- 1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/12/03(月) 18:03:09.16 ID:CAP_USER9.net]
- 北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。
北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。
そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。
.
■ “過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。
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■JR北海道の平均年収は…
1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。
そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。
現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。
■JR北海道の労働環境は？
厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？
年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。
「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年〜10年未満／投稿時に退職済み／2018年度）
残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。
※省略
■20代技術者が感じた「お先まっ暗」感
つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。
「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。
しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年〜10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度）
経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。
JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。
12/3(月) 12:09
bizSPA！フレッシュ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all&p=1
★1が立った時間 2018/12/03(月) 14:59:06.69
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/
- 615 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:09:20.21 ID:NZTApQSF0.net]
- >>593
路線の横に国道なり走ってるなら
鉄道を無理に走らせることないね
バスで代替すればいいと思うが
やはり乗らないけど地元の人は鉄道が走ってる方がいいのかね
- 616 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:10:04.00 ID:YlFPHpE70.net]
- >>588
電車は廃止してバスに切り替えれば良いっていう人
よくいるけど、バスも結構経費かかるんですよ！
- 617 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:10:41.49 ID:hGlRlKdN0.net]
- 乗客が漕ぐ人力トロッコで良いじゃん
- 618 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:10:52.59 ID:KGslHpO50.net]
- >>592
東京駅で乗って降りると札幌。 てのがいいの。
世紀明け頃に上野発の夜行で札幌行ったけど良かったな。
- 619 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:11:08.25 ID:mCyomC+j0.net]
- 経営破たん、新幹線は束、札幌圏は独立行政法人、あとは問答無用で廃止だろうな
- 620 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:11:15.36 ID:V0mepn8r0.net]
- 地球温暖化のせいで東北北海道が米作の
中心になる可能性ある。農民がもうからな
- 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:11:29.06 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>599
どんだけ居眠りするんだよｗ
- 622 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:11:56.41 ID:BzSvVnn20.net]
- 10年くらい前、冬に北海道行った時に吹雪で交通機関がえらいことになった時のJR北海道の対応はびっくりしすぎて未だに覚えてる
北海道から帰ろうと新千歳空港に行ったんだけど、飛行機が全部止まってしまい、空港内から札幌に行くJRは動いてるというので
じゃあ飛行機はあきらめて札幌に戻って一泊しようとJRのホームまで行ったら、運行時間内なのに「電車は終了しました」って言うの
えっ何で？！と思って係の人に聞いたら、「乗る人が多すぎるので今日の運行はもう中止しました」って
吹雪で走れないとかじゃなくて、乗る人が多すぎるから走らせるの止めた(人員整理が面倒くさいから？)ってどういう理由？！と本当にびっくりした
おかげで空港から出られなくなった人多数
あの後、JR北海道のニュースを聞く度にあの件を思い出してたけど、洒落にならないくらいJR北海道が駄目になって行くのを見るにつけ
やっぱり元からそういう体質だったんだろうなあ…と思う
- 623 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:12:30.51 ID:jN7akuUb0.net]
- >>465
貨物取扱
鉄道無線ない頃は乗務員から指令に連絡伝える
定期切符販売
駅清掃
除雪
結構やることはあった
- 624 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:13:39.19 ID:owBfIV2A0.net]
- 社員どころか社長が自殺する究極のブラック企業だからな
乗らないのに廃線反対、大雪で莫大な費用、台風や大雨で崩壊、道や
- 625 名前：国から指導されまくり
破産か廃線強行かしか無いだろ [] - [ここ壊れてます]
- 626 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:13:52.50 ID:Ttsp4/8w0.net]
- 新幹線はJR東日本にまかせろ。JR北海道では運営できないし、安全が保証できない。あと留萌線、日高線、札沼線の非電化区間はとっとと廃止し、赤の組合員はクビにしろよ。
- 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:13:53.27 ID:BSRnYbUb0.net]
- >>18
それでいいだろ
日本と一緒に沈むよりはマシだろ
- 628 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:14:17.18 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>601
多分だけど、
・自治体のメンツ
・時刻表から自分たちの自治体の名前が消える
これが鉄道維持に固執する理由じゃないかな
- 629 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:15:06.47 ID:KJ+ltTzn0.net]
- 女子高生列車に乗せてくれよ
- 630 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:15:24.55 ID:vrS3VTgu0.net]
- >>612
日本て国の計画下手だね
- 631 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:15:39.44 ID:lC3/KxpQ0.net]
- >>602
バスもウテシ不足だし、免持ちの取り合いも激しいしな
- 632 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:16:19.02 ID:aEE9dtGV0.net]
- 北海道は線路の高速化したり新型車両入れたりで
それなりに頑張ってる印象だったんだが
客が乗らなきゃどうしようもないよなぁ。
- 633 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:17:10.43 ID:vlRc4I4g0.net]
- 日本で唯一東京発着のドル箱を持たない新幹線が
九州新幹線です
- 634 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:17:28.90 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>18
鉄道あっても乗らないじゃん。みんな車移動だよ。
- 635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:17:33.16 ID:tn6tmjxw0.net]
- 労組活動だけは熱心だが 権利主張のみで働かない 結果出さない ゴミ労組を処分出来たら補助金検討で良いだろ
あのゴミ共のおかげで余剰人員 超底負荷業務 無駄な仕事 が減らせない
- 636 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:18:30.40 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>602
バス路線も実は結構消えてるんだよな。
鉄道と違ってニュースにならないけど。
- 637 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:19:08.38 ID:KEtQz5970.net]
- >>600
49mmは通りだよ。軌間は39mm。それでもすごい数字だけどw
地方はまだ木まくらぎとチョックが現役だからねぇ。一般軌道でS=25の区間があるぐらいだし。
- 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:19:26.43 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>616
札沼線の廃止要望区間は、1日1往復。
バスそのものも不要
はっきり言って、完全廃止にして代行バスも走らせず、使う時は
携帯でタクシーを呼んで駅の区間内なら運賃はJRが完全負担とか
やった方がまだマシなレベル
- 639 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:19:32.24 ID:3s5MZaXp0.net]
- 鉄道路網が整備された時点で鉄道は時代遅れ。
自力で生き残れるのは都市構造に欠陥を抱える東京等の大都市だけだ。
- 640 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:20:12.09 ID:3s5MZaXp0.net]
- 鉄道が役立ってたのは幹線道路がまともに無かった昭和以前の時代であって、
道路網が整備された時点で鉄道は時代遅れ。
自力で生き残れるのは都市構造に欠陥を抱える東京等の大都市だけだ。
- 641 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:20:22.18 ID:ZkbZmbst0.net]
- >>608
大日本帝国軍と同じなんです。
物資、人員が欠乏していく中、全方面作戦継続、長い兵站線を維持しようとすればあちこち手薄になる。
撤退は許されないらしいが、資金は随時にしか投入されない。
札幌圏が一番割りを食ってるのよ、たくさんの毎日の利用者がどれだけ我慢しているのやら
- 642 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:21:03.90 ID:ltoWn3meO.net]
- >>610
社長が二人続けて自殺な。
果たして自殺なのか。
- 643 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:21:15.91 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>608
そんなに札幌に出たけりゃ都市間バス乗るか千歳でレンタカー借りれば良いじゃん、と思う道民の俺。
道央道止まってても36もあるし、混むのが嫌なら遠回りで除雪入ってないリスクもあるけど支笏湖周りで453って手もある。
その10年前には伊達に住んでて、よく453経由で札幌行ってた俺が言うんだから間違いない。
車？当時乗ってたのはFFのマーチさ。
- 644 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:21:55.32 ID:jKNC9PaY0.net]
- >>608
乗る人が多いから所定ダイヤの列車を走らせないということはない
そもそも、新千歳空港発の電車は全て、札幌から来る新千歳空港終点の電車の折り返しなので
札幌から、千歳線沿線の住民輸送も兼ねた新千歳空港終点の電車がくると、必然的に新千歳空港発の電車も誕生するわけなのでね
多分、それは「雪で札幌方面からの列車を手配できず、乗客を運べない」ということかと
- 645 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:22:05.40 ID:jh7saxEG0.net]
- (´・ω・`)イザというときの兵員輸送手段なんだから、国策として確保しとかなきゃアカンのと違うんか？
- 646 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:22:10.67 ID:6VmJk9pG0.net]
- 北海道は日本最大の食料供給地域という事を考えだ場合
その物流、輸送の役割である鉄道をこのまま民間に丸投げでいいのか？
- 647 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:22:35.86 ID:jh7saxEG0.net]
- >>631
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
- 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:22:49.53 ID:Ttsp4/8w0.net]
- JR東日本は、千葉労組のクズ社員を厳冬期間、稚内か網走の保線要員に送り込め！
- 649 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:22:57.06 ID:mw/Z7IR40.net]
- >>350
去年北海道の台風被害でジャガイモがやられたときにカルビーが生産停止した銘柄あった事をもう忘れたようだ
- 650 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:23:24.47 ID:U3J2Z2Tn0.net]
- >>631
かなりまともな意見
- 651 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:23:26.39 ID:fE/2cQvy0.net]
- >>628
雪国住まいでもなければ飛行機が全面運休になるような悪天候の中で
レンタカーって選択肢はないと思う。まあよくてタクシー。
- 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:24:05.20 ID:P6ug2C320.net]
- 宗男に払わせろ
- 653 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:24:12.21 ID:vlRc4I4g0.net]
- それはそうと、
北海道行ってズワイガニとかジンギスカンとか
美味しいもの食べたい
- 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:24:30.33 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>634
ポテチが無くなったとか言ってたから近所のセブンイレブンに行ったら
普通にポテチは売っててふーん、だった
- 655 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:25:15.64 ID:5OFHa1hXO.net]
- 連帯保証人にされたわけでなし、社長が自殺までするのかよ。組合の突き上げに耐えられないのか。
- 656 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:26:27.95 ID:noi45Ccq0.net]
- >>14
東日本と合併
これしかない
法律変えて株主殺してやっと安定する
- 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:26:32.39 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>631
その貨物輸送もJR北海道の経営悪化の要因な
貨物の線路使用料が安すぎるんだよ。
JR北海道はJR貨物に線路使用料の値上げを非公式に打診したら
JR貨物の社長から逆ギレを起こされた
そこで引き下がるJR北海道もダメだと思うんだが
- 658 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:27:04.11 .net]
- >>640
極左だからな
家族の生命身体の危機を仄めかすとか朝飯前じゃねーの
普通の神経なら耐えられない
- 659 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:27:07.59 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>636
稚内空港なんて全便止まってる横の国道を車バンバン走ってるからなぁ。
地吹雪起きてても吹き溜まり出来てなきゃそれなりに行ける。前見えなくても前の車についていくか、矢印頼りに行けば良いんだから。首都高走るよりは楽勝だろ。
- 660 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:27:18.20 ID:8NR1j6F/0.net]
- 今って東京から函館行く人ってみんな新幹線使ってんの？
- 661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:27:31.50 ID:Hq5/4CAO0.net]
- ガチ鉄の俺でも新幹線札幌まで延びても飛行機で行く
一度は乗るが後は飛行機
高すぎるし遅い
- 662 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:28:01.01 ID:7pMnTl1s0.net]
- 北海道民ってビンボウでタカリで生活満足度、幸福度ともに全国最低なのに郷土愛だけは突出して高い、ウザいぐらいに北海道擁護する
- 663 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:28:31.87 ID:gG2UepPp0.net]
- 20代後半で400万なら御の字だろうに。
元ＪＲ職員なんてキャリアアップは無理だろう。
馬鹿だなー。
- 664 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:28:42.94 ID:S4jAJ2w60.net]
- >>641
よくそれ言うやついるけど、そんなら赤字路線全面撤廃しないと話にならない。
単なる寄生虫じゃん。海外の航空会社でもそういうの目当てでやってるやつはいるけど
結局赤字のところ廃止しないと助けたところが共倒れになるリスクを抱えるだけ。
- 665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:28:53.35 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>631
ホクレン丸みたいな船を増やせばいいんじゃね。
- 666 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:30:03.46 ID:7pMnTl1s0.net]
- こういう5chみたいとこでは、他府県民を装って北海道擁護する
ほんと道民ってキモチワルイ
- 667 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:30:07.46 ID:f85bE/Z30.net]
- 石井なんみょう
国土交通大臣が
JR北海道の社長で
やらせれば良い。
こいつだけは
いつも高圧的な態度で
偉そうだからな！！
- 668 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:30:07.88 ID:vlRc4I4g0.net]
- >>645
函館空港じゃね？
知らんけど
- 669 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:30:29.09 ID:OQ3sDvD80.net]
- >>441
そして伸びる高速道路網が地方JRを窮地に
後志自動車道とか北海道のラジオでCMしてるし
- 670 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:30:38.28 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>645
飛行機に決まってるだろ
- 671 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:30:46.41 ID:fE/2cQvy0.net]
- >>644
東京住まいから見ると首都高のほうがはるかに楽ですわ。
結局知ってるから知らないかの差なんだろうけど、いきなりよくも知らない猛吹雪の道のところ借りようなんてそうはいないよ。
- 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:30:52.11 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>649
どっから金を持ってくるかって話で路線が赤字な状態は変わらんからね。
- 673 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:31:43.88 ID:OQ3sDvD80.net]
- >>441
あとNTTはその後、概ね県別に細かく会社分割したねｗ
- 674 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:32:05.46 ID:7pMnTl1s0.net]
- ＞東日本と合併
＞国営化しろ
寄生虫ドーミン 日本から出てけよ
ゆすりタカリは在日と何も変わらん
- 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:33:30.17 ID:jKNC9PaY0.net]
- >>642
まあ、JR貨物が旅客各社に支払う線路使用料の算定はルール化されちゃってるからねえ
JR北海道に対してだけ線路使用料を多く支払えば、他の旅客JR各社からすれば「なんでなんだよ、じゃあうちにももっと払えよ」となるのは自明だし
JR北海道としては内心もっと払ってほしいと思っても仕方ない部分はあると思う
- 676 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:34:22.47 ID:jbuzs8i80.net]
- 田舎のインフラ事業なんてボランティアのようなものだろ
- 677 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:34:40.12 ID:9lw0O+PD0.net]
- 雪国の北海道で電車なんて
乗る人いてるのか？
- 678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:34:54.62 ID:9FJsRdq/0.net]
- 民間なんだから不採算路線は廃止
代わりに自治体から金とって線路のメンテと
運行を請け負う事業を始めればいい
- 679 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:35:07.18 ID:noi45Ccq0.net]
- >>594
潰れても困らねーから容赦なく廃止叩いてるんじゃね？
結果廃線したら国に思いっきり文句言いまくる
- 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:35:45.60 ID:zdIQD2py0.net]
- × 過去最高の赤字になった
○ 過去最高の投資でわざと計画的に赤字にしてる
- 681 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:36:03.53 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>656
453は置いといて、千歳札幌間の36なんて恵庭過ぎて北広のアウトレット近辺着くまであたりが「おっ」と思う程度で吹雪らしい吹雪も起きないけどなｗ
後は札幌入るまで吹雪より渋滞がウザいレベルだし。
- 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:36:40.41 ID:IExh2kFk0.net]
- >>103
自分で作った事ないのに輸入とか、まじよく言うと俺も思う
まず食ありきなのにな
- 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:36:48.94 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>642
じゃぁJR貨物がボロ儲けしてるのかといえばそんなことはなく貨物もカツカツだからね。
値上げしたら北海道の赤字が貨物の赤字に移転するだけだね。
- 684 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:37:13.93 ID:BzSvVnn20.net]
- >>628
札幌までの高速バスは瞬殺だったし、道路状況もレンタカーで余所者が走れる状態じゃない
あの時、道路で立ち往生してた車が雪に埋まって排気で亡くなった地元の人がいたよ
JRだけが最後の移動手段だった
>>629
そうなの？
あの時聞いたJR北海道の係員は「乗る人が多すぎるので今日の運行はもう中止です」としか言わなかったから詳細は分からなかった
で、後は知りませんシッシッみたいな
みんな途方に暮れてたな
- 685 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:38:00.11 ID:OQ3sDvD80.net]
- >>641
兆単位の買収資金が要る
法律変えて接収するなら
この国の株式を買う理由が全くなくなる
- 686 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:39:50.35 ID:zdIQD2py0.net]
- ほんまの赤字と信じてる
職歴皆無＆マジ知恵遅れ無数で爆笑ｗｗｗ
赤字になったと赤字にしてるはちゃうんだぞｗｗｗ
赤字てことは赤字にできる原資の銭があるからなんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国から4200億円も投下受けて
銭が有り余ってるからこそ銭使えるんだがｗ
銭がないのに赤字だったら、ふつうはそのまま破綻で終了なんだがｗ
知恵遅れだらけのネラーｗｗｗ
- 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:39:57.66 ID:sBhR9LOA0.net]
- アリタリア航空はいろんな金持ち航空や会社やアラブの石油王すら買収したけど全部失敗。
結局頑固な労組を崩せなくて大赤字体質を変えられなくて数か月後には倒産濃厚なんだけどｗフラッグキャリアなのに。
ちなみに国はとっくに見放してる。東日本が救済とか夢見すぎだよ。赤字路線を廃止などしないと何も変わらない。
それが北海道の経営ではできず、東日本の経営ならできるって根拠がない。寄生だけ目的ならもっと論外。
- 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:40:26.74 ID:m46LFFgc0.net]
- トロッコを手漕ぎで客が動かす方式にすればあるいは…
- 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:40:45.35 ID:AgEJuYzb0.net]
- 国営化がだめなら
鉄道廃止以外に解決策がなさそうだ
鉄道維持、どう努力すれば解決する？
- 690 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:43:14.05 ID:FQPryutJ0.net]
- >>6
歩けば？
- 691 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:43:55.67 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>660
実際の所、日本各地のジャガイモや玉ねぎがあの値段で買えるのは
JR貨物の線路使用料の支払いが安すぎるからだしね
値上げすれば全国の穀類は値上げになるの必至
- 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:44:03.78 ID:KEtQz5970.net]
- >>668
貨物は55歳から給料3割カットやってるらしいねぇ
経営はかなり厳しいと思うよ
- 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:44:36.46 ID:fC8NN0UL0.net]
- >>669
2008年の雪で出た死者って豊浦とか真狩の方じゃん。
千歳からはだいぶ離れてるが。
- 694 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:45:02.94 ID:6VmJk9pG0.net]
- 赤字路線廃止しろ言ったってそんな簡単じゃないぞ
黒字路線が無いんだからｗ
- 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:45:18.08 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>676
でも貨物の運賃を値上げしたらトラックや船に負ける。
- 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:46:31.85 ID:5NIWjst20.net]
- >>557
戦時中の産めよ増やせよ計画みたいだな []- [ここ壊れてます]
- 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:46:44.49 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>680
だったらそれでいいんじゃない？
玉ねぎとかジャガイモの輸送は特定の時期にしか利用されてないし
路線そのものも貨物しか利用してない
- 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:47:05.65 ID:I6ZPhwC/0.net]
- 最初から民営化しても利益が出ないことは解ってただろｗ
なんで政治家や役人はここまで頭が悪いんだろうか
- 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:17.04 ID:xWbPHhIL0.net]
- 地方政治家は減らした方がいいけど
北海道って広すぎるんだろ
- 701 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:20.03 ID:zdIQD2py0.net]
- 先日の中間決算見てみ
巨額の赤字どころか
経常はたった1億円の赤字なｗ
JR北はおまえら知恵遅れ向けに
国からの4200億円を原資にした計画的設備投資でわざとの 「営業赤字」 だけを
声高に叫び
「こんなに巨額赤字なんです、だから過疎線の廃止や地元自治体の負担も早急に
進めないといけんのです」
てやってるだけなんやがｗ
猿以上の脳みそあれば
「数百億円の巨額赤字てのはそれ営業赤字だろ、経常はたった1億の赤字じゃん」で終わりなんやがｗｗｗｗｗｗｗ
- 702 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:48:48.19 ID:uy31ugmw0.net]
- >>24
だよなw
車とか自動運転に予算つければ解決
新幹線なんて角栄のビジョン
赤字もだれでも予見できた
- 703 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:48:52.37 ID:EtZW/aOkO.net]
- そだね♪労組が二つある企業の末路だよね♪
真冬に半袖で過ごす道民生ポの処分を始めよ♪
- 704 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:49:48.73 ID:fY7QiEGg0.net]
- 維持するなら防衛費的な観点で金を出すべき
- 705 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:33.89 ID:brjB9URz0.net]
- もう無理やろって思うけど、対案はさっぱり思いつかん。
チャンコロに支配されてまうんやろか？
- 706 名前：矢口 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:34.00 ID:d+NmOvTe0.net]
- |＾◇＾）＜JR九州はキハ185の後継としてキハ261を導入すべきだと思うんだ
外観デザインは水戸岡でｗ
- 707 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:50:47.50 ID:zdIQD2py0.net]
- 知恵遅れ脳 「当時の分割の仕方が間違い、北は誰がどう経営しても黒字は無理」
ふつう脳 「知恵遅れ乙ｗ 北は分割時から30年ずっと黒字なんやがｗｗｗｗｗ」
- 708 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:50:51.11 ID:Og0qtH3a0.net]
- >>688
いまどき、鉄道輸送なんてやらないよ
有事の際はオスプレイが運ぶ
- 709 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:51:25.76 ID:apycBkM20.net]
- そのうち中国がJR北買うんじゃね？ｗ
- 710 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:51:59.55 ID:PwP2Gjw00.net]
- >>622
出向で三セクに行っていたけど軌間保持でしょっちゅうゲージタイを入れてた
PCマにしたくても37レールが多くて37PCマは特注でバカ高いから結局ゲージタイという
60kgどころか50Nにすら更新できていない惨状をみると本当に格差が酷い
そういえば国鉄時代のスラック上限値がS=25だっけ？構内でR=130,S=20は見たことがあるけど
S=25設定なんて8#201側線用分岐ぐらいしか思い浮かばないよ
>>633
賛成。あいつらはJRの面汚しは厳冬期間と言わず連中は永遠に帰ってこなくていいよ
国鉄大好きらしいから国鉄と同じように社員直営で作業すればいい
- 711 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:52:07.13 ID:H6TnkxAK0.net]
- >>669
嘘松
- 712 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:53:11.72 ID:lYuNZK0M0.net]
- 民営化して効率化すればいいんじゃね
- 713 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:53:26.89 ID:+s2iU7OQ0.net]
- こういうのをみると
やっぱりNHKはおかしいなと思う。
- 714 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 21:53:45.66 ID:zdIQD2py0.net]
- 知恵遅れ脳 「当時の分割の仕方が間違い、北海道が単独で黒字は無理、東日本区域にしとくべきだった」
ふつう脳 「知恵遅れ乙ｗ 東日本なら過疎赤字でも廃線はしないて根拠はいったい何？ｗｗｗ」
- 715 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 21:53:46.77 ID:aEE9dtGV0.net]
- >>688
自衛隊は鉄道輸送なんてこれっぽっちも考えてないからね。
そのための装備も持ってないし訓練もやってない。
輸送機、輸送船、トラックは持ってて訓練もやってるが。
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