【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 安全装置が手動で切られた可能性

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/10/23(火) 05:09:33.69 ID:CAP_USER9.net] https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181022004853_comm.jpg 台湾東部の宜蘭県で特急列車「プユマ号」が脱線して２００人以上が死傷した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。現地報道によると、地元の検察当局は走行速度の超過が事故原因になったとする初期段階の見解を明らかにした。 　台湾鉄道などによると、報告は事故が起きる前に複数回、運転士から管理部門に寄せられたという。 　乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 　一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。検察当局は、１００キロ以上だった可能性もあるとみている。ただ、実際に安全装置が切られていたのかについて、台湾鉄道は「現段階でははっきりしない」と説明している。 　運転士も負傷しており、現地の…残り：215文字／全文：671文字 2018年10月22日22時49分 朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLBQ52BTLBQUHBI018.html 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:42:23.79 ID:w7Cf0jbq0.net] >>364 あの路線は２年間で７回も脱線するほどメンテナンスが悪かった それが会社の体質だった可能性が高い そうなれば現場での対処が普通なので事故につながったのかと 381 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:42:28.91 ID:jp4DYwkn0.net] >>371 それ信じてるのか？ 中国人が信じず日本製を買っているのに？ 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:42:33.42 ID:04mFknv10.net] 朝から全力で買い戻しｗｗｗ 383 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:42:37.91 ID:ZruE+uUs0.net] 日本のやうにトンネルで風圧体験研修しないからだよ　 384 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:43:18.17 ID:IoCunELW0.net] >>372 落ち着くのはお前だってｗ 無理すぎるのにあれこれいうからいちいち説明してやってんのに お前から見当違いな回答くるからはなしにならねえんだってｗ 疑うどころかお前は決めつけてるだろ頭おかしいのかよｗ 385 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:43:19.58 ID:QISkgZUb0.net] >>356 運転士の問題 車両自体の問題 車両整備の問題 運行システムの問題 これらを分けて冷静に個別に検討するアタマを持とうな ムリか 386 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:43:29.20 ID:NXjfJDGy0.net] >>340 あのね？製造っていうのは 【仕様書通りに作る】ものなんだよ 解除できるように作るように仕様が決められていたら そのように作らないといけないの 日本人の目から見て危ないと思う仕様なら 「それなら作りません」と断らなきゃいけないの 387 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:43:29.68 ID:ltvVR08+0.net] マスコミ、必死の反日報道wwwwww 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:43:34.13 ID:YzN2fuJ30.net] 電車の場合、空気圧が足りない時はブレーキが解除できなくなるんじゃないか？ 389 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:43:45.69 ID:82owub5w0.net] だからよ、緊急停止する時点でおかしいだろ 運行止めろよ 390 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:43:52.03 ID:5MLMevNV0.net] >>372 今朝のニュースはそれ否定されてたわw 台湾当局の発表 機器や車両の故障は考え難い…ってさ 391 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:44:04.31 ID:56YWonwQ0.net] 日本製なんて選ぶからこんなことに ヒドイ 392 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:44:09.70 ID:G63E2NYW0.net] >>2にネトウヨ云々と書いてあるのに昨日までは散々『前スレまでのネトウヨの言い訳』みたいな書き込みがあったしいわゆるネトウヨへの人格批判がこれでもかってほど書き込まれてたよな 批判非難してもいいのは同じ事を他の人にされても文句言わない人だけだけど、日本の車輌ガーって何の根拠も無く批判してた人達はもうストレス発散して嫌儲に帰ったの？ 393 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:44:16.55 ID:lLIpXCn10.net] >>310 運転士なんていない方が安全 そのうち自動運転がデフォになり、いなくなるよ 394 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:44:17.02 ID:eeXzUVbF0.net] ちょっと速度超過した程度で脱線する車両ってどうなの？ 日本側の瑕疵としか思えないんだが。 395 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:44:21.39 ID:nKf7Imln0.net] このタイプの電車のスピードコントロールって、どうなってるの？マスコンみたいのでアクセルとブレーキが一体なのか、ブレーキ独立なのかわからん 396 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:44:22.62 ID:lZZ6Kmjy0.net] ATPシステムは日本製じゃないよね？ ATPは、運転士（動力車操縦者）のヒューマンエラーから列車を保護し、 事故を回避するためのシステムである。 車両がダメでも最後の砦となるATPの運用と運行指示判断が しっかりしていれば事故は防げたということだよな 397 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:44:32.78 ID:w7Cf0jbq0.net] >>377 メンテ杜撰で故障が頻発していたかも知れない それに運転手や管理部門が振り回されていた 悪いのはメンテ部門かもｗ 398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:44:40.68 ID:IoCunELW0.net] >>385 お前はそれやってねえだろカス あぼんでけすわめんどくせえｗ 399 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:44:41.20 ID:ZrGne5hd0.net] >>387 嬉しかったんだろうなぁ。脊髄反射で病身舞してたもんな。 400 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:44:57.97 ID:jp4DYwkn0.net] >>393 航空機はすでに児童運転経験済みだしな 401 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:45:21.88 ID:k6BcmxnI0.net] 日本製を使うなんてアホだろ 402 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:45:32.82 ID:G63E2NYW0.net] >>385 すでに台湾の方でシステム面の可能性が濃厚だってあるぞ 逆に車輌自体や車輌整備の問題だってソースあるなら出してみろよ 403 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:45:37.47 ID:rfVftWCU0.net] 確実に管理しようとするなら、日本人を派遣しなきゃならない。 すると後年になって朝鮮人が侵略とか言い出す。 404 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:45:38.36 ID:QISkgZUb0.net] >>384 冷静に 文章が乱れてるぞ整えろ 日本製神話などというものはないのだ ということを明確に打ち出しただけだ 酌めよそれくらい 405 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:45:43.27 ID:9OFc/c190.net] 昨日の日中：日本のせい。 昨日の夜間：運転手のせい 今日の朝：日本のせい。 こんな感じ。 406 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:46:02.40 ID:ZrGne5hd0.net] でも俺なんかこんなオチになりそうって昨日から予見してたわ。 407 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:46:12.24 ID:aRNH7XIk0.net] 速度出しすぎで安全装置が作動しまくってた ムカついて安全装置切ったら速度超過でブレーキ自体効かなくなった ってこと？ 408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:46:29.41 ID:HLnOK7i/0.net] >>400 あったな。児童運転w 409 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:46:43.50 ID:1Bh8P96A0.net] >乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。 >装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、 >その結果、安全装置「自動列車制御システム」が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。 この時点で空圧系か自動列車制御システムかのどちらかに異常がありと判断し 当該列車の運行は打ち切るべきだったね 救援列車を派遣して乗客を移送すれば事故自体は防げた可能性が大きいね 410 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:46:48.91 ID:LBrduXDK0.net] 日本のせいなの？ 411 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:47:00.79 ID:gCVEMlqD0.net] >>401 無人の自動車が急加速暴走事故を起こす時代だよ。ヒューマンエラー だけではない・・・ 412 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:47:16.30 ID:NXjfJDGy0.net] >>402 発注の通り作るのが【製造】だもんな システムに欠陥があっても発注どおりに作るしかない 日本人の目から見て危ないと思う仕様なら 「作りません」と断らなきゃいけないよね 鉄道の輸出実績を作りたい日本が危ないものに手を出した結果がコレ 断らなきゃいけないんだよ 413 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:47:16.68 ID:2mLJ/4uU0.net] 自動車感覚でドリフト走行したかったんだろう。電車はレールの上しか走れないのにね。 414 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:47:27.46 ID:G63E2NYW0.net] >>396 今のところ ドイツ・スペイン・韓国説が存在する 少なくとも日本製ではないっぽい 415 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:48:11.45 ID:tMTwReW00.net] >>393 だな フェイルセーフな設計にしておけば、故障しても停まるだけで済むし レール上を走るだけの電車なら自動運転はかなり有効だ 実際、モノレールなんかでは実現してる 416 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:48:18.24 ID:YgP9DrGd0.net] カーブで速度おとさないって 電車ゴーならとまるわ 417 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:48:36.20 ID:fd9RpTSh0.net] 速度超過 ↓　 安全装置作動により気圧低下警告 ↓ 速度超過 ↓ 安全装置作動により気圧低下警告 ↓ 速度出せないし、気圧警告もうざいから安全装置切っちゃえ こんな流れ？ 418 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:48:58.21 ID:G63E2NYW0.net] >>412 欠陥があるなら作る前に「ここにはこれこれこういう欠陥がありますがそれでも作りますか」って聞くのが普通だろ それでも作って誤作動起こしたら知りませんでokだけど で、車輌に欠陥が何かあったの？ 419 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:49:00.19 ID:4Al50jAL0.net] >>1はい、これもダメなスレタイ。 「気圧」でなにが分かるってんだよ。 相変わらずな鳥頭だな、バード。 420 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:49:02.87 ID:3K1prJKu0.net] 電車でGOしかやったことないけど、安全装置なんて運転士側で簡単に切れるもんなの？ 421 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:49:03.99 ID:5MLMevNV0.net] >>380 保線の問題はあるけど むしろATPを切るなど運転士の俺ルールが悪かったのでは？ 日本みたいに中央運行管理みたいなのしてないから 見えないところでそういうことが蔓延していた気がするよ 速度超過しなきゃ電車はかんたんに脱線しないからな 422 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:49:19.87 ID:gQerOstb0.net] 運転手や局長のコロコロ変わる発言 はやすぎる検察官の検証 向こうの人は民族的なシステムエラーを抱えてるんじゃないの 423 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:49:24.66 ID:6CShUBVQ0.net] 　国営ということで、過失を認める行為がなかなかむずかしいだろう。 「運転士がバカだった」　ここに責任なすりつけるような発表には違和感しかかんじない。 単純にそういった可能性もありえなくもないが、最終的には鉄道会社の責任だろうしな。 424 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:49:28.39 ID:ltvVR08+0.net] マスコミ「事故はブレーキに連動する装置の気圧が足らなかったことが原因、、、つまり、装置の故障wwww 425 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:49:29.20 ID:DZjoNWz20.net] 遅れてたし取り戻そうとしたんだろ 福知山線みたいな感じかな 426 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:49:40.59 ID:X0i+e6YI0.net] >>406 だよな(笑) 何時もの安定の朝鮮人が暴れて、そしていつの間にかスレがフェードアウトして逝くという流れ(笑) 427 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:49:45.53 ID:salKSM4R0.net] ブレーキの圧力とか、急制動用の安全装置とか 何のこっちゃかよー分からん、って方は（俺も鉄オタじゃないから詳しくないが 映画「アンストッパブル」を見ると、大体どういうシステムなのか 理解できるんでないかと 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:49:57.90 ID:7Du17ffp0.net] すべての原発の電気代の売上累計は10兆円で、 原発の廃炉費用や事故収束費用は 70兆円だそうだ。 つまり原発の収支はプラスマイナスすると 60兆円の赤字になる。 こんなものは早く見切りをつけて 辞めたほうがいいのはどんなバカでもわかる。 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:50:04.14 ID:NXjfJDGy0.net] >>415 そこでロシア製ですよ 基本的にロシア人はヒトを信用しないから 絶対に安全装置を解除できる技術仕様にはしない 欧米はその反対 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:50:32.84 ID:tMTwReW00.net] >>419 ピトー管が付いてるんじゃね？ 431 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:50:43.77 ID:rfVftWCU0.net] 日本としては、責任転嫁とられないように、 台湾の人が自分で自分の間違いに気が付くように動くことだな。 台湾の人なら理解できるはずだ。 432 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:50:48.58 ID:G63E2NYW0.net] >>405 今日の朝ですら 日本が関わってないはずのシステム側あるいはヒューマンエラーを日本のせいだって言い切れる奴はいるのか？ 昨日の時点で日本が欠陥車輌を作ったからだって文句は多数あったけどな 433 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:50:51.30 ID:yrxKMKhu0.net] この車両、空気バネ式の傾斜制御ついてんだろ？ エア抜けして非常停止して、回復運転しようとしてATP切ったら、制御不能になって脱線ってところか ちなみに空気バネ式の傾斜制御については、JR四国で欠陥というか設計ミスレベルの車両（2600系）が製造されておる 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:51:15.73 ID:NLnX9oaf0.net] >>1 機器に異常が出ても運行を続けるのか新幹線の時もそうだったが 鉄道って意外にルーズなのな 435 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:51:28.33 ID:ZrGne5hd0.net] >>426 だから書いてあげたんだよ。すぐそうやって脊髄反射でイっちゃう早漏だから、パヨクは童貞なんだよって。 436 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:51:39.79 ID:k6BcmxnI0.net] 韓国メーカーが、セールス開始 437 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:51:40.39 ID:LRtH8pfi0.net] >>31 ＞理由はどうあれ日本製の車両が歴史的な大事故を起こしたのは事実 ＞ライバル国の絶好のネガキャンネタにされるのは避けられないぞ ＞オワタまじで 「従軍慰安婦」は国による募集があったかどうか別にして、日本軍による買春行為なのは事実！ と同じ論調。そういえば日本車両製だと最初に報じたのも朝日だった。 438 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:51:48.82 ID:G63E2NYW0.net] >>404 154 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/23(火) 05:57:24.78 ID:QISkgZUb0 [1/14] ＞運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告 運転士カワイソ あ~あ欠陥車両に整備不良かよ さすが信頼の日本製（爆笑 171 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/23(火) 06:00:03.11 ID:QISkgZUb0 [2/14] またまた日本製が迷惑をお掛けしたのですね(´・ω・`) 187 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/23(火) 06:03:37.14 ID:QISkgZUb0 [3/14] 崩壊ダムは作った韓国が悪いというくせに ダブスタいくない(´・ω・`) お前は最初から『日本が悪い』ありきだな どこに >>これらを分けて冷静に個別に検討するアタマを持とうな があるんだ？ 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:51:50.48 ID:IoCunELW0.net] おれは取り戻そうとして速度上げたんじゃなくて ブレーキかかった状態で通常運行しようとしてモーターの回転数上がった状態で ブレーキが正常化もしくは完全に破損して急加速だとおもうが 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:51:59.39 ID:tMTwReW00.net] >>428 その金額が正しいとしても既に作ってある原発を使わずに廃炉にしたら、 差額が増えるだろ とことん使わないと損 441 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:52:04.57 ID:ddi425sy0.net] 人災か 442 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:52:07.03 ID://8ZGiwO0.net] また、日勤教育？ 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:52:20.79 ID:w7Cf0jbq0.net] >>421 日本でもJR北海道やJR四国では中央運行管理なんてしていないよ 特にJR北海道は脱線やら車両火災やらの事故を起こしまくり 大惨事になっていないのは単に運が良かっただけのこと ってか日本だって年間に１０件前後の脱線は起こっている 444 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:52:22.34 ID:U7qK3IzD0.net] 日本製車両の責任にしたい 支那、チョンや日本のマスコミ 445 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:52:24.56 ID:NXjfJDGy0.net] >>428 海外に委託するならそうだけど もし国内の業者だけで殆ど賄うことができれば その７０兆円は全て日本国内で流通するでしょう？ 【７０兆円規模の公共事業】だよ？ ちょっとしたバブルじゃんｗ 446 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:52:28.65 ID:YgP9DrGd0.net] 福知山線は ６０メートルオーバーラン バック 遅れ取り戻すため ダッシュ 447 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:53:12.34 ID:5MLMevNV0.net] >>409 台湾当局は別のこと言ってるけど 台湾列車脱線 原因は機械故障でなく速度超過 検察当局 2018年10月23日 5時40分 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681641000.html 448 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:53:23.20 ID:EQWMj7yoO.net] >>425 乗客を何だと思ってるんだ…こんな危険な運転手は他にも居るんだろう 449 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:53:28.34 ID:50Gddx0L0.net] 保安装置が働いて停車を繰り返していたら 圧縮空気使い切るから列車もバスも圧力計が付いているので 保安装置切るという無茶をやるのだろうか? 現段階では何とも言えないね。 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:53:33.45 ID:nZB3fhaa0.net] 不具合はしっかり感知してた、システムも人も組織もそれを認識してた にもかかわらずそれを無視して運行し続けた 未然に防ぐチャンスは何度もあったのにそれに気付けなかった 451 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:53:59.04 ID:M2wiN6Cu0.net] 異常を検知して電車が止まろうとしてるのにそれを切っちゃだめだろ 452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:54:00.37 ID:NXjfJDGy0.net] 原発の廃炉は古代エジプトのピラミッドのようなものだね 雇用になる 453 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:54:12.07 ID:3K1prJKu0.net] >>428 スレとは関係ないが、金で解決するならやるべき 454 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:54:23.15 ID:X+sJkthR0.net] 安全装置がきちんと仕事してくれてるのに手動で切って事故起こしたならただの自爆じゃないですか 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:54:30.72 ID:rMAHSmDt0.net] どっかの事故とまったく同じだな・・・ 456 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:54:41.31 ID:T9GzBmPV0.net] >>75 圧力センサを直結にしておいて、ホースのどっか1カ所を切り裂いておけば こんなのすぐ工作できるってことですね 457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:54:43.55 ID:Jph5fvss0.net] www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/tilt-01.jpg www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/tilt-02.jpg www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/tilt-03.jpg www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tra_emu2000.jpg 458 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:54:47.29 ID:OjI3aa/s0.net] 気合い入れろ！ストールするぞ！ 459 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:54:48.49 ID:gswObzmm0.net] >>404 日本製神話はどうでもいいけど ＞またまた日本製が迷惑をお掛けしたのですね(´・ω・`) ↑なんだこれ 460 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:00.26 ID:salKSM4R0.net] >>441 んー…まぁ、最初のブレーキ圧抜けは これは機械的なトラブルだろうけど そこから、故障を押して走らせて＞カーブで脱線しちゃったのは これは人災だろうな 461 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:09.08 ID:sTAsotUm0.net] 何度もかかった急ブレーキってのが自動安全装置だったのかぁ 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:17.33 ID:NLnX9oaf0.net] 報道もなんかよくわからんしもう少し話がまとまってから あれこれ言えばいいのかな？ 463 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:55:38.13 ID:nHWpMrNs0.net] そんな状態で運転を続けるというのが異常だろ。 どういう教育してるんだ？ 464 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:51.90 ID:G63E2NYW0.net] >>447 車輌のせいではなくヒューマンエラーの可能性が出たって事で 昨日みたいな連中が全然現れないね 昨日みたいな連中はセウォルの件が起こった当初でも日本製ガーって喚いてたんだろう 問題は果たしてそれが元々のν速+民でラオスの件でフラストレーションが溜まってただけのアホなのか、あるいは嫌儲からのお客さんなのかという事だけど 465 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:55:52.08 ID:w7Cf0jbq0.net] >>447 検察には本当の事故原因なんて分かる訳がない ・なんで車両に不具合が発生したのか、 ・メンテナンスは適正だったか、 ・日常的にATPが切られていたのでは？ 調査委員会が立ち上がって、専門家が状況を精査しないと分からない 当たり前のことだ 466 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:08.39 ID:sTAsotUm0.net] 世の中の事故の大半はヒューマンエラーらしいしな 467 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:09.23 ID:NXjfJDGy0.net] >>456 賢いね 君みたいな人材がもっと必要だよ 性善説にはウンザリだわ 実際、日本の新幹線もカーブのレールのボルトが抜かれてたからね 破壊工作は実在する 468 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:20.99 ID:HLnOK7i/0.net] 空気圧云々言うけどさ、 この速度域だったら、電気ブレーキで相当減速できるだろ。 469 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:22.49 ID:XkkjIhd70.net] 　安　全　装　置　を　切　っ　て　走　れ　る　よ　う　に　設　計　し　て　る　の　が　お　か　し　い　と　思　う　ん　で　す　が 470 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:56:26.44 ID:DMTkJHt70.net] 動画あるみたいだから速度は分析できるんじゃないの たいした速度でも脱線してたら日本製やばいな 471 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:39.99 ID:A1S3SnpM0.net] 安全装置って車のサイドブレーキ的なもの？ 472 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:56:47.75 ID:X0i+e6YI0.net] >>435 いやいや、君をけなしてる訳じゃないよ 言葉足らずだったらスマンな この結末に付いては俺も昨日予告してたから、同じ意見の人がいたと思ってさ 後、俺はパヨクとは正反対だし童貞でもない ただ単に、朝鮮撃滅を実現させようとしているだけ 473 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:12.86 ID:G63E2NYW0.net] >>462 うん、そうだね 最初は何が原因になったか分からないから情報を精査した方がよかった なのにアホ達は昨日の時点でスレタイ（のカテゴリ）に煽られたのと車輌が日本製だったってのがあって日本ガーばっかりだった 474 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:17.10 ID:QbuBLmug0.net] 突然の停止と発車を何度も繰り返してるならブレーキ効いてんだろ なぜこんな事をする必要があるのか 誰かに言い訳するためか？ じゃ誰 会社しかないんじゃない 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:24.14 ID:s3iXIyWq0.net] 結局MR不足か 476 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:33.64 ID:ocdTwCC80.net] おかしいなと思った時点でとめないとだめよ　まだそこまでできないんだな 477 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:37.50 ID:salKSM4R0.net] >>461 みたいだね システム異常を感知して＞自動で車輪をフルロック スピードが上がらないようにしてたんだけど（安全装置 どうもその安全装置を切って、そのまま加速して突っ込んだようだ 478 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/23(火) 06:57:38.54 ID:YgP9DrGd0.net] カーブで１４０キロって ドリフトかよ 479 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:57:51.46 ID:wo7L0OIs0.net] >>469 それはATPを作ってるドイツ側の問題になるが 欧州では運転席で切れるようになってるね スペインだかで切って事故ってる 480 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/23(火) 06:58:01.47 ID:w7Cf0jbq0.net] >>468 電気ブレーキは補助的なので、操作を知らなかった可能背がある リオンの事故の事例だがね

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef