【鉄道】武蔵小杉、混雑率１８８％　憎しみすら感じる電車痛勤事情 ★９

1 名前：ニライカナイφ ★ [2018/06/06(水) 05:52:41.42 ID:CAP_USER9.net] ◆武蔵小杉ーー混雑率１８８％、憎しみすら感じる電車痛勤事情 雑誌やテレビの「住みたい街ランキング」で、毎度上位にランクインする武蔵小杉。 この街で、川崎市の労働組合で組織する川崎地域連合が、ある署名運動を行なっている。 それは「ＪＲ南武線・武蔵小杉駅の混雑をどうにかしてくれ！」というもの。 同駅周辺は近年、大規模マンション開発によって居住者が急増し、首都圏屈指の混雑スポットになった。 ２０１６年度に国土交通省が行なった調査によると、武蔵中原−武蔵小杉間の混雑率は１８８％と、首都圏のＪＲでは３番目だという。 では、どのくらいパンパンなのか？　同駅を訪れてみた。 朝８時。南武線・武蔵小杉駅に到着した電車は大量の乗客を吐き出し、ホームを埋め尽くす人々をのみ込んでゆく。 乗車を諦めて、次の電車を待つ人も。 すると、ホームの端から別の大群が押し寄せてきた！　 ＪＲ横須賀線の乗客だ。 ＪＲ武蔵小杉駅には３系統の路線が乗り入れるが、横須賀線から渋谷や目黒にアクセスする東急東横線、東急目黒線への乗り換えは、南武線のホームを通るのが一番の近道になる。 そして、横須賀線の武蔵小杉−西大井間におけるラッシュ時の混雑率は１９１％！　 ６両編成の南武線向けに造られた狭いホームにふたつの激混み路線の乗客が押し寄せる。 この過密ぶりは都内でもそう見られるものではない。 では、車内の様子は？　武蔵小杉の住民に聞いてみた。 「毎朝の“つり革の奪い合い”がツラいですね。痴漢も怖い」（２７歳・女性） 「すし詰めすぎて、電車を降りたら尻ポケットに入れていたｉＰｈｏｎｅの画面が割れていた（泣）。 僕は長年ここに住んでいるけど、１０年前はこんなに混雑してなかった…。正直、“新住民”に対しては憎しみに近い感情を抱いています」（４０歳・男性） 前出の川崎地域連合の関係者はこう話す。 「武蔵小杉駅のみでなく南武線全体に対して、車内の混雑緩和やホームの拡幅（かくふく）を求める声と署名が集まっています。 これまでも川崎市には要望を伝えてきましたが、今回は行政ではなくＪＲ東日本さんに提出することも検討しており、『ラッシュ時の増便などによる車内混雑の緩和』『ホーム拡張』『車両数増加』『線路の高架化』を求めたいです」 この切実な要望にＪＲ東日本はどう答える？　 本誌が先立ってぶつけてみた。 「現在、ラッシュ時（平日７時３０分から８時３０分）の南武線・武蔵小杉駅の上り列車本数は２３本で、これがほぼ限界です。 また周辺が建物などで囲まれており、上空は東急東横線の高架と交差するので『ホーム拡張』と『線路の高架化』も難しい。 『車両数増加』はホーム、踏切、線路の設備改良などを日々、列車を運行しながら進めなければならず、多大な費用と長い期間が必要になるなど課題は多いですね」（ＪＲ東日本広報） 実質、ゼロ回答！　まだまだ“ムサコ民”の受難は続きそうだ。 なお、ＪＲ東日本は１４年から拡幅車両の導入や快速運転による到達時間の短縮、ホームに向かう上りエスカレーターの高速化など武蔵小杉駅と南武線の混雑解消のために様々な改善策を講じてきたことは付記しておきたい。 Yahoo!ニュース（週プレNEWS）　2018/6/3(日) 6:00 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00105312-playboyz-soci ■前スレ（1が立った日時：2018/06/04(月) 00:41:16.04） https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528149227/ 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:26:43.24 ID:IODAenSI0.net] >>250 ちょい郊外に狭くても戸建て買えば良かったのにね 254 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:27:17.45 ID:mHtqVb8p0.net] 会社を武蔵小杉に作れば良くね？ 255 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:27:26.50 ID:ckbR1MZb0.net] いわゆる混雑率とは ・年一回 ・適当な日に ・第三者ではなく鉄道会社社員が ・ホームから目視で 確認した数字を国交省が手を加えて報告してるに過ぎない 以前は荷重センサーと改札の履歴で測ってたが、唐突にこの数字は当てにならないと 自ら言い出して目視の確認に移行したんだ 途端、わずか2年でそれまで混雑率250%超だった路線が全て200％以下に収まったw これが国交省と鉄道会社の混雑緩和施策だ お前らは国交省と鉄道会社から馬鹿な家畜扱いされてる この先混雑緩和なんてありえないよ 256 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:27:31.95 ID:JmmiqQ2M0.net] >>250 なんかお前のレスから嫉妬臭が凄いんだが 257 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:28:19.71 ID:GBPUpbtu0.net] 東京にいろいろ限界を感じて20年前、大学卒業とともに故郷に帰った。 今は田舎に逃げ場のない閉塞感を感じている。 258 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:28:26.21 ID:JuMGULDw0.net] ぷげら 他人の 蜜の味 259 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:28:38.04 ID:hT8+rdQo0.net] >>251 どうせならガス橋拡張 260 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:29:00.30 ID:JmmiqQ2M0.net] >>255 実際山手線はだいぶ緩和されてるけどな 261 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:29:33.10 ID:LDuU319v0.net] 小杉のタワマン層は悔しいだろうね。 乗車率200％で棒状態で奴隷通勤してるのに、 貧民層は座って楽しくスマホいじってゲームや読書。 262 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:29:49.05 ID:YYT2Vww40.net] >>214 南武線もそうだけど川崎市って都市行政の能力が無さすぎなんだよね 南武線の混雑は今に始まった事じゃなくて昭和の頃から JRになって民営化したから言いにくいのはあるんだろうけど ここの住民は国土交通省へ文句を言った方が良いと思う 263 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:29:55.56 ID:b/u5bMVq0.net] あんな場所に高層マンション建てたデベロッパーの責任だよな どう考えても 264 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:30:02.99 ID:dEnDLaft0.net] 人の集まる場所にはさらに人が集まるから、武蔵小杉は今後も人が増える一方だろうな。 その流れが途中で簡単に止まらないのは、東京を見ればわかる。 265 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:31:01.75 ID:SSJsawZI0.net] >>248 行き先が大体似通ってんだから、その周辺で渋滞するのがオチだろ 結局早く出るなりしないと、時間内に到着しないんじゃね？ 266 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:31:10.15 ID:tIYhHnBR0.net] 今日は雨だし更に混んでるだろうな ぷ 267 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:31:18.62 ID:nPCHKjaR0.net] 武蔵小杉のタワマンの世帯年収「700〜1000万円」 ↓ソース 話題のエリア 武蔵小杉。タワーマンション世帯の年収はどれくらい？ waigaya.jp/magazine/84 半数以上が世帯年収700万未満と言う事実。 日々節約しながら長期間高額ローン返済に追われ、 先が見えない通勤地獄と暴落リスクにさらされる辛さがお前らに想像できるか？ 単純に飯ｳﾏするにはあまりに悲しいことだよ。 268 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:31:45.65 ID:NKPWdPOP0.net] 座席のない車両を運行しろよ。 269 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:32:09.90 ID:VjVb2pia0.net] >>1 つり革の奪い合いw 270 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:32:33.52 ID:5QcJLFBM0.net] 小金持ちだと見栄を張りタワマンを 購入するも、通勤は大変だわ 馬鹿にされるわでご苦労なこった 271 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:33:11.55 ID:YYT2Vww40.net] >>268 田園都市線でそれをやったら客から凄い反発があったらしい 272 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:33:39.24 ID:fOMbnZDD0.net] まあ混雑率188％ならたいしたことないよ 273 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:33:51.46 ID:5QcJLFBM0.net] >>269 本当の満員電車は吊り革いらないんだよね なくても隙間ないから倒れないし 274 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:34:19.81 ID:dEnDLaft0.net] >>267 もっとささやかなマンション暮らしや賃貸暮らしでいけるのに タワーマンションなんか購入してるんだから、そりゃ同情されない 275 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:34:26.78 ID:JmmiqQ2M0.net] >>263 責任を言うなら買った本人の問題だろ 通勤電車の混雑はさすがに折り込み済みなんじゃないの 276 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:35:07.53 ID:JuMGULDw0.net] まだまだ乗客は増えます 小杉のタワマンビジネスも続くよw 277 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:35:31.86 ID:iUXirozK0.net] >>264 川崎市全体でもかなり人増えるよ 都内通うの便利だもん 278 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:35:41.04 ID:LDuU319v0.net] 通勤列車だと立ってる層は都市部の高額物件住まいの人。 逆に座ってるのはお手ごろ価格の遠方物件住まい人。 基本的な行動はみんな一緒ということだ。 というより、鉄道会社にとっては、高い鉄道運賃払ってる遠方の人が上客だな。 少額しか運賃払わない小杉住人は下級層。 279 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:35:55.12 ID:SSJsawZI0.net] あータワマンの住人で、鉄道作ったらどーだろうｗ？ 280 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:36:14.19 ID:dYbgkGnV0.net] >>184 そうだよねー 横須賀線も開通したし 281 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:36:37.87 ID:hT8+rdQo0.net] >>262 川崎市は昭和40年頃に大企業の工場誘致に大成功したので、しばらくはそこからの税収にあぐらをかいていた。 バブル崩壊やリーマンショック等で大企業の工場が激減し、税収減に悩んでいたところに容積率緩和、タワマン誘致にGO まこんなもんだから 282 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:36:48.55 ID:4uNa+EU+0.net] >>260 山手線を上回るなら俺には無理ゲーだなあ 夏場に殺しにかかってる半透明屋根の下に並んで待ち、 乗れば分単位で表示される残り時間を横目に原宿の看板を見て現実逃避の日々ですわ 283 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:37:20.08 ID:S5tOFURT0.net] >>239 丸子橋みたことないんだ 284 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:37:59.55 ID:6gIjj5IB0.net] タワマンの20年後、30年後は悲惨だよ。 外壁工事だけでも、超高層だからゴンドラを使用。 ゴンドラは横移動できないから、その都度、地上階まで移動。 人不足＋高度＋技術＝べらぼうな修繕費。 さらに販売当初は積立修繕費を安く抑えていると。 285 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:38:07.74 ID:iUXirozK0.net] そもそも武蔵小杉のタワマン住人叩いてるけど、タワマン住んでる層より低層マンション、アパート住んでる奴の方が多く武蔵小杉周辺に転入してるのに、何故かタワマン住人だけが叩かれる構図。 少なからず妬み入ってるんだろうね。 286 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:38:55.28 ID:kN0kzKZP0.net] >>273 いや、隙間はあるし倒される 座席が立派な隙間で、座席の上に人が押し出される つり革あってもどうなるもんでもないけどな 287 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:39:00.66 ID:ESNmqqnn0.net] 武蔵小杉は無理だろ 古い方の駅は拡張する余地がない 新駅作る方がまだ現実的だ 288 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:39:33.56 ID:S5tOFURT0.net] >>251 等々力大橋 www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000046394.pdf 289 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:39:42.95 ID:LDuU319v0.net] 上客で高額な運賃は払ってるのは、実は遠方住まいの乗客。 つまり田舎に住んでる人ほど車内では上客になる。 小銭にしか払わない人は粗末にされてるわけだ。 290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:39:53.74 ID:OioBKUta0.net] >>1 都市計画を疎かにすると、こうなるという事で今後の反省材料にするしかない、物理的にも武蔵小杉駅の現状を改善するのは無理 291 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:39:55.39 ID:iUXirozK0.net] >>273 吊革で耐えるの無駄だから無くしたらいいよね そしたらもっと詰め込める 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:40:19.46 ID:PJrqKgMC0.net] そんなに乗って電車本体が持つの？ 耐用年数落ちたりブレーキ効きにくくなったりしないんだろうか？ 293 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:40:22.35 ID:4irLNeJ50.net] コスギのカワムコウで喜んでるとか 田舎者だろ 294 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:40:32.84 ID:FRNIp8LH0.net] >>287 新駅作るスペースもない 295 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:41:52.96 ID:hT8+rdQo0.net] >>284 新宿の高層ビルって築後40年位だと思うけど、外壁のメンテナンスはどうやってんだ？ 296 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:42:09.48 ID:LDuU319v0.net] 行政が営利に走ったのが最悪。 297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:42:56.46 ID:ysapFHgT0.net] 記事にタワマンと一言も書いてないのにタワマンタワマン言ってるのは何でだ？ 武蔵小杉駅の昨今の大混雑は、武蔵小杉の人口が増えたのもあるが、武蔵小杉駅の利便性が向上して、周辺駅の住人が大挙して押し寄せるようになったのが要因として大だと思うのだが。 298 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:43:36.82 ID:IhMeBKHe0.net] インフラ之キャパ考えずに建築計画立てるデベロッパーと許可出す行政が主犯。 ある意味JRは被害者だろ。 299 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:44:18.49 ID:BXz5hy0y0.net] 地獄絵図が目に浮かぶｗ めちゃイケの罰ゲーに満員電車でデブやマッチョに もみくちゃにされホームに放り出されるヤツがあって笑ったが ガチであんなカンジなんだろうｗ 300 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:44:19.33 ID:l+Napptr0.net] 都心近くの住宅の需要はあるけどそれに答えるだけの土地がないってことだよな かといってもっと遠い郊外は人気内容だし 301 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:46:24.54 ID:dEnDLaft0.net] >>295 実際相当の金かけてメンテナンスしてるけど、そのへんのビルって比較的シンプルな外観だし、 土地建物の権利関係も単純だからまだなんとかなる。 タワマンの場合、レジデンスがメインだから外観も洒落た形状にしてるし、住人全員が土地と建物の権利者で、 合意形成が至難だし、下手したらメンテできないまま詰む。 302 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:46:25.25 ID:TNahl38h0.net] JRのやる気の無さは、ある意味潔いな 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:46:28.37 ID:rnPtBISf0.net] 騒ぎすぎ。 混雑耐性がない田舎者が多いんだな。 304 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:47:15.63 ID:4JoWY4Ui0.net] >>267 小杉ニュータウン化必至だな 305 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:47:52.75 ID:HZKMQIuW0.net] >>302 黒字路線に金はかけない 大混雑の南武線ホームの後ろを横須賀線乗り換え客が大挙して通過するのを お前らで何とかしろよって本当潔い 306 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:48:19.02 ID:HjCFGQK40.net] >>新百合ヶ丘駅 長沢駅 聖マリ医大前駅 蔵敷駅 犬蔵駅 宮前平駅 野川駅 久末駅 子母口駅 等々力緑地駅 武蔵小杉駅 ↓ これをあえて西馬込に繋げたい ゲージが違うから乗り入れできないけど 307 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:48:49.76 ID:ysapFHgT0.net] >>302 とんでもねー費用がかかる抜本的な改善以外はわりかしやってる。 これ以上は行政が痛みを分かち合わないとダメな対策ばかり。 308 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:49:04.40 ID:kN0kzKZP0.net] >>302 人は詰め込むもの 詰め込めば詰め込むだけ儲かります 昔に比べたらマシだろ甘えるなで終わり 309 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:50:06.07 ID:rYqAWFRZ0.net] 震災時の浦安みたいに、痛い目に遭わないと現実が分からないのって アホすぎだろ 310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:50:19.31 ID:S5tOFURT0.net] >>305 通路作るべきはデベロッパだもんな 311 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:50:35.37 ID:82NT9Ctg0.net] 自己責任やん 312 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:50:46.71 ID:hT8+rdQo0.net] >>301 なるほど、確かに高層オフィスビルいろいろな面で単純だな。 313 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:51:31.13 ID:zYeYWyhP0.net] ラッシュアワー時間帯のみ、武蔵小杉駅は全列車通過します。 好評であれば、武蔵小杉駅そのものを廃止します。 314 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:51:48.62 ID:LNf07TM20.net] JKと合法的に密着 315 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:53:28.37 ID:EYrKv/Gk0.net] >>302 駅ビルは隣地買収してまで立て直すけどな 東急スクエアに対抗してルミネ武蔵小杉 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:53:41.38 ID:6qNwq43Q0.net] 現代の奴隷船　でも奴隷船は座れてた 317 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:54:44.70 ID:iUXirozK0.net] >>306 西馬込混むから辞めて 318 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:55:31.30 ID:Ry/1k6b90.net] 川崎地域連合が無能なのが原因 319 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:56:42.72 ID:EYrKv/Gk0.net] >>307 NEC工場敷地が再開発されたらホーム拡張できる ついでに新幹線駅も造られるだろう 320 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:58:28.12 ID:VnUWl3Wi0.net] >>1 隣の駅から乗ればいいだけ。 コスギに引っ越してくるような足りない頭では、それぐらいのことも考えられないかな？ 321 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 08:58:57.40 ID:RqwEZffy0.net] 分かっててすんだんでしょ インフラは急には間に合わないしばらくは自己解決で 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:59:09.63 ID:YYT2Vww40.net] >>307 行政がやる気ゼロなのがねえ 昔は武蔵中原の高架とかやってて南武線も8両編成化ができるのかと 思ったが立川方面を一部高架して終わり まだ稲城長沼など両端が踏切の駅は多い 323 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 08:59:52.24 ID:HZKMQIuW0.net] >>320 地理を知らない人は黙っていればいいのに 324 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:00:18.99 ID:Ry/1k6b90.net] 1.川崎国民を受話器豚が引き取る 　エゴチョンが居なくなれば、再開発しやすい 2.川崎国民を受話器豚が抹殺する 　引き取らなくていいので、簡単 3.川崎国から横須賀線ホームを撤去する（新川崎駅も廃止） 　旧来の輸送方向・輸送量となるため、混雑緩和につながる 4.川崎国が神奈川県川崎市に戻り、新線建設費用を拠出する 　可能性は低いけど、まあ尻に火が付いているので仕方ない 325 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:01:12.36 ID:S5tOFURT0.net] >>320 平間まで歩くくらいならマンション買い直したほうがいいかもなw 326 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:01:35.57 ID:dEnDLaft0.net] まだ誰も考えついてない起死回生の妙案でも出てこない限り、 「都市開発の失敗例」として長く語られ続けるのは確定的なんだよな。 デベロッパなんて売り切ればいいんだから、その失敗が記憶されて生かされることもあまりない。 327 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:01:43.65 ID:uFccOePA0.net] あんな田畑だらけだった土地に、ビルを林立させた祟りだ。 328 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:02:15.67 ID:EYrKv/Gk0.net] >>322 南武線の高架は諦メロン 東急が上通ってるし物理的に無理 329 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:02:22.80 ID:kN0kzKZP0.net] >>322 パヨクの巣窟の川崎市のことだから、タワマン住民は金づるにしか思ってないよ 330 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:02:40.14 ID:jL6B/QA70.net] さらにもう一本建つぞ。 およそ500戸。 https://www.k3a-r.jp/shinchiku/F1108001/ 331 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:02:51.69 ID:PIPPp/5g0.net] >>215 踏切とか信号機の電機は東電から買ってる。 332 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:03:54.02 ID:x/o8BAb00.net] 元々ギャンブラーとヤンキーDQNのための電車だよな 333 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:03:58.18 ID:sYsNWypO0.net] ここ上から色々落ちてきて騒ぎになったタワマン群だっけ？ 334 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:04:54.74 ID:VnUWl3Wi0.net] >>73 川崎は乗り気じゃなかったし、今でも仕方なく。 どちらかというとすすき野民を助けるための横浜市の意向。 当たり前だが川崎市は全額負担ではなく、自分の市を通る部分しか負担しない。 小田急は資金は出さない。 新百合ヶ丘の乗り換え口を作るだけ。 あとは小田急バスの再編ぐらい。 駅前再整備は川崎市。 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:05:26.65 ID:OaLIjLY70.net] まーだやってんのか ムサコじゃなくてコスギなんだよカッペどもが！ 336 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:05:49.02 ID:hT8+rdQo0.net] >>327 工場だったが、その前は田畑？ 337 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:06:12.72 ID:CDd7PB6l0.net] >>27 タワマンデベロッパーと川崎市が責任持つべきなんだけどな 338 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:06:16.55 ID:YYT2Vww40.net] >>328 高架じゃなくても国と話せば不可能な話じゃない JR+自治体+住民+国 が本気でやればいいだけ 一番の問題は、成田空港の闘争の結果住民との立ち退き交渉が トラウマレベルになってしまったことなんだよ 今の都市開発が上手くいかないのは全てここに集約される 中国なら立ち退かない時は問答無用でブルドーザーで家を撤去させる 339 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:07:06.27 ID:VnUWl3Wi0.net] >>323 地理？お前より遥かに知ってるよ。 知らないなら黙ってた方がいいぞ。 340 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:08:02.89 ID:NNoXiSoQO.net] >>317 お主は分かっているな。 341 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:08:26.57 ID:N4vhQJxr0.net] 自業自得 はい 解散 342 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:08:33.82 ID:Ry/1k6b90.net] 5.土地開発業者連合が開発をやめる 　これも一つの対処方法 6.土地開発業者連合が都営浅草線を延伸させる 　千葉急行電鉄の二の舞 343 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:09:23.85 ID:4T6OQuFd0.net] 今や日本は貧乏で、40年前のインフラを騙し騙し使ってる鉄道後進国なのに、鉄道が必要なところに住むとか馬鹿としか言いようがない。 344 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:10:01.49 ID:Ry/1k6b90.net] >>338 川崎国がウソの数値（最大18万人。現実26万人）で施設を作らせたのにもかかわらずか？ 345 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:11:23.25 ID:h5AkUfna0.net] 原付勝って隣の駅まで行けばいいんじゃないの 346 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:11:51.13 ID:4T6OQuFd0.net] >>342 企業がタワマンを借り上げて社宅とし、タワマン内に支社やサテライトオフィスを構えて通勤時間ゼロを実現することに対して大きな減税をするか厚い補助金を出す。 そうすればそもそも鉄道が必要な人が減るので混雑は緩和する。 347 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:12:25.80 ID:T119sxWN0.net] ざまぁｗ 多摩センターに住めばいいと思うぞ 京王線は比較的すいてるしｗｗｗｗ 348 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:13:22.02 ID:7Blceaxw0.net] >>347 京王は京王で本線と合流する調布から先が悪夢ですｗ 349 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:14:38.38 ID:X4uzMMRt0.net] >>347 京王は調布〜橋本空きすぎてて違和感すらある 350 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:14:39.67 ID:UqrbtdZg0.net] 今わかってるだけで5棟が分譲予定なんでしょ？ 目指せ！200%の大台 351 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:15:04.31 ID:Kv0KSNZu0.net] >>310 鉄道会社が宅地開発と鉄道事業の相乗効果を狙ったのは正解だな 武蔵小杉はマンション業者の売り逃げだもんな 352 名前：名無しさん＠１周年 [2018/06/06(水) 09:15:36.67 ID:kN0kzKZP0.net] >>345 駅前に原付置けるところが見つからないよ かえって時間のムダ 353 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/06/06(水) 09:15:59.53 ID:NNoXiSoQO.net] >>347 朝のノロノロは、耐え難い(笑)

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