37 ID:xj8nVB8G0]
- >>350
姫路駅から新幹線通勤してる者だけど
朝の7：34くらいに博多方面に轟音と共に通過して行く列車は
待ってる列車が無いからクッキリ見れるよ。
新大阪方面行きのホームからいつも見てる。
動体視力を養おうと通過列車の窓を追いかけたりしたが
なかなか難しい。
余裕が欲しいっていうのも理解できる
帰りは「こだま」で帰る事が多い。
デパ地下晩御飯を「こだま」で食べる事多いしね。シートが広いし乗客少ないし。
「のぞみ」なら速く到着するので食べきれない。
- 392 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 11:28:07 ID:pPO6Utvf0]
- 警戒を厳重にしとかないと何か盗む奴とか写真撮ろうとして周りに迷惑かけまくる奴とか絶対いるな
- 393 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 11:30:09 ID:ZcLgDtR2O]
- 西の遊び場みたいなのついてるやつに乗ったっきりだな・・・
最終日には原色16両で東京～博多間走ってほしい・・・ねえ倒壊さんｗ
- 394 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 11:34:41 ID:czhp9FyC0]
- 2階厨湧いてるのか、珍しいな。
- 395 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 12:12:05 ID:gdQmp7tW0]
- ゆとりゆとり言ってる人は「ぷらっとこだま」や「プレミアム昼特急」に乗ればいいんじゃない？
- 396 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 12:44:13 ID:LO+2N4i70]
- ＴＧＶの２階建ては、ＴＧＶ路線の中で一番に輸送量が逼迫している
パリ～リヨンとその延長のパリ～マルセイユだけ。
他ではやっていない。
それと、ヨーロッパ大陸の地盤の強さと、東海道沿線ひいては日本全体の
地盤の強度を一緒にしてはならない。
仮にＴＧＶの他路線やドイツ・イタリアなどでも輸送量が逼迫すれば、
２階建て車両を１年くらいの短期間の試運転（フランスは実績有るので
すぐにでも）の後に走らせることは出来るが、今はそこまでの輸送量が
ないだけ。
- 397 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:01:29 ID:FF5PqiqX0]
- せめて、新幹線と在来線の線路が共通規格なら
良かったんだけどねー。
東海道新幹線は、在来線と線路の幅が違うんでしょ？
しかし、先頭車両が奇をてらいすぎて
乗客数が少ないとか営業方面からケチを付けられ、
あっという間に製造が終わった500系に比べたら偉い長生きだよな。
もうとっくに全車両廃棄されていたかと。
しかしこのカラーリングは…。なにか色調整を
いじられた画像を見るような違和感が。
- 398 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:08:36 ID:VDdWRqpc0]
- >>397
新幹線が在来線と同じサイズの車体だったら全然輸送量足りないと思うぜ？
- 399 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:09:54 ID:p1At31jK0]
- >>375
元々の設計速度だったという話も。
世界銀行が信じてくれないから２１０にさげた。
- 400 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:11:49 ID:I3t5nZsq0]
- >>361
入ってます。ちなみにイギリスの大英博物館にもあるぞ。
>>397
線路の巾だけじゃないんだが・・・。
つか、ホントの初代(0番台車)はとっくに引退しているんだよな。
今走っているのは後発の2000番台車でしょ？
- 401 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:15:21 ID:VDdWRqpc0]
- 動態保存すればいいのに
1001-1002とか最初の新幹線なのにスクラップの実験台とかﾋﾄﾞｽ(´･ω･`)
- 402 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:18:07 ID:ia5jGnwI0]
- そこでもう一度ゆとり教育ですよ。
- 403 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:21:00 ID:lXvLZFDS0]
- 100系ひかり全盛期の頃、小さい頃家族旅行で0系ひかりが来てがっかりして駄々をこねて
泣いたもんだ。
親も仕方なく100系の自由席に変更した。
100系いい！！
今みたいに新横浜とかの糞田舎駅に停車しない分、走行速度の変動が少なく、
本当に眠くなるくらい乗り心地がいい。
300系ひかり全盛期も好きだな。特に速達型
東京～名古屋～京都～新大阪のやつ。
2時間56分で到着するから、今の2時間40分のぞみというナメていて高いのぞみとは訳が違う。
その速達ひかり300系は金券で12000相場でとても安くて、
高速向け車両なのに時速220km巡航するものだから走りに余裕があって、
これまた眠くなるくらい乗り心地いい。
内装色やデザインもGOOD。ベージュの落ち着いた色調や、間接照明、背の高いヘッドレスト。
（100系の座席はクッションは優秀だが、ヘッドレストが低いから、前の席の乗客のキモイ頭が
ゾロゾロ顔出してて好まない。
今の700系とかN700の青いシートは安っぽいからヤメレ
- 404 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:24:00 ID:ZC/k5XdAO]
- >>401
撮影用に数編成動態保存するって話があった希ガス
- 405 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:27:16 ID:lXvLZFDS0]
- 0系、100系、300系と並んで車庫に並んでいる様は、
新幹線の正統進化の系譜が見て取れる。
0系の基本形状はそのままに、さらにシャープに現代的になった100系。
その100系を空力進化させた形状の300系。
300系は0系、100系の面影が見て取れる。窓の位置、ライトの位置、障破器の位置
- 406 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 13:28:25 ID:gjQXWVaG0]
- >>140涙出た。ありがとう。By 乗客
- 407 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 13:28:45 ID:a48sfLV80]
- アムロがニューガンダム乗ってる時代に
木星の作業場で全身グレーのRX78-2がコンテナ運送専門のMS
になってるようなイメージ。
- 408 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:24:56 ID:VEZx11t00]
- >>390
学生当時代付き合っていた彼女が１００系２階建てグリーン席に乗って
京大の学生だった弟に会いたいと言いだし旅行に出かけたな。
貧乏学生だったが彼女との初Ｈに向け無理してたあの頃を思い出す。
- 409 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:27:23 ID:3vLGhZh50]
- >>407
イメージがわかないんだが
- 410 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:30:27 ID:8Il2Ytv/0]
- つか塗り替えたのに廃車にする訳？
- 411 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:43:48 ID:hcD9yW480]
- ロシアが新幹線欲しがってたけど・・・ 中古車と一緒に売れば？
- 412 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 14:46:47 ID:ftrgw3Wy0]
- >姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
>だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。
そもそも新幹線自体がスピード重視で、０系はその最先端を行っていた訳だが。
新幹線により、かつて東海道線の花形だった特急こだまは、新幹線の各駅停車になったし。
- 413 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 14:48:18 ID:hINyeMre0]
- 廃車おじさん♪ｱｲｰﾔ
- 414 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:52:58 ID:ygMyb1c20]
- >>411
千島列島と樺太全部くれたら考えようｗ
- 415 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 14:58:59 ID:vq6Hl9IfO]
- そんなことより500系を大事にしてほしい
- 416 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 15:09:54 ID:supr0UhB0]
- >>399
試験運転のときの最高記録が254㌔だったから営業運転で210㌔って妥当だろう。
今、束が実験しているやつだって最高速度400㌔の能力をもたせて営業運転は360㌔の予定だし。
- 417 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 16:29:59 ID:nCuCLEsE0]
- 雨の日に傘差して新幹線の線路上に立ったら感電しそうになってビビッタ。
- 418 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 16:53:39 ID:rj4h5IE10]
- このスレをきっかけにミニ新幹線とか調べたら、狭軌と標準軌が混在の3本レールの
区間があるのは知っていたけど、在来線でも1部区間は標準軌のみに変えて在来線の車両も
標準軌のが走ってるのを初めて知った。3本レールの区間でも在来にとっては単線で運用し
標準軌は複線で運用と、なんとも煩雑なことになってるんだなあ。素人には勉強になった。
- 419 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:09:50 ID:kephdwa50]
- ２階建てを３００km/hで走らせたらトンネルで車体蛾ぶっ壊れるだろうな・・・・E4だと壁がﾒｼﾒｼいってて怖いｗ
- 420 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:22:07 ID:4hZPH3tB0]
- >>405
実際は
0系・100系→（設計大変更）→300系以降 なんだけどね
500系・700系・Ｎ700系は300系の改良型
- 421 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 17:34:45 ID:gIjipOEWO]
- >>419
それ多分本体じゃなくて内装が軋んでるんだと思う
- 422 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 18:52:57 ID:kephdwa50]
- 車体自体も歪むよｗ今度窓際の席に座ってみ、トンネル入ると窓が迫ってくるからｗ
以前韓国のＴＧＶの車体に亀裂が入ったのは、トンネル内の気圧変化にＴＧＶの車体が耐えられなかったからだそうだ。
- 423 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 19:35:58 ID:sJcE90riO]
- （；〇；）
- 424 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:13:52 ID:GyrLgvai0]
- >>252
リクライニングにしたかったが、当時はシートピッチが狭くて回させる
ことができなかったので固定になった。100系以降回転するようになったの
は周知のとおり。
- 425 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:27:46 ID:lXvLZFDS0]
- 転換式ｸﾛｽｼｰﾄ最強
簡易リクライニングシートは糞
- 426 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 20:33:27 ID:9Q2yRNzk0]
- >>382
鳥飼の新幹線公園に
- 427 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 21:45:30 ID:2MjvyFUs0]
- 上のほうで誰かが書いてたけど
ロシアに輸出するのはいいかもね。
- 428 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 22:26:22 ID:0BuhAM6s0]
- 週末にでもKOKIAのありがとうでも聞きながら乗ってくる
- 429 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 22:45:57 ID:dCyfLYlP0]
- 大井川鉄道で走らせろ！！
大井川鉄道でっ！！
- 430 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 22:51:45 ID:SN7ws+0g0]
- > 全世界で鉄道を利用する人は1日1億6000万人。
> そのうち40％にあたる6000万人は日本での利用。
>
> その日本で1日平均利用者数1620万人を誇る
> 世界一の利用者数を誇るのはJR東日本だそうだ。
- 431 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:01:51 ID:bUYM77RL0]
- >>406
漏れも泣いた。作った人はすごいね。
- 432 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:07:58 ID:bUYM77RL0]
- 20年くらい昔、下宿先から帰省するのによく使ったな。
先端の丸いのと尖ったのがあって、丸いのが来たらchotoがかーりした。
０系君ごめん
- 433 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/16(月) 23:10:22 ID:u0CBrppX0]
- なんか泣ける話しだなぁ、オイ
- 434 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/16(月) 23:15:07 ID:dzwxm/uE0]
- >>384
弁慶号とかも大宮？
跡地がスカスカでさびしいよ・・・
でも建物はまだ明かりついてることがある。
- 435 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 01:30:21 ID:3hN61pLg0]
- ゼロ系は丸っこくて可愛い。
抱きしめてやりたい。
- 436 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 03:02:37 ID:hp0tm5jp0]
- >>435
走行中はやめれ。コナゴナになるぞっ！
- 437 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 03:07:24 ID:Jn5tWBNTO]
- >>419
新幹線はトンネル突入時の耳ツン対策のために気密性が高いから、トンネル進入の時には車体の内側から力がかかる
- 438 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:31:56 ID:5eF3V9jjO]
- さよなら運転の時は、各駅・沿線ともに、とんでもない人出になりそう…
- 439 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:50:29 ID:uzbVPh420]
- >>419
コメットみたいになるって？、大丈夫だ！、そんな事にはならない、
- 440 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:53:58 ID:DiGhdTVV0]
- ごくわずかの蒸気機関車が現役で走ってるように、0系も残してほしいな。
年に1回ぐらい東京・博多1往復のイベントやれよ。
- 441 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 12:54:10 ID:E5z2dLAi0]
- ０系は鉄道史上最高の名車。
- 442 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:00:54 ID:5ZSA/qDO0]
- 0系って、がんばって改造すれば
スペースシャトルになりそうだな。
- 443 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 13:00:56 ID:WQ9wOHd/O]
- 0系が一番かわいい
新しくなるにつれﾃﾞｻﾞｲﾝがいやになる
- 444 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 13:11:22 ID:VWyyVJob0]
- >>443
（・○・）＜ありが㌧。
- 445 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:33:01 ID:LTXOEvwr0]
- 新幹線ヲタの水野裕子も悲しんでるだろうな
- 446 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:47:48 ID:igNnfDnl0]
- 地上の戦闘機新幹線は実際の戦闘機よりもどんどん新作がでてくるな
- 447 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 13:52:36 ID:vnskz+JN0]
- 43年前に時速210キロって、まさに夢の超特急だったんだろうな
- 448 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 16:08:07 ID:xU3OOKao0]
- 乗換えが面倒くさいとか言って、ｳﾁの親が西明石から新下関までこだまで乗り通したんだけど、4時間近くかかったよorz
18きっぷを使って、鈍行で8時間だから、正規料金で乗ったこだまと比べると費用対効果は微妙だった。
- 449 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 22:11:39 ID:zI0ah8Zg0]
- >>401
だーかーらー 保存したくても消耗部品の補充が >>335
のような有り様なの。 ストックが切れたらオワリ。
- 450 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 22:20:12 ID:HJjzMzTW0]
- >>449
貴婦人なんて図面なしの現物から部品つくっちゃったりしてるから
動態保存用の少数ならなんとかなるんじゃね？
- 451 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/17(火) 22:52:19 ID:x8PVQB4bP]
- 部品取り用に、数編成グリース漬けしとくとか
- 452 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/17(火) 22:54:27 ID:zI0ah8Zg0]
- >>450 蒸気機関車程度の部品精度なら せいぜい 1/25ミリ程度の精度なので相当ザツに作っても平気でつね。
実は国鉄解体の大量解雇時に、ドサクサで大量のゼロ系のパーツ用図面もJRから消失したわけですが
当時は町工場の『オヤジのアタマの中に残っていた』図面でなんとかなりました。
『オヤジ、例のアレを100コ頼むわ』で済んだわけです。
そんなオヤジ達も、今はもう 夜逃げか首吊りかコムスンの客になってるか で、既に残っていないわけで
高度技術を安売りしてた職人達がいなくなった今、1/1000ミリ精度のリバースエンジニアリングは
かなり高く付くようになってしまいますた。 それで部品発注するのって ベラボーな値段になるぞ。
- 453 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 00:15:56 ID:pQrHOSux0]
- F1モナコで有名なコーナーか
- 454 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 00:41:22 ID:54Z4+dT70]
- たまにSLが走るコトあるけど、、、同じように少しは動く状態で
保存しておいて、あと５０年後くらいに、SLと同じように記念列車
みたいな感じで走らせろ。
- 455 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 11:11:01 ID:TcOH1mIAO]
- ローズヘアピン?
- 456 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 17:46:33 ID:HSIsKxc/0]
- 蒸気機関車でも可動部分はかなりの精度いるっしょ。てか別に代替パーツでなんとかならんの？きっちりそのまんまのパーツじゃなくても良い希ガス。
例えば戦前戦中の戦闘機の復元なんかロクに設計図残ってないのにこなしてんジャン。
- 457 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/18(水) 21:41:04 ID:5VNOgWqX0]
- >>425
快速みえで使われていた奴だな
おしりの部分が前にスライドするやつ
- 458 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/18(水) 22:01:58 ID:JM3NAkW10]
- >>140
今見て感動した。
だれか、英語版作って世界に配信しろよ。
- 459 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 22:09:49 ID:o2pKVe6g0]
- >>458
何回も見たのに、やっぱり泣いちゃったよ。
- 460 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/18(水) 22:10:51 ID:JM3NAkW10]
- おれも涙出た。>>459
- 461 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:29:00 ID:uKzOLaaQ0]
- >>456
金に糸目を付けないか 又は 時間に糸目を付けないか
どちらかに糸目を付けなければ パーツの補充はできますが、
それは慈善事業の世界の話でつね。
つF１モナコはベラボーじゃなくてミラボー。
- 462 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:33:57 ID:nA+lPvH10]
- 山陽区間でこだまとして使えばいいじゃん
- 463 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 00:49:38 ID:WxGJn6v20]
- 俺にとって新幹線といったらこの形状なんだがなぁ。
- 464 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 00:49:58 ID:VrxkhRVm0]
- 教えてくれ、俺はあと何Km走ればいい？
何回抜かれたらいい？
ゼロは何も答えちゃくれない。
- 465 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:09:58 ID:FGBX1ics0]
- おいおい、オリジナルを一編成も残してないのか？
日本人は、文化的価値というか歴史を大事にするってことがないよな。
- 466 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:12:00 ID:yp+DAlVi0]
- 足回りだけ新しいのに乗せかえればいいんじゃねえの？
- 467 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:15:56 ID:J7G5cuRi0]
- 0系はイギリスで大人気
- 468 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 01:16:42 ID:Xr0F9XRi0]
- >>465
そういえば試作車6両もすべて解体したし
70系・80系の湘南形も一両残らず消え去った。
（保存してあるクハ８６００１は３枚窓）
保存してある中で一番古いのは
交通博物館にあった先頭部なんだろか？
- 469 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:20:20 ID:OwJ15uYh0]
- 九州新幹線のデザインした人も
「やっぱり０系が一番素晴らしか」
と、わざと０系風味の顔にデザインしたらしいね
- 470 名前：名無しさん＠七周年 mailto:sage [2007/04/19(木) 01:30:02 ID:2cA0rILl0]
- 秋葉原の交通博物館や弁天町の交通科学博物館に一部は保存されてるが
一編成丸ごと保存はされてないんじゃないか
- 471 名前：名無しさん＠七周年 [2007/04/19(木) 01:36:41 ID:kOlcHMk+O]
- 博多南～博多間で運転続行希望
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