JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]

1 名前：HAIKI ★ [2022/01/15(土) 08:27:06.79 ID:JieMlc2n9.net] JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており… 続きはソース元で https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5 関連ソース ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減 https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e 44 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:46:51.51 ID:Jy/nzyNR0.net] 失礼だが、新潟ってTOP3に選ばれるくらいすごいのか。 45 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:47:03.68 ID:BuZMKbHH0.net] テレワーク増えたら山手線は過剰� 46 名前：且曹ﾅ経営の足引っ張りまくりなろうだ。これからが恐ろしいわ。 [] [ここ壊れてます] 47 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 08:48:14.58 ID:OOh3nkUs0.net] これ地本潰しだろ 経営側は一気に畳み掛けてきたな 弱体化した東労組では跳ね返す力もない 社友会wは組合ですらないし 48 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:48:40.55 ID:dIoZ1Dem0.net] 道路交通網が整備されてる日本で鉄のレールを敷いて走る鉄道の必要性が無い 49 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:48:48.47 ID:EkdZOm3S0.net] コロナでその気になれば鉄道不用なのがバレたからなあ 50 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:48:49.98 ID:Jy/nzyNR0.net] >>44 満員電車を放置して過剰は無いだろ。 全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。 51 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 08:49:12.51 ID:gNNQOAV80.net] 民営化とは利益を上げる事を求められる業態だからな。 不採算部門は切り捨てられて、インフラの維持、運行の維持は不可能に成る。 再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。 52 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:50:10.91 ID:i0u3Az1v0.net] 長野支社は首都圏に入ってるのに、なんで新潟だけのけ者にされてるの？ 53 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 08:50:21.10 ID:JAlfvfgH0.net] まあ首都圏はエリアで分ける意味ないよな 路線も支社跨ぎばかりだし、運輸や電力はまとめて指令してるし、乗務員が支社境界で交代するわけでもないし、駅も大差ない 少なくても主要路線は路線一括の組織にした方がよさそう 54 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:51:29.48 ID:T2j05Rg70.net] 真面目にブルシットジョブ、余剰人員は減らせよ、そいつらの分まで運賃で客に負担させるとかもはや犯罪だろ 55 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:52:30.44 ID:JJh1Lcba0.net] >>50 範囲が面倒だからも関係しそう。 56 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:52:46.89 ID:dIoZ1Dem0.net] それでは外国と比べてどうなのか ・日本は戦車の移動など軍事で利用されない、北朝鮮ではミサイル発射まで可能 ・貨物ですら赤字になる日本、根本的な問題があるだろうな 57 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:52:49.53 ID:ARqs4ikr0.net] >>47 いずれ居なくなるトラックドライバーを考えると 物流に貨物列車無くなるのはマズいと思うが 一番必要な都市内の貨物ターミナルみんな潰した後なんよね 58 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:52:51.73 ID:nvDZ/gCr0.net] >>48 ＞全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。 オール二階建て車両良かったんだけどね いつのまにか消えた 59 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:53:02.28 ID:B+q8+PS00.net] >>50 松本まで大都市近郊区間に入っているからかな 60 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:53:44.04 ID:FrbssCdj0.net] >>48 コロナ禍で経営状況の悪い現在その投資は無理だな 61 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:54:59.45 ID:suYaSsu20.net] こんな感じになるんやろ 【首都圏本部】 高崎支社 宇都宮支社（福島支社） 水戸支社 千葉支社 長野支社 【東北本部】 福島支社（宇都宮支社） 盛岡支社 秋田支社 【新潟支社】 62 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:57:04.57 ID:dIoZ1Dem0.net] オンラインストア通販による消費が増えデパートのように駅周辺の小売り店も減少 63 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:57:38.66 ID:5T/56bll0.net] >>50 長野は半分くらい東海だけど新潟はほぼまるっと東日本だからかね？　西はちょろっとだけだし 64 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:58:40.07 ID:z6VofvQe0.net] >>3 その代わりJR総連にいるような連中を税金で飼うのか ないわ 時代について行けない老害こそサヨナラだ 65 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 08:59:26.90 ID:gmLMKHch0.net] >>47 これな、コロナはブルシットジョブや日本の凄まじい問題点を一気に露出させた 66 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 08:59:58.22 ID:0oIRXs2a0.net] 江戸時代に戻すの？ もう馬鹿ばっかり・・・。 67 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:00:12.76 ID:JJh1Lcba0.net] 東北も浜通りは東京管轄、庄内は新潟管轄のままか。 68 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:00:13.28 ID:T8C7wNxc0.net] そういや新潟は組合が別だったな 69 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:00:31.95 ID:Jy/nzyNR0.net] 今後は車椅子とか障害者の利便性を良くするって言ってるから、サービスは上がらんのに運賃の値上げは確定してる。 70 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:00:36.81 ID:66BOv0LH0.net] >>38 来春から日中帯は取手か土浦の2択になるので… 土浦以北は土浦駅での対面乗換とのこと 71 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:01:44.16 ID:0oIRXs2a0.net] 新潟が別・・・。 もう名古屋の管轄に入れれば良い。 迷惑だ・・・。 72 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:01:59.39 ID:QjF/uxuG0.net] >>18 書いてるのを見ると一族総割り引きではないな 一親等しかないし しかも福利厚生にけち付けるって馬鹿なの？ 73 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:02:10.10 ID:dIoZ1Dem0.net] 電動キックボードや電動自転車を免許不要で解禁すれば 短距離なら通勤や通学、買い物での鉄道利用の必要性も無くなる。 74 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:02:36.25 ID:i0u3Az1v0.net] 甲信越本部作って、新潟と長野合体はだめなの？ 75 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:02:37.38 ID:etpfWY/s0.net] >>49 > 再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。 他の先進国は都市部にしかないぞ。 76 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:03:17.91 ID:TwwJiqFm0.net] 上越とか東北はもう機能してないだろ 77 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:03:20.77 ID:YkXPgSqD0.net] この際赤字路線は廃線でいいだろう その代わりを自治体がバス走らせればいい 一日数本の路線なんて地域の交通として役割果たしてないだろう 78 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:03:20.94 ID:z5rqtbHm0.net] 地方で淘汰始まったな 79 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:03:41.76 ID:Q1p822Ob0.net] 転勤範囲も広域化するのかな？ JR東はほぼ県域での異動だったのが社員にとっては魅力だったんだけどな 80 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:04:08.67 ID:y5B6MJH00.net] >>26 首都圏だろう。 コロナ前は、 通勤時間帯は、ぎゅうぎゅう詰めで、もう絶対乗れない所に、 次の駅で何十人も乗ってくる。 81 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:04:15.32 ID:gNNQOAV80.net] >>55 本ソレ 今、必要無く見えても、将来に必要に成る事を見据える必要が有る。 鉄道網は、潰すと再布線は難しくなる可能性が有る 82 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:04:58.75 ID:GT5wOZv80.net] >>69 なんで迷惑なの？ 83 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:05:09.98 ID:FrbssCdj0.net] >>67 障がい者へのサービス向上は、個別案件だから運賃とは別に料金設定設けるべきなんだよ 84 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:05:25.58 ID:z5rqtbHm0.net] 地方分権にして現実と責任を地方に持たせたほうがいいわな もう東京の金を搾り取るのこれ以上無理だし 限られた予算の中で地方はやりくりしないと 85 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:06:26.51 ID:JJh1Lcba0.net] 東北は仙台が面倒見てくれってことか。 86 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:06:34.25 ID:Jy/nzyNR0.net] >>82 そんな事したからJR北海道は大変な事になってるんだろ。 87 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:06:39.27 ID:icSqhLb/0.net] どうでもいいけど遅延起こすなよ 88 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:06:46.23 ID:tA3S9Reh0.net] 事業所削減ポスト削減役立たずの中� 89 名前：ｔNの居場所をなくしてさっさと追い出しまshoｗ [] [ここ壊れてます] 90 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:06:55.02 ID:PcwYWtPf0.net] このIT時代に駅員や車掌なんて完全にブルシットジョブだもんな 91 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:07:28.02 ID:i0u3Az1v0.net] >>83 仙台は、新潟引き受けを断ったの？ 92 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:07:36.84 ID:dIoZ1Dem0.net] 国内空洞化で工場も無くAIとテレワークでホワイトカラーも通勤が減るのに なんで鉄道が必要なのか、すべて日本政府と経団連が実行した結果である。 93 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:07:40.05 ID:TwwJiqFm0.net] >18 あれ改札で駅員に見せなきゃならんから使わない人多いよ ICじゃないから通勤だと面倒だから皆使わなかったりする 94 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:08:26.22 ID:suYaSsu20.net] 新潟の田舎者が首都圏から省かれていることに拗ねているのが笑えるｗ 勘違いしているわけでなく、長野に負けているのが悔しいんだろうな 95 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:08:41.38 ID:JJh1Lcba0.net] >>88 磐越西線と羽越本線エリアならともかく 他は東北地方と繋がりないし丸ごと引受は無理だと思う 96 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:09:21.64 ID:0oIRXs2a0.net] 鉄道で国分けしてるの？ 小さい国なのにイギリスのように分割するのかな？ 97 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:09:57.99 ID:7y1i4h8l0.net] >>84 国鉄のままなら、4000人以下の路線は容赦なく廃線してたから、あんなに赤字にならなかったかもね 98 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:10:10.06 ID:z5rqtbHm0.net] >>84 そもそも車社会の北海道でどうにもならんだろ やるとしたら自動運転のバスを使っていくしかない 99 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:10:44.69 ID:1ZuKkWiT0.net] 第六波が発生しました。 ワクチンを打たれてない方 一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。 デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。 他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。 世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。 ワクチンを打たれている方 外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。 オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。 新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。 >>1-3>>1000 コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ) https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/ 日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓ 1750万人　死亡　(イタリア政府報告　参照) 1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局　参照) 5400万人　呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照) 5000万人　味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照) 1800万人　透析(米国医療法人報告　参照) 3400万人　関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照) 6600万人　疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照) 2500万人　精神疾患　患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告　参照） 2600万人　胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照) 1700万人　聴覚障害(英国マンチェスター大学報告　参照) 1250万人　神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告　参照) 1100万人　運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告　参照) 3100万人　脱毛の後遺症　(日本国立国際医療研究センター報告　参照) 8250万人　心筋炎　(日本国立国際医療研究センター報告　参照) 3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局　参照) 1億人　肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告　※参照　こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です) ・1億1800万人　2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告　参照) ・6250万人　無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告　参照) ・1億2500万人　平均でIQ7低下(イギリス　ケンブリッジ大学報告　参照) ・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告) ・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告) ・感染後、歯や髪が抜ける ・感染後、80日以上コロナを排出 ・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告) ・感染後、血管が損傷。臓器が壊死 ・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞 ・感染後、無症状なのに他人にうつる ・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)　 ・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所　スパコン富岳の計算結果) ・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に　b(米国疾病対策センターCDC) ・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します 学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょうh h 100 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:11:03.78 ID:i0u3Az1v0.net] >>92 磐越西線、羽越本線→東北本部 それ以外の新潟→首都圏本部 に分割するしかないのか 101 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:11:06.85 ID:0oIRXs2a0.net] 東京は関八州になるの？ 江戸時代じゃん・・・。 102 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:11:13.91 ID:2Zx8oBNc0.net] 支社長さんが9人もクビになっちゃう 103 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:12:22.72 ID:YkXPgSqD0.net] バスに置き換えられる路線もたくさんあるだろう 線路や駅の維持費バカにならないんだからもっと何とかしろよ 104 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:12:41.94 ID:0oIRXs2a0.net] 鉄道は貨物が基本。 トラック輸送は減少傾向になると思うよ 105 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:12:43.26 ID:UcjzXe7Y0.net] その地域で人員シャッフルみたいな感じか 社員は大変だなあ 106 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:13:19.45 ID:1PwIztWe0.net] JRはどこも大変団だな 107 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:13:23.18 ID:iE18l+ze0.net] JR西日本東日本の強みは旅客輸送というより駅前の超一等地を押さえまくっているところだからな JR北海道にはそれがないので死にかけてる 108 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:13:43.76 ID:GweuRBy40.net] >>99 ちゃんと記事読めよ 109 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:13:53.76 ID:Jy/nzyNR0.net] 利便性はともかくエネルギー効率は鉄道の圧勝 110 名前：だからな。 バスやトラックを増やすってのは時代に逆行してるが大丈夫なのかね。 [] [ここ壊れてます] 111 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:14:17.19 ID:umIW4Khl0.net] 山手線の線路の上をマンション化して。 112 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:14:21.89 ID:ARqs4ikr0.net] >>95 原発促進→石炭炭鉱閉鎖→炭鉱線廃止→代替バス運用 そもそもじゃなくて結果車社会なっただけ 113 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:14:35.45 ID:iE18l+ze0.net] >>18 爺さんその年でそんな書き込み・・・流石に悲惨な人生だなｗ 114 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:14:58.79 ID:0oIRXs2a0.net] しかし、民主主義が機能しない国だな・・・。 115 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:16:59.97 ID:i0u3Az1v0.net] 支社間の人の移動をしやすくするのが目的かな 116 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:17:17.80 ID:dIoZ1Dem0.net] 日本の鉄道なんて人しか乗らない乗り物化してるから もう必要性が無くなるバスやトラックは自動運転にEV化 117 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:17:23.70 ID:KULIfmdZ0.net] 首都圏抱えるJR東日本だろうが人口どんどん減っていくのは明らかだからな 流石は大企業だな今から対策するわけだ 118 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:18:53.47 ID:SbvYbipL0.net] >>5 無人駅は増えるよなぁ まぁ仕方ないと思う、ゴネる障害者のせいと思って地元民は諦めて欲しい 119 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:18:54.39 ID:suYaSsu20.net] これからは不採算路線を県に押し付ける 無理なら補助金獲得が主な仕事となるから 県単位で支社を揃えることになるだろうな だから宇都宮支社も福島支社も別々に単独で設立して 山形支社も創設するだろう 120 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:19:12.25 ID:z5rqtbHm0.net] >>108 昔から車社会だろ これはどこの田舎でも言えることだけどな 人口減少の結果無駄な路線と駅は維持できなくなったんだよ 121 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:19:26.72 ID:YkXPgSqD0.net] >>106 トラックは24時間いつでも走れるし、載せ替えもないドアtoドアだからね あとトータルの維持費が安い 122 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:19:36.21 ID:CBeYNax70.net] 駅ビルも人行かなくなるだろうしな 通販シフトせんとアカン 123 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:19:52.18 ID:Gw9yxsQg0.net] >>3 それお前が収益性の低い地域に住んどるからやろ 124 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:20:24.07 ID:Gw9yxsQg0.net] >>6 第三セクターJR北海道でいいと思う 125 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:20:33.55 ID:suYaSsu20.net] いや、山形県相手には東北本部が直接交渉すればいいから さすがに山形支社はないか 126 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:23:26.30 ID:/P3I+2aY0.net] >>43 信濃川の水泥棒で北陸地方整備局から処分 北陸信越運輸局は新潟だから総務系は必要 新潟支社を2020年に新築移転したばかり 満員列車全国第２位(2020年)は新津〜新潟間 127 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:23:26.88 ID:Gw9yxsQg0.net] >>90 でもこれあるから交通費支給されなかったりすんだろ？JR線分は。損するやんけ。 128 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:23:27.03 ID:8j4No1ku0.net] ICOKAとsuica統合してくれや 129 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:23:44.68 ID:lfd8J/db0.net] ついでに東海道線熱海から静岡、御殿場線、身延線も東に移管した方がよくね？ 130 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:24:54.79 ID:DppI1SWo0.net] 北海道解体して国鉄に戻してくんないすかね 労組とか子会社多すぎやろ 131 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:26:36.73 ID:Gw9yxsQg0.net] >>79 貨物会社が鉄道維持に金払えよ アボイダブルコストとか辞めて それができないなら物流に線路に口だする権利ないよ 132 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:27:31.73 ID:+MZ0pHKZ0.net] >>57 あずさ「せやな」 かいじ「せやな」 133 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:28:48.20 ID:+MZ0pHKZ0.net] >>67 夏子の功績 134 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:28:55.36 ID:Gw9yxsQg0.net] >>106 だってトラック安いし、道路 135 名前：は自家用車ユーザーと共用で金払ってもらえるし、 何よりこれからは自動運転とか隊列走行とか、泣きどころだったドライバー人口の問題も解決する見込みあるし。 [] [ここ壊れてます] 136 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:29:03.78 ID:JJh1Lcba0.net] NHKも週末は地域ブロックだし拠点だけ残した仕事に切り替わってるな 137 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:31:37.06 ID:Gbwx4a/60.net] 新潟は他に入れようが無いな。 138 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:31:46.32 ID:/P3I+2aY0.net] 新潟〜長岡間も新津を境に全然違う 田舎新潟支社にとって新潟〜新津は貴重 139 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:31:56.75 ID:5T4+ok/60.net] 長野は首都圏か 140 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:32:01.05 ID:kDYahyqr0.net] 管理しやすい方式にしたほうがいい 141 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 09:32:24.12 ID:SrR1vhsj0.net] >>27 なんやこれw 142 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:33:26.62 ID:wgNHs4tw0.net] 支社減らすと裏日本とか雪に対応できなくなりそうだな 冬季は運休か 143 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:33:51.78 ID:JZVPwKgS0.net] 新潟支社も新潟県内→首都圏、庄内→東北に移管でいいんじゃね？ 144 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 09:35:05.59 ID:/P3I+2aY0.net] 運賃計算上仕方無いが、上越市まで大都市近郊扱い なのは違和感ありまくり 長岡駅まで大都市近郊だったら理解出来る

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