【oﾟ孕o】「Ninja250」を全面改良、新開発のエンジン搭載　川崎重工業

1 名前：ハンバーグタイカレー ★ mailto:sage [2018/02/05(月) 13:40:34.82 ID:CAP_USER9.net] www.asahi.com/articles/ASL224KBVL22ULFA011.html 　川崎重工業はスポーツタイプの二輪車「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）２５０」（排気量２５０ｃｃ）を５年ぶりに全面改良して売り出した。新開発のエンジンで、最高出力が３１馬力から３７馬力に向上。ＬＥＤヘッドライトを採用したほか、新設計のフレームを使い、車体を約８キロ軽くした。価格は消費税込みで６２万９６４０円から。 　「ニンジャ２５０」シリーズは２００８年に発売以来、今回の全面改良で３代目。 www.asahicom.jp/articles/images/AS20180205000947_comm.jpg 226 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:46:15.95 ID:DtjMJS1O0.net] >>50 taxi乙 227 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:46:20.26 ID:rq/ZbpBp0.net] CBR250RRに何一つ勝ててないな 228 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:46:32.56 ID:VivX1egf0.net] いい事思いついた エンジンを250から1000に排気量アップして、ついでにフレームと足周りも強化すれば売れる！ 229 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:48:24.45 ID:q0I0OFf30.net] これでオイル漏れともおさらば 230 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:48:25.59 ID:qXn+2DhzO.net] >>227 お値段据え置きなら売れるだろうな 231 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:49:12.58 ID:Uyg31PBi0.net] レーサーレプリカのクォーターの中古価格ボリすぎだろ。 232 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:49:37.68 ID:EZmiOX750.net] >>227 オマエはどこのエリック・ビューエルだ 233 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:50:54.15 ID:YUWtXY8o0.net] >>221 ゆ"る"ざん" 234 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:55:20.14 ID:eHMCWpe70.net] カワサキか・・・じゃねえ！ カワサキだ！ 235 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:55:34.53 ID:kFp9W1fZ0.net] もう年取ったし、これだったらホンダのクロスカブ250が良いな。 236 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:56:15.35 ID:zHkgSq1t0.net] エリミネーター（パラツイン）のエンジンとは違うんかな 237 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:56:28.78 ID:kwR/oa6n0.net] >>3 250なら2気筒はトルクが厚くなるので正解 238 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 15:57:26.46 ID:QVppVN8B0.net] KLX250を出してよ〜 239 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 15:58:36.37 ID:ejYCH39W0.net] オッサンはどうしても250ｃｃというとレプリカ時代の２ｓｔ基準で考えてしまう。 ストック45馬力で装備重量150ｋｇくらいの軽量ハイパワーマシンが乗れた楽しい時代だった。 パワーウェイトレシオなら今の600ｃｃ以上のｓｓのほうがよほどすごいが、乾燥で130キロ台のあの軽さ はやっぱ軽快さが違う。NSRの車体に300ccくらいの４ｓｔ乗せれば出来ないのかな？ 240 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:01:04.10 ID:8aONoyRy0.net] カワサキで新型て実質アップデートの事だよな オールニューじゃ無いよな 241 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:01:06.49 ID:erXLYHfU0.net] >>7 10000rpm超えないとパワーが出なかった4気筒エンジン乗っててつかれるだけ 242 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:02:00.25 ID:qVhRpEnK0.net] z250ftはよ 243 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:02:18.22 ID:iM7ELyWf0.net] >>238 レプリカ全盛の時は皮肉にも？カワサキは後塵を拝してたけどねｗｗ 244 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:02:20.10 ID:28vGwQrw0.net] >>90 それ免許取得時の話だろ デカい重いスクーターで教習クリアするのが難しいってだけ 245 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:04:35.57 ID:8aONoyRy0.net] >>216 似たバイクKLE250て有ったよな こんなの www.goobike.com/catalog/detail/photo/1040057_00_1999_01.jpg 246 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:05:45.34 ID:lQzCt7p20.net] やっぱ250は2stじゃないとダメだな 思い出補正あるとは思うけど回転がハマった時の爆発的なパワー感はたまらん 247 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:07:10.43 ID:by0wpNGy0.net] カタログスペックは落ちてても、実用域はパワー上がってるのかね？ 248 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:08:46.21 ID:erXLYHfU0.net] >>238 Γのエンジン着いたアプリリアは80馬力超えてたな >>242 出遅れたけどZXRは結構売れてたぞ。 KR-1は失敗だったけど・・・・ それ以前にレプリカ全盛期にゼファーで無双だった 何年にもわたり月間販売台数圧倒的1位を誇ってた 249 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:09:02.93 ID:Z6wySyq90.net] 低速常用域は昔の2stより今のバイクのが遥かに力強い。 250 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:09:10.33 ID:K82BUSYl0.net] 車体を約８キロ軽くした。 だから何キロなんだよｗ 251 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:10:15.69 ID:QF/5uI050.net] ６万なら買う 252 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:10:42.67 ID:FS0n+VGc0.net] 水冷エンジンには興味がない。 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:14:44.16 ID:2QGRWLrm0.net] 4発なら認めるが2発ならゴミ 254 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:14:50.46 ID:tUo8+XtM0.net] スーパーチャージャー付けて50馬力位にしろよ(´・ω・`) 255 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:14:58.52 ID:R4I0Cr+v0.net] 【】　の中が何を表しているのか分からない 256 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:15:17.05 ID:lQzCt7p20.net] >>251 これでいいのか https://img.webike.net/moto_photo/19052/1125498/L_0.jpg 257 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:17:22.95 ID:5towTaeU0.net] >>254 映画ターミネーター4で モトターミネーターに跨がるジョン・コナー 258 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:17:35.29 ID:2QGRWLrm0.net] 俺の1KTエンジンのがいいわ 259 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:17:50.92 ID:RrKVV8IN0.net] >>1 バイク乗らないけど、せっかくデザイン良いと思うのに ナンバープレートの部分が盲腸みたい 260 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:18:08.73 ID:a5oNrAJwO.net] >>244 アンニャロだ懐かしい 261 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:19:13.62 ID:2QGRWLrm0.net] >>213 デフォルトにリミッター付けて馬力落としたんだから元の馬力がデフォルトだろ 262 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:19:24.10 ID:3SyHVWWi0.net] >>258 でもこれが無いと 濡れた路面で背中に盛大にハネの跡が 263 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:20:32.18 ID:lQzCt7p20.net] >>258 あれがギリギリ あの場所にないと雨の日に後輪が巻き上げるのが背中に直撃 264 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:22:41.89 ID:MoTuKmGX0.net] >>1 これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ハンバーグタイカレー ★ 265 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:24:10.71 ID:RrKVV8IN0.net] >>261-262 そうなのか、泥よけなのね。 泥よけの部分までボディ長くしたら格好良いのに、今は全長が短い方がデザイン的に良いとされているの？ 266 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:24:29.42 ID:UV7OgeH/0.net] >>238 速いバイク＝NSRっていう発想がもうねｗｗ俺もだけど たぶんだけど、軽量バイクはもう速さとかどうでもよくて それよりも乗りやすい、乗って楽しいの方が優先なんだろうなあ 速いの欲しけりゃ結局リッターSSになっちゃうし 267 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:24:40.70 ID:k5KFBZkW0.net] >>53 そりゃもう 268 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:25:02.58 ID:hxocsPcA0.net] 馬力なんて関係ないお。実用域のトルクが大事だお。 でも・・・これ1ｋｇしか違わない400の方がいいんでないのかお。もうないけど。 269 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:25:32.41 ID:amqHQRy60.net] 250が安いのって車検「だけ」だからな。 任意保険も自賠も同じだけ取られるぞ。 車格、体格の問題だろ 270 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:27:10.74 ID:UV7OgeH/0.net] >>264 短いねえ 伸ばすと意外とかっちょよくないのよ 271 名前：名無しさん＠１周年 mailto:1sage [2018/02/05(月) 16:29:51.54 ID:rvlo7/TA0.net] 新型の２ストエンジン開発に成功、 排ガス規制と騒音規制をクリアしつつ、最高出力70psを実現しました 俺の妄想です 272 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:30:25.28 ID:RrKVV8IN0.net] >>269 そうか、伸ばすとアレなのね。 知らない分野は難しいわ、正直すまんかった。 273 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:30:50.87 ID:1X3TX7dH0.net] はい、またバカが開発したバイク出ました。 一目見てバカが開発したって分かる。 しょーもねーデザインにばっか金掛けて、肝心な 所には全く手が入ってない、というか何もしてない。 274 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:31:00.55 ID:UV7OgeH/0.net] >>271 そんなご丁寧に 275 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:33:50.27 ID:Hs9ZpK8u0.net] 緑じゃないだと 276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:35:51.57 ID:c8u6Dl9N0.net] >>244 このコンセプトはVersysに受け継がれたんや… 277 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:36:42.57 ID:KHnC2I460.net] ゼロヨン何秒ぐらいなの 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:36:56.06 ID:VpI0lj+u0.net] 俺が２５０ｃｃ買うならVTR250だな、でも生産終了なんだよな。 あと2年待ってほしかった。 279 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:37:20.40 ID:pSIWQv6z0.net] 価格をもっと押さえろ 280 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:38:21.02 ID:a5oNrAJwO.net] >>270 今さかんに分離給油じゃない潤滑を研究してるね。 ワンチャンスあるかもね。 281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:39:01.02 ID:yufu/mWP0.net] >>269 後輪に沿わせてスイングアーム側に撥ね除けつけてるのもあるね。 まあ色々工夫してもリアナンバープレートで台無しなわけだけどｗ 282 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:39:27.56 ID:1X3TX7dH0.net] 車検証、予備のグローブ、カッパ、タオル等 バイクに乗せっ放しにしときたい物ってあるよね。 俺だったら、リヤシート下にそういった物を入れられるスペースを作る。 鍵が掛って、横から出し入れできる収納スペース。 シート外すのがどれだけ手間か分かってないんだろうね。 こういう利便性向上を何でやらないのか、さっぱり分からない。 バカなんだろうね。 わざわざ荷物載せにくいデザインにしたりさ、利便性に逆行すること しかやらないバカ。 283 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:39:40.51 ID:UV7OgeH/0.net] >>272 何もしてないの？ 284 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:39:43.01 ID:phUukzQc0.net] 全力でコケたら死ねる〜 285 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:41:36.28 ID:PSMDaGSR0.net] 非力だ非力だ言うんなら同じ車体のninja400にすればいいよ 車両重量167kgで48ps 免許あるんなら600クラスのツインだけどね MT07とVFR400R（NC30)が同じ重さ 新車価格も殆ど同じ 286 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:47:19.30 ID:MKu/Ov7m0.net] >>281 NCがあるじゃんバカ 287 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:48:25.80 ID:L8g/AHm80.net] >>252 結局4気筒信仰なんて実質日本市場の一部ニーズに過ぎんからなあ… まあ、現行の250エンジンはイルカ型のGPZ以来の奴なんだろ？ 新型エンジンの実力を体感してみたいねえ…250と400両方でね。 私的にはZ-SLやKLXでもっと本気出して欲しいんだが…KTMみたいなのをカワサキが作るとどうなるか見てみたい。 288 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:48:50.13 ID:+lmPaHWR0.net] >>91 見た目はスポーツだけどツアラーなんだよ ZZR250のカウル変えたバイクだと思えばいい 289 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:48:51.55 ID:9x+9Z3VE0.net] >>176 今度のは新設計エンジンで250/400が共通車体となる 290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:49:11.50 ID:MKu/Ov7m0.net] >>284 MT-07良いね 系譜でもベタ褒めされてて更に欲しくなったわw 291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:52:28.67 ID:PNmceWBB0.net] がわはコレの2ストはよ 292 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:52:34.64 ID:KMZ6V2/C0.net] >>278 価格を軽量化しろと？ 293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:52:39.52 ID:5eae2fYy0.net] そろそろスズキはカタナ125をグラマラスに作るべき 294 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:55:13.67 ID:8huTENYn0.net] やっぱ250ぐらいが日本人の体格にも合って格好いいのかなぁ 295 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 16:57:05.92 ID:1dC6ZpaU0.net] 外見はR25のパクリか？ 296 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:57:18.41 ID:XdVqLsoI0.net] レッドヘッドライトとはやるな ライトだけでバイクを選ぶ時代だからな 出来ればレーザーヘッドライトくらい進化して欲しいがな 297 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 16:57:47.85 ID:0+qhfEXR0.net] >>244 これの流れでV-Stromが欲しい 298 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:01:02.33 ID:xGqnvwSS0.net] この手の二気筒は回さなくていいから上り坂マッタリ登るのが地味に楽しいんだよな 299 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:01:39.67 ID:NT+QPOEb0.net] >>296 www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000979759.jpg 300 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:02:49.65 ID:8huTENYn0.net] 最近はCADでデザインすっからパーツ割りが複雑やね 301 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:04:34.72 ID:ykSlmvDY0.net] 今のはマフラー変えたら45馬力とかにならんの？ 昔のNSRみたいにさ 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:05:14.76 ID:1X3TX7dH0.net] カッコがいいの出せば売れるなんて時代はとっくに 終わってるのにね。 バカだからそういうことが分からないんだろうね。 カッコで飛びついた人がいても、あまりに不便すぎて すぐ嫌になる。 で、バイク乗らなくなる。 つまりもうバイク買わなくなるんだよ。 そんでどんどん先細り。 303 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:05:27.90 ID:UV7OgeH/0.net] >>295 HUDが充実してほしいなあ、できれば純正で 304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:06:42.51 ID:OZ6bMIzw0.net] >>300 馬力の表記方法が変わったから、言うほど非力じゃないよ 305 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:06:45.60 ID:KZy4r4PQ0.net] 今更だがスレタイの絵文字に感動したｗ 306 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:07:14.65 ID:UV7OgeH/0.net] >>301 ね おかげでカワサキは250〜400が特にバカ売れで絶好調ですわ 307 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:09:01.05 ID:7xMFG96y0.net] >>303 記号が変わって表記が違うようになっただけだぞ マイルも�sも表記が違っても中身は同じことだよ 308 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:09:10.43 ID:8A2AxZ/R0.net] 売れそうにないね 309 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:09:52.24 ID:ESgeA5KM0.net] バイクに必要なのは加速力と加速時の音だけ 出せない最高速なんてどうでもいい 耕運機みたいな低速の音なんとかしろ 無音の方が遥かにマシだ 310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:10:26.68 ID:9x+9Z3VE0.net] 装備てんこ盛りで新設計エンジンだしでこの価格になるのもさもありなんだけどさ、 60万を超えると大型二輪や400ccの旧モデルを買った方が幸せになれるんじゃないかという気もする そんでもCBR250RRのボッタ価格より良心的プライスなのは認める 311 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:10:28.65 ID:KZy4r4PQ0.net] >>19 今のバイクの標準的なデザインなのかな 312 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:15:08.87 ID:8huTENYn0.net] お高くて中古しか買えないねぇ 313 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:15:20.67 ID:8sWWILFP0.net] カワハギか… 314 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:15:32.86 ID:MKu/Ov7m0.net] >>307 日本はオマケだし 315 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:16:16.21 ID:xGqnvwSS0.net] 未だに2stやら、4気筒250cc最強とか言う人居るけど、 昔の車体はサスもやっこいし配線は腐ってるしブレーキもカックンだし、とてもオススメ出来るもんじゃない ナンバー付けて乗るのが危ないレベルの車体が多すぎる 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:16:23.46 ID:8A2AxZ/R0.net] なんでもいまはバイクの値段が高いから、 もともと高かったカワサキのバイクには追い風なんだって？ 317 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:18:01.68 ID:PSMDaGSR0.net] バイクスレって耕運機のエンジン音知ってる人が多すぎて笑う どんだけ農業関係者多いんだよ つーか耕運機ってツインのバイクみたいな音するのか？ 「ポコポコポコ、バララー、バイーン」みたいな かっこいいな耕運機 318 名前：名無しさん＠１周年 mailto:1sage [2018/02/05(月) 17:20:16.68 ID:NT+QPOEb0.net] 日本は2006年の二輪駐車違反の法改正から販売が激減 j-net21.smrj.go.jp/establish/abc/pic/c7_140306_01.jpg 319 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:20:44.32 ID:8A2AxZ/R0.net] 昔のスバル車の音だよ ドコドコドコドコ　ダダダダダ 320 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:21:07.07 ID:iyRo+UYP0.net] 新幹線を中国にプレゼントした川崎重工か 321 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:21:21.29 ID:8huTENYn0.net] エンジン音に何も感じないんだよなぁ・・・どんなエンジン音もうるさいなぁぐらいにしか感じない 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:21:29.44 ID:+lmPaHWR0.net] >>308 そういう人はスプロケ交換すればいいだろ 自分好みにいじるのがバイクの醍醐味でもあるんだから 323 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:21:54.10 ID:fRM5hO4j0.net] >>280 リアフェンダーと言ってくれ 324 名前：名無しさん＠１周年 [2018/02/05(月) 17:24:52.12 ID:ElmUL14I0.net] >>226 実馬力はninja250の方が上だよ https://youtu.be/kaMjHxkcvaI 325 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:25:39.44 ID:8huTENYn0.net] 自動車業界はナンバープレートのデザイン変更を働きかけた方がいいんじゃなかろうか・・・どんなにデザインが変わってもナンバープレートだけは昔のままだし・・・既得権益にも触れないし誰も困らんと思うけど 326 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/02/05(月) 17:27:47.50 ID:+VaoFAnt0.net] バイクの免許制度そろそろ改革しろよと思う 小型中型大型てアホか、そこらどうにかしろ ATMTの区別は良いけど、同じ操作しか無いのに排気量で分けるなよ 自動車みたいに大きさ重さで分けるなら分かるんだがな あと原付を講習じゃなくちゃんと教習にしろ それこそ小型（原２）ぐらいちゃんと学ばせろよ 無茶な運転の奴多すぎる

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