【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 安全装置が手動で切られた可能性

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 05:09:33.69 ID:CAP_USER9.net] https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022004853_comm.jpg 台湾東部の宜蘭県で特急列車「プユマ号」が脱線して２００人以上が死傷した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。現地報道によると、地元の検察当局は走行速度の超過が事故原因になったとする初期段階の見解を明らかにした。 　台湾鉄道などによると、報告は事故が起きる前に複数回、運転士から管理部門に寄せられたという。 　乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 　一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。検察当局は、１００キロ以上だった可能性もあるとみている。ただ、実際に安全装置が切られていたのかについて、台湾鉄道は「現段階でははっきりしない」と説明している。 　運転士も負傷しており、現地の…残り：215文字／全文：671文字 2018年10月22日22時49分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BTLBQUHBI018.html 598 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:22:01.67 ID:T9GzBmPV0.net] >>539 サーボロックと同じだよね その方式でないと正しい制御は出来ない 599 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:22:15.68 ID:U0i03ri70.net] >>386 んじゃATP作ったやつが犯人か どこが作ったん？ 600 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:22:19.49 ID:Cukb+/6h0.net] 表現がすごい　昭和みたいだ 圧力が足りない＜＝日本語 気圧が足りない＜＝昭和爺語　昔自転車屋が「気圧が足りない」って言ってたよ 601 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:22:31.27 ID:NLnX9oaf0.net] >>549 ブレーキがかかった状態で車両を動かす方法はブレーキを開放するのよね 当然ブレーキ効かなくなります過去にそういう事故は古今東西ありますね 602 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:22:34.79 ID:w7Cf0jbq0.net] >>583 JR北海道は管理がメチャメチャで、脱線するわ車両火災を起こすわで、 大事故にならなかったのは運が良かっただけのこと 603 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:23:02.97 ID:Cukb+/6h0.net] 全部　日本車両製造の責任 604 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:23:14.45 ID:9OFc/c190.net] >>595 事故前にすでに車両に問題があったのは間違いない。 問題が無ければATPを切ろうとはしないだろうし、管制に連絡する事も無いだろう。 しかし、ブレーキが壊れてたならATPを切ろうは何をしようが車両は止まったままで動かん。 605 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:23:31.58 ID:X3uwZRi80.net] >>574 ありそうで怖いな、なんか客が多い人気の路線だったそうだし 606 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:23:33.25 ID:YmfT+jAg0.net] 調子悪いんだったら素直に止まっておけよ 607 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:23:37.79 ID:QbuBLmug0.net] 日本も運行システムはクズだったからな 乗客の安全より時間の正確さや大量輸送にこだわり続けた これそのまま教えてたら事故るよ 608 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:23:44.59 ID:nQ2Ds5lO0.net] 韓国が土木工事をしていたと思うけど 609 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:23:50.28 ID:Cukb+/6h0.net] パナソニックみたいに高卒技術なのではないか？ 610 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:24:02.06 ID:7z4k/3Pk0.net] そもそも 安全装置を切ったら安全走行しないよね？ あいつら論理的思考と認知能力が乏しくて台湾猿と同じだよ。 611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:24:12.59 ID:eWsMb2Kl0.net] エア漏れおこしたら そもそも走行できないんじゃあ トラックとかはそうだよね エアでブレーキ解除 612 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:24:15.42 ID:NXjfJDGy0.net] >>599 ATPを採用している国は 米国、英国、台湾、シンガポール、コリア、フィリピン こうなると恐らくはEU製かな？ 613 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:24:19.92 ID:71dGHAjn0.net] >>374 システムの異常ならテスト業界が血なまこになって情報収集衛星になるよ。 