クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク６選

[表示 : 全て最新50 1-99 101- 2ch.scのread.cgiへ]
Update time : 11/03 16:08 / Filesize : 23 KB / Number-of Response : 112
[このスレッドの書き込みを削除する]
[＋板最近立ったスレ＆熱いスレ一覧 : ＋板最近立ったスレ／記者別一覧] [類似スレッド一覧]


↑キャッシュ検索、類似スレ動作を修正しました、ご迷惑をお掛けしました

1 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90●.net BE:121394521-2BP(3112)]: img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
　何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。

　今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。

１）ヒール＆トゥ
　ヒール＆トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/DSC2759.jpg

したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール＆トゥはまったく必要ではない……。

　とはいえ、ヒール＆トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

　サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール＆トゥ？
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

２）ソーイング
　ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため（？）に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

　しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

３）フェイント
　交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。

つづく

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c
2 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:39:51.55 ID:kgHyLeC90.net BE:121394521-2BP(2112)]: img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
>>1のつづき

４）AT車の手動のシフトダウン
　多段式のATやCVTも普及した昨今、山道などを除けば、通常AT車のシフトチェンジは、ATのコンピュータにまかせっきりの方が効率がいい。

街中で信号などに止まる際に、マニュアルモードでシフトダウンする必要もないし、
高速道路で前走車に追いついたときも、シフトダウンではなく、フットブレーキで減速したほうが、ブレーキランプが点灯して後続車に減速を知らせることができるため安全。

　パドルシフトなどが付いていると使いたくなる気もわかるので、個人の好みの範囲で楽しめばいいだけだが、積極的に支持する理由は見当たらない。

５）信号待ちでNに入れる（AT車）
　ATはシフト操作の煩わしさがないのがメリットなのに、信号待ちや渋滞で止まるたびに、セレクトレバーをDからNに動かしている人を見かける。

停車時にNに入れても燃費は変わらないし、動かすたびにクラッチが切れたり繋がったりしてストレスがかかるだけ。
急発進の原因にもなるので、一時的な停車時は、Dレンジのままがベスト。

６）内がけハンドル
　意外にベテランドライバーに多い内がけハンドル。
ハンドルを力強く、一気に大きく切るには適しているかもしれないが、パワーステアリングのクルマなら、そもそもハンドルを切るのに大きな力は必要ない。
また、一気に切りやすいということは、途中で止めたり微調整がしづらいということでもあり、大雑把なハンドル操作になりやすい。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/IMG_0393.jpg

　ドライビングポジションの面でも、肩や背中が背もたれから離れやすくなり、浅く腰掛けるきっかけになるので、益よりも弊の方が多いだろう。
3 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:40:46.57 ID:eZUZCxYM0.net]: ×フェイント
○車輛感覚無いだけ
4 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:42:15.22 ID:J4oZ4hTe0.net]: ヒールアンドトゥは坂道発進で使うだろw
5 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:43:10.83 ID:tsRiBzxg0.net]: 二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ？
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い
6 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:43:54.47 ID:7OsS8lQW0.net]: ガムテープデスマッチ
7 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:50:30.91 ID:nr1AUxT20.net]: リートインリードアウト
8 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0.net]: ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴
9 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0.net]: ヒール＆トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ
10 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:51:08.21 ID:J1SRvj8y0.net]: 高卒派遣猿のバイカス童貞貧乏人がコーナーで必死に傾いてるのは何ていうの？
11 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:52:06.93 ID:CFZa1qex0.net]: ハンドブレーキターン
12 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:53:56.23 ID:mQrvehaS0.net]: バイク乗りのフカシ切り
つくづくアホだと思う
13 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:54:32.04 ID:vV9Nup670.net]: >>8
アレはドリフトで振りまくる時用じゃん
14 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 13:57:27.47 ID:IjpkGR240.net]: 内掛けハンドルとかテクニックでもなんでもない
やっちゃダメなやつだけど
15 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00.net]: ダブルクラッチだな
16 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:00:09.93 ID:nXP8Qlbs0.net]: 多角形コーナーリングだな。
17 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:00:42.26 ID:GCibN0On0.net]: >>4
MTなら
両足利用で構わん
18 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:00:45.28 ID:GoPQKrNW0.net]: ニュートラルにする必要なかったんか
19 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:00:49.10 ID:KVk+Crl20.net]: そもそもマニュアルの車なんか滅多にないだろ
20 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:00:49.15 ID:jqN3hcgm0.net]: 殺人未遂をフェイントって、、、
21 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:01:55.88 ID:HYVcBPE/0.net]: シート寝かし込んでパンチラ覗き
22 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:03:08.99 ID:suiCDacn0.net]: やはりダブルクラッチでしょう
23 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:05:29.05 ID:vxL/EeCJ0.net]: 信号待ちでライト消す人は？
24 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:06:03.04 ID:X+sUg5r70.net]: 助手席に人形置いて駐禁取られないようにする
25 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:08:25.20 ID:td1YY7l20.net]: >>1
エンジン回転数合わせてギヤの磨耗を防ぐ
これが一番大事
26 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0.net]: ヒール＆トウが無駄とか書いてる時点でゴミ
27 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:10:00.55 ID:K+UdLCgH0.net]: 無意味なドラクエ6に見えて憤怒してスレ開いたら違った
28 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:10:14.65 ID:td1YY7l20.net]: 後エンジンブレーキを上手く使うことによってブレーキ制御と余分なパットの減りを防ぐ
29 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:11:26.61 ID:6llv/FAU0.net]: >赤信号で止まるようなときは、ヒール＆トゥはまったく必要ではない

意味不明過ぎる　バカが記事書くなよ死ねよw
30 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:12:38.74 ID:q24ATaT70.net]: エンブレ
31 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:14:38.47 ID:6llv/FAU0.net]: どこの馬鹿が赤信号で止まる時にヒール＆トゥ使うんだよ？
32 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:14:48.75 ID:/LhKOGjT0.net]: したり顔で記事を書いてる後ろからスリッパでアタマをひっぱたきたい
33 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:15:00.39 ID:3WFWWU0F0.net]: 無駄にブレーキ踏むとブレーキダストでホイール汚れるからパドルシフトでシフトダウンはやる
34 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:16:15.33 ID:4ag8QOG40.net]: 停止するときのヒール&トゥを
早く走る為のドラテクだと思ってやってるアホいないだろ

100㌫練習に決まってるやん
35 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60.net]: レースでもないのにダブルクラッチ
36 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:18:55.87 ID:u7SMibyZ0.net]: 街中でもMTならシフトチェンジしてエンジンブレーキ使ってくだろｗ
ATしか乗らなくて頭バカになってるの？
37 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:19:48.54 ID:6llv/FAU0.net]: >>35
シフトダウン時は普通に使うぞ
38 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:20:18.24 ID:K+UdLCgH0.net]: >>37
シフトダウンでダブルクラッチって何だよ
39 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:20:32.18 ID:LMK7kNbw0.net]: 信号待ちでNに入れるのは同乗者を配慮して無駄な慣性を極力避けるため
40 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:21:51.62 ID:6llv/FAU0.net]: >>38
…
41 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:22:10.08 ID:FzFjXfr+0.net]: 必ず二段階でハンドル曲げるのが癖になってるわ
一回目で軽く、感覚的に「たるみ」がなくなったと思ったら追加で曲げる感じ

常にアクセル入れられるから楽だよ
42 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:24:42.62 ID:HYVcBPE/0.net]: 街中の低速走行時にワイが助手席にのっていて
2)のソーイングを何度もやられて酔って気持ち悪くなった

低速でグリップはほぼあるんだし頼むからやめてほしい
43 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:30:53.92 ID:i+pQ1YvR0.net]: アウトインアウト
44 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:31:28.99 ID:VprCmfzUO.net]: 通常走行→カーブだ！→それ減速→滑らかな立ち上がりには一段ギアダウンが必要だ→そのままでは速度に対してギアの回転(ギアは高回転を要求)が合わないっ！
そこでヒール&トゥ
爪先でブレーキ、踵でアクセル
これでギアダウンによりトルクが稼げて次の速度域へスムーズに移行できる
45 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:37:10.25 ID:qv26GJj70.net]: 無駄行為一番はノークラッチシフトチェンジだろw
46 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:40:58.17 ID:z5ek8gXC0.net]: ５ちゃんにスレを立てる
47 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:44:28.32 ID:KZkxIKql0.net]: 赤信号停車時はブレーキ踏まずにシフトダウンするだけだろ？
ブリッピングするだけじゃないの？
でも後ろならストップランプで分かるけど、回りにいる人はヒーラアンドトゥしてんのかな？って思うんじゃない？
48 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:47:06.32 ID:WzngYUxk0.net]: 未だに駐車するとき発進方向にハンドルきってとめてしまう。
49 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:48:33.50 ID:argXmmEE0.net]: >>9
どんだけ空いてんだよ
50 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:49:32.94 ID:OwtXCGYd0.net]: >>36
これ

MT→エンジンブレーキ使える！ダイレクト！人馬一体！燃費良い！
AT→シフトダウン（笑）無駄！ブレーキランプ付かず危険なだけｗ
CVTはまた別だが
51 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:49:48.98 ID:tgcwxBe+0.net]: >>44
それが一般道でやる必要ないって話
まあMT乗りにはわからんか┐(´д｀)┌
52 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:50:16.09 ID:Duk2YdC90.net]: このバトルで初めて繰り出すフェイントモーションからのこのアグレッシブなドリフトは、
オレが勝負を決めに行くという意思表示だぜ
53 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:50:47.91 ID:mG+vHIEi0.net]: 昨日うちの近所の一方通行なカーブでフェイント切ってる奴見かけたな。
ドカタ系ワンボックス。運転下手くそって思ったな。
54 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:　 [2018/11/03(土) 14:53:14.87 ID:vTzDfZbQ0.net]: 後ろ走ってて
曲がらんのかい!曲がるんかい!
ってなるからやめろ
55 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:53:22.99 ID:qS+/TpAP0.net]: >>53
ロングバンなんか内輪差で縁石にガリッとやる奴が意外といる
俺もたまに乗るときはちょっと大げさめに振ってる
56 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:53:47.88 ID:8jm7HTnC0.net]: 停止するときにエンジン吹かす爺
57 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:54:12.04 ID:m3pPxQjZ0.net]: おれの見事な2nd発進
たまに3rd試みるがくるまが可哀想になる
58 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:54:44.01 ID:mG+vHIEi0.net]: >>55
ふーん。前に七人乗りのワンボックス乗ってたけどフェイントが必要になったことなんざないけどなぁ。
59 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:57:00.89 ID:eiB+T4GG0.net]: >>1
フェイントは、愛知県民はデフォでします
当然方向指示器はつけません
よく愛知県民は運転が荒いと言う人がいますが
違います
クソレベルで、運転が下手くそなだけです。
下手なのに、見栄でデカい車が好きなので
平気で車線を跨いで走ります
右折車線に入っても当然半分走行車線に入っているので、
渋滞が発生します
頭が悪い奴が多い
60 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 14:58:22.89 ID:hslEWvIj0.net]: toeをトゥーって読む奴が嫌い
61 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:58:41.71 ID:qS+/TpAP0.net]: >>58
ミニバンのつもりでエイヤッとハンドル切るとケツの下にタイヤがあるから内側に切り込むんだよ
62 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:58:56.04 ID:yKG5H0gc0.net]: 左手の肘が悪いので右手一本で手のひらハンドルくるくる回しはする
63 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0.net]: >>23
眩しいから助かる
64 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:00:04.24 ID:y7te6ubF0.net]: 2車線以上の道路で右折する時に左に膨らんでくる奴ほんと死ね
65 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:00:11.60 ID:lMzcJWqN0.net]: ヒールアンドトゥは別に使うだろ
66 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:01:17.82 ID:0iBNmUBF0.net]: >>44
インド人が出てこない
失格
67 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:02:39.76 ID:bosAOjO/0.net]: 内がけをされると残念な気持ちになる。バスやダンプじゃないんだから
68 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:03:07.20 ID:wMLYTZBK0.net]: >>8
身体障害があるのかもしれないから一概に無意味とは言えない
69 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:06:03.74 ID:F8k8TGmL0.net]: インド人を右に
70 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:07:47.35 ID:dFjntGxI0.net]: 理系出身ならフットブレーキからの摩擦で減速させるよりエンブレを優先したくなるもんだよ

あとエンブレ程度の減速でランプ付かなくて危険という奴はもっと車間を取れ
71 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:11:27.91 ID:4u3kaxkZ0.net]: >>15
ビンテージカーには必要。
72 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:15:47.56 ID:o+60t6Mi0.net]: 信号待ちでパーキングに入れる奴の理由がわからない
73 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:16:08.20 ID:IW1SNA3D0.net]: >>4
坂道発信は7000回転でクラッチぽんだぞ。
74 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:16:12.36 ID:hA7Y4bi/0.net]: カートップは自動車メディアの中では割と実話やアサ芸レベルだから話半分程度で聞いとくのが無難。
75 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:17:05.03 ID:IW1SNA3D0.net]: それより最近は右折待ちが右に寄らないのな。
交差点が渋滞するわ。
76 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:17:17.23 ID:4u3kaxkZ0.net]: >>38
Ｈパターンなら3→2で使う事がある。
古い車はねクラッチがちゃんと切れない事がある。
77 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:17:21.61 ID:bZSBJ2wA0.net]: フェイントは昔はやらなかったけど今はやる。今のコンパクトカーがデカくなりすぎたのか長くなったのか左折のときはやってる
78 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:18:24.41 ID:50DVotJH0.net]: スローインファストアウトは使うよな！
79 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:19:34.76 ID:7S+9RisI0.net]: > ３）フェイント

本当に車が好きなやつはやらない、一般車道じゃ隣接車線の車に迷惑かけるから
こんなアホテクやるのは漫画に感化されたイキってる馬鹿がやる
80 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:20:01.09 ID:xckuVXPJ0.net]: クラッチを切る
右足のつま先でブレーキを思いっきり踏む
右足のかかとでアクセルを煽る
そのままクラッチを繋ぐ

ワイルドアンドスピードの出来上がり
81 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:21:24.94 ID:9amgC5u20.net]: 肘掛けに全力で寄りかかって
ほぼ車のセンターに顔を寄せて
右手でハンドルトップを掴む
82 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:22:22.29 ID:LQVesUqQ0.net]: あの下手くそ曲がりフェイントなんて言うのか
乗用車でやってる奴クソ笑えるんだけどしねよ
83 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:22:25.47 ID:nRzL1dnX0.net]: ブリブリピー
84 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:22:29.07 ID:qGbhBcRN0.net]: ヘルメット
85 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:24:19.97 ID:yTip5qjE0.net]: ヒールアンドトゥが必要て言ってる奴はもう一度>>1をよく読め
赤信号で止まるのには必要無い
それとも止まるのにやってる人？
86 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:25:56.50 ID:7sGiqu250.net]: AT車で長い信号待ちニュートラルはよくやるな
Dのままじゃクリープで動こうとするからブレーキ強めに踏んでないとアカンし
87 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:25:58.45 ID:FhODl6e10.net]: 前に信号待ちで一瞬寝落ちしたことがあって
以来信号待ちの停止維持はフットブレーキでなくサイドブレーキを
引いてセレクトはNに入れてる

Nに入れなくても停止は維持できるけど、うっかりアクセル踏んだら
動いちゃう訳で危ないからNに入れる
平地だとそのままサイドブレーキ解除してDに入れて発進するけど
別に急発進とかしないぞ
88 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:25:58.50 ID:yrHXEqgi0.net]: パドルシフトを使いたくなるどころか存在すら忘れてる
89 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:26:06.59 ID:653hD1Ah0.net]: >>31
練習のためならストレートで車速は一定のままシフトだけ上げ下げとかやってたわ
90 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:26:56.80 ID:dETvQVSf0.net]: フェイントをバカにする奴がいるけど、これは二輪に乗ってる時は必ずやることだからな
四輪でもリアを派手に滑らせて曲がる時は必須のテクｗ
91 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:28:01.66 ID:ErxeXwHS0.net]: 4はやっちまうなw
DSGが回転合わせで吹かすからたいしてエンブレにもならないんだが
92 名前：!ninja mailto:sage [2018/11/03(土) 15:31:16.16 ID:xpnjvKIp0.net]: >>85
練習とマフラー音が聞きたいからあえてやる
93 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:31:48.02 ID:5YwbWfvMO.net]: ドライビンググローブ着用という生き恥
94 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:32:02.75 ID:xddMTBeE0.net]: 昔高速で試しにNに入れたらエンストした
死の恐怖を感じた
95 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:34:10.78 ID:TcqG/vS+0.net]: 歩道にいる女の子をさり気なく見るテクニックは磨かれた
96 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:35:18.90 ID:RcIMyQmr0.net]: フェイントつーか、大回りじゃないと曲がれない狭いとこも希にあるけど
広くて全然必要ないとこでやってる奴が激増してるけどなんなの？
97 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:36:13.14 ID:5CW6YFYW0.net]: >>76
どんだけ古い車だよ。
30数年前位なら、ダブルは要らない。
98 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:36:21.83 ID:EsoCLPa50.net]: >>90
街中での話なのに、そういう走りの話をしてるのがバカにされてるんだろw
99 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:39:03.11 ID:PR12/scA0.net]: レーサー気取りの池沼やんｗ
100 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:39:40.43 ID:Fhd7JX590.net]: 右折時に大げさにアタマをふる

渋滞で合流のときは前の車にビタ付け

2車線道路ではスピードを上げ1車線になると落ち着く

峠の下り坂では極力ブレーキを踏まない

初めて走る知らない道でも全開走行

挙動を悟られないようにノーウインカー
101 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:41:28.27 ID:C/32cqGF0.net]: フェイントって今じゃWRCでもほぼ使ってないよね
コーナーに差し掛かってる時に車体を出口に向けるののきっかけ作りに最小限で仕方なくやってる位のもの
102 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:42:35.80 ID:k45Q6RKj0.net]: 夏場は手動でシフトダウンして
エンジン回転数上げると
コンプレッサーがよく回ってよく冷える
103 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:42:46.40 ID:CKrlpHNM0.net]: ブレーキとアクセルの踏み間違い
104 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:43:39.29 ID:6llv/FAU0.net]: >>97
シフトダウン時にはやった方が良いのよ
105 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:52:21.44 ID:5CW6YFYW0.net]: >>104
そんな事はない。
29年前の車に乗ってるけど、ダブルなんて使ったない。
1回のクラッチで、ヒール＆テゥで全く問題ない。
106 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 15:53:45.61 ID:57Sq2pzO0.net]: 双方具体的に何に乗っているか書いたら？
107 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:54:18.14 ID:GW0Yhfhy0.net]: 溝落とし
108 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:sage [2018/11/03(土) 15:57:05.12 ID:5CW6YFYW0.net]: 要するに、シフトダウンタウンの時に、回転数合わせればクラッチは要らない。
109 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:age [2018/11/03(土) 16:00:53.02 ID:j9caNYVo0.net]: ライトオフ
110 名前：名無しさん＠涙目です。 mailto:age [2018/11/03(土) 16:01:46.59 ID:j9caNYVo0.net]: サイドブレーキからのクイックターンは無意味では無かったのだ、、、
111 名前：名無しさん＠涙目です。 [2018/11/03(土) 16:03:29.79 ID:ONcktBk20.net]: 1個目から何言ってんの？コイツ
回転合わせてシフトダウンのショックを少なくするのは快適に乗るためには必要不可欠だし
ヘタなやつだとロックするだろ

[ 新着レスの取得/表示 (agate) ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef