【鉄道】JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ★2

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/12/03(月) 18:03:09.16 ID:CAP_USER9.net] 　北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。 　北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。 　そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。 . ■ “過去最高”の赤字を記録したJR北海道 　全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。 　2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。 　新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 　このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。 . ■JR北海道の平均年収は… 　1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。 　そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。 　現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。 ■JR北海道の労働環境は？ 　厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？ 　年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。 「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年〜10年未満／投稿時に退職済み／2018年度） 　残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。 ※省略 ■20代技術者が感じた「お先まっ暗」感 　つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。 「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。 　しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年〜10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度） 　経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。 　JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。 12/3(月) 12:09 bizSPA！フレッシュ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all&p=1 ★1が立った時間　2018/12/03(月) 14:59:06.69 前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/ 124 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:42:03.15 ID:LJjHWMDe0.net] JR北海道の全株は日本政府がもってて、会長も社長も閣議決定で決めてるんだから 実質、国営だぞ。救済するのも、廃線するのも国の思い通り。 125 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:42:29.17 ID:tf1qCEZp0.net] >>1 取り敢えず北海道は左翼根性矯正してから口を開いて欲しい。 126 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:42:41.40 ID:wLSLJ0sE0.net] >>118 だって北海道はロシア、沖縄は中国を外観誘致するために全国から集まった人々が元だよ。 そりゃ似てるさ。 127 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:44:12.07 ID:sAsyxW1I0.net] 国が民間企業を助ける義理は無い 道民でなんとかしろ 128 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:44:20.84 ID:03DAPGYU0.net] 高速バス網が高速延伸とともに拡大していて、運賃も破格。 そのうえ、到着エリアになるとかなり細かく停留所を作って利便性を高めているから、北斗、おおぞら、とかちの速達性をもってしても、かなり厳しいのは事実。 ただ、ここ５年ほど運転手が不足してるので、路線バスを削減して高速バスに運転手を振り替えているというのが実態。 バスやトラックの運転手も内地に抜けちゃって、こっちはこっちで結構厳しい状況。 129 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:44:31.48 ID:g1HIUQCp0.net] 道民って 井戸に毒しそうなクリーチャー達だね とまとうは天罰 130 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:44:34.84 ID:x9dU3pD50.net] 北海道って言うほど住むのに適さないよな、気温差激しいし 131 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:44:39.03 ID:i+QilAeS0.net] 北海道行ったときバスのほうが交通手段としてメジャーな気がしたが 132 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:44:42.96 ID:x4BgyU1w0.net] JR東日本と合併させろ！ 133 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:45:40.93 ID:K5CQ9RaI0.net] 札幌ってダンボールや古本古紙の資源回収やってないんだぜ 東京でも沖縄でも毎週やってるのに 134 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:45:58.52 ID:3cugs9w00.net] >>124 JR北海道は国営だぞ 135 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:46:24.05 ID:Fh2dQmWU0.net] ミトーカデザインの汽車走らせたらええやん 136 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:47:56.95 ID:OBRMeLkI0.net] >>131 国営ではない 国営ってのは民営化前の郵便局みたいに 担当する役所があって公務員が運営する JR北海道や四国や貨物は株式を100%国が保有してる会社 137 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:48:30.90 ID:eoQHb0yS0.net] 北海道は民営化しちゃいかんだろ 税金で維持すべきだよ 営業努力でどうこうなるもんじゃない 138 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:48:45.78 ID:g1HIUQCp0.net] ここで起死回生 ゆるキャラと北の国から復活とスキーアニメにご当地アイドルだ 慰安ｺｽﾁｭｰﾑは傘雪ん娘 139 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:49:00.69 ID:sAsyxW1I0.net] 給料カット 140 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:49:06.20 ID:C6L+P2ua0.net] 新幹線や電車、高速道路を作り交通利便性を高め、町と町の間を小さくし、都市に移り住む必要性を減らし、一極集中を解消していく。 クニノシャッキンが多いから緊縮財政で民営化とかやってたらいずれ日本は発展途上国化する。 141 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:49:08.34 ID:5y7u5O/Y0.net] 地域のバランス無視が原因だし、JR東海と合併でいいだろ 142 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:50:03.32 ID:3ENko1ZZO.net] >>130 やってるわw 143 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:50:13.24 ID:Hz3wzz3C0.net] 鉄道という公共性を考慮すれば、東日本に吸収だな その際、動労とか国労とかの反社会性の組合員は不採用だな これが条件だろう 144 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:50:59.16 ID:+UsCwr520.net] JR西日本と合併すればいい仕事しそう 145 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:51:01.00 ID:03DAPGYU0.net] >>130 札幌住んでないだろ？ 札幌に住んでるなら２４時間資源コンビニ　マテック　を知ってるはずだ。 都合のいい時間に、新聞、段ボール、古雑誌、ペットボトル、缶、家電（リサイクル法対象物除く）まで受け付けるから、よほど便利。 市でも回収はやっていて、モノによりけりで、月２〜４だ。 おまけに、怪しい「無料」資源回収車までいるんだが...。 146 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:51:13.69 ID:QP1jzNky0.net] 北海道と四国は国鉄復活で良いよ 新規の路線は一切やらない今の路線を維持するだけって法律に明記して 147 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:52:06.74 ID:SLA3WVzj0.net] て言うか鉄道いる？ 148 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:52:24.94 ID:8wihpfUC0.net] >>97 運転手の人件費より、保守費用の方が大変そう 149 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:52:26.13 ID:g1HIUQCp0.net] 喰いたい食いたい働かず喰いたい 欲しい欲しい働かず生涯金が欲しい そうだ 国鉄北海道だ 叩き壊せば補助金貰える 150 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:52:58.76 ID:BnbUIo8q0.net] 高速道路もそうだけど、北海道のインフラは国で面倒見てあげないと 人口に対して土地が広すぎる 151 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:53:07.29 ID:6HvzJuh20.net] >>144 北海道の農産物が運べなくなる 街が廃れて住む人がいなくなって外国に乗っ取られる 152 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:54:10.23 ID:c3K77Ywn0.net] 函館駅ではICカード使えないだって 新幹線より先にやることあるんじゃーないのか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00000005-it_nlab-sci 153 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:54:12.73 ID:g1HIUQCp0.net] 車が鉄道に載れれば良いんじゃね フェリーがそうじゃん 154 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:54:59.91 ID:QZptgqlE0.net] 国鉄にするとサービスの低下が著しいからなぁ 駅員は糞ジジイだらけになるぞ 155 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:55:32.53 ID:QP1jzNky0.net] バス転換しようにも運転手も不足してるから厳しい それでも公共交通機関を維持しようとするなら国が税金使うしかないよ 156 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:56:26.92 ID:03DAPGYU0.net] >>150 あったなぁ...それ。 もう30年近く前じゃなかったかなぁ。 今じゃ、都内で車を積載するための貨物ターミナルも再開発で� 157 名前：ｳくなってしまったから無理だろうけど。 [] [ここ壊れてます] 158 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:56:29.88 ID:+VI/ZekO0.net] JR東日本が引き取れ、JR東日本が引き取れって意見が多いけど 引き取るわけないだろ！ いらねー、マジでいらねー、すり寄ってくんなボケ！カス！ 毎年大損ブッこく負債を何で引き取らなきゃアカンのよ 159 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:57:03.96 ID:3cugs9w00.net] >>133 7000億円も金を渡した上に赤字の穴埋めまでするのに国営じゃないと言っても意味が無い 160 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:57:12.78 ID:cdVIrS9R0.net] こないだ、 東京駅から新函館北斗まで新幹線乗ってみたら 確かに快適だったけど 青森くらいからガラガラだったわ これじゃあダメだなと思ったわ 161 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:57:31.15 ID:qnSVsDKt0.net] >>20 本州3社は新幹線とか首都圏関西圏の電車で最初から黒字 今も鉄道事業は赤字の九州は、山陽新幹線を取られたせいで赤字も多いが、関連事業などで黒字出してる 162 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:58:47.74 ID:zzAnMOdc0.net] はいはい、やめ、やめ、やめ 調子こくなよこのカス 163 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:59:51.46 ID:ZkbZmbst0.net] じゃあ高速バスでいいじゃないか 宗谷線なんか1日普通列車３本しか無いのに乗客ゼロとかだぞ 164 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 18:59:52.29 ID:j7rBN+PM0.net] 新幹線、函館〜大沼公園、室蘭〜旭川、札幌近郊だけにすればいい。 165 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 18:59:58.90 ID:QP1jzNky0.net] 仮に東日本が引き取っても結局は補助金を貰わないとやっていけないからそれなら国鉄にしてちゃんと赤字を国民に見せた方が良い 過疎地で公共交通機関を維持するにはこれだけのコストが掛かりますそれが嫌ならその地方を切り捨てますかって 166 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:00:49.27 ID:fHRStEmW0.net] それなのに四国も北海道も新幹線欲しいとかいうんだもんな 普通に飛行機で行くだろ 167 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:01:15.77 ID:fCO01DcB0.net] カルロスゴンが日産辞めたらJR北海道に来てもらえばいいんじゃね？ 168 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:01:24.16 ID:GSQxe8mZ0.net] 北海道新幹線なんてアホなことせんでもな まさに無駄使い 169 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:01:29.35 ID:QpHkGQuu0.net] ニュージーランドだと貨物専用で残ってる路線もあるけど北海道ではそれすら無理だろうな。 まあ民営化は仕方なかったとしても分割の仕方が間違ってた。 東海なんていらねえから西と東で分ければまだよかったんだよ。 170 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:01:31.92 ID:qnSVsDKt0.net] >>29 貧弱なのは九州もだがな 最大のドル箱山陽新幹線が大阪の会社の利益のために使われている 171 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:02:02.60 ID:k9hkuKdF0.net] 函館初めて行った時、函館駅周辺でもシャッター街と化してる場所がちょくちょくあってビビった 函館山周辺は観光客が沢山居て華やかに見えるけど、市全体で見るとそこまで儲かってないのか 夜景も昔より光量減ってると聞いたし 個人的にはあのコンパクトさとハリストス周辺の景色や湯の川温泉が好きだから、生きてる内は出来る限り行って貢献したい 172 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:02:02.80 ID:fHRStEmW0.net] 新幹線欲しがったせいで赤字が激増してローカル線切捨てｗ やっぱりバカだよね新幹線飛行機より遅くて時間かかるんだもん 173 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:02:08.71 ID:4PCVErti0.net] >>147 面倒みるメリットある地域はそうすればいいけどな ジジとババと非正規が空しく暮らす国の底な町なら別に潰していいだろ 174 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:02:13.88 ID:mOfz+Qfp0.net] ロシアが関心を示しています 175 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:02:18.03 ID:yaR85 ] [ここ壊れてます] 176 名前：t8R0.net mailto: >>159 乗客ゼロなのに高速バス作ってどうすんだよ 何言ってんの？ [] [ここ壊れてます] 177 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:02:29.67 ID:m8zL03uX0.net] 札幌集中を無くさないとダメ 県庁をバラして、北見、帯広、釧路、旭川、函館に分散すればいい この正月、北海道以外は指定席満席の列車があるが、北海道はほとんど無い せめて公務員がJRを使うべき 178 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:02:30.22 ID:YHbGEm5I0.net] >>92 ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101071/up1_01432041.htm 179 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:03:37.65 ID:n3/cydhN0.net] >>159 区間的に0になる瞬間はあるかもだが 全くの0はねえよ。 180 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:03:38.72 ID:fHRStEmW0.net] ＪＲ四国はあきらめた方がいいぞ 181 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:03:44.16 ID:KQIXSixd0.net] 組合がヤバイのは？ 182 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:03:51.81 ID:5ZaY6Ta50.net] 白タク取り締まって観光バスでも走らせろよ 中国人通訳つきで 183 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:04:29.14 ID:n3/cydhN0.net] >>156 だって、函館どまりだもの 184 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:04:40.02 ID:sFHBrKEz0.net] 道民は馬車でも乗ってればいいの 185 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:04:47.97 ID:WWzThD1g0.net] >>28 九州は最近不動産業で儲けてるらしい 186 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:04:53.55 ID:h3qlki6E0.net] >>102 空気運んでるのに補填するのには違和感がある。 なぜ路線の再編をしないんだろうか。 187 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:05:07.23 ID:liMaFzj60.net] 国鉄解体民営化の時の「労組の膿」を大量に受け入れた その後やはり経営が悪化。他JRも断行した「経営効率化、合理化」の使命の元立ち向かった 幹部、常務、社長らは自殺などで散っていった。 沖縄同様、本土から駆逐された極左労組活動家の聖域、赤い労組の力を削ぐ以外どんな支援も効果はない。 巣くう革マル古参労組幹部を潰さなければ未来はない。 188 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:05:10.37 ID:ZkbZmbst0.net] >>152 タクシーでいい、ハイエース走らせるぐらいで大丈夫。 事業として成り立たないんだから、タクシーを公共交通機関として認めればいいがそれすら採算取れない、有償で自家用車の相乗りを認める、白タク特区にするしか無い 189 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:05:24.97 ID:yaR85t8R0.net] >>178 札幌まで開通したら 客増えるとでも思ってんの？ 190 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:05:25.23 ID:4PCVErti0.net] >>172 札幌レベルの過密をバラしてどうするの？ 過疎も過密同様に不経済なんだが。 誰かの金で過疎地民の生活を維持することを目的にするのは止めるべきだ。 191 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:05:42.74 ID:GSQxe8mZ0.net] 離島のフェリーが少ないのなんて当たり前なんだし 通勤は車、通学は学校がバス用意したら 192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:05:51.87 ID:ky8ZkANL0.net] 整備新幹線は儲けの中から使用料を払う仕組みなんで本来なら赤字なんて出ないんだけど 北海道新幹線は青函トンネルがJR北海道の管理下にあるせいで大赤字になってる 193 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:05:58.33 ID:fHRStEmW0.net] 九州と四国じゃ整備費用が違いすぎるよ わざわざ新幹線で北海道旅行行きたくないだろ 普通にＬＣＣで一っ跳びなのにさ 194 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:06:58.97 ID:fHRStEmW0.net] >>184 ＬＣＣの数倍の価格で挙句に遅いのにどう考えても無理だよね 195 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:07:13.96 ID:GyJupMoA0.net] よし、JR北海道株、全力買いじゃあ！ 196 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:07:26.24 ID:mBp0jibk0.net] 北海道は行きたい場所(旅したい場所)ではランキング１位だが 住みたい場所１位ではない、そこを勘違いしてはいけない 197 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:07:26.59 ID:elWc2zQc0.net] せっかく広大な土地あるんだし ドローンを活用できる特区にすればいい 198 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:07:36.31 ID:n3/cydhN0.net] >>184 増えるだろうね 増えなかったら謝るわ その時まで言った言葉忘れんなよ 199 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:07:39.75 ID:SdY4Y1bP0.net] >>188 仕事ならまだしも、旅行の時もひとっ飛びが つまんないって思う人もいるんだよ 200 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:07:54.14 ID:Lz6CfdWL0.net] >>149 函館駅の利用者層と乗客数、交通ICカードの導入意義などを諸々考えれば、使えないのは別におかしな話ではない 201 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:08:03.95 ID:iyXIui8U0.net] 廃線してバストラックに補助金あてた方がみんな幸せになるんじゃ 202 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:08:22.93 ID:h3qlki6E0.net] 北海道は新幹線を引くより、夏場に道内を２泊３日でぐるっと１周できる ブルートレインを開発するべきだったと思う。 203 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:08:46.57 ID:k57IKH/j0.net] 複雑だよな 時代が変わって利便性が問われている中 世間でそれなりに活躍していたものが消えていく感じ 絶対的強者だった恐竜だとか大型肉食獣が絶滅して行ったような感じ 204 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:09:25.72 ID:Lz6CfdWL0.net] >>157 赤字といってもJR九州の鉄道事業の赤字はJR北海道の5分の1程度だからな 逆に言えばJR北海道は九州の5倍 205 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:09:31.30 ID:ZkbZmbst0.net] >>172 札幌集中が問題じゃない、分散しているのが問題で、札幌以外その５都市だけに集約すればいいその内、消滅維持困難自治体が続出するんだから最低でも振興局一市体制に移行しなきゃなんない 206 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:09:32.44 ID:SdY4Y1bP0.net] 東京-新函館北斗が4.5時間なのに 東京-札幌ができたら5.5時間くらいかかんの？ 207 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:09:41.06 ID:n3/cydhN0.net] >>189 飛んでる時間だけで比べるとかアホくさ 実際、何度も出張すれば、飛行機で移動しても4時間以上かかる上、着いてからの移動が発生する 208 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:10:09.49 ID:QP1jzNky0.net] 分割民営化は正しいよ ドル箱の東海道新幹線の儲けを北海道の赤字補填に使われて予算不足になり未だにゼロ系が走ってるなんて事になってたかもしれないのに 209 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:10:35.82 ID:VaITamncO.net] JR北海道から第三セクターにしても、赤字で成り立たず廃線バス転換になる土地だからな。 北海道新幹線は函館北斗までで、JR東日本に移管。 在来線は函館と札幌周辺だけ残して、JR北海道は解散で、税金投入の道営鉄道に。 210 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:10:39.49 ID:H7AgoOb70.net] >>154 企業としてメリット無いからな。 タダでも要らんな。 ＪＲ貨物が利用するんだから、全国展開してる貨物が貨車と一緒に運べばいいんじゃない？ 途中駅は止めなくていいから 211 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:11:17.46 ID:q8wwFklY0.net] >>190 やめとけ。紙切れになるぞ、というか国が株式全額持ってたとおもうけどな 212 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:11:22.92 ID:SdY4Y1bP0.net] >>202 どんなヘンテコな計算したら 4時間以上かかるんだよ 213 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:11:42.12 ID:HBohyRjH0.net] >>62 じゃ道路を未舗装にしちゃえば？ 214 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:11:54.11 ID:n3/cydhN0.net] >>201 4.5？ 215 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:12:17.46 ID:ZkbZmbst0.net] >>206 買占めて、全路線廃止すれば、安定基金の9000億残るぞw 216 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:12:46.29 ID:HCpYunLa0.net] 函館に行きたいのに新幹線降りた駅から30分↑しかも別料金で300円くらいとられる 客の気持ちを考えてない無能経営と思ったね 217 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:12:51.56 ID:wLSLJ0sE0.net] >>154 株主からしたら完全にそれだよな でも完全に自由にできるならいいかも でもそれ出きるなら北海道だってバッサリ赤字路線切り捨ててるわな 218 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2018/12/03(月) 19:13:01.28 ID:b91NCJAI0.net] >>1 燃えるゴミを燃やして走る蒸気機関車を走らせれば良いんだよ。 219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:13:03.29 ID:TZ3mIWqk0.net] 雪に強い新幹線は飛行機と比べてアドバンテージはある ただ、JR東日本は東京駅〜仙台が大事だし、ボトルネックの東京駅〜大宮駅がある中でどれだけ新幹線で稼げるかね 220 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:13:14.48 ID:q8wwFklY0.net] >>204 そういう形しかないだろうな。 線路がある地域が、おらが村の鉄道を 廃止しねえでくれとずっと言ってるけど、 負担しようとしないからね。 負担したって赤字になるんだから、 なにもかも市営、町営でやればいいんだ 221 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:13:26.39 ID:H7AgoOb70.net] >>165 当初から、北海道と四国はダメになるって言われてたのにな。九州はホントようやっとる。 222 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/12/03(月) 19:13:40.39 ID:c3x5/js40.net] JR貨物が上場したらJR北海道つぶして線路使用料値上げすりゃましになるんじゃねえの それか北海道に限っちゃ貨物とくっつけるかしないと 223 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:13:40.67 ID:n3/cydhN0.net] >>207 チェックイン、飛行時間、タキシング時間 空港までの移動時間 都内にいて、東京駅より羽田って近いのかい？ 224 名前：名無しさん＠１周年 [2018/12/03(月) 19:14:49.99 ID:FGLE+/U20.net] >>11 政治家が好き勝手赤字路線引きまくって 債務40兆円で年間2〜3兆円の赤字だからなあ

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