614 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:24:24.04 ID:7mygzbRs0.net] >>593 なんども急停止してたらしいな 電車が急停止つですかそれだけで異常事態なんだから止めて乗客降ろさないのが不思議だ… 615 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:24:24.84 ID:T9GzBmPV0.net] >>547 油は漏れると車輪とレールをスリップさせるからな 制御速度の問題もあるから、採用されないのはそのへんが原因があるんじゃね？ なんせ電車って長いからね エアーハイドロつかっている車両はあるとはおもうけどね 616 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:24:53.64 ID:8xSa3uc20.net] ブレーキ与圧抜けが原因か 日本の車両ってその程度なんだ？ 怖いね 617 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:25:04.38 ID:wo7L0OIs0.net] >>508 bombardier transportation taiwanでぐぐってみてくれ 日本語ソースは忘れたが台湾は全般ここ 618 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:25:10.24 ID:G63E2NYW0.net] >>613 んじゃ残るはヒューマンエラーって事か？ 日本でもよくあるけど次の駅に着くのが遅くなりそうだからスピードを出しすぎたって感じの 619 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:25:25.34 ID:yIdeCEFk0.net] 異常あるなら止めろよ 620 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:25:34.88 ID:yjeORGu20.net] どうせまた鉄オタの推測は外れ 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:25:37.23 ID:b5fM4ijA0.net] >>1 台湾特急列車、横転脱線事故（１８人死亡） https://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q スペイン高速鉄道、横転脱線事故（８０人死亡） https://www.youtube.com/watch?v=PcOVCz0tSkc 完全に一致 622 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:25:42.11 ID:Cukb+/6h0.net] 同じ電車に乗っているのかも　日本車両製造の 京急でこの会社のブランド板見たことある　あれも脱線事故したし 623 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:26:11.83 ID:7mygzbRs0.net] 運転士が生きてるのも驚いた 原因究明早そうだな 624 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:26:28.53 ID:w7Cf0jbq0.net] >>614 この路線は２年間で７回脱線するほどメンテナンスが杜撰だった だから機器の故障も日常的で、その場での対処が習い性になっていた可能性が高い 625 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:26:34.76 ID:zSx4icxO0.net] ジャップはベトナムのカントー橋でも55人死亡の崩落事故起こしてるからな 信頼できない 626 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:26:36.53 ID:X0i+e6YI0.net] うーん、スレの伸びが今一だなあ 昨日あんだけ張り切ってた朝鮮人どもは何処に逝ったんだろう 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:26:37.02 ID:b5fM4ijA0.net] チョンモメン逃亡www 628 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:26:39.06 ID:yjeORGu20.net] まず。特急走らせるカーブじゃないだろう 629 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:26:51.71 ID:9OFc/c190.net] ちょっと前にイギリスでも日立がやらかしてたしな。 不思議と続くときは続くんだよ。しばらくは受難だな。 630 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:27:04.40 ID:NXjfJDGy0.net] エアーで加圧しなければブレーキを解除できない仕様だとすると ブレーキをぶっ壊さない限り動かないんじゃないか？ ちょっと不自然だなあ 日本仕様のブレーキではないかもしれないね 631 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:11.85 ID:Gusz5i200.net] >>514 安全装置はフランスだと鉄道関係に詳しい人がテレビで言ってた 632 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:22.10 ID:7z4k/3Pk0.net] >>604 速度を上げすぎたから急ブレーキかかった。 これを２回繰り返した後にＡＴＰを切った。 またしても速度上げすぎてブレーキかからず脱線した。 こりゃー運転士がアホすぎる。 633 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:23.24 ID:KwyXAKH70.net] >>604 回復運転で速度超過したら壊れて無くてもブレーキかかるがな 634 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:27:53.73 ID:71dGHAjn0.net] >>618 いや、まだ何とも。 ヒューマンエラーだったら、何故その様な判断に至ったのかを何故何故なぜなぜ… システム制御の欠陥だったらテスト設計やテスト観点やテスト手順やテストプロセスに問題が無かったかを 何故何故なぜなぜ… 635 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:08.64 ID:NJogWqV20.net] 近鉄の青山トンネル衝突事故思い出すな 636 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:28.38 ID:yjeORGu20.net] 日本とフランスの技術の相性は良く無い 637 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:28:43.77 ID:RGcDuZNO0.net] 安全装置のおかげで速度超過しないのに それを切って速度を上げたとしたら知識も何もかも足りない 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:28:53.94 ID:nZB3fhaa0.net] どうしたら防げたか 日本で同じことが起きないか それを考えることが亡くなった人への弔い 639 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:02.46 ID:+D2SVhnz0.net] 日本のシステムはパワハラ洗脳の日勤教育もセットで運用しないと回らないんだよ そこを抜いて輸出したんじゃ片手落ちもいいとこ 640 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:20.49 ID:71dGHAjn0.net] >>636 フランス製の有名なのなんかある？ そもそもの設計思想が合わないの？ 641 名前： [2018/10/23(火) 07:29:22.00 ID:P6Yz6suV0.net] >>5 朝鮮人の存在が事故の原因である可能性は否定できない 642 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:33.46 ID:Z3fT1nHU0.net] 運転継続を最優先にするのではなく人命安全を最優先にしないとね 日本でも1年くらい前に新幹線でやらかしてた時にそう思った 643 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:29:40.15 ID:Cukb+/6h0.net] 東急池上線だったら脱線しても下駄はいたおばあちゃんがトトトトトと車内で走るだけだと思う 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:46.78 ID:NXjfJDGy0.net] >>636 そう どっちが良い悪いの問題じゃなくて 【混ぜるな危険】なのよ 断らなきゃいけない 645 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:29:57.24 ID:6zuTKH3D0.net] >>17 鉄道事業はレジャーじゃない。 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:30:04.72 ID:DpGbJDcw0.net] >>145 元空気溜めの排出弁を開けたら空気ブレーキは掛からなくなるよ 647 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:11.57 ID:63iqmL9h0.net] 自動安全装置を運転手が自由に切れる仕組みは全く持って不要だからこれは日本のせい！ という謎理論は起きるかも知れない 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:40.53 ID:71dGHAjn0.net] >>639 パワハラ洗脳の日勤教育で安全が守れ た んだからそうしたんじゃ無いの？日本は。 松ヤニで飛行機飛ばす様な感じもするけど 649 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:42.24 ID:7z4k/3Pk0.net] >>616 ブレーキ効かないのがダメであって ブレーキ効きすぎるのは安全対策上いいんだよ。 エレベーターだって通常のブレーキシステム壊れても必ず止まるようにできている。 安全装置であるＡＴＰを切るのは自殺行為だな。 650 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:30:56.24 ID:Cukb+/6h0.net] バスだけどサザエさんの漫画で見た 651 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:01.16 ID:DYfBTZ4h0.net] これじゃ、せっかく安全装置付けても意味ないな 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:07.45 ID:ltEiBKBd0.net] 気圧が足りない？ ｷｱｲﾀﾞｰｷｱｲﾀﾞｰ 653 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:10.93 ID:dr+twbIE0.net] 言えない体質、誰かやったら槍玉体質 日本と同じだな 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:24.80 ID:NXjfJDGy0.net] 輸出実績を作りたくて急いだ日本が 中途半端な仕様の鉄道に関わったのが間違いだよね 655 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:28.55 ID:X3uwZRi80.net] >>628 このカーブは300Rという事みたいだね、あの福知山線と同じ… 656 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:33.62 ID:K/9B3FKk0.net] ATP（Automatic Train Protection）とは鉄道における自動列車保安装置の一種である。 概要 ATPは、運転士（動力車操縦者）のヒューマンエラーから列車を保護し、事故を回避するためのシステムである。 列車が停止信号を越えて進行しようとした場合（信号冒進）、あるいは指示された速度を超過した場合に、運転士に警告するために光と音を使用し、運転士がこれらの警告に応答しなければ、自動的に列車を停止、または制限速度以下に減速させる。 