- 78 名前：代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 ＠株主 ★ [2009/04/01(水) 07:34:18 ID:jIQXS8oQ]
- 国内自動車メーカー各社、米国で貸し倒れ増に直面
jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36948820090312
［東京 １２日 ロイター］ 国内自動車メーカーが米国でローンの貸し倒れ増加に直面している。トヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)とホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、日産自動車(7201.T: 株価,
ニュース, レポート)の大手３社は貸し倒れ損と引当金を合わせ、２００８年４─１２月期に１０００億円以上の
関連費用を計上した。
３社の金融債権は約１６兆円にのぼり、その多くが米国向け。同国の失業率は悪化の一途をたどっており、
引当金のさらなる積み増しを迫られる可能性がある。
＜トヨタの貸倒率は１％台半ばに上昇＞
トヨタは米国の自動車ローン貸倒率が０８年末に１％台半ばを超えた。０７年４月時点では０．６％だったが、
サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題の影響が顕在化しはじめた同年秋ごろから
じわりと上昇。昨年４月には１％台に乗り、その後も悪化し続けている。
０７年末に１．５３％だった日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は、０８年末に１．８７％へ上昇。
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は移動平均で０．６６％と低い数値を維持しているものの、瞬間
風速では高くなることもあるという。
２─３％台とされる米国メーカーの貸倒率に比べると低いが、ＵＢＳ証券・シニアアナリストの吉田達生氏は
「ゼロコンマ数％だったころからすれば、この１年間でかなり上昇した」と指摘。実際の貸し倒れ損と貸し倒れ
リスクを見込んだ引当金を計上せざるをえなくなっており、トヨタは貸し倒れ関連費用として０８年４─１２月期
の９カ月間で９６０億円、ホンダは１６５億円を計上した。
＜２月の失業率は２５年ぶりの水準に悪化＞
米国では自動車購入者の７割がローンやリースといった販売金融を活用している。日本のメーカーもトヨタと
日産、ホンダは自前の金融子会社を通じてファイナンスを提供し、販売を伸ばしてきた。
一方で金融資産もふくらみ、トヨタは９兆４０００億円、日産は２兆７０００億円、ホンダは３兆７０００億円の
金融債権を抱える。いずれも８割程度が米国向けとみられる。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)系の金融会社ＧＭＡＣのように住宅ローンを
手掛けていないため、壊滅的な打撃を受けることはなさそうだが、米経済が回復しなければ金融資産が悪化し、
各社の業績を着実にむしばんでいく。
☆優良顧客を相手にしてきた日本メーカーですら、大きな含み損を抱えているのに、現代の損失は
いくらになるのでしょうね？
☆サブプライム以降、ローン審査の厳格化を行い、それが日本車販売の低迷要因ですね。
このローン審査からもれた客が、現代に向かうと、、、ｗ
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