【富士重工】スバルは、どこで儲けている?　国内もASEANも中国も欧州でも売れてない [七波羅探題★]

1 名前：七波羅探題 ★ mailto:sage [2021/11/25(木) 20:29:59.69 ID:K3Ne/fBw9.net] ITmedia ビジネスオンライン2021年11月25日 08時00分 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/22/news104.html SUBARU（スバル）は、非常にユニークな自動車メーカーです。前身が中島飛行機であったこともあってか、とても技術を大切にしており、そうした特徴が製品にも色濃く出ています。 具体的にいえば、少数派の水平対向エンジンという形式のエンジンしか生産していないこと、また、「ぶつからないクルマ」として知られる先進運転支援システム「アイサイト」を独自技術として持っていること、そしてほとんどのモデルが得意とする4ＷＤ技術を採用していることなど。どれも他の自動車メーカーにないものばかり。小さなメーカーですが、他にないキラリと光る優れた技術を持っているというのがSUBARUだといえます。 ただし、独自技術を優先することは、すべてが良いことばかりではありません。例えば、4WDにこだわるため、正直、燃費性能面は苦手とします。また、水平対向エンジンを使っているため、エンジンを横置きする小さなモデルがありません。トヨタでいえば、ヤリスやアクアといったクラスのコンパクトカーを持っていないのです。さらに、軽自動車の生産からも2008年に撤退しています。つまり、数多く売れる軽自動車やコンパクトカーがありません。ですから、数多くクルマを売ることが難しいというのがSUBARUの最大の弱点となります。 実際に、どれだけSUBARU車が売れているかといえば、20年度（20年4月〜21年3月）の日本での販売は約10万6000台。コロナ禍の前となる19年度（19年4月〜20年3月）は約13万台です。国内トップのトヨタが年間約150万台ですから、ざっくりと、その10分の1以下という規模。トヨタとSUBARUの間には、それほど大きな差が存在しているのです。 また、SUBARUは、燃費が良くて、価格の手ごろな小さなクルマもありません。そのため、ASEAN地域での販売もさっぱり。さらに世界最大となった中国にも進出していないため、かの地の販売は、日本からの輸出のみ。近年は、年間2万台ほどしか売れていません。 また、燃費規制の厳しい欧州も、実のところSUBARUの苦手な地域です。かつては欧州で人気のWRC（世界ラリー選手権）で活躍していたSUBARUですが、最近では、年間数万台規模しか売れていません。昨年（20年4月〜21年3月）は、なんと年間の販売台数が約1.4万台まで落ち込んでしまいました。つまり、ASEANも中国も欧州でも、ぜんぜん売れていないのです。 では、どこでSUBARUは儲（もう）けているのでしょうか？ それは米国です。SUBARUは年間100万台前後のクルマを販売するメーカーですが、そのうち7割強を米国市場が占めているのです。19年度の実績では、年間約103.4万台のうち米国が約70.2万台、カナダが約6万台、そして日本が約12.6万台。それ以外の地域は、それ以下の1〜4万台程度。20年度は世界全体で約86万台のところ、米国が約61.2万台、カナダが約5万台、日本が約10.2万台でした。 ちなみに、トヨタの20年度の世界販売台数は約895.8万台であり、そのうちの北米（米国・カナダ）は約271.3万台です。つまり、北米の割合は3割ほど。ホンダはどうかといえば、20年度の世界販売は約454.6万台で、そのうち米国が139.5万台で、やはり3割ほど。マツダは世界全体で約128.7万台であり、そのうちの北米が約40.3万台ですから、やっぱり3割ほどです。多くの日本の自動車メーカーが米国市場で数多くのクルマを販売していますが、どれも全体の3割ほど。ところがSUBARUだけが、北米の販売比率が抜きんでて大きいのです。 もちろん、最初からSUBARUの米国市場の比率が高かったわけではありません。00年ごろのSUBARUは、年間販売台数が80万台規模で、そのうち国内が約35万台で、北米が約30万台。海外市場で北米が最大でしたが、それでも4割程度です。 ところが、この頃は軽自動車もやっていたため、日本国内の販売台数が今よりも格段と大きかったのです。しかし、軽自動車の割合が高いため、もうけは少なく、当時の営業利益は年間500〜600億円といったところ。一方、軽自動車をやめた最近では、1000〜2000億円の営業利益を稼ぎ出せるようになりました。00年代の頭と比べると、年間の販売台数は1.2〜1.5倍ほどしか増えていませんが、利益は2〜4倍も稼げるようになっているのです。 稼げるようになったのは、北米市場では日本よりも大型で、儲けの大きいクルマが売れているからです。例えば、スバルの最大のセダン・ステーションワゴンであるレガシィは、本国内では年間1万台も売れませんが、米国では年間に20万台規模で売れているのです。 (以下リンク先で) 775 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 00:05:35.52 ID:ymsw0iUM0.net] >>74 ステラプラグインパワー 776 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 00:28:10.75 ID:rEHEQSkn0.net] そういやマツダが直6縦置きFRエンジン作ってるようだが、フロントをモーター駆動のシンメトリカル4WDとかにしないかな。 777 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 00:31:52.09 ID:nfF/Huja0.net] オーストラリアではまぁまぁ人気で、車にこだわりがある人が乗る若干高め大衆車ってイメージ 778 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 00:49:40.23 ID:c4ZwDi2A0.net] あれだけヨーロッパで売れたのに今はダメだね 779 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 00:56:23.91 ID:00jsGULL0.net] >>748 FRベースだと前ドライブシャフトが左右等長にならない。 780 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:08:56.48 ID:qiDDroB00.net] 群馬、栃木、茨城の北関東と埼玉ではスバル以外の車に乗ってはいけない と言う暗黙の決まりがある 781 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 01:10:54.11 ID:PHdy4p3b0.net] >>674 ボルボがあんぜん(笑) 782 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:12:24.62 ID:rEHEQSkn0.net] >>751 e4WDみたいにして前輪をモーター駆動にしたらフロント用ドラシャいらないかなとか思って。無知の妄想かも。 783 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:15:52.59 ID:hVlA/asz0.net] もういっぺん軽自動車を作って欲しい 784 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:39:56.64 ID:YQ4b2/zJ0.net] フラット6レヴォーグが出たら教えてくれ 785 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 01:43:07.56 ID:2Sjb73Xx0.net] >>738 うちの親戚だわ 786 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:44:02.59 ID:Pzx37Qi20.net] レガシーの北米不良率が半端ないのよ ところが、ユーザーがバカで、 787 名前：後輪ストラットが一本固着した状態でも気にしないで走ってる。つまり、縮んだ状態で引っ込んだ三輪車が走ってるようなもの。 [] [ここ壊れてます] 788 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:44:11.13 ID:1hV/E8y30.net] 貧乏ジャップランドじゃ軽自動車しか売れなくて 地獄だからな 789 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:49:30.43 ID:JiKBCwYW0.net] 10年くらい前にアメリカのスバリストのニュースやってた。一度乗ると他に変えられない魅力なんだと 790 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 01:52:13.48 ID:cuE5wJ6t0.net] ニュージーランドのモスクで乱射事件起こしたのもスバリストだったな 791 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 02:08:18.49 ID:ft+leQAW0.net] ＳＴＩとかでかい羽根付いてるスバル乗りって マナー悪い系でイキッてるが本当に多い 792 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 02:14:28.23 ID:T6s2CuDT0.net] 新車のr1sが欲しいです… https://i.imgur.com/hAEcWpm.jpg 793 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 02:48:53.53 ID:aB7THBbf0.net] >>759 ホルホルするなら お前の祖国を心配しろ wwwwww 794 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 02:58:44.12 ID:7u7gxc2G0.net] >>655 口を糊でふさいでお前は黙ってろって意味 795 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sag [2021/11/27(土) 04:42:53.54 ID:wXxHeyXZ0.net] 北米って有名だ。 796 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 04:58:48.20 ID:kod68WeW0.net] スバルとかポンコツじゃん 797 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 05:05:43.90 ID:ec0EUw920.net] スバルが北米で売れてたのは今は昔の話 株主さん考えた方がいいぞ 798 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 05:09:04.78 ID:FN6mK0ti0.net] トヨタさんにお願いして5ナンバーのインプレッサハイブリッドを作れよ WLTC燃費28キロの車出せ 「なぜに君は帰らない」を流したCMをまた作ればいい 799 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 05:11:09.52 ID:fGn1iBuz0.net] さらばー スバルよー 800 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 05:13:03.62 ID:uOjyrBrM0.net] サンバー欲しかったな… 801 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 08:47:55.17 ID:yvuwO5Ac0.net] >>25 　↑ 昴（すばる）＝プレアデス星団すら知らない、情弱“ゆとり”ウヨ発見！ こういう義務教育レベルにすら達していない低脳池沼が、韓国面に墜ちてネトウヨとかいう日本の癌細胞になったり反ワクチンに染まったりする訳です。 