- 1 名前：朝一から閉店までφ ★ [2020/09/16(水) 18:34:06.87 ID:1D1+dd2O9.net]
- 2020年09月16日17時25分
ＪＲ東日本は１６日、２０２１年度の採用計画を変更し、中途採用の人数を１００人程度減らすと発表した。
すでに出している採用内定は取り消さない。新卒の採用計画にも変更はない。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020091600960&g=eco
- 56 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 09:46:11.56 ID:c4CYh6BP0.net]
- >>2
（外注してる子会社が）人員不足
- 57 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 18:22:49.24 ID:61LdlzMH0.net]
- JRの終わりの始まりだね人員不足で保守点検が回らずサービスの悪化で
収益も伸びないのデフレスパイラルに突入してるよEVで環境面も整った
車社会の逆襲で都心ですら鉄道網はかなり縮小される
- 58 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 20:25:42.57 ID:oon1zcE80.net]
- >>56
首都圏はまあ大丈夫やろ
ただ新幹線はヤバイだろうな
出張は経費削減のため極力無くそうとしてるし
- 59 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/18(金) 03:25:33.14 ID:Xdrpnb3FO.net]
- >>21
JR発足後のバブル〜崩壊時期に、団塊ジュニアをメインにして今の40代が新卒時期だったが、採用抑制をしていためどこのJRも40代社員は極端に少ないんだよアホが。
その代わり、日本最大の粗大ゴミ老害虫である団塊ジジイの大量退職に、アホなゆとり以下の若い奴らを補充したので、30代以下が極端に多い年齢構成にどこのJRもなっている。
だからリストラは困難、ワンマン・自動化を押し進めて採用抑制しかない。
>>29
１年前に長野で北陸新幹線を泥水遊びさせた最大の戦犯は、当時トンキンにいたJR東新幹線運行本部長。
この野郎が処分されたってプレスリリースは一切ないな。
- 60 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/18(金) 11:22:56.63 ID:8GNn3iQB0.net]
- >>57
首都圏こそだよ定期ばかりで駅近駅ナカで金を落とす客が減ってるからね
企画力のないJRは大ナタも震えずチマチマとした減便や終電繰りあげで
ジリ貧に向かうだろう
- 61 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/19(土) 15:36:32.41 ID:a3R0zmjJ0.net]
- >>59
凄いなｗ
定期的利用者は客扱いされてないんだ。
まあ、一度金を巻き上げた相手である以上、
手間をかけさせるだけの｢乞食｣という扱いなんだろうな。
最近の金儲けでの基本的な考え方
- 62 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/19(土) 16:26:06.80 ID:eEeal9Yj0.net]
- >>40
そうね...
- 63 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/20(日) 11:12:31.27 ID:s/pdMHBs0.net]
- スーツ君が100万円出して
気動車チャーターしてたな
- 64 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/20(日) 11:26:15.43 ID:RK61pzLt0.net]
- >>11
ぶっちゃけ40代-50代運転士とかゾッとするわｗ
バスの事故起こすのこの世代だったしｗ
運休した箱根登山の運転士もｗ
- 65 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/21(月) 07:35:16.81 ID:7x+w3CYX0.net]
- >>60
在来線や通勤電車のおざなりな対応見ればわかるしなあくまで
お金出してるのは企業であってユーザーじゃないからね鉄道各社が
欲しいのは休日駅チカ駅ナカの百貨店とかでたくさんお金使ってくれる人だから
- 66 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]]
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