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海難・海事事件総合スレ Part3



1 名前:くま安崎 ◆BEARzgDvyM mailto:sage [2009/04/26(日) 01:20:27 ID:jZypue9I]
韓国・北朝鮮がらみの頻繁に起こる海難・海事事件や、
忘れる事のできないあの事件を語りましょう。

前スレ
海難・海事事件総合スレ Part2
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209890891/

過去スレ
【7月】韓国船玄界灘殺人事件 一回忌【2日】
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088480286/
朝鮮による海難事件総合スレ
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096386480/
朝鮮による海難事件総合スレ(復刻)
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096805336/

680 名前:ジョンイル坊や ◆Skh4W/BVqg [2009/10/29(木) 10:29:50 ID:qvoOf7gR]
>>677
そうだよなあ。ある意味、ケネディ殺しのマジカルブリットかもな。

681 名前:新那智神社黒神主 ◆AOZAIN.UDM mailto:sage [2009/10/29(木) 10:38:39 ID:Q9oo2Rbp]
>>677
なんで俺が出てくるw

682 名前:熱湯 ◆NettobIFhI mailto:sage [2009/10/29(木) 11:07:03 ID:6eSBmc4B]
|∀・) ケヒケヒw >>681

683 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:11:23 ID:3TaxDRNL]
なんでポッポがさっさと帰宅したのバッシングしないんだ>マスコミ

森のときなんか、楽しそうにプレイする別の日の映像ながすとか捏造してまで
叩いてたのになぁ

わかりやすすぎマスコミ

684 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:29:32 ID:NyvDrW7S]
明らかにチョン船に非があるってのが、誰にでも
わかるようになってきたので、新聞、テレビの扱いもほとんど無い。

事務所の団塊親父が読んでる朝日をみたら、30面にちょろっと
申し訳程度に乗ってた。
もう、朝日には、朝鮮人しか残ってないんじゃないか w
日本人がいるとしたら、去勢された女みたいな親父ばっかりなんだろうな w


685 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:37:48 ID:rY/o7XuD]
日本は韓国に謝罪賠償しなければならない。

686 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:41:04 ID:eZyYM1/m]
(・∀・)ニヤニヤ

687 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 12:44:36 ID:s/+c+uk7]
日本は韓国に謝罪賠償してはならない。

688 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 17:09:39 ID:BTgvrCEx]
>>684
朝日新聞は1945年につぶれていなければならない新聞だとおもう。
いいかげんにこうゆう謀略新聞はつぶさないと。



689 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 17:13:38 ID:q8c3st+p]
コンテナ船、追突避けようと急旋回…護衛艦事故

 海上自衛隊の護衛艦「くらま」とコンテナ船の衝突事故で、コンテナ船は前方の貨物船に約2倍の速度で
近づき、追突寸前になっていたことが、第7管区海上保安本部(北九州)の調べでわかった。

 コンテナ船は、貨物船を避けようとして左へ急旋回してほぼ真横を向いた状態になり、対向する航路を
進んできたくらまとぶつかったという。

 7管が分析したコンテナ船、貨物船のAIS(船舶自動識別装置)データなどによると、貨物船は約6ノット
(時速11キロ)で東方向へ航行し、コンテナ船はその約2倍の12~14ノット(同22~26キロ)で進んでいた。

 貨物船は、海上保安庁の関門海峡海上交通センターから無線で「コンテナ船が接近している」として
右側へ寄るよう促された。貨物船はかじを切った際に減速し、コンテナ船が追突しそうになったという。

 7管幹部によると、コンテナ船はくらまと衝突した衝撃で停止したが、衝突しなければ山口県下関市側に
座礁した可能性もあったという。

 7管は、コンテナ船の操船に問題があったとの見方を強め、業務上過失往来危険容疑で乗組員らから
事情を聞いている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T00708.htm

690 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 18:20:07 ID:mjbD6sgO]
>>688
軍部暴走の切欠作ったのは
鳩山の祖父と朝日新聞

691 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 18:47:10 ID:rY/o7XuD]
防衛予算削減を!

692 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 07:55:59 ID:7rvbfaL9]
防衛予算を韓国からの賠償金で補うのですね。


693 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 08:05:40 ID:nuY0Koqg]
ウリナラ船長「国の機関の支持と思い従った」 by狗HK

( ゚д゚) あ゙? 思うのは勝手だが・・・
    だからといって「安全確認を怠っていい」というハナシにはならんわな


694 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 09:38:52 ID:RQMfZOcQ]
【護衛艦衝突】鳩山首相「日韓関係に配慮を」 防衛相と会談★4
新着レス 2009/10/30(金) 09:11
1 名前: 出世ウホφ ★ 投稿日: 2009/10/29(木) 12:18:09 ID:???0

鳩山由紀夫首相は28日、国会内で北沢俊美防衛相と会い、
海上自衛隊の護衛艦と韓国船籍のコンテナ船の衝突事故に関する報告を受けた。
韓国籍船が海上保安庁の指示に従い航路を変更していたことを踏まえて首相は
「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。

海上保安庁は同日、事故が起きた関門海峡をレーダー監視している海上交通センターの管制官が、
韓国籍船が前方の貨物船を追い越す際に護衛艦の航路に近づく形で
追い越すよう指示していたことを明らかにしている。(22:30)

首相「日韓関係に配慮を」 護衛艦衝突事故、防衛相と会談
www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091028AT3S2801P28102009.html

はい通常業務来ましたー

695 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 10:04:21 ID:DAWtSvYn]
>>694
泣き寝入りフラグ?

696 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 10:31:00 ID:zRFc6tuB]
これ、「麻生首相が『日米関係に配慮を』と発言」だったら特番組まれてただろうにね。

全くマスゴミってやつは…

697 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 11:47:48 ID:fxa36+Tl]
「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後

 関門海峡で27日夜、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船「カリナ・スター」が
衝突した事故で、第7管区海上保安本部(北九州)は29日に記者会見し、コンテナ船が前方の貨物船を
避けようと急旋回してから、「くらま」が衝突するまで数十秒だったことを明らかにした。

 7管の野俣光孝次長は個人的な意見と前置きしたうえで、「急に目の前にコンテナ船が出てきたくらまに
とって衝突回避は難しかったのではないか」と述べた。

 7管によると、コンテナ船は急旋回してほぼ真横を向いた状態になり、対向する航路を進んできた
「くらま」がぶつかった。急旋回を始めた時点で、管制業務を担う関門海峡海上交通センターはコンテナ船に
「反対側の船舶に注意して下さい。カリナ・スター、カリナ・スター」と無線で呼びかけたが、応答がなかった。
針路をふさがれた「くらま」は、センターから「注意して避けて下さい」と伝えられ、逆進をかけたが
間に合わなかったという。

 野俣次長は「追い越しをかける角度をはるかに超えた急な曲がり方で、船の大きさ、速度を考えると
かじを切っても元の針路に戻ることはできない。衝突しなければコンテナ船は座礁していた」と話した。

 一方、原因を調査する運輸安全委員会によると、事故当時、コンテナ船では3人の乗組員が目視や
レーダーで見張りを行い、「くらま」の存在を認識していた。船長は関門海峡を数百回航行したことが
あるといい、「衝突する前に、くらまを見ていた」と話しているという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091030-OYT1T00565.htm

テレビでは放送しなくなったわけだw

698 名前:出先から変態さん [2009/10/30(金) 12:30:23 ID:jukws3dD]
結局、

オーバースピードで無茶な追い越しかけた朝鮮船の自爆によるによる関門海峡封鎖

という最悪の事態をくらまは自らを犠牲にして食い止めたわけだ。

やはりくらまのクルーは称賛されてしかるべきだろ。

だから続報が無いわけだ。

しねよ、デマスゴミ連中ども。



699 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:32:52 ID:O2totKTT]
しかし今に至るも韓国政府から一言も衝突事故に関する
コメントが無いのはどういう事ニカ?

700 名前:出先から変態さん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:39:58 ID:jukws3dD]
>>699
不用意に謝罪と賠償求めたらヤバいって感づいてたからでしょ。

かといって謝罪なんて出来るはずも無く。

701 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 12:52:20 ID:DAWtSvYn]
今必死にアーアー(゚Д゚∩)キコエナーイってやってるか

民間船が起こした事故だからあくまで関与しないつもりかのどっちかなんでは?

702 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:53:46 ID:O2totKTT]
>>700
多分水面下では日韓の関係者が頭を抱えながらなるだけ穏便な形での
発表や事態打開を協議しているんでしょうなぁ。

もっとも韓国側からすると、責任の大半を海保の管制官に押し付けないと
ただでさえぶち切れやすいウリナラ世論が大炎上するのは目に見えていますし、
日本からすれば責任の大半がコンテナ船船長の誤った判断と下手くそな
操船にあるのは明白なのですから、韓国の機嫌取りの為に事実を捻じ曲げ
数百億円単位の血税を浪費する愚行をしでかせば鳩山政権の被る打撃は
無視し得ないものになるでしょう。

703 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:57:11 ID:O2totKTT]
>あらゆる局面、あらゆる分野で米国の威信が凋落し、失墜している。こうしたなか、民主党鳩山政権と
>なった日本との関係もまた、微妙な状態になりつつある。
>
>いま日米間の最大の問題となりつつある沖縄・普天間基地移設に関しても、厳しいやりとりが続けられ
>ている。来月12日にオバマ大統領が来日するが、この時点で普天間移設問題の対立が先鋭化する
>ことを危惧して、直前に岡田克也外相が訪米、調整することが検討されるほど、日米間の信頼関係は
>希薄になりつつある。 27日の夜に関門海峡で韓国船と衝突し炎上した護衛艦くらまの事件も、
>「普天間基地移転に関する米国の嫌がらせ」といった噂が堂々とまかり通るほどだ。

ttp://www.gyouseinews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=111:2009-10-30-02-23-00&catid=40:2009-07-09-03-16-55&Itemid=62

ひょっとしてそれはギャグなのか(AA略

704 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 13:23:30 ID:W3npw37O]
>>702
>責任の大半を海保の管制官に押し付け

自動車事故に例えれば、韓国コンテナ船が車線減少区間で無理な追い越しを仕掛けて、
対向車線まではみ出したのみならず、追い越し時に急ハンドル切った結果、道路を塞ぐように
横向きにまでなってしまった・・・って事実のデータがある以上、無理ポ。

何にも無かったかのように、ホトボリが冷めるのを待つ一手でしょ。

705 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 13:29:22 ID:iz+oWZkx]
[衝突]停泊中の海自掃海艇に漁船が けが人なし 伊予灘

news.livedoor.com/article/detail/4423857/


結論:日本人は民族的欠陥により船舶の運用能力が無い。


706 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 13:34:28 ID:SaLmyB/n]
鳩山対支那売国政権がこの件でどう動くかで、
朝日新聞とミンスという売国勢力の命運が決まりそうだな。

707 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 14:27:11 ID:tT6A3V2j]
>>705 必死だな 薄ら脳無しwwwwwww


708 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 18:10:34 ID:V3cs1A7n]
管制の指示に従ってねーじゃねーか


関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、
炎上した事故で、コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター(北九州市)から誘導を受けた後も、
ほとんど減速していなかったことが30日、第7管区海上保安本部(同)の調べで分かった。
7管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

7管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには(1)左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する(2)かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。

7管の調べで、船舶自動識別装置(AIS)などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、
コンテナ船は、貨物船の2倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。






709 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 18:11:13 ID:fxa36+Tl]
【関門海峡事故】韓国船『提供された情報を無視』減速せず右側抜く航路を保ち事故につながった可能性 [09/10/30]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256891304/

1 :星空φ ★:2009/10/30(金) 17:28:24 ID:???
関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、
コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター (北九州市) から誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが30日、第7管区海上保安本部 (同) の調べで分かった。
7管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

7管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには (1) 左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する (2) かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ─の選択があった。

7管の調べで、船舶自動識別装置 (AIS) などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、コンテナ船は、貨物船の2倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。

2船は関門橋の下付近で最接近。
その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に追突寸前となり、左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

7管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」とみている。

■ソース
関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

710 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 18:54:39 ID:O2totKTT]
>>708-709
なんかもうコンテナ船を所有する船会社の社長は真剣に国外逃亡か自殺のどちらかを
考えそうな状況になってきましたな。

コンテナ船の船長だって帰国したらタダでは済まないでしょうし。
いっその事帰国後「日本の官憲に違法な拷問を受け体をボロボロにされたニダ!」
と大根役者ぶりを発揮してウリナラ国民の同情を集める手もありますが。

711 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 19:05:40 ID:DAWtSvYn]
>>710
心配しなくとも、政府はともかく国民からは称賛されるんでは?

『わざと護衛艦に衝突して座礁を回避した優秀な船長』とかって言われて

712 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 19:11:16 ID:nuY0Koqg]
保険料が上がって、海運不況が更に深刻なコトになるのでは・・・ >ウリナラ海運業界


713 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 19:16:26 ID:RiGzI7Ub]
>>712
ただでさえ、クレーンの件で保険料あがってるのにねぇ…

714 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 21:54:32 ID:zRFc6tuB]
事故は仕方ないが、韓国絡みは異常なほど悪質なんだよな…
相手が護衛艦じゃなく、5000t以下の民間船とかだったらと思うとゾッとする。

715 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 22:37:40 ID:8si51b4Q]
【護衛艦衝突・炎上】「かなりの速さで接近」 貨物船船長が証言
2009.10.30 22:29

 関門海峡で海上自衛隊の護衛艦くらまと衝突した韓国籍コンテナ船の前方にいた貨物船船長が、
運輸安全委員会の30日の調査に対し、事故直前の状況について
「自分の船は右に緩やかにかじを切った。後続のコンテナ船はかなりの速さで接近してきた」
と証言していることが分かった。

 第7管区海上保安本部(北九州)もレーダー記録などからこうした状況を把握。
コンテナ船が貨物船を安全に追い越せる状態になる前に、
約2倍の速度で接近を続けたことが事故につながったとみて調べている。

 調査は貨物船が停泊中の広島県・福山港で行われ、聴取内容を同安全委の担当者が報道陣に
明らかにした。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091030/dst0910302229019-n1.htm

716 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 22:54:58 ID:c4VYWdMm]
>>714
ぶつかった相手が護衛艦でまだ助かったというかなんというか。
護衛艦ならダメコン訓練はきっちりやっているだろうし、多少の火事になっても何とかしてくれそう。
あれが危険物満載のタンカーが相手だったらと思うと洒落にならん。
事故現場は関門橋のすぐそばだよね。

717 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 23:57:58 ID:AVq2otCW]
あいつらの「『絶対やってはいけない事』をやらかす才能」ときたら、
まさに「天災的」だからねぇ・・・(w

718 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 00:51:19 ID:7A417w8j]
>>706
マスゴミの思いどおりな愚民も多いからねえ…

>>711
『ニッテイの主力艦を大破させた英雄』じゃね?



719 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:04:59 ID:Urq49K1F]
やらかした事は皆が思っていたより更に斜め上でした。
ttp://obiekt.seesaa.net/article/131621248.html

720 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:22:16 ID:Be3RWngX]
>693
犬HKが海保に責任なすり付けようと必死な件
アカヒも読売も、コンテナ船のDQNっぷりが明らかになるに従って報道しなくなってるのに
蒸し返さないとまずい理由でもあるのか?

721 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:44:04 ID:7A417w8j]
>>720
民団の重点工作かねえ。

722 名前:マンセー名無しさん mailto:age [2009/10/31(土) 10:18:36 ID:6zoUZoRn]
関門衝突事故 前方の貨物船 違反? 7管調べ 航路中央付近を航行
2009年10月31日 05:13 カテゴリー:社会 九州 > 福岡

 関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した
事故で、直前までコンテナ船の前方の航路中央付近を航行していたパナマ船籍の貨物船
「クイーン・オーキッド」(9046トン)に、関門海峡の航行規則違反の疑いがあることが30日、
第7管区海上保安本部(北九州市)の調べで分かった。7管は、低速の貨物船が航路中央付近を
進み続けたため、コンテナ船が管制の誘導に反して、衝突寸前まで右側から追い越す航路を
とり続けた可能性があるとみている。

 港則法の施行規則は、関門海峡では「できる限り航路の右側を航行する」と規定。罰則はない。

 7管によると、衝突の数分前、7管の関門海峡海上交通センター(北九州市)はコンテナ船に
貨物船を左から追い越すよう誘導。だが、コンテナ船は減速せず、誘導とは違う右から追い越す
コースをとり続けた。関門橋の下付近で貨物船が減速しながら右に進路変更し始めたため、
貨物船の船尾右側に位置していたコンテナ船は追突を避けようと左へ急旋回。
前方から直進してきたくらまと衝突したとみられる。

 7管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、
今回の貨物船の航行には疑問が残る。ただコンテナ船がいったん減速し、
海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。

=2009/10/31付 西日本新聞朝刊=
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131703

723 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 11:49:11 ID:ivCd9oR1]
>>694
>相は
>「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。

逆に言えば、韓国が賠償金を払うのを渋れば、日韓関係をよくしようと韓国は思ってないってことだよねw

ここで、鳩山総理の言葉を思いだそう。

「日本は日本人だけのものではない」

これは、「日本の負債は日本人だけのものではない」って意味でもあるから、バンバン在日韓国人から絞り取ろうぜw



724 名前:マンセー名無しさん [2009/10/31(土) 12:26:33 ID:fPXN45p5]
あの手のコンテナ船ってベタ凪でも最大20ノット以下でしょ

潮流3ノット弱くらいで、12~14ノットってめいいっぱいエンジンまわしてるよね

725 名前:マンセー名無しさん [2009/10/31(土) 18:30:25 ID:NvcrOznP]
>>723
チョンは射殺で、資産競売だな

726 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 22:57:21 ID:0omikoZa]
>>725


ウリナラ猫車操業に、資産なぞ無いと思われ・・・

727 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 23:57:07 ID:iMkCu1PX]
【護衛艦衝突・炎上】海保機関に立ち入り調査 追い越し誘導の管制めぐり
2009.10.31 19:56

 関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船が衝突した事故で、
運輸安全委員会は31日、事故直前に前方貨物船の追い越しをコンテナ船に誘導していた
第7管区海上保安本部・関門海峡海上交通センター(北九州市)を立ち入り調査した。

 同センターの管制をめぐっては「追い越しを誘導するのではなく、減速を求めるべきだった」
との指摘もあり、管制の不備が事故の一因になった可能性がある。

 安全委は管制官からの聴取を進めるとともにレーダー記録などを入手、管制内容の確認を急ぐ。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091031/dst0910311957015-n1.htm

728 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 11:16:03 ID:HX+3L7Oa]
【社会】『くらま』と韓国船衝突 ヘリ護衛艦稼働1隻に
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256900088/

(ノ∀`)アチャー



729 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 19:41:04 ID:VHpkg18+]
アメリカから何かレンタルして貰えないかな。

730 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 19:46:11 ID:/JaKtKv8]
いま日本のノムヒョン内閣だからな。ムリだな。


731 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 20:00:16 ID:Uk9hSwNd]
クローズアップ2009:関門海峡事故 「助言」か「指示」か 7管と韓国側対立

(前略)

 ■衝突直後までの4分間の通信内容

センター→貨物船「C号(韓国船)が接近している。注意してください」(図<1>)
貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」
貨物船→センター「了解。右に避けます」
センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」
        「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」
韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」
護衛艦→センター「関門マーチス(センター無線局の呼び名)、こちら自衛艦くらま」
センター→護衛艦「C号が貴船に異常に接近しているようです。避けてください」

 …………<午後7時56分、衝突(図<2>)>…………

護衛艦→センター「早鞆(はやとも)の瀬戸で接触しました。(相手船で)火災発生」

 ※センターと護衛艦との会話は日本語、その他は英語

毎日新聞 2009年11月1日 東京朝刊
mainichi.jp/select/jiken/news/20091101ddm003040124000c.html

732 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 21:01:23 ID:sSVtVCkJ]
なんとか日本のせいにしようと必死だなあ
追い越しするのに反対車線にとびだしちゃだめだろ

733 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:22:24 ID:Uvy7/1sy]
>前から(自衛隊の護衛艦が)来ているのはわかってた」
① 片側1車線で、ニダーが前の車を追い越そうとしています・・・
巌流島                                  関門橋
______________________________
                                (´∀`:)≡=─
---------------------------------------------------------
─二三< #`Д´>  二三(・ω・;)
_____________________/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                                   ※右側通行です

② ニダー、追い越すために反対車線に飛び出した!モナー逃げ場がない!
______________________________
         _ -────二三 < ;`Д´>  (´Д`# )≡=────
-----------------------------------------------------------
             `ー-───二三(;・ω・)ホッ…セーフ
_____________________/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                                   ※右側通行です

③ モナー、右にハンドルを切った!ニダー、左にハンドルを切った・・・orz
______________________________
                       < ;`Д´>#)Д`)゚。
         _ -───────二三彡  グサッ ゞ≡=──────
※何度も言いますが右側通行です


734 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:24:05 ID:8tyQfu+U]
管制塔が原因か。
日本側の全面過失決定っぽいな。


735 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:28:18 ID:5OSSI+kd]
そんな馬鹿な、
安全の確認は必要なし、とは言ってないでしょ?
管制の命令は絶対じゃないし。

736 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/11/02(月) 00:28:29 ID:U7gYYWcE]
・・・アンカー付ける気さえ湧かない馬鹿って、どうしてこうも底無しに
馬鹿なんだろう。ウンザリするよりも先にこんな馬鹿の生きている意味とかが
もの凄く疑問に思えてきて仕方が無い。思考能力も学習能力も
読解力も何も無い。あるのは妄想と僻み根性くらい。憐れみも感じないな。

737 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:32:56 ID:BjBhjb4f]
知り合いが交通誘導員の指示にしたがって事故った時は過失割合が8:2になったらしい。
誘導と過失は別と言われたんだって、船の場合は違うんですか?

738 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:39:38 ID:8tyQfu+U]
航空機だったら管制塔に従わないと滑走路は火の海だよ。



739 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:45:04 ID:BjBhjb4f]
航空機と船舶は違うでしょ。

740 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:45:27 ID:SPymgSdz]
・・・・・・空かな?

741 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/11/02(月) 00:46:07 ID:qLC6jvHk]
航空機と船舶に対する管制官の権限の違いくらい理解しろと

てか、航空機だって風とかの影響で機長が危険と判断したら着陸の指示が出ててもTouch&Goで再離陸するジャマイカ

742 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/11/02(月) 00:51:05 ID:U7gYYWcE]
つまり、韓国コンテナ船の船長はリモコン操作未満の自爆馬鹿、って事か。
なるほどね。なら、弁えて無茶な操船するんじゃねぇよ、って話だな。

743 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:51:51 ID:7JA9oVt6]
なんだ?、馬鹿が湧いてるのか?。w
安全確認して、安全でないと判断したら、幾ら指示があっても危険回避が先決だろうが。
だから、この手のナマモノは常識がないと言うか、馬鹿と言うか。w

744 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:53:55 ID:iqrrxl/C]
>>737
分かりにくいけど、「誘導と過失は別と言われた」って事は
誘導は配慮されなかったって意味かな?

何にしたって、最後は運転手(機長、船長)の判断でしょ。
管制の情報が完璧って訳でも無いし、管制の情報が全てって訳でも無い。

管制がキチンと情報流しても突発的に起きる事態ってのはある。

745 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 01:00:03 ID:X3ypuiNn]
実際の航跡と毎日の翻訳部分に露骨な矛盾があるので、原文が出るまでは分かんないよ

746 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 01:21:45 ID:Uvy7/1sy]
>>734
海上衝突予防法が、半島では自爆テロ法ニカ?

愛宕の件のHP
://sahara.crz.jp/sb/log/eid184.html

747 名前:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A mailto:sage [2009/11/02(月) 02:25:06 ID:+VJaSbmB]
> 738 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2009/11/02(月) 00:39:38 ID:8tyQfu+U
> 航空機だったら管制塔に従わないと滑走路は火の海だよ。


詭弁にもならねぇな、
氏んで出直して来い、ボケ。

748 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 06:16:34 ID:Uvy7/1sy]
>>747
チョソカイダの自爆テロで、その上補償を要求ですので


アルカイダさん、顔負けです



749 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 08:01:05 ID:LcbZvQTZ]
韓国人パイロットは、
航空管制官から「降りて滑走路に降りてください。」と言われたら、
滑走路が危険な状態だとわかっていた時でも
<丶`∀´>なんか滑走路に他の機体が止まっているけど、管制官が言ってるから降りるニダ。
と、行動するのか?
ホントに脊椎動物なんだろうか?


750 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:07:51 ID:7JA9oVt6]
>>749
神経節みたいな物しか無いので、我々とは全く違う進化をしたナマモノのかと。w

751 名前:自粛@規制ちう mailto:sage [2009/11/02(月) 09:18:05 ID:Yvx+WsUg]
>>738
最終的な責任を負うのは、機長の判断。
管制が降りろと言っても、天候等の理由で拒否出来る。
今回の場合も、最終的な責任を負う判断は船長。
言い逃れの理由にすらならんわ。

752 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:37:26 ID:mMsW4Bi2]
減速しろってのはスルーしてんのになw
都合のいいとこしか聞こえない耳なんてマジ迷惑だな

753 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:44:38 ID:7JA9oVt6]
>>752
>都合のいいとこしか聞こえない耳

そういう仕様になてます、思いっきり迷惑なんですけどね。orz

754 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:16:17 ID:seq5oczo]
しかし今下関で拘束されているであろう韓国コンテナ船の船長や韓国人船員らは
釈放後に「食事に毎回キムチを出さなかったのは不当な虐待行為ニダ!! 謝罪と賠償(ry」
と日本政府を訴えたりするのかな?

755 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:32:17 ID:iqrrxl/C]
拘置所は自己負担で食事やお菓子を購入可能。
出された飯がイヤなら自分で買えば良いだけ。

756 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 10:40:34 ID:LcbZvQTZ]
<丶`∀´> 日帝に強制連行されたニダ。
これは、不当な人種差別ニダ。
拘留中の休業保証と、キムチ代金を請求するニダ。

757 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:54:45 ID:n0poTl59]
< #`Д´>
天気予報は「台風が接近中、お出かけの際は十分注意を」と言ったニダ。
I go! 転んだニダ。
天気予報は出かけていいと言ったニダ。
賠償しる。

758 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 18:53:33 ID:NQDEcXIe]
降りるなって言われても、誘導路に降りちゃった機長もいましたね。



759 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 18:56:07 ID:seq5oczo]
しかしこのコンテナ船を所有していた韓国の船会社は事故の際に
いくらまで保険金が給付される海上保険に加入していたのやら?

最大で100億円ぐらいまでカバーできるコースならまだ何とかなる
かもしれないけど、5億10億のハシタ金では会社飛びそう

760 名前:出先から変態さん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:50:26 ID:tlQ7WcoQ]
>>759
間違いなく夜逃げ確定でそ。

761 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:54:33 ID:seq5oczo]
>>760
しかしこの会社の社長が夜逃げしたり韓国政府ぐるみで計画倒産
させたりするようだと、今後韓国の船舶会社の掛け金は確実に
跳ね上がるでしょうなぁ。

762 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:57:44 ID:DiMYiGjW]
インドの件があったからね。
あれがなければ、のうのうと続けてるでしょ。
興亜海運みたいに…

763 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 01:36:56 ID:c7R0xEEn]
>>738
そろそろ船と飛行機の区別位付けられるようにならないと、また戦闘機がマンホールに墜落するぜぃ(w

764 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 07:52:35 ID:19Geb+B2]
海保、水産庁が合同取り締まり出陣式 境港

 境海上保安部と水産庁境港漁業調整事務所(ともに境港市昭和町)は3日、日本海の排他的経済水域
(EEZ)で違法操業する韓国漁船を取り締まるための合同出陣式を同市内で開いた。両機関の巡視船や
取締船が早速出港し、来年5月まで連携して拿捕(だほ)や不法漁具の押収に努める。

 近年、日韓の暫定水域に接した日本のEEZで韓国船による密漁が横行。特に冬場は高値で取引される
ズワイガニを刺し網で捕獲したり、日本の底引き網漁船の網に密漁漁具が入ったりするため、昨年から
韓国側のズワイガニ漁期(11月1日~5月31日)に合わせ、連携して重点的に取り締まりを行っている。

 境港市大正町の境水道岸壁であった出陣式には、境海上保安部の巡視船「おき」、境港漁業調整事務所の
取締船「みうら」の乗組員ら計約40人が出席した。

 川西剛伸部長と堀尾保之所長が「情報共有、連携を強化して取り締まりにあたって」「違反は常習化して
いる。漁業者の期待に応えて」と訓示し、それぞれの乗組員が船に乗り込んで出港。美保航空基地の
航空機2機も上空からの取り締まりに向かった。

 西日本のズワイガニ漁は6日に解禁される。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/photo/1103/5160630051.jpg
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=516063005

765 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 07:55:01 ID:19Geb+B2]
韓国漁船カニ狙い違法操業
本県沖などで悪質・巧妙 発見、即拿捕へ

 石川県沖など日本海で、ズワイガニなどを狙った韓国漁船の違法操業を撲滅するため、水産庁は
今月から、暫定水域周辺海域での重点取り締まりを実施、違法な操業を行う韓国漁船に対しては、
「即、拿捕(だほ)する」強い姿勢で臨んでいる。

 同庁境港漁業調整事務所(境港市)によると近年、日本の排他的経済水域(EEZ)内で、韓国漁船が
無許可操業を行い、特にズワイガニなどを狙って密漁具を仕掛ける違法操業による被害が後を絶たない。
同事務所が押収した、山陰沖での密漁具は、10月20日現在で17件と、昨年同期比で4件増えている。

 違法操業を行う韓国漁船は、許可されていない刺し網やカニ篭(かご)などを使ってズワイガニを
密漁するだけでなく、仕掛けた密漁具によって、日本の漁業者が仕掛けた底引き網が破られるなどの
被害も出ている。また、目印のブイを付けずに発覚を逃れたり、レーダーマストを高く改造して、
取締船から素早く逃走できるようにするなど、悪質、巧妙化しているという。

 同庁では、ズワイガニ漁が盛んになり違法操業が増える11~5月、取締船を常時5隻配備し、
航空機による取り締まりも実施していく。同事務所は「違法操業を行う韓国漁船を発見した漁業者は、
すぐに知らせてほしい」と情報提供を呼びかけている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20091104-OYT8T00126.htm

766 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 19:49:44 ID:29Z1mGY7]
舵を壊して、勝手にロシア領海に流れ着くようにしちゃうのが良いかもねww>カニ密漁船

767 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 20:48:02 ID:Vaicv5po]
>>766
海流ががが。
どっちかっていうと津軽海峡抜けて三陸沖に流され易いんじゃない?
そういや日本漁船ってロシア国境警備隊に時々拿捕etc...されるけど、
韓国漁船ってどうなんだろ?
まさか0って事は無いだろうし、韓国内ニュースにならないよね。

768 名前:◆VWCBut9QG7q4 mailto:sage [2009/11/04(水) 23:46:45 ID:pyvxgahu]
関係あるかどうか分からないが、ソウルで、新鮮なイカの値段が上がっているらしい。
Eマートで普通にイカの刺身があったが、今年の6月頃から全然出さない。
居酒屋行ってもイカが手に入りにくいそうだ。海鮮物の食堂には生きイカはいるが、
数は少ないようだ。



769 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 20:59:50 ID:whgKJHNi]
ルルイエに対する貢物が滞っているのではなかろーか

770 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 23:55:22 ID:p9V+FplP]
>>768
烏賊漁は漁火で大量に燃料を使うんで、昨年の原油高で廃業したところが多いから。

771 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 07:24:09 ID:ajIAwfmj]
【長崎】韓国のイカ釣り漁船を対馬市沖で拿捕[11/07]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257530184/

1 :ちょーはにはにちゃんwφ ★:2009/11/07(土) 02:56:24 ID:???
水産庁九州漁業調整事務所は6日、漁業主権法違反の疑いで、長崎県
対馬市沖の日本の排他的経済水域(EEZ)内で操業していた韓国籍
イカ釣り漁船「2002クムソン」(32トン、14人乗り組み)を拿捕(だほ)した。

同事務所によると、同船は5日夜、操業中に船内に許可証を備え付けて
いなかった疑い。許可は取得していたという。

ソース:日刊スポーツ(共同)
www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20091106-563519.html

772 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 10:19:03 ID:bOGyYug5]
>>769
半島は欲深き者共の巣だしね

773 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 02:31:53 ID:3ugYgDO2]
>>771
本当に許可を取得していたのか?
あるいは1隻分だけ許可を取って許可証は別の船に持たせてたりとかやってそうだ。

774 名前:マンセー名無しさん mailto:age [2009/11/09(月) 14:03:54 ID:TVf/dQ5v]
【護衛艦衝突・炎上】韓国コンテナ船のミス原因、船長を書類送検へ
2009.11.9 13:53

 関門海峡で先月起きた海上自衛隊護衛艦くらまと韓国籍コンテナ船カリナ・スターの衝突事故で、
門司海上保安部は9日までに、コンテナ船側の操船ミスが事故の原因として、
業務上過失往来危険容疑でコンテナ船の船長(44)を書類送検する方針を固めた。

 同保安部の調べでは、船長は10月27日午後7時56分ごろ、
前方を航行中の貨物船を追い越そうとして接近しすぎ、
衝突を避けようと急に左かじを切ったことで、対向航路の護衛艦と衝突した疑いが持たれている。

 コンテナ船は今月6日に韓国に向けて北九州市の門司港を出港したが、乗組員は日本に残っており、
同保安部が事情聴取を続けている。

 一方、護衛艦くらまは9日午前、事故後に停泊していた門司港から母港の佐世保港(長崎県佐世保市)
に帰着。今後、海自事故調査委員会が1週間余りかけて被害状況などをあらためて調査した後、
損壊が激しい船首部を修理する予定。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091109/dst0911091357010-n1.htm

775 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 15:34:41 ID:dn276xLS]
韓国船のアウト確定が早かったからびっくりするほど素早く報道から消えたなw

776 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:42:38 ID:kcY80f6j]
くらま格納庫内の艦載ヘリ三機の合計損害額はいくらになるんだろ?

格納庫内できちんと固定していれば大した損害にはならなかっただろうけど、
事故当日の不確定情報では「三機とも格納庫内で横転大破」なんて事も
言われていたし。

もし大破横転とかが本当だったりしたら、船体よりもヘリの損害額の方が
大きかったりして。

777 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:44:31 ID:N10+TMBz]
どうやら護衛艦の過失はほとんどないという流れになりそうですが…この場合
船会社に謝罪と賠償を?

778 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:47:01 ID:Vl31Xwlb]
>>777
なんとか海保に責任擦り付けようとしてるんじゃない?。



779 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 19:24:54 ID:SNWY5sqx]
>>778
海保に責任があると判断するほど保険屋さんはあほじゃないでしょ・・・

100億円は確実に越えそうだけど、そんな保険に入ってるのかな・・・。

780 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 22:19:54 ID:imgsdHfz]
>>776
もしもヘリが全損ならば
SH-60Kのユニットコストは平成21年度概算要求で5機(281億円)してるんで1機あたり56億円ちょい
なので×3で170億円ほど。

ただ航海中のヘリの拘束が大破するほどやわではないと思いたい…







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