802 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 09:09:33.83 ID:bxhK8nelO.net] スバル･レオーネ 803 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 09:22:42.92 ID:WFWptN8o0.net] サンバー4気筒を復活させないのか 804 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 09:23:53.05 ID:QJYAicAK0.net] >>204 レヴォーグとかカタログスペックは素晴らしいのにCVTのせいでクソ遅いウンコだもんな >>771 サンバー乗ってたけど消えて然るべき車 エンジンが横向いてるからオイル漏れてどうしようもないし、冷却水が漏れるトラブルも多いがリアエンジンのせいで経路が長くて補修が困難。 雨漏りがひどくて10年経たず運転席の床が腐ってる車両も多い。 時代遅れの4気筒エンジンでSCあっても遅いしNAはゴミ。 燃費激悪、衝突安全性無し 805 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 09:31:15.30 ID:ZZ4OmXTT0.net] 東洋人なんか1人も見かけない オーストリアに接するドイツの雪深い山奥に冬に行ったら スバル車多いし販売店も多くて驚いたよ。 806 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 09:35:16.65 ID:AR7ZTYpI0.net] >>775 へー実際乗ってた人の意見は参考になるな 807 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/27(土) 10:20:43.22 ID:3OiT3h3Q0.net] >>777 CVTと燃調がシンクロした自動学習機能で燃費改善しようとしたのが大失敗とか 一 808 名前：代前のトヨタ車と同じ欠陥抱えてる世代もあるしな。 [] [ここ壊れてます] 809 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 10:27:57.63 ID:uFbGTeAl0.net] 俺のインプレッサハイブリッドは燃費１３やぞｗ ４駆にバッテリーで重すぎるんじゃｗ 810 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/27(土) 10:34:02.27 ID:3OiT3h3Q0.net] >>779 新型ISGモデルも自動車評論様達は大絶賛だったのにな(笑) まぁ、燃料とオイル吹けばパワーは出るんだし、燃費二桁有るだけ優秀じゃないか。 811 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 10:36:32.49 ID:YUpKOfcq0.net] ワイのは燃費１０や 812 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 10:37:35.06 ID:cTh8UPsy0.net] 半導体不足が原因で売れてないって…。 もう、自動車会社の問題じゃないだろｗ 813 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 10:50:48.08 ID:1zwMl3uT0.net] 儲けるって結局、社員一人あたりの売上高だったりするんじゃないの 優良企業かどうかって 814 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/27(土) 10:55:43.42 ID:3OiT3h3Q0.net] >>783 自動車作りの場合は、設計コストを切り詰めて、部品の調達代金を切り詰めて、安く組み上げた製品を高く売り付けることが重要だからな。 技術設計と車体に金を掛けすぎてるホンダや、量産車にプレミア車並みの製造コストを掛けてるマツダは、利益率が3％程度しかない。 815 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 10:56:39.86 ID:+wwhwLCs0.net] オレの乗ってるスバルの軽の中身って ミラだしなｗｗ 816 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 11:08:27.27 ID:HtI5LpSs0.net] 三菱かスバルかマツダがアメリカの電気自動車バブルに乗っかって EMS立ち上げたらダメなんかね 817 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 11:52:45.09 ID:iAhUFaZB0.net] >>786 「脱炭素×金融バブル」のトレンドが長く続くと思ったら経営判断を誤ると思う。 中国人も米国人も電気自動車は好きではない。 減税や補助金などインセンティブに頼る車は、それがなくなったらお終いである。 電池性能の向上は期待したほど著しくない。 全固体電池ですべての問題が解決するという楽観予測は幻想である。 電池価格はセル数に従属的で、コストは充分に下がっている。 レアメタル、レアアースに需要が集中すると、電池のコストが跳ね上がる恐れが有る。 818 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 11:56:03.81 ID:EqK0DHdE0.net] スバル車はトンネル崩落事故で有名になったんだよな。 落下する天井を急加速で避けて脱出するドラレコ映像がかっこよかった。 819 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 13:06:20.32 ID:ZYjlKxzM0.net] >>783 【藤井真治のフォーカス・オン】トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由 https://s.response.jp/article/2018/03/23/307552.html 2017年8月月よりトヨタの完全子会社となったダイハツ。 グローバルな企業規模はトヨタの10分の1であり、 日本国内では軽自動車会社のイメージが強い。 しかしながら、東南アジアの一部の地域で展開する事業規模は 親会社トヨタを上回っていることは意外と知られていない。 ◆コストの80％は設計で決まる 親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、 業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーを ダイハツに置いてしまった。 「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、 安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。 820 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 13:07:51.11 ID:slJ3ph3/ ] [ここ壊れてます] 821 名前：0.net mailto: >>711 えっ？ 海外のユーザー調査でもトヨタは常にトップに入っているけど？ 1位がレクサスで3位がトヨタとかね お前馬鹿なの？ [] [ここ壊れてます] 822 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 13:28:16.50 ID:iDksBkjr0.net] >>790 おまえ無免許だろしヨタディーラー行ったこともないだろうし ソースが北米の話ってほんまもんのアホってこんな感じなんやろな 作り込みざっつい新車種増やしまくってもヨタ車ならなんでも売れる状態で なんなら営業さんに頭下げて納車優先してもらうような状況で天狗にならないと思う？ 823 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 14:04:04.03 ID:7YpotILr0.net] スバルに必要なのはSVXのような突き抜けた独自性だ 824 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 16:20:39.30 ID:nXOct0zE0.net] >>791 免許持ってるとかディーラー行ったことある程度で断罪できるお前の幼稚さが心配だ（笑) お前の個人的な感想（脳内妄想）と調査会社が公表している評価と どっちが正しいかなんて比べる必必要すらないよ トヨタ憎しの基地外さんは大変だな〜 825 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 16:31:15.15 ID:ymsw0iUM0.net] >>256 マツダが真似しててワロタ 826 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 16:38:13.72 ID:IrKoIBEt0.net] >>781 燃費面だけは辛いな 827 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 16:48:15.75 ID:E08lPQP00.net] そんな燃費なのに米の基準をクリアしてる謎現象 米ビッグ３、燃費が業界最悪　大型車重視で＝ＥＰＡ報告 https://news.yahoo.co.jp/articles/ae03700ae555449a903d9053c6b14eb0afe03d9f ＞自動車大手１４社のうち、ビッグ３の燃費は最も悪かった。ＧＭは２１年モデルの全車種平均が 同２１．５マイルと、業界最低となる見通しで、ステランティスが２１．６マイル、フォードが ２２．７マイルと予想されている。 報告書によると、自動車業界では２００４年以降、燃費が３２％改善したのに伴い、二酸化炭素 （ＣＯ２）排出量は２４％減少した。 大手メーカーのうち、炭素クレジットを活用せずに燃費基準を満たしたのは米テスラ、ＳＵＢＡＲＵ （スバル）、ホンダの３社のみだった。 828 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 16:54:24.60 ID:1VAbnoUu0.net] >>796 補助金200万が出るピックアップが無いんだろう 829 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 17:00:31.34 ID:E08lPQP00.net] なるほど 830 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 17:03:10.54 ID:6P+j5L+V0.net] スバルは態々英国でのインプレッサの売れ行きを自ら落とした。 831 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 17:17:42.70 ID:cg9GJZDz0.net] スバルとボルボが好きだが、ボルボは中国資本になってからものすごくよくなった ボルボは癒しがあるからなぁ 832 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 17:19:19.61 ID:kc5VOs/W0.net] 経済一流、政治は三流なんて言っていたけど 国の後押しがなくなったらこのざま 833 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 17:27:23.68 ID:+5mmaYor0.net] >>796 他の会社みたいに６気筒が無いからね ボクサーだから他の会社みたいにダウンサイジングターボ３気筒とか 作れない所が今後辛いかもしれない 834 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 17:51:45.18 ID:LCyrZMNs0.net] >>801 もしかしてスレタイだけ読んで書き込んだ？ 835 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 17:56:32.59 ID:gvjTjhZK0.net] >>796 ターボ車以外は悪くない 836 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 18:15:21.96 ID:LfAjgUkeO.net] >>802 トヨタのヤリスなんかも直3ターボだったりするけど昔と違って今はエンジンは出来るだけ低排気量にして 837 名前：ターボやらでパワー出す方が賢いんかね？ [] [ここ壊れてます] 838 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 18:22:28.78 ID:GytHhh/d0.net] >>143 水平対向モーターか、、、 839 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 19:47:27.74 ID:pyLf2GlN0.net] >>802 トヨタみたいに直列3気筒ハイパワーエンジン用意して欲しい。 水平対向はスバルのアイデンティティーだけどそれにとらわれてるよ。 840 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 20:04:26.55 ID:ux93ewGI0.net] 昔は、フォレスターが欲しいと思ってたけど、今はなぁ スズキのジムニーの１択だわ 841 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 20:06:00.65 ID:1QOc7AAc0.net] GC8のリフレッシュプランはまだ？ 842 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 20:14:46.54 ID:/MA45eXv0.net] >>104 スバルは部品がクソ高くて工賃指数少ねえので、町工場は来て欲しくない車 843 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 20:40:31.70 ID:iQn9Lxxl0.net] スバルには水平対向しかもうないからな 存在価値そのもの 844 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 20:44:49.06 ID:H+0Rf/620.net] どう見ますか？徳大痔さん わずか16馬力のスバルがソレックスキャブレターをつけた 25馬力のワーゲンにまともに当たってはいけませんね。 スバル負けますね。 さすが戦闘機「隼」の血を引くスバル！ スバル勝ちますね やっぱり世界一の量産車。スバル負けますね。 いやあ、初期型のボロ車でよく頑張りました。 ワーゲンは最近サーファーや女に好まれる軟派な車に 成り下がりましたから、中古価格の高いスバルが勝つのは 当然でしょう。 私は勝つと思ってました 845 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 21:57:28.83 ID:nXOct0zE0.net] >>806 それ面白いと思っているの？ 846 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 22:31:18.87 ID:PZNWzQt8O.net] >>529 BRZ… 847 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 22:32:47.95 ID:aoD4TU540.net] 排気がドッドッドって音を出してた頃は音に反してめちゃ滑らかでスムーズに走り出すギャップに感動した 848 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/27(土) 22:57:17.32 ID:p8UpIJR70.net] >>8 S.Eくん相変わらず陰では威勢がいいなーw 849 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/27(土) 23:58:26.99 ID:FBESUwPN0.net] 自動車燃費規制なんか止めろ！ カタログ燃費で不利なロータリーエンジンや水平対向エンジンの車が作られなくなる 850 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 00:02:28.42 ID:xEAaeprK0.net] 技術を大切にしてたのは昭和までだろ。 そのあとは当時と全く同じエンジンとかシャーシずっと使い続けるポンコツメーカーだろ。 現行のインプレッサも、皮だけ違ってエンジンルーム比べると90年代のモデルと全く変わってなくて驚くぞ 851 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 02:39:42.65 ID:3/1QfPuH0.net] >>535 スズキのシェアが伸びるほどこの国は貧乏になっていってると実感するわ 852 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/28(日) 08:51:15.30 ID:SV40Nt0L0.net] >>819 浜松市の財界新年会で 鈴木修『貧乏人が増えるほど、うちは儲かる(笑)』 853 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 08:56:38.94 ID:AClDECuf0.net] ２〜３年前まで胡散臭いＣＭを大量に垂れ流していた どうしようもない国策企業と言う印象しかない いまさら水平対向エンジンに何のメリットがあるんだろう？と思う 854 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/28(日) 09:00:26.33 ID:SV40Nt0L0.net] >>821 平面方向への組み込み配置と、対向シリンダー方式以外の利点は無いな。 整備性最悪、燃焼室へのオイル漏れが構造上避けられない、シリンダーロックのリスクがある 重心を低く押さえられるという事もない。 855 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 09:00:37.22 ID:rCtApL7p0.net] >>705 スバル好きはそれをみんな我慢してる 856 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 09:01:18.18 ID:Ka5ksTdS0.net] 群馬経済はスバル次第 特に太田市はスバルが命綱 857 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 09:01:55.69 ID:W+SNeVdR0.net] もう軽自動車作ってなかったのか。 858 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 09:02:09.59 ID:NKBwcsWN0.net] ラビットのパーツ作ってくれー 859 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 09:06:01.69 ID:1jDqautS0.net] 電化で生き残れない会社 860 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 09:35:14.10 ID:4xDQuOA60.net] >>8 スバルは結構トラックとか見るけどな あと、値引きが良いのか知らないけど軽自動車もよく見かける バンパーの両端に縦にデイライトを点灯して走ってるから結構目立つ 以前のスズキのスティングレーが好きな人に人気なのかな？あのデザイン 861 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 09:41:11.84 ID:0/O/J9l50.net] >>820 補助金値引き目当ての燃費効果ほぼ皆無な玩具ハイブリットやってるぐらいだしな 862 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 09:43:57.51 ID:xoVJlG220.net] 市販車でレースやったらどれが勝つの？ Ｆ1と同じサーキットで 863 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 10:14:45.24 ID:CvGsbecl0.net] >>784 スカイアクティブエンジンのシリンダーヘッドは全数砂型鋳造やで。どんな高級車やねん。 https://car.motor-fan.jp/article/10017720 864 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 10:15:52.65 ID:ndode9wz0.net] >>831 煤で詰まって意味無いけどな 865 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 10:31:32.20 ID:d0yjVPch0.net] RRのサンバーを復活しろ 866 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/11/28(日) 10:50:31.23 ID:bTS+6V6S0.net] 衰退国日本は相手にせず先進国の北米で高い利益を取ってくる いいことじゃないか ホンダも軽自動車以外やる気無いし 867 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/28(日) 10:57:01.46 ID:SV40Nt0L0.net] >>832 それを言っちゃうと、サイドポートがスラッジで詰まって再始動不可となるレクサスが首吊っちゃうけどな(笑) 高額メンテナンス売り込む整備屋や、中古車販売でスボンサーの言いなりに情報流す車のニュースとか真に受けてるんか😁 868 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 11:01:31.65 ID:Hs8azbaF0.net] >>835 「煤焼き」なんて言葉と作業が存在するのはマツダだけだぞ 869 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 11:02:58.61 ID:2Wgyoqre0.net] >>830 富士とか鈴鹿か？　 国産だとR35-GTRがぶっちぎり。 さらに世界だともっと速いドイツ車の911-GT2・GT3 メルセデスAMG-GT、イタ車のランボのアヴェンタ・ウラカンあたりが あるから、スバルなんて全然、そこらに入る隙はない。 870 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 11:03:01.89 ID:MesP8YNb0.net] >>827 零戦を作った会社だから大丈夫！ 871 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/28(日) 11:07:52.63 ID:SV40Nt0L0.net] >>836 廉売量産の普通車ディーゼルでブルスタ使わないで基準を満たすマフラー使ってるのは国内だとマツダぐらいだからな(笑) DPFで燃料の一部を使って触媒再生やるのは正常な動作。 872 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 11:09:34.29 ID:TjNbSrbV0.net] >>839 ディーゼルの煩わしさが無いが売りだったのに何でそんなことしてるの？ 873 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/11/28(日) 11:13:27.14 ID:SV40Nt0L0.net] >>840 ブルースタック買わないで済むだけでも、十分にディーゼルの煩わしさ、維持費の高額さは回避してるけどな。 DPF採用の場合は定期的に燃料を使って触媒再生の動作をするのは、トラックでも同じ。 874 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/11/28(日) 11:14:11.45 ID:5/LEry6y0.net] >>837 さすがにそういう車種は抜いて考えないと 875 名前：。スバルの車種と同クラスならって話じゃないの？ [] [ここ壊れてます]

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef