JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]

1 名前：HAIKI ★ [2022/01/15(土) 08:27:06.79 ID:JieMlc2n9.net] JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており… 続きはソース元で https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5 関連ソース ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減 https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e 264 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 10:56:51.96 ID:u1dgUG2H0.net] >>82 西日本の大半は中国に北海道や東北はロシアに乗っ取られそうだな 265 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 10:57:09.38 ID:Tiyf84aR0.net] >>232 儲からない在来線を押し付けて、ボロ儲けの新幹線を独占か 無理だな 266 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 10:57:35.68 ID:/teC2aYR0.net] 大都市近郊区間 東京近郊区間(1973年)　←首都圏本部 大阪近郊区間(1973年) 福岡近郊区間(1974年) 新潟近郊区間(2004年)　←新潟支社 仙台近郊区間(2014年)　←東北本部 Suicaエリアは今でも3エリアに別れている 267 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 10:57:52.81 ID:69xeX6Tt0.net] 新潟最強 268 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 10:58:13.16 ID:xLzCokDo0.net] >現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編する 東京、千葉、神奈川→首都圏 埼玉、栃木、茨城→東北 もちろんこうだよな？ 269 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 10:58:26.94 ID:FVqr0Iok0.net] >>68 水戸行きと勝田行きは朝夕だけになるのか 270 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 10:59:11.62 ID:hb6Z7dbO0.net] >>50 長野の在来線は虫の息 Suicaすら使えないし 271 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 10:59:27.35 ID:sLLt5B6a0.net] JR東日本は発電の関係で新潟は大切なとこだからな 電力不足の折、また何か起こして新潟から送電止められたら首都圏の電車動かなくなるし 何気に首都圏以外の電車混雑率1位が新潟だからな 272 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:02:25.16 ID:sY/o+Q5K0.net] >>263 総合車両製作所と新潟トランシスもあるしな 石油価格高騰で信濃川発電所の存在意義は大きい 273 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:03:40.70 ID:ZuD7VzKM0.net] 不採算エリアは鉄道なくなりそうだな 274 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:04:59.94 ID:H2S4937s0.net] >>74 東北上越新幹線は両方とも営業係数40台のドル箱路線 整備新幹線じゃないから鉄道運輸機構にみかじめ料を払う必要もないし 275 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:09:04.83 ID:JS1Qhiqo0.net] >>266 正確には、 東北新幹線(盛岡以南)と上越新幹線がドル箱路線 276 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:10:12.78 ID:laNnj5LA0.net] >>204 新幹線は全線関東だろ 東北の赤字線を切るのが目的なんだから 277 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:10:41.43 ID:/7nwOgZS0.net] >>238 中国の名前は日本が先だけどな。 シナに中国を名乗る政府が出来たのは近代になってから。 278 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:10:46.05 ID:lI+p5mX40.net] JRも再編リストラ、路線廃止するなら、 国鉄時代の国に肩代わりさせた借金6割を 払うべきだろ。その義務がある 279 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:11:14.57 ID:Rm+4bw6W0.net] これ採算取れない地方を切り捨てて第三セクター化させる布石だからな 新潟だけ切り離したのは先行させて様子を見るため 280 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:13:44.38 ID:JJh1Lcba0.net] >>268 山形、秋田のミニ組はいずれ切り離しそう 281 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:16:40.48 ID:MUDrJce70.net] 東北には能力が無いから廃線ドミノがくるな 282 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:18:33.40 ID:bJJL6l9X0.net] >>56 そういえば通勤時間帯は椅子が収納される車両ってまだあるの？ 283 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:19:58.43 ID:/teC2aYR0.net] >>209 そうだな 只見線全線、磐越西線(新津ー会津若松)も新潟支社に入れた方が良い 284 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:22:23.13 ID:JS1Qhiqo0.net] 新幹線 東京、仙台、新潟の通勤客 貨物 日本が観光立国でなくなった以上は、どれにも 縁が無い路線は徐々に廃線か 285 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:22:53.33 ID:RNT6TiOS0.net] 只見線の福島県区間は上下分離方式になったから 286 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:25:00.51 ID:V6RD92zgO.net] >>39 国鉄時代の鉄道管理局がベースなんだろ 宇都宮は東京北局管内(黒磯まで) 横浜支社を東京南局、八王子支社を東京西局と見れば大体合うだろ 287 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:25:28.62 ID:DgQEFMyq0.net] 新潟は丸々JR西に売って金沢支社の下に入れろよ 288 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:26:40.99 ID:fOVYtRMm0.net] 首都圏は田端か新宿どっちになるんだろう 289 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:27:31.25 ID:2jdHdP9N0.net] もともとの鉄道管理局自体に戻るだけじゃん いろんな書類や看板かきなおすだけ無駄 290 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:27:35.99 ID:wleuH6jQ0.net] 国鉄に戻そうぜ クソみたいな労組も無くなっただろ 291 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:28:47.11 ID:JS1Qhiqo0.net] >>279 金沢は在来線が無くなるのに馬鹿？ 金沢支社が新潟支社にドナドナのほうがまだ現実的 292 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:29:04.12 ID:gr5737HY0.net] >>279 北陸信越運輸局が新潟市にあるのと 北陸の在来線の大部分が第三セクター化しているから おそらくJR西日本新潟支社になるぞ？ 293 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:29:19.29 ID:xvpHWrqu0.net] 大規模リストラでもやるのかね 294 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:29:27.78 ID:wl+Ot/5f0.net] 支社廃止、拠点を整理統合か。 つまりそれまで支社が設置されてた自治体に落ちる地方法人税があぼーん。 295 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:29:30.10 ID:V6RD92zgO.net] >>3 > サービス劣化と値上げが酷い > 国営に戻せ 横浜線沿線だが、JRになってかなりマシになったぞ とはいえ、周辺私鉄に比べれば全然劣るけど 296 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:30:32.22 ID:RNT6TiOS0.net] 支社がなくなるなんて書いてないから 一分機能を統合するだけ 297 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:31:16.98 ID:wl+Ot/5f0.net] >>287 横浜線は全便磯子か大船まで走ればいいのにね。 298 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:31:18.29 ID:2jdHdP9N0.net] >>40 それ不吉すぎるだろｗ 299 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:32:01.73 ID:JS1Qhiqo0.net] >>284 新潟単独で間接部門を残すとか北陸地方整備局(水泥棒事件) とか北陸信越運輸局(監督官庁)の存在が大きそう 300 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:33:54.26 ID:/teC2aYR0.net] >>281 これだな https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Jnr_9_branch_offices.png 北海道支社 東北支社 関東支社 新潟支社 中部支社 関西支社 四国支社 中国支社 西部支社 301 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:34:27.89 ID:XcgeYz170.net] 旧国鉄をズタズタにしたせいで乗り継ぎが発生。 不便この上ない。なんとか一本にまとめろー。 例えば東海道本線・・・ 小田原を出て西に行くには熱海で乗り換え。 おい、一々乗り換えを客に押し付けるな― 302 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:35:03.26 ID:2jdHdP9N0.net] >>55 いや大井の東京貨物・隅田川はまだいちおうあるんじゃないの 福岡貨物・吹田とかも残ってるはず 303 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:35:45.94 ID:2jdHdP9N0.net] 荒療治で政治家トップがＪＲまとめて再国営化って決めてしまえばいいんだよ 304 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:36:20.38 ID:CfggYvL20.net] 経営陣がインバウンド全振りで駅ビルだのなんだのリスク取った結果がこれ 殺すべきじゃないかな 305 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:37:36.00 ID:/teC2aYR0.net] 長野以外、国鉄の管理局を踏襲している感じだな 306 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:37:49.47 ID:V6RD92zgO.net] >>99 クビはつながるけど、今みたいな執行役員格ではなくなるんだろうな 307 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:37:55.28 ID:v3ZzgA8w0.net] 秋田支社と新潟支社で仲悪いのか接続酷かった酒田も 少しはマシになるんかな？ 308 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:38:47.87 ID:y9FT30O/0.net] 秋田県民が車で甲子園に応援に行ったら1/3が新潟走ってた説 309 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:40:04.34 ID:e1A9B2IO0.net] 東北は廃線が確実に来るな。生活面では高速整備のおかげでかつてほどの廃線影響はないってのもあるしね。高速の方がありがたがられてる感じすらある 310 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:40:07.62 ID:JZVPwKgS0.net] >>50 中央本線の実情見ると八王子支社と統合でいいだろって感じだし、そのせい？ 311 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:41:14.23 ID:jbawwvL/0.net] >>256 そういや、 プーチン来日した頃、 札幌→シベリアをつなぐシベリア新幹線の 計画が話題になってたけど どうなったんだ？w 312 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:42:56.38 ID:TAgbYqao0.net] 新潟は田中角栄の支持基盤だからな この国はこんな事ばっかやってっから没落するんだよ 公家社会かよ 313 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:44:25.11 ID:JJh1Lcba0.net] >>301 支社またがった地方交通線が怪しいかな あと盲腸線 314 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:45:14.71 ID:qhqvKadD0.net] JR四国をJR西日本に吸収合併せよ！ 315 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:45:23.46 ID:7ias6cmD0.net] >>302 長野支社は大糸線（西区間除く） 中央本線 篠ノ井線 小海線 こんな感じになるんじゃない しな鉄で分断された飯山線は 全区間新潟支社へ移管だろ そうすれば長野が首都圏に入っても問題ない 316 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:47:05.98 ID:6iP2XB0H0.net] >>3 まぁ東日本はともかく 北海道とか九州のあたりは戻した方がいいとと思う 317 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:48:36.37 ID:6PeXAbNh0.net] >>1 これで料金あがんだもんなぁ やってらんねーわ 318 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:48:37.87 ID:8U1/Yw9+0.net] えっ！！！仕事増やすなよ... 319 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:48:49.94 ID:RNT6TiOS0.net] 長野が首都圏に組み込まれるのは松本地区との関係だけだよな しなの鉄道区間はICカードすら使えない 320 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:49:30.50 ID:6j+hmNSq0.net] 新潟は東北です 321 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:49:33.87 ID:sJKHR5VO0.net] 人口減少でいずれはやることになったろうしいい機会だったんじゃね 322 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:51:08.11 ID:jmcnIx240.net] >>1 関西のぐちゃぐちゃな民間路線も統一してほしい 323 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:52:01.47 ID:JJh1Lcba0.net] >>312 山形や福島と接さない信越本線以降が仙台には扱えない 324 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:52:13.82 ID:3bbU858A0.net] バスじゃだめなんですか 325 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:52:28.02 ID:149/A5w60.net] 駅の中にやたらと商業施設をつくるのをやめて鉄道事業に専念してくれ 326 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:55:41.81 ID:laNnj5LA0.net] >>293 便利で快適な 327 名前：新幹線をご利用ください [] [ここ壊れてます] 328 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 11:56:21.29 ID:r/VUeHLk0.net] 長野支社があるから 北陸新幹線を全車長野停車して 長野駅で交代させられた 新潟泉田が金出さなかったから 329 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:57:44.51 ID:SKs41BX70.net] >>317 その商業施設の収入があるから赤字ローカル線を維持してるんや それが無くなったら廃線待った無し 330 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:59:01.69 ID:oNZQKwe3O.net] 東北新幹線、東北の駅でSuicaで在来へ乗り換えをスムーズにして欲しい 一旦、改札を出るとか荷物を持っているのに面倒だ 331 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 11:59:58.70 ID:pMncIeHH0.net] なんで新潟だけ単独エリアなんだ？ 332 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:00:19.30 ID:pMncIeHH0.net] おっとID被った 333 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:00:55.34 ID:e1A9B2IO0.net] >>305 分かんないけど、採算でバッサリ切るんじゃないかね。高速道整備をひたすらやってたからで車社会進行がすごいし。 通学客が困るんだろうけど、仙台行きなら高速バスの路線を増やすって事かもしれない。反対論はあまり上がらない気もする 334 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:01:19.29 ID:SKs41BX70.net] >>321 青森岩手秋田はSuica対応予定、まあ範囲はそこまで広くないけど 335 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:02:13.71 ID:r/VUeHLk0.net] JRの政策で 行政が影響したのは 滋賀、新潟、諏訪（リニア新幹線） くらいだな 基地外がいるとさすがのJRも我慢できない 336 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:03:44.85 ID:EimjQdpx0.net] >>147 妄想もここまで来ると痛いわ 337 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:03:56.30 ID:RNT6TiOS0.net] JR東日本は不正取水問題で飯山線の活性化を義務付けられてる 338 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:04:03.60 ID:VOZKbNrl0.net] >>292 元々、新潟は関東支社だな 貨物は今でも関東支社だが 339 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:05:44.71 ID:7ias6cmD0.net] >>328 活性化どころか廃止だろw ホントに乗ったことあるのか 日中の十日町以北は貸し切り状態だわ 340 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:05:44.71 ID:7ias6cmD0.net] >>328 活性化どころか廃止だろw ホントに乗ったことあるのか 日中の十日町以北は貸し切り状態だわ 341 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:06:08.66 ID:n+tXwpIa0.net] >>176 選択と集中という意味では成功だったと思う 鉄オタなんて相手にするだけ無駄だし 342 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:06:18.84 ID:sv6FC86O0.net] >>50 新潟と東北は割と経営陣を支持するグループが強いって聞いたけど東北の赤字が庇えなくなったから新潟だけ独立維持なのでは 343 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:06:41.43 ID:z4omnSOU0.net] >>325 仙台、新潟なんか18年くらい前からSuica使えるのに… 地方間格差凄すぎ 344 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:06:46.90 ID:r/VUeHLk0.net] >>322 泉田のせいで 上越新幹線は廃止方向に しかも後任の東大王もさらに基地外だ 345 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:10:01.22 ID:LAsAlIrx0.net] >>215 いやそれは愚策 東海ですら新幹線の利益で保ってるローカル線があるのに それに昔に新幹線保有機構ってのも有った過去の話 346 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:10:13.72 ID:JEu2T7eN0.net] >>99 違うぞ東京支社長の格が上がるだけだぞ 347 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:12:10.35 ID:mvL2nxP20.net] JR西日本はJR近畿、JR山陽、JR山陰に分社すればいいのに 複数の地方を1社でやるのは無理がある 348 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:12:20.14 ID:qKVOsrGI0.net] 東北新幹線で新潟だかに直行で行ける便出したら偉いこと客集まったらしいな 349 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:14:49.95 ID:TN6OQp8z0.net] >>133 新潟バイパスは保土ヶ谷バイパスと互角！ 全国「交通量が多い一般道」5選 道路スペックもスゴイ 80km/h制限 中央に鉄道 16車線 https://trafficnews.jp/post/94662/2 350 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:15:31.34 ID:SLHsL4/S0.net] >>282 残念ながら残ってる まだ国鉄労働組合って名乗ってる爪弾き者達の集まり 351 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:16:34.70 ID:TN6OQp8z0.net] >>328 小千谷の発電所で首都圏の電車が動いてるからな。 352 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:18:33.89 ID:QdKOhOSe0.net] JRはワンマンになるから車掌が無職になる エキナカも客が減ってNewDaysバイトが無職になる 人件費が浮いた分黒字になる計算 353 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:22:22.51 ID:/7nwOgZS0.net] >>308 コロナでハッキリしたが、全て再公営化が必要だろ。 国鉄に戻して、サービスや運営を民間参加させるのが良い。 354 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:26:11.32 ID:/7nwOgZS0.net] >>341 共産党系の圧力団体 共産党は今でも支援してなかったかな、もう年寄りばかりだろうから排除で良いだろ。 355 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:27:01.90 ID:JZVPwKgS0.net] >>343 自動運転化で運転士もただの前方監視員兼避難誘導係になりそうだしな 356 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:28:07.57 ID:fZNGX5HL0.net] >>343 買う人も減る 357 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:28:11.08 ID:a8Qt7eMQ0.net] 関東は栃木だけ支社が無いんだな。 358 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:29:41.18 ID:JJh1Lcba0.net] 新潟の肥満度が他の北日本よりかなり少ないのは電車の傾向見たら歩くからもあるよな 359 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:33:38.04 ID:yLLQ+/Up0.net] >>107 お前頭いいな 関東ならコストデメリットも吸収出来るだろう 360 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:35:01.66 ID:U5B172H40.net] >>344 そもそも国鉄の分割民営化が他の国営・公営企業の民営化と違うのは、 国労動労の解体を中心とした労組再編と、さらには総評の解体が主目的だったからな。 労組潰しと労働運動潰しの手段として国鉄分割民営化が実施されたようなもんだし。 361 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:41:39.58 ID:Bfl67wDW0.net] >>301 高速バス＝特急 路線急行バス＝急行 路線バス＝ローカル の構図で鉄道からバス転換を図ろうとしている節はあるな 道路整備は新幹線を除く鉄道と違ってどっさり支援が出てるし、 鉄道が路線維持に自己負担しるのに対してバスは道路路線整備に負担金を出してるわけではないし、 そういう勝負にならない負担も転換を推し進める要因 362 名前：ニューノーマルの名無しさん [2022/01/15(土) 12:41:56.53 ID:U5B172H40.net] >>343 NewDaysの売却もありえるだろうな。セブンイレブンとかローソンに。 363 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:45:17.06 ID:Bfl67wDW0.net] >>351 労組の問題は大元を辿ると戦後の復員兵の雇用受け皿の意味合いから変な連中が集まった歴史もあったんだったっけ そうなると大元の原因は戦争で徴兵した大日本帝国政府の政策にあった事になるな 当の原因作った奴らはさっさと逃げ切って後世に負担を押し付けていきやがったが 364 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2022/01/15(土) 12:47:14.01 ID:/7nwOgZS0.net] >>351 そう、その目的はほぼ果たした。 景気が悪くなった今は、分割民営化の弊害しか無く成っている。 利益を考え無くて済む、再公営化が必要だろ。

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