【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 安全装置が手動で切られた可能性

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 05:09:33.69 ID:CAP_USER9.net] https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022004853_comm.jpg 台湾東部の宜蘭県で特急列車「プユマ号」が脱線して２００人以上が死傷した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。現地報道によると、地元の検察当局は走行速度の超過が事故原因になったとする初期段階の見解を明らかにした。 　台湾鉄道などによると、報告は事故が起きる前に複数回、運転士から管理部門に寄せられたという。 　乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 　一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。検察当局は、１００キロ以上だった可能性もあるとみている。ただ、実際に安全装置が切られていたのかについて、台湾鉄道は「現段階でははっきりしない」と説明している。 　運転士も負傷しており、現地の…残り：215文字／全文：671文字 2018年10月22日22時49分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BTLBQUHBI018.html 865 名前：｢るが、特定するには新たな調査が必要だとしている。 検察は運転士から事情を聞くなどして調べている。 ソース/YAHOO!ニュース（NNN） https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181023-00000010-nnn-int 他スレッドより 列車（車輌）に問題があった可能性は低い、だってよ [] [ここ壊れてます] 866 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:09:46.60 ID:QWtgG0ff0.net] 人災か、まあ仕方ないな 日本製の車両にせいにしたがってた朝鮮人が息してないな(笑) 867 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:09:54.35 ID:GwwT5KVZ0.net] >>324 しかもただ運転再開じゃなくて異常なまでの加速させて 868 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:10:00.50 ID:D8iYdSai0.net] 【台湾】台湾鉄道事故　台湾検察「速度超過が原因」　運転士「（ブレーキ）空気圧が足りない」　識者「サイドブレーキかけてて(ヒューマンエラー)→変→アクセル吹かすｗ」と似ているのではｗ （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 869 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:10:23.55 ID:ki8rQwfY0.net] >>815 それは現地の運行基準に照らし合わせないと分からない ただ少なくとも日本では禁止行為 870 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:10:26.41 ID:iWuTx9en0.net] カーブ前で減速するのが運転手 それせずにATPも動かずにの脱線事故 ブレーキ故障でもないとまずあり得ない だってATPオフもまたあり得ないから この流れがあるから管理局側が責められてるわけだよ で本当にブレーキ故障してましたか？ってね で空気圧低下報告は対処済みとしてるのが管理局 871 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:10:31.10 ID:P3QZajVS0.net] https://m.youtube.com/watch?v=d6lRxjS9WWg&time_continue=185 こんな事故あったんだな知らんかったわ ハリーアップ症候群は鉄道関係ではないけど 俺の職場でも超問題だから組織的に対応しなきゃいけないけど 現場知らないアホが懲りてないからな でも北関東らしいといえば北関東的 872 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:11:58.21 ID:6ArfUfhH0.net] 日本製と聞いた途端にパヨクがわらわら湧いてきたよなー だいたい予想通りのオチだった 873 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:12:07.79 ID:DYfBTZ4h0.net] >>843 あのカーブをあのスピードで走っちゃうって、車両にどんな欠陥が考えられますか？ 874 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:12:10.45 ID:G63E2NYW0.net] 昨日までは日本製の車輌ガーでパート5かそれくらいまで伸びてたのに 脱線の原因が日本製の車輌じゃなかった可能性が出てきただけで、朝だからかもしれないけど延びないな 875 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:12:14.76 ID:Dvxfm3fN0.net] ブレーキの故障があったかどうかはこれから調べることになるんだろ。 あんだけぐじゃぐしゃになった車体を見てブレーキが壊れてなかった と言い切る幹部がいたらそいつが犯人。 876 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:12:23.94 ID:bwubDobn0.net] >>49 反対では？　バネの力でブレーキをかけて、ブレーキを緩めるときは圧縮空気の力でバネの力をキャンセルするはず。 877 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:12:39.05 ID:iWuTx9en0.net] 2年で7回のうち この台湾国有鉄道の割合ってどんなもんなんだろな 3回は確実なんだけど で全部原因明確なのかね？ 昨年の同線は原因不明だよな 878 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:12:53.10 ID:X3uwZRi80.net] >>843 真下のレス見てみ 879 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:13:26.69 ID:DYfBTZ4h0.net] >>855 シナ製だったら、このスレは全く違った”風景”　になってただろうね 880 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:13:31.27 ID:D8iYdSai0.net] 【台湾】台湾鉄道事故　台湾検察「速度超過が原因」　運転士「（ブレーキ）空気圧が足りない」　識者「ヒューマンエラーかね？日本だと台車亀裂(異音を人間が検知)があって」と （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 881 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:14:03.28 ID:j8WLFkoS0.net] >>852 なるほど。ありがとう。 報道見てるとATCは(速度超過しているから)切れてたはず。運転手は切っていないと主張してるみたいだね。 882 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:14:03.60 ID:NXjfJDGy0.net] >>854 これって市場経済の国は全部そうなんだよね 四半期決算と納期に追われて正常な判断ができる状態じゃないと思うよ 日本のクリエイターがパクリばっかりなのもコレ 883 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:14:19.99 ID:iWuTx9en0.net] 運転手が減速出来なかった状態も想定出来るんだけど それは突然起こったの？ だもんな、結局 884 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:14:21.13 ID:QIRsx1o1O.net] アカヒ系メディアは嬉々として日本製車両ってのを喧伝してるよな 885 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:14:47.18 ID:6ArfUfhH0.net] >>856 朝鮮人だったら旭日旗の幻影が見えてアクセル全開 886 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:15:12.19 ID:alHywK9a0.net] 壊れて空気抜けるとブレーキかかるフールプルーフになってるってこと？ でもそれだと事故にはならんよね 887 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:15:52.04 ID:YkRAH9VR0.net] アサヒは未だに車両のせいにしたいみたい 888 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:16:13.36 ID:rfVftWCU0.net] この窓やドアの配列、なんか懐かしい気持ちになるんだけど。 889 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:16:23.00 ID:dynIasLR0.net] >>865 トランプが四半期決算止めて半年毎にしないか？とか言い出してるのも理由あるんだな 890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:16:30.09 ID:nZB3fhaa0.net] >>854 この手の責任をヒューマンエラーで済ませるのは簡単だけど 社会全体で事故が起きにくい環境作りをしていかなきゃいけないのは難しい所 遅れれば常に文句を言うのが大衆だから 891 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:16:53.64 ID:j8WLFkoS0.net] >>869 そう。だから脱線時空気が抜けてたわけじゃない。 892 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:17:00.84 ID:oEUUAMCB0.net] >>870 ホント国賊やな 893 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:17:16.73 ID:iWuTx9en0.net] 伊丹和弘が煽ってるんだよなーw 当初から広島沖自衛艦事故と同じことしそうって指摘あったけどさw 894 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:17:25.45 ID:G63E2NYW0.net] >>870 日本製の車輌ってのを前面に出しておけば昨日暴れてたアホ達みたいなのが釣れるんだから安い商売だよ 895 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:17:35.13 ID:feifHiF50.net] 異常を検知した段階で運行停止にするべきだったな 896 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:17:43.38 ID:b6QnsQrd0.net] >>443 JR北海道もJR四国もCTC化してますがな 897 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:17:47.13 ID:GQ6YXXoQ0.net] >>839 運転士は結構生き残るね。レンフェの事故も生き残ってるし、TGVの事故も、ICEのエシェデも 運転士は生き残ったから。エシェデは運転士に過失ないけど、他は福知山みたいに死んだ方が いいのか微妙なところ >>859 どんなブレーキも空気圧。管圧を抜くと圧かかるのは自動ブレーキでググれ。これは違うけど >>869 いまどきそんなブレーキは貨物列車くらいだから 898 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:17:59.55 ID:DYfBTZ4h0.net] 何らかの故障が起きたのは事実のようだな。 事故現場よりかなり手前で、何回か急ブレーキがかかったって事らしいから。 899 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:18:31.70 ID:FpTFxUdb0.net] 運転士が速度超過の常習犯で安全装置によりブレーキがかかるのを不具合だと誤認して解除して事故ったような感じ ブレーキが利かなくて速度超過したわけではないだろうし 900 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:18:45.71 ID:R0kfUDBN0.net] てゆーか、安全装置って切れるのか？ しかも運転士が 作動してたから異常知らせてたの間違いじゃないの？ それをブレーキの異常と言い、無視したように見えるが 901 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:19:25.76 ID:DJ0HySKF0.net] 何故速度超過していたのか→乗客から時間が遅れていたという証言が多数 気圧が足りないという運転手の報告→乗客の何度もブレーキがかかったという証言から安全装置が何度もかかっていたということに ブレーキがおかしいという運転手の証言→点検員の証言で問題なしという証言からおかしいのはブレーキではなく速度超過による安全装置作動状態を無視した運転手の走行 安全装置が外されたのは完全に運転手はブレーキ故障などではなく安全装置のせいだとわかっていたから安全装置を外した つまり完全にヒューマンエラー 902 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:19:26.28 ID:zYo1xrnZ0.net] >>38 新幹線でもやってたよな？ 異音感知しても、そのままはしらせてた� 903 名前：ｶゃん。 台車亀裂。 [] [ここ壊れてます] 904 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:19:39.88 ID:rfVftWCU0.net] >>867 なんで反日が堂々と日本のメディアにのさばってんだろ。 斉藤真美みたいな可愛い娘が朝日にいることもゆるせん。 905 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:19:46.12 ID:X9Zj+80W0.net] 外人までも欺く国家ぐるみの偽装とか恥ずかしくないの？ 906 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:20:04.24 ID:lZZ6Kmjy0.net] 台湾鉄道管理局側も運ちゃん同様に何か隠してるだろコレ 907 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:20:24.06 ID:D8iYdSai0.net] 【台湾】台湾鉄道事故　台湾検察「速度超過が原因」　運転士「（ブレーキ）空気圧が足りない」　識者「空気圧異常を検知したら止まる選択肢はなかったのかね？走らせた未来が大事故なんて」と （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 908 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:20:40.29 ID:Us0OYlI+0.net] 日本は尼崎で大事故を起こしてるから あまりドヤ顔出来る立場ではない。 909 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:21:19.97 ID:Dvxfm3fN0.net] 検察が事故原因なんかすぐに分かる訳がないだろ。関係者全員呼び出して 事情聴取してそれからだろ。台湾には事故調査委員会とかはないのか？ 910 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:21:28.22 ID:yeoXuEFX0.net] 頻繁に安全装置働くから 鉄道会社が切ってたんじゃないのか 911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:21:33.87 ID:R0kfUDBN0.net] >>887 【台湾列車事故】「列車に問題があった可能性は低い」・・・台湾検察当局 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540245672/ 912 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:21:43.42 ID:oyb6VWVg0.net] 台湾国内のメディアの報道はどうなってるんだろ とりあえず日本の車両が直接的な原因じゃなかったぽいからほっとしたけど 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:21:46.97 ID:G63E2NYW0.net] >>890 日本でも同じような事故が起きてるから日本でも気をつけましょうね、というのと 今回の台湾での事故は日本のせいだ、はイコールではない 914 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:21:50.83 ID:ZpmzCgNo0.net] 装置の気圧の低下でブレーキに不具合 か。 こういうのありなのか？ 915 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:21:51.42 ID:iWuTx9en0.net] そもそも論として何故オフにできるのか？ メーカーが！って言い出す人が登場するのも想定内だよな 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:22:27.33 ID:7NYU+fcs0.net] >>417 そして安全装置を切ったことを忘れて居眠り運行 917 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:22:30.60 ID:DYfBTZ4h0.net] >>885 あれはヤバかったな！ ３００キロで脱線した可能性が有るんだよな 918 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:22:37.45 ID:Dvxfm3fN0.net] >>890 ひび割れで大事故になる寸前の新幹線を平気で走らせてたし 919 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:22:40.26 ID:X9Zj+80W0.net] >>889 空気圧が足りないと止まれない欠陥車輌だったのかよ最低だなアベチョン 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:22:53.80 ID:G63E2NYW0.net] >>894 しかしまあ どこの国でも、仕事優先より安全第一の方がいいよな 亡くなられた台湾人には気の毒に思うしかない 921 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:22:55.45 ID:GzYAlCUX0.net] >>26 うわー、まじ気持ち悪い奴らがいるんだな。 922 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:22:58.69 ID:NXjfJDGy0.net] >>872 トランプはリアリストだよね やっぱ政治家は現実を見ないといけないと思うわ 四半期決算で得をするのは株主だけだからね 923 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:23:12.70 ID:oEKsQbla0.net] 制限速度オーバーでも安全にするニダ 日本が悪いニダ！ 924 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:23:21.64 ID:n5u2+geP0.net] >>872 それをやると区切りの時の負担が更に大きくなるけどね 925 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:23:25.87 ID:Dvxfm3fN0.net] >>894 外交的配慮だ 926 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:23:35.78 ID:rfVftWCU0.net] >>96 ブレーキに不具合が出た場合、発進そのものが出来なくなるんじゃない？ 素人の俺が言うのもアレだけど。 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:23:40.62 ID:zYo1xrnZ0.net] >>884 ブレーキ故障じゃなくて、モーター側故障の線は？ 操作通りのスピード出ない（出過ぎる） ↓ 走れないことはないから走らせる。 ↓ 安全装置で止まってしまう。 ↓ 安全装置止めて続行。 928 名前：日本政府は朝鮮戦争終結に先駆けて早急に特別永住許可を破棄せよ mailto:age [2018/10/23(火) 08:23:46.67 ID:0xwkVCBD0.net] 朝日「車両は日本製！安全装置が自由に外せるのはおかしい！」 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:23:52.62 ID:nZB3fhaa0.net] >>891 政府の事故調査チームが動いてるけど そこも検察と同じような見解 つまり、彼らはすでに表に出てない何らかの情報掴んでる可能性が高い 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:24:16.31 ID:wC+dCxHy0.net] >>809 そうなるとSIVの故障か 931 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:24:40.63 ID:D8iYdSai0.net] 【台湾】台湾鉄道事故　台湾検察「速度超過が原因」　運転士「（ブレーキ）空気圧が足りない」　女性「タイヤが変な気がするがまぁいいか！タイヤがたまたま変」みたいなｗ （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 932 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:24:45.53 ID:X3uwZRi80.net] >>897 車体と制御装置が別メーカーという話もあるし、キメラになった結果手動で解除、運行できるような隙が出来たのかもな 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:25:32.62 ID:GQ6YXXoQ0.net] >>896 まぁブレーキかけすぎると空気圧は足りなくなるね 速度超過をやって保安装置が非常ブレーキ使って止まっちゃうとタンクの圧力高くなるまで走れないから この運転士はそれやったんじゃないかな。で、保安装置を切って突入 >>897 北海道では保安装置のスイッチごとぶっこわした奴がいたな 934 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:25:35.97 ID:oNC9ciCq0.net] 振り子車両で80km規制なら普通車両なら60km規制だろ そこを130kmで突っ込んだらそりゃ危険すぎだわ 935 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:25:42.34 ID:iWuTx9en0.net] 自動防護装置 車両異常などの条件未達の場合は停止、発車できず等になる ものなんだろうけど この装置がカーブの進入速度超過も察知するの？ 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:26:11.95 ID:7gK32p5H0.net] >>1 運転士は股尾前科なのか？ 937 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:26:13.03 ID:NXjfJDGy0.net] >>905 いやいや人種や国籍は関係なくそれが正しいよ 技術者は本質的に安全な機械を設計すべきで 目標は何があっても安全なものを創ること そこ否定しちゃったらディストピアだわ 938 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:26:29.19 ID:KYOyI60S0.net] >>859 バネ式のブレーキはパーキングブレーキとしてしか採用していないよ。走行時は使用していない。 古い車両に採用されている自動ブレーキだと連結器の不具合で連結が不用意に外れた時を想定して 一緒に切れるだろうブレーキ管の断を想定して、ブレーキ管圧が落ちたら、ブレーキシリンダーに ブレーキ用のエアタンクからシリンダーにエアを送り込んでブレーキがかがる仕組みになっている。 このブレーキ用のエアタンクに空気を溜めるの"込め操作"言ってもブレーキをかけたら必ずやらないといけない操作で この込め操作のエアーを供給するのもブレーキ管の役目なので、結局コンプレッサーの不具合が発生すると ブレーキはかからなくなる。 今回の車両は最新式の電気指令式のブレーキを採用している。 電気指令式のブレーキは常時電圧をかけておいて、連結機が外れた時には電気が切れたら シリンダーにエアを直接送り込むシステムだから、空気圧が足りないとブレーキがかからなくなる。 また、空気バネを使った傾斜システムはJR東日本のE353系やJR四国の8600系でもコンプレッサーの能力が足りなくて エア不足の問題は発生している。 ただし今回の場合にはそれが原因かは判明していない。 939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:26:30.95 ID:pCdKk+Os0.net] >>811 そんな事ないだろ 俺もそっちを思い浮かべたし ウィキのATP見ると アデノシン三リン酸 - Adenosine TriPhosphate 男子プロテニス協会 - Association of Tennis Professionals ATP (鉄道) - Automatic Train Protection の順 940 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:27:01.98 ID:X3uwZRi80.net] >>900 あれも異常発生時の運用規定を無視したんだよね、結果的に事故が発生しなかったとはいえ 941 名前：、なぜ規定を守らないのか [] [ここ壊れてます] 942 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:06.97 ID:3nKfQMvW0.net] 台風できて、低気圧だからな 943 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:14.22 ID:X9Zj+80W0.net] ブレーキ踏んでるのに加速してコンビニ突っ込む車を平気で売るジャップランドだもの早くごめんなさいしとけよ 944 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:18.33 ID:t76mCkst0.net] ブレーキ壊れてて、安全装置外したら、もう死にに行くようなもんだな。 降りなきゃダメ。 945 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:20.51 ID:Dvxfm3fN0.net] 台湾も上の方が腐ってきてんだろうｗ 946 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:25.62 ID:B42BZkFy0.net] やっぱり日本製品の品質は最高だったんだ 947 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:27:32.46 ID:iWuTx9en0.net] >>914 先ほど書いたそもそも論も所詮ニホンガー言いたい場合に登場だろうし… 948 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:28:19.69 ID:459erm9J0.net] 日本で同じ車両はこんな事故を起こしていないからな 949 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:28:32.75 ID:iWuTx9en0.net] 2年7回のの原因が見つかりそうだね 950 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:28:58.91 ID:+/6xv1gEO.net] 遅れを取り戻すために安全装置を切って空飛んだんだろ 951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:28:59.07 ID:xS2NomBg0.net] 完全に福知山線と一緒じゃん 952 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:29:03.42 ID:KYOyI60S0.net] 日本製の車両なら、35km/h以上の高速域でのブレーキは回生ブレーキを使うい、車輪のシューは使わないから エアブレーキが故障しても140km/hから制限速度までの減速には支障は無かったはずなんだけどな。 953 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:29:07.60 ID:DYfBTZ4h0.net] >>922 定時運行優先 954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:29:25.01 ID:daP9tzzt0.net] これ整備士が空気圧上げたせいでブレーキかかりづらくなったんじゃね？ 955 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:29:33.39 ID:nZB3fhaa0.net] 見方によっては日本も対岸の火事ではないということ 956 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:29:53.26 ID:Ggn5f1x+0.net] >>26 Youtubeの中国人も同じ書き込みして喜んでた ｢メイドインジャパン、何も珍しいことはない｣とか｢友好の証なのが皮肉だ｣とかね 中国人でもYoutube書き込めるんだね どうせ不正に書き込んでるんだろうけど 957 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:30:01.04 ID:7esiYc300.net] 気合が足りないにみえた 958 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:30:16.76 ID:rfVftWCU0.net] >>924 ブレーキ踏んだら止まるに決まってるじゃん。 ブレーキに逆らって回り続けるほどのトルクがエンジンあるわけない。 959 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:30:21.79 ID:PZz4HCy90.net] 車両が同じでも日本じゃ起こり得ない事故だな 960 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:30:26.57 ID:EsEsAFeV0.net] そのうち原因はわかるんだから、あれだのこれだの憶測しても仕方がない 961 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:31:05.84 ID:Dvxfm3fN0.net] >>937 日本に中国人いっぱいいるぞｗ 962 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:31:32.41 ID:X9Zj+80W0.net] >>940 同様の事故があったら偽装して発表するからな 963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:31:34.29 ID:GQ6YXXoQ0.net] >>933 いまは0km/hまで回生するから 964 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 08:31:54.37 ID:ki8rQwfY0.net] >>897 いわゆる「押すなよ、絶対押すなよ」スイッチだな 特別な理由で解除する必要がある場合に備えている 日本国内の車両もスイッチは標準装備だ もちろん客乗せて営業運転をしている時に使っちゃダメ 965 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 08:32:11.88 ID:G3aBo5ck0.net] 仮にこれが真相ならステレオタイプなのやっちゃったな

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef