【車両は日本製】１８人死亡の台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”

1 名前：ガーディス ★ mailto:sage [2018/10/22(月) 18:19:47.75 ID:CAP_USER9.net] 2018年10月22日 18時07分 台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。 北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。 現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。 この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。 この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。 台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。 22日の調査は先頭車両中心に 脱線事故が起きた現場では、22日午前、建設用の大型機械を使って横倒しになった車両を引き起こす作業が行われました。 引き起こされた先頭車両は中央部分が窓枠の形跡が残らないほど大きく壊れていて、先頭部分もくぼんでいました。 22日の調査は先頭車両を中心に行われ、警察や当局の関係者がはしごを使って窓から車内に入り、中の様子を確認していました。 また、先頭車両と同様にけが人が多く出たと伝えられている２両目は連結部分が大きく破損して窓も割れ、車体の左側面には何かに接触してできたとみられる傷が全面に付いていて、脱線した当時の衝撃の強さをうかがわせていました。 現場には遺族や関係者の姿 事故が起きた現場では、22日午後、遺族や関係者が大勢集まり、犠牲になった人たちの霊を慰めていました。 このうち、犠牲者が多かった、脱線した列車の前から２両目の車両の近くでは、遺族が手を合わせて、泣きながら犠牲者の名前を呼んだり、「帰っておいで」などと叫んだりしていました。 空気バネでカーブも高速走行可能に 脱線した特急列車「プユマ号」は、台湾東部の路線の電化に伴い、2013年に正式に運行が始まりました。 プユマ号という名称は、導入にあたって公募によって決められ、台湾の先住民族、プユマ族に由来し、プユマには「団結」という意味があるということです。 台湾の鉄道当局のホームページによりますと、プユマ号の営業最高速度は130キロで、それまで４時間半かかっていた台北から東部の台東までの区間が１時間短縮されました。 山あいの地域や沿岸部を走る東部の路線はカーブが多く、速度を落として走行させなければならないのが課題でしたが、プユマ号に採用された「空気バネ」を用いた車体傾斜制御システムによってカーブでも高速で走行できるようになったということです。 車両を製造したＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」のホームページによりますと、「空気バネ」は従来の「振り子式」に比べて車体が傾く角度を小さく抑えられ、乗り心地も向上するということです。 また、この「空気バネ」を用いたシステムは、新幹線など日本国内の多くの特急列車にも採用されているということです。 脱線した車両は去年、大規模なメンテナンスが行われたばかりでした。 専門家「相当なスピードでカーブへ進入」 中略 そのうえで、列車を制御する安全装置が作動しないようになっていた疑いがあると、現地で伝えられていることについて、「安全装置を切ったとすれば、なぜそのような運行をしたのか明らかにする必要がある。装置を切った場合でも、運転士はカーブでの通過速度に非常に敏感になっている。運転士が手動で速度をコントロールしなかったのか、速度をコントロールしたけれどブレーキがかからなかったのかが、原因究明の重要なポイントになる」と指摘しています。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/K10011681111_1810221804_1810221807_01_02.jpg 363 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:05.75 ID:MnNHMao80.net] だから、コンプレッサー谷底バス。 なにもかも無理に無理が重なって事故った。 364 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:06.03 ID:rRb5pt6U0.net] >>343 残念ながらその制御装置は日本製じゃないのよw 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:04:08.08 ID:WGRUxCA90.net] >>276 台湾「省」？ 台湾は台湾ですわ！ 台湾「省」だなんて日本人はそんな書き方致しませんことよ。 それに「土人」だなんてお下品だわ。 よく鏡をご覧になればよろしいのよ。 中国本土から「日本と台湾を馬鹿にして貶めよ！離間させよ！」と通達が出ていらっしゃるのかしら？ ご苦労様でいらっしゃいますこと！ 366 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:12.54 ID:inDbV15w0.net] >>301 関東鉄道の取手駅の事故とよく似ているな だとしたら人災だ 367 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:17.87 ID:MsH9w/m/0.net] パヨク大敗北ｗ ざまあ 368 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:24.84 ID:B8c50skf0.net] もう、メイドインChinaのが技術力上だし、安いしで、劣化し続けるメイドインジャップ神話もいい加減崩壊するよ。 369 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:25.34 ID:HPiwkNGn0.net] >>275 地下鉄火災なんてあったっけか 370 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:04:32.91 ID:2bg4wEYo0.net] >>335 速度急加速するときも ブレーキかけるときも 体感同じなのしってる？ 371 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:36.25 ID:GL7s7NLO0.net] >>1 過去の事故だと、ATPは作動したけど 列車の速度が想定を大幅に上回っていて ATPでも間に合わなかったって事故もあるからな まだ分からんぞ 372 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:04:41.19 ID:ldQkv6cH0.net] 振り子機能をオフにして走ってたんか 373 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:04:41.22 ID:fSgDQqBx0.net] 鉄道の技術のことは知らんけど、ブレーキが故障した場合のセーフティはあるんじゃないの？ それもダメだったという二重の故障よりは人為的な原因の方がありそうな気がする 374 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:04:43.18 ID:5augGE7W0.net] 下り坂なんかでブレーキを引きずったまま走ると、加熱して効かなくなる 375 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:04:52.56 ID:HPiwkNGn0.net] >>276 な、チンク多いから 黄熊 天安門事件 라이따이한 六四天安門 フリーチベット free tibet 第五種補給品 黄河決壊事件 二二八事件 ライダイハン Lie Dai Han 376 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:06.02 ID:Zv8iVnN90.net] 車両に問題なかったのに日本製と言う必要ある？ 377 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:09.20 ID:A1rA5Fz20.net] 第二福知山線事故 378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:13.53 ID:YbRVCKRW0.net] スピード出しすぎ 379 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:14.05 ID:B8c50skf0.net] 中国製にしろってあれほど言ったのに。 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:19.55 ID:aAQsMjym0.net] >>343 自動制御装置はドイツ・ボンバルディアトランスポーテーション製 381 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:23.90 ID:z5g8rOzW0.net] 一緒に謝罪と賠償を要求しようぜ 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:24.82 ID:xolAdd7Z0.net] 日勤教育も輸出したんか 383 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:26.67 ID:Jvm+/nbg0.net] >>364 日本にはまだ四季があるから大丈夫 384 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:29.88 ID:/efQzX4r0.net] >>221 お前もパヨ朝鮮人の脳内ではネトウヨな件 385 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:41.85 ID:3wSUUM6P0.net] >>14 尼崎はそもそも事故を防ぐ仕組みがなかった 386 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:44.58 ID:FvNFUDmd0.net] >>313 ＞車軸は神戸製鋼製サスペンションはKYB製だったりして 慣熟訓練はJR西日本から出向とかね 387 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:05:45.57 ID:krQME78N0.net] >>366 違うよ 急加速するときは人間は進行方向と逆に引っ張られる ブレーキかけた時は前につんのめる まったく逆なんだよ 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:46.21 ID:VfGWCVvv0.net] 今、ＡＴＰを切ったとＮＨＫでいっているｗ 389 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:05:48.66 ID:cH7J7r4c0.net] >>347 ロイズからまだ拒否されてるの？ 390 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:06:03.14 ID:Jvm+/nbg0.net] >>375 中国には四季がないから無理 391 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:04.39 ID:2bg4wEYo0.net] >>375 地中にうめちゃうかw 392 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:05.83 ID:9sq84r8J0.net] 高性能高品質なものでも使うのが朝鮮人や支那人じゃこうなる 393 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:06:07.49 ID:GL7s7NLO0.net] >>372 車両の問題の有無なんてそんなすぐに分からんぞ？ 394 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:13.57 ID:F1iiD55g0.net] >>365 うろ覚えですまん 確か地下鉄から火がでて(原因忘れた)日本ならまず運転手や車掌が 避難誘導するところ、車両に鍵かけてあかないようにして自分らが脱出 乗客らは蒸し焼き たまたまドアの開け方を知っていた人が乗っていた車両の乗客は 逃げることが出来た 395 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:14.14 ID:5augGE7W0.net] ドイツ製か…全然別分野だけど、なんか使い勝手悪いよな 396 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:06:16.59 ID:cOH0HiNv0.net] 運転士が勝手にATPを切ったんだろ。何でそんなにスピード出したんだ。 397 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:34.00 ID:AEmRo1Eh0.net] >>7 散々ネトウヨ連呼、ジャップ連呼が騒いでたが森友の時異常に連呼自身が異常なヤツラだと認識されていくんだろうな 398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:34.85 ID:Qbj6wcM+0.net] なぁ テロ だろ 399 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:35.43 ID:/Fjsitw90.net] パヨクやっちまったな 400 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:06:50.36 ID:F1iiD55g0.net] >>385 セウォルのこともあるし多分永久に解除されることはないかと 確かあのあともなんだったか小さな事故だが韓国の船やらかしてるからなあ 401 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:07:03.17 ID:ldQkv6cH0.net] だからキメラは怖いんだって 色んな国から寄せ集めるとな 402 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:09.16 ID:BW7gkVuW0.net] 安全装置切られていた 切ったんだれや 403 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:11.56 ID:YcenvVRb0.net] 台湾の会社ってこの手のミスやって事故るの多すぎない？ 名古屋の中華航空着陸失敗事故は自動操縦装置のオフ機能仕様変更を会社は知ってたのに訓練せずに起こしたし、トランスアジア航空の台北墜落事故も最新機のこと知らんせいで正常なエンジン切って起こしたよな 404 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:07:17.78 ID:UpyI6m7g0.net] >>384 NHKを見ているがATPを切ったとしても、なんで手動で速度を落とさなかったか？ そんな話をしているがな 405 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:37.64 ID:K2Sk6PpE0.net] リクエスト カシオペア シャンデリア 406 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:37.87 ID:pWDgEUOH0.net] >>221 それが狙いじゃないの 407 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:44.86 ID:FvNFUDmd0.net] >>399 日本、韓国、台湾は似たようなもの 408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:07:45.80 ID:CL+FTX3D0.net] やっぱり安倍ちゃんが悪いの？ 409 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:46.16 ID:IMACL1Q60.net] 台湾・脱線事故の車両は「日本製」 「突然、加速」と語る乗客も…一体何が？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00010007-fnnprimev-int 今回の事故原因について、鉄道アナリストの川島令三氏は「福知山の事故とよく似ているというのが正直な感想だ」と語った。 410 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:07:47.07 ID:Fd660e1R0.net] なるほど、やっぱり日本製の車両が原因か 411 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:07:52.82 ID:iKzs1tHj0.net] なぜ制御装置を切ったのか 遅れを取り戻すためなの？ 412 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:01.85 ID:NLbF6w7i0.net] 台湾土人なんかに賠償せんでええ。 413 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:05.42 ID:x+5Jwcuz0.net] 日本製も信用できなくなったよなw 414 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:06.45 ID:HPiwkNGn0.net] >>401 カシオペア乗りたかった・・・ 415 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:08:06.60 ID:AEmRo1Eh0.net] >>23 朝日新聞とそのソースでスレ立てしてたばーどがイキイキしてたわ 416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:08:19.54 ID:VfGWCVvv0.net] 今回はウヨ連呼が負けたようだが、ちゃんと反省するかなｗ 論点をコロコロ替える時点で、負けだと思っていたが 417 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:22.60 ID:A1rA5Fz20.net] >>400 安全装置を切るのは、それを超えるつもり だってことよ 418 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:25.39 ID:krQME78N0.net] >>400 手動でブレーキかけてるけど、アクセルの不具合でどんどん速度が速まっていった 419 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:08:34.31 ID:BW7gkVuW0.net] >>7 単発チョン、はよラオスの民に賠償してダムの人柱になって詫びろ 420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:08:50.17 ID:F1iiD55g0.net] ATPってなんだ 自動ブレーキシステムかなにか? アデノシン三リン酸ではないよな? 421 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:01.45 ID:WUQOCi810.net] >>365 これだと思う https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%82%B1%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%94%BE%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6 422 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:16.43 ID:XynUZ7x30.net] >>1 安全装置の前に、なぜ加速して高速で突っ込んだのかだ 安全装置が有っても無くても、加速してなければ事故は起きなかったはず 423 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:17.73 ID:+Gkvh7m40.net] 所詮はワンシナよのう 424 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:25.85 ID:jTPN/ZeJ0.net] >>21 ただ気になるのは尼崎事故もスペイン横転事故も線路も 画像検索見た感じ今回ほどぐしゃぐしゃなってないんだよな メインは自動制御きったのと速度超過が原因なんだろうけどそれ以外もなにかありそうだなこれ 425 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:26.82 ID:tzJt9vrhO.net] どうみても日本車輛製造の責任ではないな 426 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:27.95 ID:krQME78N0.net] チョンなんて全く関係ないのにチョンチョン言ってる奴ってなんなの？ 日本と台湾の問題だろ 427 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:30.65 ID:UpyI6m7g0.net] >>398 直前に電車の不具合が報告されている そうなると運行が出来なくなるから、システムを停止したってことは考えられるね 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:37.12 ID:aAQsMjym0.net] >>384 ATP切る→切ると自動でエアが抜けてブレーキかかる→駅でエアカットしてリセット →エアカットの解除を忘れたまま発車→ブレーキ効かない 1971年の近鉄青山峠総谷トンネルが同じパターンでの事故 正面衝突ってあるけどトラブル起こした方の列車はトンネル前の安全側線で脱線転覆してて、そこに対向が突っ込んだ事故 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:38.29 ID:/358XcsQ0.net] ３回急ブレーキが自動で作動したあと手動で切ったんだな これまでの予想通りになってきた 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:38.32 ID:5augGE7W0.net] 死亡者にはご冥福を 少なくとも乗客には何の罪もないから 431 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:42.71 ID:YvCKVKP3O.net] 運転操作する人次第だろうよ 日本でも福知山線事故なんかあったし 432 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:46.67 ID:R7HmQvkA0.net] >>349 ニートがなんか言ってる(・Д・) 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:48.84 ID:hiz8G6fT0.net] 中共か国民党のテロなんじゃないの？ 434 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:54.20 ID:DaPCwcIR0.net] 私達日本人は 今回の事故を お祝います！ 435 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:09:57.00 ID:5XAoWE770.net] 制御装置切った状態でアクセルとブレーキふみ間違えたんか 436 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:09:57.87 ID:A4a6hu9j0.net] ネトウ予想 「日本製だけど作ったのは出稼ぎ外国人」 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:00.06 ID:mYC2ewlY0.net] 運転士が生きてるから証言と記録付き合わせたら大体分かるだろう 装置切って加速してたならアホ確定だけど認めんやろうね 438 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:10:06.93 ID:Lxm0iFUV0.net] 福知山線の脱線事故と同じ様な 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:14.25 ID:XE/lXI2f0.net] これはもしや日本1%も悪くないよね 440 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:10:23.88 ID:MnNHMao80.net] 半径１００ｍのカーブに時速１３０ｋｍで突っ込んだら転覆します、とネットにあるから 時速１４０ｋｍだと・・・。 441 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:24.32 ID:tHjYx89h0.net] >>403 日本≒台湾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えら 442 名前：れない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国 [] [ここ壊れてます] 443 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:10:25.87 ID:HPiwkNGn0.net] >>422 チンクです 444 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:39.68 ID:uWKhoUwH0.net] >>1 さっきのNHKニュース7 最後に運転士がATPを切ったと 現地メディアで報道ww NHK悔しいのうw 445 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:10:41.59 ID:XyrDNufw0.net] 乗客が横転直前（カーブ手前）でスピードが上がったって言ってるから意図的に横転させようとしたんでしょ 普通カーブ手前では減速させるよ。ブレーキが利かなかったのなら尚更スピードは上げない。 446 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:43.09 ID:vNPG5JEE0.net] 人間が運転するんじゃなくて、各車両に1m置きぐらいに重量センサーを付けて、自動運転にすればいいのに 乗客の多少や車両内での偏在とか全部計算して、最適な速度で走れば、人間より快適に安全に運転できるでしょ 447 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:44.21 ID:1Z8M9MgJ0.net] やっぱり運用次第なんだな… 448 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:10:47.67 ID:XynUZ7x30.net] >>400 それ 安全装置が無くても加速しなければ事故は起きなかった 論点が違う 安全装置はおまけの話題だ 449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:10:48.92 ID:wtnp0s/60.net] >>290 条件次第でブレーキ距離が長くなる場合があるから 450 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:04.44 ID:SJm6hRJZ0.net] ホルホルしてた日本のマスコミ が困る話題 451 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:08.23 ID:VfGWCVvv0.net] >>432 それはお前の意思だろｗ 452 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:11.65 ID:uutjOUbG0.net] アカヒは日本製だと騒いでウキウキしてたよな(^｡^) 453 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:11.75 ID:A1rA5Fz20.net] >>431 足はホーンだけだろ w だから手で押し間違いか　引き間違い いまの制御ハンドルは一本だからな 454 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:15.85 ID:B9RavaPQ0.net] >>423 不具合起きてそれでも運行する姿勢がそもそもだな。 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:29.01 ID:GdD9Pf3I0.net] よくわからんが異常を感じたのに点検もせず、さらには安全装置を切って運転したってことかな どの辺が日本のせいなの？ 456 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:35.87 ID:cOH0HiNv0.net] 「転覆直前に数回急ブレーキがあった」「突然加速した」などの乗客の証言について川島氏は、 「日本の車両設計は不具合があれば止まるようにできている。それは台湾に輸出した車両でも 同じだ。急ブレーキは、機械側が止めるためにかけた。それを回復するために（運転士が） スピードを出した、というのが私の見解」と語っている。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00010007-fnnprimev-int 数回の急ブレーキは機械が止めようとしたんだな。 457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:38.56 ID:F1iiD55g0.net] >>435 まあまあ ちょっと様子見ようぜ どっかの国みたく、うちは悪くない、悪くないニダ!!と叫ぶだけの連中にはなりたくない 原因究明がしっかりできてから「日本は悪くなかったが、なくなられた人のご冥福を お祈りします」と言っても遅くないかと 458 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:42.05 ID:E6f7Wp5j0.net] >>442 だわな 459 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:49.96 ID:HPiwkNGn0.net] >>440 運転士のテロw 460 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:51.19 ID:AEmRo1Eh0.net] >>412 森友の時からこんな感じでわいて来て今回もこれだからね 461 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:54.99 ID:MnNHMao80.net] >>435 全体的に無理が重なってたんだよ、走りながら整備とかありえん・・。 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/10/22(月) 19:11:55.91 ID:lL8hkuku0.net] >>396 あれは例のタンカー衝突事件で韓国の裁判所がトンデモ判決出したのが原因だしな 463 名前：名無しさん＠１周年 [2018/10/22(月) 19:11:58.87 ID:rRb5pt6U0.net] >>424 直前にブレーキの空気圧の点検補修したらしいから その線はあるかもね ただ、速度上げた理由が分からないけど

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