JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]

1 名前：HAIKI ★ [2022/01/15(土) 08:27:06.79 ID:JieMlc2n9.net] JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており… 続きはソース元で https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5 関連ソース ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減 https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e 515 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:24:05.76 ID:QaeoX5Vj0.net] >>158 新潟も北陸だけど 516 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:25:17.54 ID:7ias6cmD0.net] >>65 >>498 JR（国鉄）の地理感覚はおかしい 庄内も当然東北本部に切り替えるべきだろ 517 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:25:23.36 ID:lvbFt5pj0.net] そろそろもう一度赤字ローカル線の廃止が必要だと思う。 逆に今後の幹線鉄道をどうするかとか、新幹線の基本計画線をどうするかとか国土交通省の考えが全然分からない。 転換交付金がないとローカル線の廃止は進まないから、そろそろ積極的に国が関与しないといけない 518 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:25:42.74 ID:QaeoX5Vj0.net] >>209それ言ったら福島浜通りが首都圏本部なのも腑に落ちない 519 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:27:33.77 ID:hrzZW/7A0.net] JR貨物の場合 https://www.jrfreight.co.jp/images/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E6%83%85%E5%A0%B1/img_03.gif 520 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:27:53.28 ID:QaeoX5Vj0.net] >>278 国鉄時代の鉄道管理局ベースなら(黒磯まで)じゃなくて(白河まで)だろ 黒磯ー新白河はE531導入で名実と共に首都圏エリアと化した 521 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:28:19.54 ID:7ias6cmD0.net] >>497 沖縄もしかり 立ち位置が難しいのは三重と山口もそう 前者は中部であり近畿である 後者は中国地方であり九州北部でもある 522 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:29:19.01 ID:hrzZW/7A0.net] >>500 流石に庄内に関しては新潟支社が正しいわw 旅客だけではなく貨物にしても 523 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:29:50.75 ID:qaVstmjt0.net] どこだったっけ本業より駐車場貸しとか賃貸物件で食いつないでる支社 524 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:30:24.48 ID:sXAOB+PW0.net] オミクロンでまーた延びそうだしな。 運輸・旅行会社・飲食店は、まーた冬の時代だな。 どれだけ助成金出るか。 525 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:31:03.40 ID:7ias6cmD0.net] >>506 新潟よりは秋田に編入した方がいいだろ 庄内は東北南部だが 気候的には北部の秋田と似ている 天気予報も秋田の天気を見ればほぼ当たる 526 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:31:09.04 ID:aT7Y6zYb0.net] ｊｒは分割しすぎた 東と北海道をくっつけて、東海分割、西と四国と九州をくっつけて2つにするべき 527 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:34:05.21 ID:7ias6cmD0.net] >>510 東を東北と関東甲信越に分割 東北と北海道でJR北日本 関東甲信越、東海北陸でJR中日本 北陸以外の西と四国、九州で新JR西日本とすればいい 気象庁の言うところの 北日本、東日本、西日本と合致する 528 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:34:42.21 ID:GZfFbs1t0.net] >>506 磐越西線(喜多方ー会津若松)も非電化になるし 会津若松まで新潟支社にするべきだよな 磐越東線(赤井ーいわき)も水戸支社から仙台支社にするべき 529 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:39:49.65 ID:QaeoX5Vj0.net] 新白河-白坂駅間も大宮支社に管理を一任しろよ 530 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:40:39.12 ID:7ias6cmD0.net] 磐越西線は丸ごと仙台支社でいいだろ 同時 531 名前：に阿賀町も福島県へ編入でいい [] [ここ壊れてます] 532 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:45:19.94 ID:FB/YJb7F0.net] なんで新潟だけハブられてる様な支社構成にしたんだろwwww 首都圏でも無く、東北でも無くで独立支社？？ 533 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:47:15.17 ID:hrzZW/7A0.net] >>509 酒田ー新潟は7本/日あるけど 酒田ー秋田の特急なんか3本/日しかないからなぁ 普通列車は秋田県まで行くほうが多いけど 普通＋特急だと両方同じ本数 これが最大都市の鶴岡だと秋田まで行く列車は全体で3本しかない 534 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:50:31.56 ID:A6T8BZuy0.net] >>515 そりゃ独立国家だからな 535 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:53:21.46 ID:auOrKzJ20.net] >>499 当然ながら知ってる 単にNHKニュースに準じただけ 536 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 18:54:23.02 ID:7C7OfvMh0.net] 信濃川発電所 総合車両製作所 新潟トランシス 第一建設工業がある越後旅客鉄道爆誕 537 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 18:58:39.51 ID:bloYTr6v0.net] 結局、地方の鉄道が減っていくだけだろ。 高層建築により周辺住民の太陽を奪い暗闇を生む企業 【日蝕】日蝕の積水ハウス【権力】 538 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:03:53.96 ID:V6RD92zgO.net] >>513 直交流の区分 だから大宮支社は黒磯まで 539 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:10:06.82 ID:EnJpaAQL0.net] >>509 気候よりも鉄道会社なら動線だろ 540 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:11:19.88 ID:7ias6cmD0.net] >>516 いなほは元々秋田or青森持ちだった 新潟持ちになったのは秋田新幹線開業前夜の1996年以降 >>521の直交流に従えば 新潟支社の北限は村上でいい それ以北は秋田支社でいいんじゃないかと 541 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:13:09.33 ID:7ias6cmD0.net] >>522 気候も重要なファクターじゃないかと 動線も重視するなら 新潟支社から阿賀野川以北を切り離せばいいだけ 542 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:15:55.87 ID:V6RD92zgO.net] >>521 なら常磐線は？となるが、筑波山麓に戦前から地磁気研究所があって、あの一帯の鉄道路線を直流電化できなかったため 関東鉄道が未だ非電化なのも、つくばエクスプレスが守谷から交流区間になるのも、そのせい 543 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 19:20:46.77 ID:QdKOhOSe0.net] >>374 その昔田中角栄という人物がいてだな… 544 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:22:23.76 ID:7ias6cmD0.net] 新潟ローカルの新性能化で115系1000番台を勝ち取ったのも 田中角栄氏の功績によるところが大きい そうでなければ首都圏の中古で我慢せざるを得なかった 高崎ローカルが冷や飯を食わされたのと対照的 545 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 19:22:29.81 ID:QaeoX5Vj0.net] >>521 黒磯以北も豊原までは大宮支社なんだけど知らないの？ 546 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:31:24.17 ID:MqQli0OA0.net] >>1　 車体表記は三種類 首カマ 東セン 新ニイ 547 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:31:40.48 ID:EnJpaAQL0.net] >>524 秋田が阿賀野川まで面倒みるとか 548 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 19:38:32.60 ID:lUF7VM3F0.net] >>510 まじめに、東海道新幹線、東海エリアは静岡愛知で、東西に分けたほうがよかった 東海がずるすぎる 549 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 19:44:08.61 ID:xviHEpGD0.net] 新潟が秋田まで管轄した方がいい かつての建設省がそうだったし 550 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 19:45:14.50 ID:VQJpQ8CZ0.net] >>2 一番美味しいとこ持ってるんじゃなかったっけ？ 551 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 20:20:51.68 ID:b7AuX/630.net] >>9 企画部門（＝ホワイトカラー）の一部を現場部門（＝ブルーカラー）に移管する （正社員の）人員削減は実施しない 現場部門の派遣社員やパートを減らして、 空いた穴を正社員が埋めるよくある手口ですw 552 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 20:29:50.52 ID:h/GwFOiS0.net] 誰か新潟君を班に入れてあげて〜 553 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 21:03:08.23 ID:auOrKzJ20.net] >>535 リア充新潟(支社)君よりボッチ>>535を何とか(笑) 554 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 21:10:43.31 ID:ZA4aLOfy0.net] >>510 >>511 北海道と四国は清算させて廃止だよ 555 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 21:56:14.61 ID:EXippPDB0.net] 水戸支社も首都圏に。 胸熱 556 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 21:58:10.88 ID:/l/ZRMGA0.net] >>538 納豆臭そう 557 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 22:06:44.34 ID:7ias6cmD0.net] >>529 首都圏は東〇〇 東北は仙▲▲ 新潟は新×× じゃないかと 東は東京の略として定着したから 今更東北に変えられても違和感あり過ぎ 558 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 22:12:42.26 ID:7ias6cmD0.net] >>531 静岡も愛知も東だろ 普通東西の境界と言えば 関ケ原、鈴鹿峠とか言われてる 559 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 22:21:14.92 ID:L1oeLd7q0.net] JR東とJR西で協力して静岡も名古屋も通らない東京大阪間の最速リニアを作ってドル箱路線にすればいい 東海が潰れる？ どうぞどうぞ 560 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 22:40:00.09 ID:V6RD92zgO.net] >>528 東京北局のときは黒磯が分岐だったからね それを県境駅に動かしたんでしょ 561 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 22:40:45.52 ID:7ias6cmD0.net] >>542 それこそリニア中央新幹線 中山道ルートで正真正銘の中央新幹線 軽井沢から先がリニアになる 562 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 23:47:32.35 ID:OWKLWKDw0.net] >>317 鉄道会社の運賃収入はどこも会社全体の2割程度。世界的に見てもこれだけ民間企業で鉄道会社を経営できているのは日本くらい。因みに静岡の遠州鉄道は会社全体の僅か1%。一番の稼ぎ頭が自動車販売という。 563 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 23:51:38.59 ID:5QLZMbEi0.net] >>543 東京北局の時は白河だった それを県境駅に動かしたまでの話 黒磯豊原間が東北地域本社→仙台支社だった事実はない 564 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 23:54:55.67 ID:3nX+GDSU0.net] 秋田支社駅大量廃止ありそう。 津軽湯の沢、糠沢、桂根、折渡、女鹿 565 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 00:08:41.57 ID:5gRQX8HB0.net] https://mobamemo.com/ 566 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 06:59:24.09 ID:EpRxu7Hr0.net] >>541 地理的に日本を2つに分けるのは糸魚川静岡構造線なのでそれで鉄道を分けたら JR北海道の全部とJR東海の東海道本線の熱海ー静岡と御殿場線と身延線が東日本に JR東海の上記以外とJR四国とJR九州の全部が西日本になる 東海道新幹線は分けるのが困難なので山陽新幹線との兼ね合いもあって西日本になる こう分けたら西日本の収入が東日本をはるかに超えてしまうので東海を作った 567 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 08:18:32.05 ID:9+2g1GlZ0.net] >>549 東海道新幹線の存在感は圧倒的 568 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 08:43:32.87 ID:Vis9bJsH0.net] >>526 こいつのせいで上越新幹線というお荷物ができちまったから 569 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 08:46:25.93 ID:CpnEki1P0.net] 地方は全部三セクでいい 570 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 08:48:32.97 ID:QVED0T390.net] 全線無人駅にしろよ 571 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 09:07:07.43 ID:mL6U1Agu0.net] >>544 中山道ルートとか思いっき 572 名前：りjr東海のテリトリーに入るじゃん バカなの？ [] [ここ壊れてます] 573 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 09:41:01.68 ID:JaFXn95T0.net] >>547 列車交換する信号場から駅に昇格したところだね。 元に戻るだけだな。 574 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 09:43:27.83 ID:JaFXn95T0.net] >>552 黒字経営の三セクは殆ど無いから、抱えている地域の負担になる。 佐賀県が新幹線開業後に三セクを押し付けられる事に反対している理由。 575 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 09:45:24.85 ID:Dw7qd7p60.net] 首都圏以外はバスや廃止三セクでいい 576 名前： mailto:sage [2022/01/16(日) 09:50:47.30 ID:CTqvw5xu0.net] >>533 静岡という憑依霊付きだけどねｗ 577 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 10:02:26.95 ID:DC8j26kp0.net] 北陸新幹線は東に移管 あとは全鉄軌道バス統合して北陸国営鉄道 578 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 10:18:16.15 ID:9+2g1GlZ0.net] >>559 北陸新幹線を敦賀まで全線東日本に変更すれば 上越妙高での料金加算が無くなって助かる 579 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 10:36:53.26 ID:MEh70F620.net] >>551 営業係数(2016年度) 42.9　東北 44.4　上越 46.5　北陸(東日本) ※1 47.2　北陸(西日本) ※1 47.6　九州新幹線 50.2　山陽新幹線 60.8　東海 ※2 84.6　北海道 ※3 ※1 2015年3月14日営業開始 ※2 2014年度 ※3 2016年3月26日営業開始 580 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 10:58:15.67 ID:JaFXn95T0.net] >>559 上越妙高から長野までの定期がない事が話題になった。 581 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 11:08:41.72 ID:KPIWKeAn0.net] 国鉄に戻せば良い。 582 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 11:09:17.68 ID:dpFl7/Qt0.net] >>556 北大阪急行はごっつい黒字やろ。元国鉄やないけどな。 583 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 11:13:05.94 ID:qFtY5BTb0.net] >>1 千葉支社廃止で問題組合も潰せるな 584 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 11:25:19.42 ID:qFtY5BTb0.net] >>1 廃止予定線 北上線 大湊線 津軽線三厩支線 山田線 奥羽線新庄-大曲 弥彦線吉田-弥彦 只見線只見-小出 飯山線 吾妻線 磐越東線 水郡線常陸太田支線 久留里線中央線辰野-塩尻 585 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:　 [2022/01/16(日) 11:46:05.53 ID:wyDGKkrg0.net] 新潟は東北に統合した方が効率的だろ 586 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 11:54:39.00 ID:WZ4Tm5gU0.net] 新潟を東北に入れて効率的になる要素がないだろ 587 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:　 [2022/01/16(日) 12:06:12.46 ID:wyDGKkrg0.net] エリアが新潟しか無いのに本部とか非効率も良いところだろう。どうしても独立させておきたいなら東北本部の新潟支部にするのが妥当 588 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 12:17:56.22 ID:371IyvpEO.net] >>566 えっ！？ 山田線ならもうとっくに三陸鉄道に移管されているでしょ 589 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 12:20:23.18 ID:WLJgrWyn0.net] 総武線の東千葉駅での運行本数を増やす気がないしさらに運行本数を減らそうとしているのなら総武線の東千葉駅を廃止しよう。 590 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 12:24:12.38 ID:WLJgrWyn0.net] 千葉都市モノレールの計画が頓挫してしまうくらいいらない扱い受けている横須賀線の稲毛駅の停車場所を廃止して千葉駅の折返しの機能の補填として利用したり回送線や貨物線に転用してしまおう。 591 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 12:28:10.99 ID:WLJgrWyn0.net] 運用するだけでお金ばかりかかる鹿島田駅を利用すればいい新川崎駅を廃止してしまおう。 592 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 12:30:05.78 ID:6nxw+tG40.net] 上越も高崎以北 東北も宇都宮以北は三セクでいい 593 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 13:16:52.24 ID:3aHzhfcfO.net] >>529 東トウがとうとう無くなるのか 594 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 13:38:14.39 ID:jCC3DNQS0.net] リストラが進みますね。 595 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 13:55:14.26 ID:tZAz ] [ここ壊れてます] 596 名前：ULiV0.net mailto: >>570 捨てて三セクに拾わせたのは通称海山田だけ 山山田は残ってる それも変な噂は聞こえてくるがまだ噂程度のヒミツ [] [ここ壊れてます] 597 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 13:57:16.47 ID:tZAzULiV0.net] >>566 北上線は奥羽と東北を繋ぐ迂回路線にされてて実は重要線 598 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 14:03:46.59 ID:EpRxu7Hr0.net] >>578 東日本大震災の時北上線が石油貨物運転の候補になったんだよね 599 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 16:16:10.25 ID:jvvhDAle0.net] >>569 全部丸ごと仙台傘下は難しいから単独じゃないかね。 引き受けて良いのは山形や福島に関連した路線だけで上越方面とか長岡とか東北に繋がらない、知らない路線はメリットが全くないわけだしな。 600 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 17:44:20.82 ID:qh5it1D+0.net] >>561 営業係数45前後という超優良路線がコロナ禍 で一気に閑古鳥とかどうしようもないね 601 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/16(日) 17:47:29.64 ID:usrBGg1B0.net] >>1 ついでにJR全体を再編し 3社にするべき。 ・JR東、北海道、東海 ・JR西、四国、九州 ・JR新幹線 602 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 17:50:25.43 ID:HkL76np80.net] >>6 株主「断る」 603 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 17:51:34.07 ID:HkL76np80.net] >>14 リニアの是非について語りたいなら、まずはJR東海が公表している資料読んでから言えバカタレ 604 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 17:56:15.20 ID:HkL76np80.net] >>416 国鉄時代こそ値上げしまくっていたのも知らないのかよ 民営化してからの方が値上げも廃線のペースも緩やかになっているのが現実 そもそも値上げに公とか民は関係無い 公営だろうが大赤字なら値上げは不可避 605 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:01:09.60 ID:HkL76np80.net] >>192 いや、増えてるだろ馬鹿 国鉄時代の名古屋エリアのダイヤや利用率知らないのか？ >>485 だから本州3社で最も国鉄の負債を押し付けられた上に、新幹線を自社所有にして貰えなかったんだろ 保有機構から新幹線を買い取って今のような低金利にならなければ、間違い無くJR東海が真っ先に債務超過していた 606 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:03:36.88 ID:HkL76np80.net] >>49 少なくとも上場済みの本州3社と九州、ソフトバンクの再公営化は日本が共産主義国家にでもならない限りは無理 607 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:05:48.21 ID:TT1Eu3zQ0.net] >>153 そういう事は国鉄時代の惨状を調べてから言えバカタレ 608 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:07:45.69 ID:HkL76np80.net] >>175みたいに国鉄時代の赤字83線も知らずに言ってるバカが居るよな 609 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:09:36.38 ID:HkL76np80.net] >>208 で、JR各社の株主にどういうメリットがあるか教えて それと、ソフトバンクも実は元国鉄なんだけど、ソフトバンクについてはどうすんの？ ついでに私鉄の扱いもどうするか教えて 610 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:13:39.96 ID:HkL76np80.net] >>355 再公営化なんて日本が共産主義国家にでもならない限りは無理 611 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:20:26.45 ID:HkL76np80.net] >>412 株主にどういうメリットがあるか教えて >>487 もしかして公営だから何でもかんでも赤字垂れ流しで許されるとでも思ってる？ そりゃ多少の赤字でも社会的に必要性が高い事業なら公営でも許されるが、赤字が巨額なら駄目に決まってんだろ (そもそも巨額の赤字垂れ流しの時点で社会的に不要) いくら公営だからって赤字垂れ流しし続ければ日本全体が夕張市みたいに破産する 612 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:20:46.55 ID:5BoDNIVu0.net] 10年前の常識だと 新潟支社・・・発電奴隷 高崎支社・・・中古のゴミ捨て場 千葉支社・・・厄介者のゴミ捨て場 < 613 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 18:23:32.51 ID:HkL76np80.net] >>531 東海道新幹線は東京ｰ新大阪を一体化して運用してこそ存在意義のある路線 一体化しなけりゃ今みたいな超黒字路線になってない 東西で別会社に分けるとか論外 614 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 21:20:38.03 ID:w6BtNOpm0.net] >>589 こういう屁理屈言ってるのは沿線住民じゃなく18キッパー 615 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/16(日) 21:38:39.60 ID:BXvQuoVS0.net] >>592 公営(国営)だろうと原資は国民の税金だしな 際限無く赤字垂れ流すのが許される訳無いのにな 仮に公営にしたら赤字路線維持の為に消費増税やレジ袋有料化の比じゃないレベルで増税されるのが容易に想像出来る

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