- 1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/12/03(月) 18:03:09.16 ID:CAP_USER9.net]
- 北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。
北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。
そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。
.
■ “過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。
.
■JR北海道の平均年収は…
1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。
そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。
現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。
■JR北海道の労働環境は？
厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？
年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。
「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年～10年未満／投稿時に退職済み／2018年度）
残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。
※省略
■20代技術者が感じた「お先まっ暗」感
つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。
「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。
しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年～10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度）
経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。
JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。
12/3(月) 12:09
bizSPA！フレッシュ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all&p=1
★1が立った時間 2018/12/03(月) 14:59:06.69
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/
- 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:30:52.11 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>649
どっから金を持ってくるかって話で路線が赤字な状態は変わらんからね。
- 673 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:31:43.88 ID:OQ3sDvD80.net]
- >>441
あとNTTはその後、概ね県別に細かく会社分割したねｗ
- 674 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:32:05.46 ID:7pMnTl1s0.net]
- ＞東日本と合併
＞国営化しろ
寄生虫ドーミン 日本から出てけよ
ゆすりタカリは在日と何も変わらん
- 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:33:30.17 ID:jKNC9PaY0.net]
- >>642
まあ、JR貨物が旅客各社に支払う線路使用料の算定はルール化されちゃってるからねえ
JR北海道に対してだけ線路使用料を多く支払えば、他の旅客JR各社からすれば「なんでなんだよ、じゃあうちにももっと払えよ」となるのは自明だし
JR北海道としては内心もっと払ってほしいと思っても仕方ない部分はあると思う
- 676 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:34:22.47 ID:jbuzs8i80.net]
- 田舎のインフラ事業なんてボランティアのようなものだろ
- 677 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:34:40.12 ID:9lw0O+PD0.net]
- 雪国の北海道で電車なんて
乗る人いてるのか？
- 678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:34:54.62 ID:9FJsRdq/0.net]
- 民間なんだから不採算路線は廃止
代わりに自治体から金とって線路のメンテと
運行を請け負う事業を始めればいい
- 679 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:35:07.18 ID:noi45Ccq0.net]
- >>594
潰れても困らねーから容赦なく廃止叩いてるんじゃね？
結果廃線したら国に思いっきり文句言いまくる
- 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:35:45.60 ID:zdIQD2py0.net]
- × 過去最高の赤字になった
○ 過去最高の投資でわざと計画的に赤字にしてる
- 681 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:36:03.53 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>656
453は置いといて、千歳札幌間の36なんて恵庭過ぎて北広のアウトレット近辺着くまであたりが「おっ」と思う程度で吹雪らしい吹雪も起きないけどなｗ
後は札幌入るまで吹雪より渋滞がウザいレベルだし。
- 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:36:40.41 ID:IExh2kFk0.net]
- >>103
自分で作った事ないのに輸入とか、まじよく言うと俺も思う
まず食ありきなのにな
- 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:36:48.94 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>642
じゃぁJR貨物がボロ儲けしてるのかといえばそんなことはなく貨物もカツカツだからね。
値上げしたら北海道の赤字が貨物の赤字に移転するだけだね。
- 684 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:37:13.93 ID:BzSvVnn20.net]
- >>628
札幌までの高速バスは瞬殺だったし、道路状況もレンタカーで余所者が走れる状態じゃない
あの時、道路で立ち往生してた車が雪に埋まって排気で亡くなった地元の人がいたよ
JRだけが最後の移動手段だった
>>629
そうなの？
あの時聞いたJR北海道の係員は「乗る人が多すぎるので今日の運行はもう中止です」としか言わなかったから詳細は分からなかった
で、後は知りませんシッシッみたいな
みんな途方に暮れてたな
- 685 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:38:00.11 ID:OQ3sDvD80.net]
- >>641
兆単位の買収資金が要る
法律変えて接収するなら
この国の株式を買う理由が全くなくなる
- 686 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:39:50.35 ID:zdIQD2py0.net]
- ほんまの赤字と信じてる
職歴皆無＆マジ知恵遅れ無数で爆笑ｗｗｗ
赤字になったと赤字にしてるはちゃうんだぞｗｗｗ
赤字てことは赤字にできる原資の銭があるからなんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国から4200億円も投下受けて
銭が有り余ってるからこそ銭使えるんだがｗ
銭がないのに赤字だったら、ふつうはそのまま破綻で終了なんだがｗ
知恵遅れだらけのネラーｗｗｗ
- 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:39:57.66 ID:sBhR9LOA0.net]
- アリタリア航空はいろんな金持ち航空や会社やアラブの石油王すら買収したけど全部失敗。
結局頑固な労組を崩せなくて大赤字体質を変えられなくて数か月後には倒産濃厚なんだけどｗフラッグキャリアなのに。
ちなみに国はとっくに見放してる。東日本が救済とか夢見すぎだよ。赤字路線を廃止などしないと何も変わらない。
それが北海道の経営ではできず、東日本の経営ならできるって根拠がない。寄生だけ目的ならもっと論外。
- 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:40:26.74 ID:m46LFFgc0.net]
- トロッコを手漕ぎで客が動かす方式にすればあるいは…
- 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:40:45.35 ID:AgEJuYzb0.net]
- 国営化がだめなら
鉄道廃止以外に解決策がなさそうだ
鉄道維持、どう努力すれば解決する？
- 690 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:43:14.05 ID:FQPryutJ0.net]
- >>6
歩けば？
- 691 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:43:55.67 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>660
実際の所、日本各地のジャガイモや玉ねぎがあの値段で買えるのは
JR貨物の線路使用料の支払いが安すぎるからだしね
値上げすれば全国の穀類は値上げになるの必至
- 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:44:03.78 ID:KEtQz5970.net]
- >>668
貨物は55歳から給料3割カットやってるらしいねぇ
経営はかなり厳しいと思うよ
- 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:44:36.46 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>669
2008年の雪で出た死者って豊浦とか真狩の方じゃん。
千歳からはだいぶ離れてるが。
- 694 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:45:02.94 ID:6VmJk9pG0.net]
- 赤字路線廃止しろ言ったってそんな簡単じゃないぞ
黒字路線が無いんだからｗ
- 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:45:18.08 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>676
でも貨物の運賃を値上げしたらトラックや船に負ける。
- 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:46:31.85 ID:5NIWjst20.net]
- >>557
戦時中の産めよ増やせよ計画みたいだな []- [ここ壊れてます]
- 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:46:44.49 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>680
だったらそれでいいんじゃない？
玉ねぎとかジャガイモの輸送は特定の時期にしか利用されてないし
路線そのものも貨物しか利用してない
- 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:47:05.65 ID:I6ZPhwC/0.net]
- 最初から民営化しても利益が出ないことは解ってただろｗ
なんで政治家や役人はここまで頭が悪いんだろうか
- 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:17.04 ID:xWbPHhIL0.net]
- 地方政治家は減らした方がいいけど
北海道って広すぎるんだろ
- 701 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:20.03 ID:zdIQD2py0.net]
- 先日の中間決算見てみ
巨額の赤字どころか
経常はたった1億円の赤字なｗ
JR北はおまえら知恵遅れ向けに
国からの4200億円を原資にした計画的設備投資でわざとの 「営業赤字」 だけを
声高に叫び
「こんなに巨額赤字なんです、だから過疎線の廃止や地元自治体の負担も早急に
進めないといけんのです」
てやってるだけなんやがｗ
猿以上の脳みそあれば
「数百億円の巨額赤字てのはそれ営業赤字だろ、経常はたった1億の赤字じゃん」で終わりなんやがｗｗｗｗｗｗｗ
- 702 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:48:48.19 ID:uy31ugmw0.net]
- >>24
だよなw
車とか自動運転に予算つければ解決
新幹線なんて角栄のビジョン
赤字もだれでも予見できた
- 703 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:52.37 ID:EtZW/aOkO.net]
- そだね♪労組が二つある企業の末路だよね♪
真冬に半袖で過ごす道民生ポの処分を始めよ♪
- 704 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:49:48.73 ID:fY7QiEGg0.net]
- 維持するなら防衛費的な観点で金を出すべき
- 705 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:33.89 ID:brjB9URz0.net]
- もう無理やろって思うけど、対案はさっぱり思いつかん。
チャンコロに支配されてまうんやろか？
- 706 名前：矢口 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:34.00 ID:d+NmOvTe0.net]
- |＾◇＾）＜JR九州はキハ185の後継としてキハ261を導入すべきだと思うんだ
外観デザインは水戸岡でｗ
- 707 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:50:47.50 ID:zdIQD2py0.net]
- 知恵遅れ脳 「当時の分割の仕方が間違い、北は誰がどう経営しても黒字は無理」
ふつう脳 「知恵遅れ乙ｗ 北は分割時から30年ずっと黒字なんやがｗｗｗｗｗ」
- 708 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:51.11 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>688
いまどき、鉄道輸送なんてやらないよ
有事の際はオスプレイが運ぶ
- 709 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:51:25.76 ID:apycBkM20.net]
- そのうち中国がJR北買うんじゃね？ｗ
- 710 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:51:59.55 ID:PwP2Gjw00.net]
- >>622
出向で三セクに行っていたけど軌間保持でしょっちゅうゲージタイを入れてた
PCマにしたくても37レールが多くて37PCマは特注でバカ高いから結局ゲージタイという
60kgどころか50Nにすら更新できていない惨状をみると本当に格差が酷い
そういえば国鉄時代のスラック上限値がS=25だっけ？構内でR=130,S=20は見たことがあるけど
S=25設定なんて8#201側線用分岐ぐらいしか思い浮かばないよ
>>633
賛成。あいつらはJRの面汚しは厳冬期間と言わず連中は永遠に帰ってこなくていいよ
国鉄大好きらしいから国鉄と同じように社員直営で作業すればいい
- 711 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:52:07.13 ID:H6TnkxAK0.net]
- >>669
嘘松
- 712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:53:11.72 ID:lYuNZK0M0.net]
- 民営化して効率化すればいいんじゃね
- 713 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:53:26.89 ID:+s2iU7OQ0.net]
- こういうのをみると
やっぱりNHKはおかしいなと思う。
- 714 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:53:45.66 ID:zdIQD2py0.net]
- 知恵遅れ脳 「当時の分割の仕方が間違い、北海道が単独で黒字は無理、東日本区域にしとくべきだった」
ふつう脳 「知恵遅れ乙ｗ 東日本なら過疎赤字でも廃線はしないて根拠はいったい何？ｗｗｗ」
- 715 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:53:46.77 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>688
自衛隊は鉄道輸送なんてこれっぽっちも考えてないからね。
そのための装備も持ってないし訓練もやってない。
輸送機、輸送船、トラックは持ってて訓練もやってるが。
- 716 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:54:43.01 .net]
- >>685
底なしの煽り低脳馬鹿発見（笑）
- 717 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:55:28.58 ID:8IB4kaaJ0.net]
- >>689
廃線すべきところはさっさとする
残すところは、自治体と共同で負担する
あったり前のことをあったり前にやればいいだけ
そもそも廃線にするのに自治体合意がいるのか？
- 718 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:55:36.75 ID:L2p0WHOX0.net]
- 無人BRT化しろ
- 719 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:55:37.22 ID:erD7vbyt0.net]
- 新幹線の札幌延伸がトドメになるのかな
新幹線は廃線となり小樽-新千歳間だけ残る
- 720 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:55:52.50 ID:DsDeFg9J0.net]
- JR北海道の社員になった連中もわがまま野郎しかいねーんじゃねーか
そりゃダメになるわけだ
- 721 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:55:53.65 ID:uy31ugmw0.net]
- >>685
経営安定基金と固定資産税売却益があるだけで
明確に斜陽だろw
- 722 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:57:00.39 ID:uy31ugmw0.net]
- >>688
新幹線は本当に愚策すぎ
- 723 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:57:06.23 ID:bIhV9Hy10.net]
- バスとレンタカーの会社にすればいいのに。
北海道で電車なんていまどき儲からんでしょうに
- 724 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:57:30.13 ID:QZptgqlE0.net]
- >>308
保守が大変だっていってるのに何をw
- 725 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:57:50.82 ID:bIhV9Hy10.net]
- 格安航空機を流行らせようよ
- 726 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:58:11.60 ID:UNg2zaNl0.net]
- まあ函館から札幌までマイカーで移動しちゃう道民だしなぁ
聞いた時は頭おかしいの？って思ったわ
- 727 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:58:15.17 ID:8IB4kaaJ0.net]
- >>707
鉄道無かったら
JR北は、優良企業に早変わりやで
- 728 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:58:46.52 ID:DsDeFg9J0.net]
- 北海道新幹線がとどめを刺してJR北海道は父さんか
- 729 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:00:38.05 ID:zdIQD2py0.net]
- 北は赤字線だから廃止するわけではない
需要がない過疎線だから、
「不要なら廃線でいいよね？」て言ってるだけ
なのにバカは「赤字だから廃線なのか」と勘違いしてるから
北はあえて否定ぜず「バカが勝手に勘違いしてくれてラッキーｗ」と
そもそも、どんだけ売上多い線区であろうが、
その利益の以上の 投資 すれば簡単に赤字になるｗ
このド当たり前の経営原則知らない知恵遅れてなんなの？ｗｗｗｗｗ
- 730 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:01:42.01 ID:+yYC2b0N0.net]
- >>677
リストラのおかげで昨年ようやく黒字化できたくらいだからな
今年は天災でストップしまくったし、黒字計上できるのかねえ？
まあ、貨物の黒字が常態化したら上場の前に線路使用料値上げしてJR 北や三セク支援するだろうからな
- 731 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:02:09.66 ID:4wpExzRE0.net]
- >>11 おれは賛同する。 国土を経済だけで見るような連中がJRを褒める。
不採算路線を切れば黒字化するのは当たり前。 GHOSNでもおなじことをする。
日本中をどこもなるべく同じようなサービスを受けられるようにして
人口を分散して不審者の侵入を防ぐことは国防の基礎の基礎。
拝金主義に踊らされてすっかり穴だらけの国になり果てた。
JNR、水道電気ガス電信電話ネット、特に原子力発電所は国営がいい。
ただし自衛隊並みのストイックさは必要だ。
愛国宣言させて各種インフラ事業に従事されるのがよろしい。
- 732 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:02:24.61 ID:uy31ugmw0.net]
- >>713
じゃあ経営安定基金はいらないということか
- 733 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:02:35.36 ID:TYe+6voZ0.net]
- >>378
誰も北海道の僻地に住めと強制してないし、生きててくださいとも頼んでないぞ。
文句があるなら引っ越してもいいし、自殺してもOK。
- 734 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:03:02.46 ID:erD7vbyt0.net]
- 何も無い平日なら新千歳-成田間ってLCCなら往復でも１万円切るよね
新幹線乗るのが目的の人しか乗らない
- 735 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:03:21.07 ID:sdECUKZM0.net]
- 親方日の丸で仕事やってる連中でも整備工具を工面できなくなったりするのな(´・ω・｀)
まあ、安全装置の予算も路線補修の費用もみんな分けて知らぬ存ぜぬ通したクズの集まりだから
何やっても無理だろ(´・ω・｀)
- 736 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:03:21.84 ID:+DZY+Fpx0.net]
- >>620
わろたwww
だけど真面目に働く社員だけにしても、
沿線が過疎過疎じゃあ、
もうどうにもならんなw
- 737 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:04:42.42 ID:+yYC2b0N0.net]
- >>709
パイロット不足で増便どころか、今後は減便や廃止って情勢だぞ？
もう物理的に飛ばせない
- 738 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:05:05.12 ID:vhKenefX0.net]
- JR北海道じゃないけどTv朝日でやってる秘境の駅なんて見てると
良く採算取れてるなあってところが本当に多い
利用客一日4人とか
- 739 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:05:18.19 ID:8IB4kaaJ0.net]
- >>715
人が乗るなら残せばいいが
朝と夕方に一本しか走らんような路線を税金投入してまで残す価値があるのか？
その自治体が税金投入するなら勝手にしたらいいが
国税を投入となると
そもそも鉄道がない沖縄の人まで負担する事になるんだが
それは公平なのか？
- 740 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:05:22.45 ID:bIhV9Hy10.net]
- 鉄道は国営化が良いっていうのは間違いとおもいますよ。
でもJRがあれだけバラバラになってお互いの融通が効かないのもおかしいと思います。
JRは1社になってもいいんじゃないかな。
- 741 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:06:45.07 ID:zdIQD2py0.net]
- 2029年の札延伸後は北はボロ儲け状態になる
そうなれば
「こんだけ儲かってるなら過疎線の わずかな赤字 なんてどうでもいいじゃん」と
もう誰も相手にしてくれなくなる
島田の役目はその2029年前までがタイムリミットのミッション
それまでに、いかにバカを煽り騙して北が赤字で大変かを演じて
過疎線の廃線を完了させることｗ
ゴールのミッションは札延伸ではなく、次に上場で株価維持
それまでにマイナス要素の過疎線の整理こそが最終目的
- 742 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:07:06.63 ID:QZptgqlE0.net]
- 乗る人いないのに保守コストはでないわなぁ
でも物流とかで道外に結構影響あるし、ただ廃線にしたら国民大変だしなぁ
- 743 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:07:07.50 ID:vhKenefX0.net]
- >>724
JR一社にまとめたら利益出してるJR東日本や東海が凄く怒りそうだよ・・
- 744 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:07:56.22 ID:9NOP8Ucb0.net]
- 1社にしたら全て沈んでた
最初からこうなるのが解ってたから儲かる所は分割で儲けさせてその分国鉄の赤字を背負わせたんだよ
その結果リニアも作れる様になったんだから大成功だろう
- 745 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:08:28.09 ID:TYe+6voZ0.net]
- >>725
全体で黒字か赤字かなんて関係ないけどな。
個別で赤字事業・赤字社員なら捨てるのが正解だし。
- 746 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:08:38.94 ID:QZptgqlE0.net]
- >>727
怒るも何も民間は儲からないことはやらないよ
- 747 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:09:45.84 ID:nRLNXUXK0.net]
- >>1
これは割り振り方が悪かったな。
JR東海なら寝てても儲かるし、北海道なら寝ずに働いても赤字。
- 748 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:09:50.21 ID:TYe+6voZ0.net]
- >>726
国民全体ではなく、少数の過疎民の、そのうち車に乗らない連中だけな。
- 749 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:10:02.51 ID:lC3/KxpQ0.net]
- >>721
発着枠ないもんね
羽田も新千歳も
- 750 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:11:05.05 ID:TYe+6voZ0.net]
- そんなに維持したければ値上げしたらいいだろ？
どうして北海道人はクレクレ乞食なんだ？
- 751 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:11:12.98 ID:uy31ugmw0.net]
- >>729
札幌延伸して黒字なるわけないだろw
函館で黒字と計画してたんだぞw
何回だまされるんだよw
国家オレオレ詐欺
- 752 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:11:57.70 ID:wWTur5ax0.net]
- >>721
あれ副長抜きで飛ばすとか画期的なアイデア出してたんじゃないのか
- 753 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:12:07.87 ID:AjksMDgY0.net]
- もう、千歳と札幌の間だけ残して廃線にしたら？
- 754 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:13:17.35 ID:gW1/yYd60.net]
- 田舎の鉄道は前世紀の遺物。廃止しろ！
- 755 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:13:41.95 ID:uy31ugmw0.net]
- >>737
残すか廃止かは意見がわかれるのは仕方ないとおもうが
新幹線だけは明確に失敗
だれも責任をとらない
- 756 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:13:50.40 ID:E83zlT4W0.net]
- 関東から企業、人間を抽選で北海道をはじめ全国に移動させよう
- 757 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:14:24.63 ID:zdIQD2py0.net]
- そもそも、線区ごとの収支なんて本来厳密に出ないからｗ
すべて北の都合のいいように数値発表してるだけｗ
稚内－旭川とか廃線したら
稚内－札幌の客は全区間を高速バスで動くから旭－札の客も減るんだぞ
東が超ドル箱の山手線だけにしたら一番儲かるとか勘違いしてるバカと同じｗ
過疎枝線から本流に集まることで大河となるから山手線が混むんだぞ
でも山手線は一番維持コストかかる 銭大喰い線 でもあるんだぞｗ
知恵遅れには理解無理かｗｗｗｗｗｗｗ
- 758 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:14:32.42 ID:HjJUVOib0.net]
- >>9
つーか鉄道をまず自動運転にすりゃいいんだよ
車より何10000倍も簡単だろうに
それをやらなかった結果がこれよ
- 759 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:14:59.00 ID:TYe+6voZ0.net]
- >>735
そのバラ色の未来予想を肯定しようがしまいが、関係ないと言ってるんだが。
「黒字だったらゴミ事業やゴミ社員をリストラしたらダメ」なんて馬鹿な話はない。
- 760 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:16:49.29 ID:erD7vbyt0.net]
- >>741
天塩川の横を気動車で走る 風情があってイイもんだけどなあ
なくなると寂しいよ(´・ω・｀)
- 761 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:17:20.43 ID:7pMnTl1s0.net]
- .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ﾌﾝ ! そうやって北海道バカにするんならもうジャガイモ送ってあげないから！ なにさ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
- 762 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:17:37.77 ID:8IB4kaaJ0.net]
- >>744
んじゃ、毎日乗ったらいいさ
旅客が増えれば無くならない
- 763 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:18:04.46 ID:cNcDt1Es0.net]
- >>10
北海道は電気を使ってる方が少ないだろ
- 764 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:20:00.10 ID:qnSVsDKt0.net]
- >>324
そんな豪華寝台列車、九州ですら利益は出てないが�
- 765 名前：H
ただ九州の場合、九州新幹線と違ってカスゴミがメディアで取り上げまくったので費用対効果は
十分以上に取れてはいる [] - [ここ壊れてます]
- 766 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:20:08.04 ID:H6TnkxAK0.net]
- >>741
稚内旭川廃線にして
札幌旭川に出る影響なんて一割以下だろ
売上減っても、経費はそれ以上にカットできるわ
- 767 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:20:41.68 ID:mweBYF900.net]
- >>22
よー知恵遅れ
99％の家庭、法人は赤字だぞｗ
そもそも未上場の国営である北が黒字にする必要性がないから
なのに過去ずっと無理して黒字にしてたんは
早く上場したかったからだ
国が貨物優遇してるんは
貨物の先上場を決めたからその地盤固めでだ
だから青函のポンプ交換代を免除し北の会計で工事してる
- 768 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:21:33.40 ID:pC0XRlzb0.net]
- そりゃ赤字でも絶対に給料下げないからな
潰す以外に道はない
ドンドン他社出向の社員と入れ替えるしか方法は無いと思うよ
- 769 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:21:48.95 ID:7oWcub/F0.net]
- 東日本と合併って話しがよく出るけど
jr北海道の幹部も元国鉄のキャリア組としてのプライドあるから吸収合併には応じないだろう
その前にjr東日本の株主が反対する
ありえるとしたらjr北海道の元国鉄キャリア組がリタイアした頃に国が介入して東日本の子会社化とかあるかな
- 770 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:21:53.85 ID:NEqL7RHv0.net]
- 西日本からは新幹線なんて使うバカいねえだろ
みんな飛行機で行くよ
- 771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 22:21:55.75 ID:H6TnkxAK0.net]
- >>741
あと、馬鹿なお前に言ってやるけど
JR北は排雪費用と修繕費を下期に入れるから
中間決算だと今まで黒字だったんだよ
それが今年はそれすら維持できなくなったのが
こないだの中間決算な
- 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 22:22:17.09 ID:2GoRjPra0.net]
- 地方の鈍行だとずっと客が自分一人だけとかあるからなあ
一両のディーゼル機関車を1時間走らせて儲けが1000円に届かないのはきついと思う
|
 |