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:31:34.40 ID:kcnlVhgw0.net] 台湾の保安装置は2006年からドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーション製ATP（ETCS Level1） TEMU2000の車体は日本車輌製、主変圧器、パワーユニット、モーターは東芝製、ブレーキの製造元はまだ見つからない 658 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:46.76 ID:QbuBLmug0.net] 福知山線の場合は他の私鉄との輸送時間競争の果て遅れは許さないでオーバーランからの120キロだったよな もうダメだろ 余裕ない運行システムは 659 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:47.91 ID:71dGHAjn0.net] >>647 ヨーロッパ製だと、安全装置はメンテナンス以外切る事出来ないもんな。 660 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:31:54.51 ID:7z4k/3Pk0.net] >>638 なーーーーんの救いにもならない。 661 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:05.94 ID:KwyXAKH70.net] >>604 つまり、急ぎたいから65の所90出そうとしたらATPでブレーキかかるわな ATP解除して速度上げたいからブレーキが可笑しいと報告し、 運転指令所もわかってたから そのまま様子見ろ と回答した可能性がある 普通ブレーキ不具合車両のまま運転なんてさせない 662 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:36.25 ID:WzVQ71FC0.net] 整備不良 　↓ ブレーキ圧の低下 　↓ 安全装置作動 　↓ 安全装置解除 　↓ 加速→脱線 663 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:37.33 ID:+2bikgtL0.net] 日本製のおかげで死傷者があれだけで済んだという話だったのか 664 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:38.88 ID:jkMZ7XQ90.net] やっぱりチョンが原因か ダムといいチョンはクソ 665 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:32:44.37 ID:pLWLYqQx0.net] 気圧ってブレーキのことなんか？ 666 名前： [2018/10/23(火) 07:32:47.65 ID:P6Yz6suV0.net] >>28 朝鮮人の存在が朝鮮半島で朝鮮人が飢餓で死んでいる おまエラ朝鮮人の存在は悪 667 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:00.44 ID:if+XhSah0.net] >>637 いや加速とかも悪かったんじゃないか？列車内の室内灯が消えたりしてたらしいから。 完全な車体不良。一部を引っ張り出して日本に責任無いかの様な事を吹く連中が多過ぎる。 速度制御自体が狂ってたんだろう。ブレーキも勝手に掛かったり、全くブレーキが掛からなかったりしたんじゃないかな。真顔 668 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:00.67 ID:qc1U3MOU0.net] >>10 また在日がデマ流してるー デマの流布は犯罪にしようよ 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:20.50 ID:vweK0lWe0.net] >>634 不具合あったとしても、事故は間違いなくヒューマンエラーが原因でしょ ブレーキの不具合では加速はしない ダイヤに遅れそうだから人為的に加速させたんでしょ 670 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:23.26 ID:DpGbJDcw0.net] >>659 SNCFリヨン駅列車追突事故が関鉄取手と全く同じ原因なんですがそれは 671 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:23.88 ID:ltEiBKBd0.net] 鉄道車両のブレーキはエアーがないと強制的にかかるようになってる もちろん、フェールセーフの観点から 672 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:26.57 ID:DYfBTZ4h0.net] 機械だから故障は起きるよ。 で、それを感知して止ったのに、なんで故障を直さずに再び走り出すんだ？ 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:33:31.99 ID:GQ6YXXoQ0.net] ブレーキ圧というか空気圧足りないなら走れないし、計器みればわかるだろ。なんであんな飛ばしてんだよ それより逆方向はすぐに運転再開してるし、事故車もさっさとどかせて運転再開させようとしてるのが偉い 日本のクソ役人も見習えよ。クソ役人1ヶ月とか止めても平気だからな 674 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:33:58.27 ID:71dGHAjn0.net] この時間、出勤中のエンジニア多くて好き。 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:34:13.11 ID:KwyXAKH70.net] >>659 日本のだったら同じ状況なら15Km/hまでしかだせないぞ 676 名前：名無しさん＠１周年 mailto:＞エレベーターだって通常のブレーキシステム壊れても必ず止まるｓ [2018/10/23(火) 07:34:28.76 ID:Cukb+/6h0.net] 最近金豚配下のちょんころハッカーが遠隔で操作してるハリウッド映画見たし さいばばあテロってやつ 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:34:51.89 ID:aRezWm+70.net] そして何よりも！ 速さが足りない 678 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:34:53.32 ID:5T+LUFKd0.net] 遅れを取り戻す為に速度超過、ATP作動、速度超過、ATP作動を繰り返してラチがあかないから運転手がATPのスイッチを切って猛スピードでコーナー進入、脱線ってとこじゃないの？ 679 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:04.68 ID:7mygzbRs0.net] ATPを切らなきゃ走れない状態（なんらかの故障で）だったということ？ 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:42.02 ID:if+XhSah0.net] >>662 それだけだと列車内の室内灯が点いたり消えたりしていた事の説明にならない。日本では本州の田舎の電車は普通に点いたり消えたりするけど、台湾のは普通に点きっぱなしのはずだ。真顔 681 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:43.20 ID:Cukb+/6h0.net] 吉沢容疑者や認知爺もいるし 乗り物は怖いよ 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:35:51.53 ID:+2bikgtL0.net] チョンさんはこれくらいの勢いでラオスダム崩壊事件を追求すれば良かったのにね 683 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:12.28 ID:HqrUHg710.net] >>669 人を運ぶ乗り物なのに、不具合がでる時点で大問題じゃない？ 684 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:36:31.00 ID:G63E2NYW0.net] >>679 ATPを切らなきゃ走れない状態（速度を出さないと次の駅に間に合わなかった）だったということじゃないかと 685 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:35.22 ID:iWuTx9en0.net] 空気圧低下報告については駅で修理確認して その後異常報告なしというのが管理局報告 他が壊れたのか、そもそも本当に修理確認してたのか 本当にその後異常なしだったのか 686 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:36:43.25 ID:71dGHAjn0.net] >>670 EN規格間違って覚えてた？俺… 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:36:45.48 ID:T9GzBmPV0.net] >>614 画面見た感じ　R勾配とかついてなさそうだもんな 地球上にあらかじめある慣性力にさからうようなことすると必ず事故につながる 重力とか、慣性力とか、圧力とかだな 設計者は図面みていると往々にしてそういうのを忘れる傾向があるかもしれない そういの無視で図面書けちゃうからな それに、最終組立が日本の会社だったりしても海外部品を組み込むのはよくあることだよ お客からの要望だったり、現地でのメンテのしやすさだったり、日本製じゃ該当する部品がなかったりなんてこともあるけど 日本製だから全部日本の部品で作られているかなんて思ったら大間違い とくに無線で通信する部品とかだとかならずペアにしないとちょっとした仕様の差で問題起こすことが多々あるからね ま、オペレーターがどこまで知っていたかにもよるんだろうけどね、この手の事故は 688 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:37:14.23 ID:DYfBTZ4h0.net] この鉄道会社は、ここ２年間に７回の脱線事故を起こしてるそうだ 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:37:26.46 ID:HqrUHg710.net] >>680 電線やレールとの接触具合で点いたり消えたりするんだよ 690 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:37:45.49 ID:gnxLe8yV0.net] >>678 まあ西日本でやらかした事と同じだろうな 多分、鉄道会社の労働環境やらにメスが入る 691 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:01.76 ID:WzVQ71FC0.net] >>680 変電施設で工作員が なんかしていたんだろう。 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:07.71 ID:lzz5kVRq0.net] >>1 やはり犯人はSLジャクソンか！？ 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:11.53 ID:DpGbJDcw0.net] >>686 どちらも運転士のヒューマンエラーで物理的にブレーキが掛からない状態にしちゃったから保安システムが効かなかった事故だよ 694 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:13.25 ID:alHywK9a0.net] 油圧じゃないの？ 気圧が足りないって台風でも来てたのかよ 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:21.10 ID:iazKGREf0.net] >>154 故障したらブレーキがかかりっぱなしで動かなくなるんだよ 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:38:30.83 ID:csTF3+fa0.net] そもそもこの特急は遅れてたの？遅れてなかったの？ まずそこをハッキリさせてくれよ 697 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:32.30 ID:qoByuwxf0.net] https://www.youtube.com/watch?v=wUPPkSANpyol 698 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:38:43.58 ID:Cukb+/6h0.net] いくらなんでも車内配線と動力配線は電源からして別に作ると思うよ これじゃパナソ高卒技術より悪い小学生の理科実験だ 日本車両製造てそうなの？　子供がやってるの？？？

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