- 397 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2009/01/15(木) 18:29:52 ID:grtYn9fS0]
- 実際、最近の車って「居住性」「安定性」「安全性」を主眼に開発されてて、弄れるとしても
内装系とエキパイ、ショック、ブレーキぐらいで肝心のエンジン系統に余裕がない。
学生や社会人成り立ての人間に2.5Lクラスに載れっていうのは酷だし、日本の公道では
そんな出力だと全開の操作を楽しめるはずもない。
車の楽しみは通常回転域の上にあるというのに、そこまでを駆使できるパワー程度の車
がないのが現状。
昔みたいにL28のZだとシリンダーボーリング幅が1cmを超えるという自由もなければ、SU
キャブにも装換出来ないし、インジェクタープログラミング変更なんかもblack outしてるし
CDIも装備できない。そんな車に魅力があるのか？と。
各メーカーが車体価格150万ぐらいで1.6L周辺の若者向けTune-up用素体としての車を廃
止してしまった影響が出てるだけ。
つまり、メーカーが若年者ユーザーを切ってきたツケだよ。
