【鉄道】JR四国、新型2600系ベースの振り子式車両を開発へ　「実績ある方式」採用

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2017/09/25(月) 20:58:21.59 ID:CAP_USER9.net] JR四国が、今後新製する特急形ディーゼルカーについて、新型の2600系ディーゼルカーをベースとしつつ、車体傾斜装置は振り子式を採用すると発表しました。2600系は土讃線での走行試験で課題があることが判明したといいます。 ■新型2600系は土讃線で「課題あり」 　JR四国は2017年9月25日（月）、今後新製する特急形ディーゼルカーについては、2600系ディーゼルカーをベースとし、車体傾斜には振り子式を採用すると発表しました。 　2600系は今年12月2日（土）に、高松と徳島を結ぶ高徳線で、特急「うずしお」として営業運転を開始する新型のディーゼルカーです。1989（平成元）年にデビューした2000系ディーゼルカーの老朽置き換え用として登場します。 2017年2月の報道公開時には、2600系ディーゼルカーの先頭車に、土讃線を走る特急「しまんと」のマークが表示されていた https://contents.trafficnews.jp/image/000/012/400/170925_jrs2600dosan_01.jpg 　2600系の特徴は、カーブを高速で通過できるよう「空気バネ式車体傾斜装置」を採用したこと。車体と台車（車輪のある部分）のあいだに備えた「空気バネ」の高さを変えて車体を左右に最大2度傾かせることで、カーブを走る際に生じる遠心力を抑えます。こうすることで、乗り心地を維持しながら、高速でカーブを通過できるようにしています。 　現在、高徳線の特急「うずしお」や、土讃線の特急「南風」などに使われている2000系は、「制御付き自然振り子装置」を採用。車体を最大5度傾斜させてカーブを高速で通過します。 　2600系は、この2000系の置き換えとして新製された経緯から、高徳線のほか土讃線でも走行試験が行われてきました。しかし土讃線は山間部の区間が長くカーブが多いことから、JR四国によると、空気バネの制御に多くの空気を消費するため、空気容量の確保に課題があることが判明したといいます。 　そのため今後、新たに製造するディーゼルカーについては、2600系をベースとしつつ、車体傾斜装置は、これまで実績のある振り子式を採用するということです。 　2000系は1989（平成元）年にデビュー。改良型のN2000系を含め、現在は特急「うずしお」「しまんと」「南風」「宇和海」などに使用されています。 配信2017.09.25 乗り物ニュース https://trafficnews.jp/post/78607 2 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 20:58:44.44 ID:uj70NuqP0.net] エチケット袋搭載？ 3 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 20:59:33.66 ID:Do304bY/0.net] <#｀Д´> 4 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 20:59:55.25 ID:7QRE7O3m0.net] 2600系といったら小田急の通勤型3Ｍ3Ｔのケチケチ迷車 5 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:00:10.17 ID://1xrWS50.net] 四国はまだ電化していないの？ 6 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:01:50.13 ID:3nfbyqFK0.net] ふりふりちんちん 7 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:01:51.55 ID:/e7rY5W00.net] 四国って電車通ってたんだ 8 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:02:06.91 ID:cTV2ss7qO.net] 線路がガタガタだから、まず、線路を直そうよ。 9 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:02:19.00 .net] 酔うぞ 10 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:03:15.47 ID:yYKQ9Dsh0.net] それよりも普通列車にトイレをつけろ 11 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:03:39.07 ID:vYOYwRsD0.net] 何だ？振り子式の電車って？ 12 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:04:09.32 ID:CIgQAbfU0.net] Ｅ３５３はかなり時間かかったな・・・ 13 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:05:18.62 ID:H5cNNKY40.net] 廃線の方が早いかも 14 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:06:01.40 ID:uAUt0I550.net] 振り子式って事は、紀勢線の「くろしお」の車両で使ってた方式を採用するって事だね 15 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:06:22.31 ID:4I2XK4EJ0.net] バス化を進言しまーす！ 16 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:06:35.85 ID:Z0YYxxa70.net] ハイブリッド方式使うみたいな感じ違ったの？ 17 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:06:59.44 ID:B6tNVkDC0.net] 気動車だと空気作るの大変だしな。 18 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:07:04.70 ID:5830b/MS0.net] 乗物酔いが酷い振り子式 19 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:08:49.27 ID:CxaMvsrC0.net] もうそろそろ新型に乗れるのかと思ったら さらに新型を造るのかよ 20 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:09:38.20 ID:wbKDmg040.net] >>5 汽車で事足りるからいいんです そもそも徳島は高速バス、高知は飛行機が主流だし 21 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:10:45.54 ID:4Z1FAfSy0.net] 結構技術使ってるんだ？ ttp://fundo.jp/wp-content/uploads/2016/04/main_R.jpg 22 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:11:26.35 ID:CuVhzBJ50.net] 後ろ向きで仕事の資料読みながら乗ってたら吐いた 23 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:12:36.62 ID:gkWsolt10.net] E353でも苦労してたからな 気動車じゃ、空気タンクを増設するのも難しいだろうな 24 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:13:21.35 ID:wiu78BiG0.net] 昔の肌色と赤のやつのがかっこいい気がする。 25 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:14:29.69 ID:uqSinkwI0.net] 振り子式とはこれまたレトロな。 26 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:14:53.23 ID:mN5mLoYf0.net] >>12 新幹線車両の技術をカーブだらけの中央本線にそのまま転用しようとしただけだもん、そりゃ無理だよ 実際E6系の車体傾斜機能は新幹線区間だけだし 27 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:21:16.05 ID:+bJ4ntw40.net] 今の2000系 グリーン車でもトイレが和式で臭いが漂うとか さすがに陳腐になってるからな 早いとこ置き換えてもらいたい 28 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:23:18.77 ID:Lad3vmfX0.net] JR四国って何故か和式トイレを長く導入してたよな 29 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:23:25.10 ID:0lKPewI20.net] >>21 これをみにきた 30 名前：憂国の記者 [2017/09/25(月) 21:32:14.09 ID:/IAPivK+0.net] 田舎は田舎のデザインでいいのに 中途半端なデザインにしたらつまらない 31 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:33:27.22 ID:Sj/ijd910.net] 381系の自然振り子程は、乗りごごち悪くないよ 2000系以降の制御付き振り子は^ ^; 32 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:42:51.19 ID:vrjUM06D0.net] 土讃線で吐いた・・・ 33 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:44:06.52 ID:hCVjbNm30.net] うずしおは振り子だったんか。 なんも気にしないで乗ってた。 四国はどこもカーブだらけで 乗り心地悪いし。 34 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:44:31.27 ID:05MrxjJv0.net] なんかまったく新味のないデザインだよな　2000系と並べてもどっちが新型か分からん もう未来に夢見る時代じゃないのはわかっているけど 35 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 21:54:43.42 ID:X5C4HY5D0.net] >>15 この前の徳島の高速バスの事故もう、忘れたん？ 36 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:55:59.82 ID:tZ3v9lpu0.net] 振り子式と言えば、しなの 37 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 21:58:42.78 ID:7ElvIg4o0.net] 山手線のお下がり安く売ってくれないのか？ 上に液晶ついてて広告や天気見れるのに あそこにNHKのニュースでも流してればいいのよ 38 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 22:02:31.74 ID:ijg/e8em0.net] 乗客がカーブで遠心力を我慢すれば車両にお金を掛けずにスピードアップできる 39 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:17:23.31 ID:xKbODUtU0.net] >>37 山手線は安い部品で作っているから長持ちしない。 40 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:22:29.90 ID:WgVRLkJM0.net] 四国だけは何で私鉄みたいなナンバーの付け方するんだろう 41 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:24:34.10 ID:6nK1aIzt0.net] フリーゲージ断念でいろいろ捗るな 42 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:25:25.41 ID:+xa00jFZ0.net] >>29 同じく 43 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:28:38.38 ID:wvtK4ly60.net] ゲロしおは酷かった… 44 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:31:14.71 ID:e+dpfgPq0.net] 線路整備した方が、他のお下がりを 安く早く安全にできる様な気が・・・ 45 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 22:33:53.08 ID:05MrxjJv0.net] >>44 鉄道は廃止して、高知道を4車線化したほうがいい 46 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 23:15:33.48 ID:gNb7J5DCO.net] 安物買いの銭失い 47 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 23:22:13.45 ID:+t4EGe/n0.net] 非電化区間ってカーブが多い山あいの区間だと、 その先の線路が果たしてあるのだろうかという妙な不安に駆られる。 48 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 23:23:21.72 ID:0J8NUV+X0.net] ぐったりはくも 49 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 23:31:29.89 ID:7qjieP080.net] https://youtu.be/2gO0SO019r0 これこれ 50 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/25(月) 23:33:28.47 ID:WYlQmn6/0.net] 結局はコストダウンって事だろ？ 51 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/25(月) 23:39:30.73 ID:UOZY0DW+0.net] >>50 逆。 コストダウンを図るために傾斜角の小さな車体傾斜をいれようとしたけれど能力的に無理とわかったので、 今後も(今まで通り)コストのかかる振り子でいくことにした。 52 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 00:20:15.93 ID:/VggOCsf0.net] はよ電化しろや 53 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 01:19:24.14 ID:Uak4y7MU0.net] おかしな揺れで、乗り物酔いするんじゃないの？ 54 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 01:24:37.67 ID:ETUWOSli0.net] 振り子の時代は終わりかと思ったらまさかの新型・・・だと・・・ 55 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 01:32:59.04 ID:mcI9JNak0.net] という事は8600系も生産打ち切りでJR西がやくも置き換え用に検討しているコピー品も中止って事だな。 56 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 01:57:51.09 ID:I+cBMDF40.net] >>37 首都圏って電車の車両が最大のデメリットだろ 57 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 03:55:07.32 ID:f9j/iB7N0.net] >>55 それはない 58 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 05:10:47.99 ID:4j7BV2ho0.net] JR北海道は振り子式を諦めて車体傾斜にするけど スピードダウンするみたいだな それを両立させる為に試験車をわざわざ作ったのに 一回走らせてスクラップだもん こっちはもう終わってる 59 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 06:42:02.65 ID:8eHljeen0.net] >>45 今じゃ特急より高速使った方が早くて安いしなあ 圧倒的な強さで鉄道から客を奪いまくってるよね〜 60 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 06:45:50.96 ID:jIeE5dc20.net] >>55 やくもはサンダーバードの余剰車で置換えだから北新線福井開業で 8600系はあまり乗り心地が良くないし作りや素材がチープに感じる 8000系のほうが乗り心地は良いし作りや素材がしっかりしてるから好きだ 今の車両ってどれも素材が安っぽくて嫌だな、叩くと軽い音だし、昔の車両って叩くと重たい音なのに。 61 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 06:46:15.51 ID:EM3yORla0.net] 高松徳島て車で1時間ちょいなのに特急だと1時間半もかかるんだな… 62 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 07:00:07.96 ID:S6TIfhOZ0.net] 富士重工業、振り子止めたのに 新潟鉄工？ 63 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 07:40:02.37 ID:XBiNigBo0.net] 電気が来てないからお古がもらえないなんて カワウソすぎる 64 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/26(火) 07:48:13.43 ID:SI126gPU0.net] 振り子って酔うんだよな 個人差はあるけど 65 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 07:52:57.72 ID:tx8W1vjt0.net] >>29>>42 こっちだろハゲ up2.cache.kouploader.jp/koups22005.jpg 66 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 07:56:09.32 ID:MmtRBwQ+0.net] >>20 でも現地では、汽車と呼ぶと間髪入れず「電車！」と訂正が入ります ディーゼルと呼ぶとトラックの話？とトボケられます… 67 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 07:56:12.36 ID:CGuv41Nz0.net] >>40 ＪＲになった時に会社の規模から今後、車両はそうそう増えないだろうって事で私鉄形式にした。 68 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 07:57:59.06 ID:MmtRBwQ+0.net] >>31 381のはなぁ… カーブに入ってもまっすぐなまま、ジョイントか何かで揺れるとガラガラどすん 傾いたままカーブを抜けて、斜めったまま直線を走り、踏切かなんかで揺れるとまっすぐに戻される 69 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/26(火) 08:05:50.01 ID:O0V2ATgg0.net] >>67　四国がJR西日本だったら 岡山や山口以上に国鉄型車両の宝庫だっただろうな

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