【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 安全装置が手動で切られた可能性

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 05:09:33.69 ID:CAP_USER9.net] https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022004853_comm.jpg 台湾東部の宜蘭県で特急列車「プユマ号」が脱線して２００人以上が死傷した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。現地報道によると、地元の検察当局は走行速度の超過が事故原因になったとする初期段階の見解を明らかにした。 　台湾鉄道などによると、報告は事故が起きる前に複数回、運転士から管理部門に寄せられたという。 　乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 　一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。検察当局は、１００キロ以上だった可能性もあるとみている。ただ、実際に安全装置が切られていたのかについて、台湾鉄道は「現段階でははっきりしない」と説明している。 　運転士も負傷しており、現地の…残り：215文字／全文：671文字 2018年10月22日22時49分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BTLBQUHBI018.html 460 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:00.26 ID:salKSM4R0.net] >>441 んー…まぁ、最初のブレーキ圧抜けは これは機械的なトラブルだろうけど そこから、故障を押して走らせて＞カーブで脱線しちゃったのは これは人災だろうな 461 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:09.08 ID:sTAsotUm0.net] 何度もかかった急ブレーキってのが自動安全装置だったのかぁ 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:17.33 ID:NLnX9oaf0.net] 報道もなんかよくわからんしもう少し話がまとまってから あれこれ言えばいいのかな？ 463 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:38.13 ID:nHWpMrNs0.net] そんな状態で運転を続けるというのが異常だろ。 どういう教育してるんだ？ 464 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:51.90 ID:G63E2NYW0.net] >>447 車輌のせいではなくヒューマンエラーの可能性が出たって事で 昨日みたいな連中が全然現れないね 昨日みたいな連中はセウォルの件が起こった当初でも日本製ガーって喚いてたんだろう 問題は果たしてそれが元々のν速+民でラオスの件でフラストレーションが溜まってただけのアホなのか、あるいは嫌儲からのお客さんなのかという事だけど 465 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:52.08 ID:w7Cf0jbq0.net] >>447 検察には本当の事故原因なんて分かる訳がない ・なんで車両に不具合が発生したのか、 ・メンテナンスは適正だったか、 ・日常的にATPが切られていたのでは？ 調査委員会が立ち上がって、専門家が状況を精査しないと分からない 当たり前のことだ 466 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:08.39 ID:sTAsotUm0.net] 世の中の事故の大半はヒューマンエラーらしいしな 467 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:09.23 ID:NXjfJDGy0.net] >>456 賢いね 君みたいな人材がもっと必要だよ 性善説にはウンザリだわ 実際、日本の新幹線もカーブのレールのボルトが抜かれてたからね 破壊工作は実在する 468 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:20.99 ID:HLnOK7i/0.net] 空気圧云々言うけどさ、 この速度域だったら、電気ブレーキで相当減速できるだろ。 469 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:22.49 ID:XkkjIhd70.net] 　安　全　装　置　を　切　っ　て　走　れ　る　よ　う　に　設　計　し　て　る　の　が　お　か　し　い　と　思　う　ん　で　す　が 470 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:26.44 ID:DMTkJHt70.net] 動画あるみたいだから速度は分析できるんじゃないの たいした速度でも脱線してたら日本製やばいな 471 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:39.99 ID:A1S3SnpM0.net] 安全装置って車のサイドブレーキ的なもの？ 472 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:47.75 ID:X0i+e6YI0.net] >>435 いやいや、君をけなしてる訳じゃないよ 言葉足らずだったらスマンな この結末に付いては俺も昨日予告してたから、同じ意見の人がいたと思ってさ 後、俺はパヨクとは正反対だし童貞でもない ただ単に、朝鮮撃滅を実現させようとしているだけ 473 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:12.86 ID:G63E2NYW0.net] >>462 うん、そうだね 最初は何が原因になったか分からないから情報を精査した方がよかった なのにアホ達は昨日の時点でスレタイ（のカテゴリ）に煽られたのと車輌が日本製だったってのがあって日本ガーばっかりだった 474 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:17.10 ID:QbuBLmug0.net] 突然の停止と発車を何度も繰り返してるならブレーキ効いてんだろ なぜこんな事をする必要があるのか 誰かに言い訳するためか？ じゃ誰 会社しかないんじゃない 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:24.14 ID:s3iXIyWq0.net] 結局MR不足か 476 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:33.64 ID:ocdTwCC80.net] おかしいなと思った時点でとめないとだめよ　まだそこまでできないんだな 477 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:37.50 ID:salKSM4R0.net] >>461 みたいだね システム異常を感知して＞自動で車輪をフルロック スピードが上がらないようにしてたんだけど（安全装置 どうもその安全装置を切って、そのまま加速して突っ込んだようだ 478 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:38.54 ID:YgP9DrGd0.net] カーブで１４０キロって ドリフトかよ 479 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:51.46 ID:wo7L0OIs0.net] >>469 それはATPを作ってるドイツ側の問題になるが 欧州では運転席で切れるようになってるね スペインだかで切って事故ってる 480 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:01.47 ID:w7Cf0jbq0.net] >>468 電気ブレーキは補助的なので、操作を知らなかった可能背がある リオンの事故の事例だがね 481 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:58:09.66 ID:tkTiOrZU0.net] ワラワラと日本製がどーたらこーたら言う奴が湧いてきて ほんとうざいわ セウォル号も日本製を違法改造して横転だったし 車両の日本製造部分に問題があったという話なんて出てなかったのに 482 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:09.96 ID:G63E2NYW0.net] >>470 あくまで5chソースだけど 本来の速度より30か40キロくらいオーバーしてたっぽい？ 483 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:58:11.05 ID:Yjxu3vOM0.net] 日本製のテロップが今まで見たことが無いぐらい大きかったフジテレビは忘れないからな 後は脱線事故が6回位起きてるみたいだから破壊工作も調べろよ 484 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:58:21.51 ID:VjTx05PK0.net] >>461 そうすると　「運転手が何度もブレーキを使ったのに列車が 勝手に暴走した」　という説とは正反対になりますな 実は安全装置が何度もブレーキをかけたのに、運転手が それを解除してスピードを上げた 485 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:34.72 ID:tMTwReW00.net] てか、電車ってエアブレーキなのか？ コンプレッサーとか付いてるの？ 回生ブレーキみたいな仕組みなのかと思ってた 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:40.88 ID:BcTME91M0.net] 安全装置とブレーキの故障か 日本製はこれだから… 487 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:52.54 ID:5MLMevNV0.net] >>455 福知山線のアレな しかも今回のは安全装置切ってる (福知山線のは付いてなかった) 運転士の発言と挙動がおかしいのに 日本製車輌の不具合にしたい連中が 意図的にそこを無視しすぎ なぜこの運転士だけが「ブレーキの不具合」を申し立て ブレーキが調子悪いのにATPを切り速度超過したのか メンヘル事案と考えれば納得だろ 488 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:58:54.84 ID:YPU+TjN20.net] >>456 それだとブレーキかかりっぱなしだな 今の列車は空気圧でブレーキを離している構造になってるから 圧が抜けるとブレーキがかかる仕組みになってる 489 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:00.19 ID:3K1prJKu0.net] もうボタン2個ぐらいの操作盤にしろよ、輸出用は ストップとゴーだけのやつ 490 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:59:00.20 ID:HLqotlmh0.net] 車みたいに、ブレーキよか駆動力が勝ってるんだろ ブレーキかかりっぱ→パニック→安全装置外し全力だす→ フェード現象の類→枷なくなる→脱線 491 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:59:05.70 ID:NXjfJDGy0.net] >>469 発注がそういう仕様なら その通りに作るのが【製造】だね 勝手に解除できないように作ったら納品できず 最悪の場合キャンセル＋違約金だね 492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:59:07.74 ID:mNIQwtUk0.net] 切ったら危険な安全装置を、運転手ののみの手動操作で無効化できるんかい？危ないのう 493 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:59:09.94 ID:wo7L0OIs0.net] >>486 ATPはドイツ製です 494 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:28.66 ID:nHWpMrNs0.net] 運転士は生きてんの？ 生きてても遺族にリンチで殺されるレベルだが。 495 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:30.38 ID:zyzBIYmE0.net] 運転士「気圧が足りない」 司令「気合が足りない、走れ」 496 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:48.73 ID:b0sNQfcC0.net] 正直、俺は台湾を応援してるけど、時々やらかすイメージがある 地震の時のビルの手抜き(柱からドラム缶)とか 問題は事故を防げなかったのか？だよね まぁ、日本でも福知山線？だっけ？とか、日比谷線とかあるけどさ とりあえず、自分が事故に巻き込まれる恐れは、ほぼないと思ってるし 497 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:49.88 ID:a5NwuV5Z0.net] >>1 この文章見て意味がわからん人いるか？ ブレーキシステムが空圧足りなくても異常 →安全装置が働き停止と走行を繰り返す →停止しないように運転士が安全装置を切る →当然原因がブレーキ異常だったので、ブレーキが効かずに大事故 これで車両が原因だといってるのは分かってない 日本の方が使用マニュアルでこういう時に緊急停止しろ、 また走行まえに点検項目を指図してなかったら過失とられるが そうでなかったら完全に列車の運営と運転士の責任になる つか完璧なものってない必ず異常は出る異常が出たときにどうするかという話なんだな 498 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:59:55.14 ID:gCVEMlqD0.net] なぜ人間ばかりを疑う？暴走も有り得る事だと思うわ 499 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:59:57.25 ID:HLnOK7i/0.net] >>480 エンジンブレーキはどこについていますか？ 500 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:00:11.29 ID:825S7SVU0.net] 全システム日本製だったらこんな事にならなかったのに・・・ 亡くなられた方々申し訳ない 501 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:00:15.29 ID:rfVftWCU0.net] >>461 そだよ。 502 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:00:35.52 ID:wa49fB4u0.net] こういうことがあるから日本奇異業はメンテナンス事業も継続しないと もとから日本製が悪かったってレッテル貼られたら他のものも信用を失うわ 503 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:00:55.35 ID:zWSfC6CZ0.net] 俺も朝は低気圧で 504 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:01:07.58 ID:N+PjYAuw0.net] 糞日本人どもどーすんだこれ？ 505 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:01:14.37 ID:9U+g9qPB0.net] 安全装置切って130km出せる車両ってどういう設計してるんや わざわざ速度制限つけないなんてやる気満々のシステムやん 506 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:01:19.82 ID:70e2BL8FO.net] いくら信頼と安心の日本製でも、 こんな運用されちゃ事故もおこるか、、、 507 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:01:21.97 ID:ujO74l/70.net] 新幹線思い出す 508 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:01:45.40 ID:BcTME91M0.net] >>493 ソースよろしく 509 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:01:45.60 ID:NXjfJDGy0.net] >>500 ほんとこれ 「信号も線路も車両も全部オレにやらせろ」と押し通すか または断らなきゃいけないの 中途半端に関わるのが悪い 510 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:01:48.80 ID:O5xQX4/F0.net] 皆良く知ってるよな 俺は電車の事なんて全く分らん 正直感心するよ 511 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:02:32.61 ID:jp4DYwkn0.net] 台湾当局は客観的に資料となるものを公表しただけで 別に原因決めつけて報道していたとは思わない 捜査関係者鉄道会社メディア共に真摯に情報を提示していたと思う 特に日本のメディアは見習うべきところが大きいんじゃないか 512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:02:35.68 ID:jxf09KBm0.net] ほら台湾猿がスピード出しすぎたからじゃん 513 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:02:50.55 ID:T9GzBmPV0.net] >>118 日本の回路だと、制御系でも止めると言うことを優先的に回路設計するんだよ 動かすなんて言うのは二の次 機構が正常なら動くのは当たり前なんだから 海外の機械の回路読むチャンスがあったらそこらへんどうなっているか検証したいな オレの知っている海外製のボール盤は少なくともヒューズやサーマルの類いはついてなかったな つまりリークしたり過電流なら、燃えるまでほっておかれるってこと 日本製品が優秀といわれる所以はこんなところにあるのかもしれないね 514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:02:53.30 ID:G63E2NYW0.net] >>508 >>安全装置とブレーキの故障か >>日本製はこれだから 俺としては 逆に、ブレーキと安全装置が日本製だったというソースを貰いたいが 515 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:03:20.48 ID:salKSM4R0.net] >>474 構造はよー分からんけど、車で言ったら 緊急用ブレーキ＝サイドブレーキ 常用ブレーキ＝フットペタルブレーキ、みたいな そんな感じみたいっすな（映画アンストッパブルを見た感じだと 勿論、人や貨物を一杯乗せて、サイドブレーキを「がっちんがちん」引く訳にもいかんよね 基本は動力部にゆったり圧力をかけながら、緩く加速＞緩く減速するような 電車ってのはそういう乗り物らしい 516 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:03:35.75 ID:nZB3fhaa0.net] >>498 それは思うけど 多分こんな早く故障の可能性が低いなんて言うのはきっと理由がある 感知した不具合のデータ、運転士と本部の連絡の内容等 517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:03:38.64 ID:9OFc/c190.net] >>501 正常な巡航速度でも、ブレーキ故障によって勝手に止まったんじゃないの？ でもその場合はATP切ったって、動ける訳は無いんだがな。 518 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:03:44.94 ID:5MLMevNV0.net] >>498 メンタルヘルスは大切やで あんさんも一度行ってみなはれ 安全装置は切られたら利かないんやで 交通事故の原因のほとんどはヒューマンエラーな 519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:03:57.01 ID:kTgXRlG30.net] >>1 そういうのは原因とは言わん、どうして速度超過になったかが原因だろ 520 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:04:01.21 ID:jp4DYwkn0.net] むしろ全部中国製なら安全だったとするのが謎なんだが 521 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:04:41.91 ID:BcTME91M0.net] >>514 車両は日本製だと言ってるんだからその中でブレーキや安全装置だけは外国製だと言い張るなら ソースが必要だよね？ 522 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:05:13.60 ID:HLnOK7i/0.net] >>485 機械式（摩擦式）ブレーキと電気ブレーキ（これは回生機能付いているかな）の併用だよ。 台湾だったら列車密度が高いから、回生失効とか可能性低そう。 523 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:05:39.04 ID:BLNhEiuv0.net] コンプレッサのトラブルで、ブレーキ用の 空気圧が低下。 列停装置が異常を検知し、何度か停止。 ここまでは正常。 運転士 列停装置解除して、回復運転。 空気圧ゼロ・ノーブレーキでカーブに突っ込む。 関東鉄道だったか、ブレーキ故障して停車してのに、なんでかエアー開放してノーブレーキ のまま終点に突っ込む事故があったのを思い出した。 524 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:05:41.24 ID:b0sNQfcC0.net] >>497 運用はその国の問題だからね 日本の車輌に問題があると思うなら買わなきゃイイ 使わなきゃイイってだけ ソコまで日本は責任持てんでしょ 525 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:05:43.51 ID:Z9lHbeau0.net] 整備不良を棚上げして他国のせいにする当たり台湾人と中韓の精神性は大して変わらんな 中国とは違うと吠えたてても所詮同じ穴の狢 526 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:05:50.14 ID:18b2ASGg0.net] >>49 日本ではブレーキ緩める時にエア圧かけるが違うんか？ フェイルセーフって知ってる？ 527 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:06:33.90 ID:NXjfJDGy0.net] いずれにせよ【発注の通りに作るのが製造】だから 危ないから＾ｑ＾とかいって勝手に仕様を変えたら納品できないよ？ 528 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:07:08.49 ID:IoCunELW0.net] >>523 今回のはエアー抜けてたらブレーキかかりっぱやで 529 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:07:17.79 ID:gswObzmm0.net] テレビはまだ日本製強調してるな イメージの植付けに必死だな 530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:07:32.83 ID:9OFc/c190.net] そんなに日本の鉄道の安全設計がしっかりしるなら、 MRJの設計も鉄道屋に監修させればアメリカの認証もすんなり通るじゃないかね。 531 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:07:40.30 ID:o1I9z1Wx0.net] 尼崎の電車事故もスピード越えだったね。 カーブをそのまま突入して。 532 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:07:42.29 ID:G63E2NYW0.net] >>521 486 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/10/23(火) 06:58:40.88 ID:BcTME91M0 [1/3] 安全装置とブレーキの故障か 日本製はこれだから… 車輌は日本製であって、他も日本製であるソースはどこにあるんです？ それを聞きたいんですけど 例えば飛行機（ジェット機や戦闘機）等でも色々なところから部品を輸入したりしてますよね？ 533 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:07:50.98 ID:Fq63Hp4L0.net] 運転手さんがあやしぃ 534 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:08:04.20 ID:3K1prJKu0.net] >>479 警報装置が鳴ってるのに、警報を切って「解決！」って言ってるぐらいアホじゃんw 535 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:08:45.87 ID:24uphJOL0.net] >>26 日本寄生虫の反日トンスラーどもの口癖 ∩#｀Д´> ＜アベガー！！！ ∩#｀Д´> ＜ネトウヨガー！！！ ∩#｀Д´> ＜チョッパリガー！！！ ∩#｀Д´> ＜陰謀ニダー！！！差別ニダー！！！ 536 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:08:57.79 ID:SUZHmKP70.net] 異常があるなら停めて点検しないと 運転士から異常の連絡を受けて判断した管理部門のミス 537 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:09:05.04 ID:TNiIJyqd0.net] >>16 それなりに重たい乗り物の制動装置に空気圧による制動力のブースト機構は結構あるよ 皆が運転してる乗用車も気圧（こっちは負圧だが）でブレーキ踏力をブーストしてるし。 538 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:09:18.46 ID:nZ7t2y390.net] >>41 車両を納入した日本車輛製造は、「納入後の定期点検は鉄道事業者が行う」ものとした上で、 「大きなトラブルがあれば情報が入ってくると思うが、去年の点検時には報告は入っていないと思う」と話し、 「現在は情報収集に努めていて申し上げられることはない」としている。 https://www.fnn.jp/posts/00378280HDK 539 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:09:32.63 ID:NXjfJDGy0.net] >>528 OFF状態ではブレーキがかかった状態になる ONになると空気圧でブレーキが解除されるということ？ 540 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:09:54.14 ID:X0i+e6YI0.net] おらあ、昨日いちびっとった朝鮮人！ 出て来んかい！ 詫びの一つも入れられんのんかい、こらあああ！ 朝鮮、死ねや！！！！！！！ 541 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:09:59.22 ID:UE+IM0nU0.net] ゴキブリチョンコはさっさとラオス大虐殺の謝罪と賠償をしろ 542 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:10:28.05 ID:lLIpXCn10.net] >>507 あれはヤバかったな 中国の新幹線なみの大惨事になる寸止めだった 543 名前：名無しさん＠１周年 mailto:遅れながらサマータイム終了発表sage [2018/10/23(火) 07:10:28.11 ID:SAjj0lux0.net] 日本製だからで調査終わったらそれ無能すぎるやろ 原因をちゃんとちきつめんと 544 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:10:36.92 ID:nZB3fhaa0.net] 謎は多いけど何かあった時に運行を止める勇気があるかないかだな これは台湾に限らず日本も含めて世界中どこも同じすごいプレッシャーだと思う 545 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:10:58.50 ID:NLnX9oaf0.net] >>539 電車と言うかブレーキって空気圧で解除してんのよ横レス 546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:11:22.93 ID:NXjfJDGy0.net] >>540 明らかに日本の責任があるわ それは法的なものじゃなくて「中途半端に関わる」という失態だね こんな危ない仕様のモノは断るのが正しい 547 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:11:23.52 ID:1331pOKV0.net] ハイドロ全部ダメ？ 548 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:12:02.48 ID:nHWpMrNs0.net] ブレーキ異常なのにそのまま走らせる官制室も頭おかしいが。 549 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:12:20.81 ID:NXjfJDGy0.net] >>545 となると、ブレーキが解除できなくなった時点で空気圧がゼロだったわけだ 550 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:12:51.56 ID:IUwR5VyA0.net] ブレーキの故障ならなんでそのまま走らせたんだ？ 551 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:12:56.39 ID:MI6dtlyF0.net] さすがに台湾 車輌を埋めない 552 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:13:04.21 ID:mJGq/lZQ0.net] やったのはどう考えてもアメリカなんだよなあ トヨタ車のブレーキの誤動作をねつ造してトヨタを潰しにかかる国が 事故を自演し手下の朝鮮マスコミに叩かせてる様に見えて仕方がない 9.11で自国民さえ殺す国は台湾人がほんの数十人死んでも良心なんて痛まんだろ 553 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:13:07.39 ID:tMTwReW00.net] >>537 普通乗用車にか？ 油圧ディスクブレーキじゃないの？ 554 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:13:32.82 ID:2DrlYb8x0.net] ブレーキに不具合が出て安全装置が作動してる時点で無理に走らさなければ良かったんだ。 555 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:13:37.42 ID:o1I9z1Wx0.net] 自転車でも車でも、ブレーキ壊れる事ある。 ちゃんと各自気が付いたら直してる。 電車のブレーキの異常放っておいたんだから事故につながって当然。 いや、事故にならない方がおかしいでしょ？ 無理心中かと思う案件だわ。 556 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:14:16.55 ID:9OFc/c190.net] >>552 アメリカでトヨタ車が暴走して死人がでてるのは事実ですから。 まさか死ぬ覚悟で自作自演したとでも？ 557 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:14:25.85 ID:OKwEFc8c0.net] あーやっぱり土人のせいだったか 土人に機械は難しいからな 558 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:14:33.59 ID:X3uwZRi80.net] >>482 制御装置を手動で切った結果、制限時速65キロの処を時速130キロ以上で進入してた、という報道が台湾側でされてる １、何らかの車体不備を拾って制御装置作動 ２、制御装置が何度もかかるので運転士が手動で装置を切る ３、速度超過のまま300Rのカーブに進入 ４、当然曲がれるわけもなく脱線 こういう流れ 559 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 07:14:41.49 ID:nEvQbVgG0.net] 枕木腐ってない？ 線路作ったヒュンダイの責任は？ 560 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 07:14:46.26 ID:0KUu3N9s0.net] >>3 動画みたらスピードスゲーな あれはブレーキ以前の問題

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