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海難・海事事件総合スレ Part3



1 名前:くま安崎 ◆BEARzgDvyM mailto:sage [2009/04/26(日) 01:20:27 ID:jZypue9I]
韓国・北朝鮮がらみの頻繁に起こる海難・海事事件や、
忘れる事のできないあの事件を語りましょう。

前スレ
海難・海事事件総合スレ Part2
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209890891/

過去スレ
【7月】韓国船玄界灘殺人事件 一回忌【2日】
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088480286/
朝鮮による海難事件総合スレ
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096386480/
朝鮮による海難事件総合スレ(復刻)
society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096805336/

578 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:01:54 ID:mG0iAiOM]
>>408
>>435

www.yomiuri.co.jp/national/news/20091028-OYT1T01369.htm

護衛艦衝突、海保誘導が原因か

ありゃりゃ
海保が原因じゃん

キミらはチョンを嘘つき呼ばわりしたのを謝罪しなきゃならんよ

579 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:03:31 ID:UVZyyfyw]
・・・防衛する気の無い防衛大臣と初手から自衛隊が悪いと考える首相・・・
そりゃ市民団体も応援したくなる罠。逆にその市民団体をよく調べた方が
良いんじゃないの?と思えてしまう訳で。
 本当に国防が危機レベルに達しそうな悪寒。嫌すぐる。

580 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:03:39 ID:mG0iAiOM]
>>423
自衛隊の規律の緩みがあるのは事実だろ
見張りに立っていながらこの体たらくはないよ

相手が悪い事故だからって
軍隊がこれじゃいざってときに困る。

ゲルの言い分はこれはこれであってる

581 名前:≡( ゚∀゚ ) mailto:sage [2009/10/29(木) 00:04:34 ID:MSWpa2Jg]
中の人の声
600 名前: 名無しさん@十周年 [sage] 投稿日: 2009/10/28(水) 23:46:51 ID:WqBig/L70

自衛隊の中の人ですけど、
こんなのでも守るのが自衛隊なんです、自衛官なんです。



……そろそろキレても良いかな……。

北澤のカスも最初に言った言葉が俺らが悪くてごめんなさい、だもんなぁ……

863 名前: 名無しさん@十周年 投稿日: 2009/10/28(水) 23:59:10 ID:rUPQPFI/O
>>600
俺も同業だが一応選挙制度が在るうちは自重しよーぜ。
選挙で負けたら嘲ってやればいいし
国民から選択の可能性さえ奪うようならその時はためらうことはないと思っている。

どちらにせよ、その時まで我慢だよ。
明日の課業がんばろう。



俺は代休だが

582 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:04:45 ID:AiDUENck]
>>578
それはどうかと思うが、前の貨物船が後のコンテナに追い越させてくれと
管制に言ってその後左から追い越しせと情報提供したというのが現状だね。

583 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:06:10 ID:AiDUENck]
>>581
>こんなのでも守るのが自衛隊なんです、自衛官なんです。
今出ている情報の中でこれ言っている自衛官がいるなら
この人が自衛官失格だと思うが。

584 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:07:41 ID:2ZhDcBI3]
>>573
優先順位の付け方も間違ってるし、海難審判だけど司法でしょ?、
ならば司法に対して、口出ししてる事にならないかな?。
まだ審判が始まってるわけじゃないけど、牽制にはなります罠。

>>576
どんな指示があろうと、安全確認を怠った結果の事故です罠。
ウリナラ船長も護衛艦が向かって来てるのは知ってたわけだしね。

585 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:07:52 ID:M2QMcUYM]
マスゴミ、責任転嫁先を探して必死だなあ。

586 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:09:14 ID:AiDUENck]
>>584
>ウリナラ船長も護衛艦が向かって来てるのは知ってた
想像だけで語るなこれが正直疑問だけどねw



587 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:09:26 ID:Bues5tXw]
>>578
単なる可能性に過ぎんな。
勝手に拡大解釈するなよ。

588 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:09:57 ID:CGLuFd1K]
どうやら腐れデマスゴミは海自がほぼ責任がないのを見て、

なんとなく海保が悪いようなイメージ

を流そうとしてるな。

海保が左側から抜けと指示したのは、朝鮮船が右側から抜いたらその先が暗礁だったからなんだが。

つか、ZERO見てたら、再現VTR、岸を描いてなかったな。
あれじゃ海保がなぜ右じゃなくて左から抜くように指示したのかわからんぞ。

589 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:10:42 ID:DCBtSB/f]
センターはまず、貨物船にコンテナ船が後ろから接近しているため、右側に寄るよう伝えたところ、
貨物船は「右側へ寄って左側を追い越させる」と応答した。
    ↓
続いて同センターは、コンテナ船に対し、
「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。前方から船(くらま)が来ているので、気をつけてほしい」
と告げた

さて・・
・「くらまの航路に侵入してまで追い越せ」などと言ってるでせうか? >海保
・くらまに対して「気をつけて」いたのでせうか? >ウリナラ船


590 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:11:14 ID:Bues5tXw]
>>583
どんな職場でも上司のアホさ加減に愚痴をこぼしたくなる事はあるさ。
それだけの話だろうに。

591 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:12:05 ID:AiDUENck]
>>590
それをネットに書き込むような自衛官はいらないよ。

592 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:12:34 ID:rY/o7XuD]
そもそも自衛隊の存在自体が憲法違反なんだから日本が全面的に悪いに決まってんじゃん。
考えるまでもねえっつーの。


593 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:12:59 ID:Bues5tXw]
>>591
2chなんてしょせん便所の落書きだぜ。
なにか勘違いしてるようだが。

594 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:13:59 ID:M2QMcUYM]
>朝鮮船が右側から抜いたらその先が暗礁だった

そのまま放っといた方がマシだったかもしれん。

595 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:14:24 ID:mG0iAiOM]
>>577
空自のトップがあんなアホだったなんて
外国にバレたのが一番恥ずかしいwww

596 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:14:37 ID:CGLuFd1K]
兵役逃れのヘタレ在日どもの鼻息が荒いなぁw



597 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 00:14:40 ID:2DyFLKJB]
>>586
海保はそれについてもカリナスターに報せたと言ってるがなぁ

まあ、事故調が通信記録を調べればはっきりすること

598 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:15:44 ID:CGLuFd1K]
>>594
ダメダメ。
あんなトコで座礁されたら、数週間関門海峡が通行禁止になる。

下手すると撤去に半年。

599 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:01 ID:2ZhDcBI3]
>>586
「カリナスター」の韓国人の船長(44)は朝日新聞の取材に「前を走る船を追い越そうとしたときにぶつかった。前から(護衛艦が)来ているのはわかり、早めにかじを切ったがぶつかった」と話した。

www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

600 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:31 ID:xhuoGmEf]
>>583
阪神淡路じゃ色々あったというし、まあ解らんではない。

601 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:40 ID:Bues5tXw]
>>592
半万歩譲って憲法違反だとしても
それは日本の国内問題なのさ。
今回に事故とは関係ない話題だな。

602 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:42 ID:x4yAhPVx]
>>594
まぁ気分的にはそうなんだが・・・。

あんなところでどし上げられた日には
関門海峡が数ヶ月麻痺しかねん・・・ ('A`)

603 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:45 ID:UVZyyfyw]
アフォ空とぺ糞かな?
ウザイこった。

604 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:16:56 ID:DCBtSB/f]
>貨物船は「右側へ寄って左側を追い越させる」と応答した。
これは新情報ですかね?


605 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:17:03 ID:6pjilDr3]
>>580
>軍隊がこれじゃいざってときに困る。

つまり、韓国籍の船が近づいてきたら、有無を言わせずに撃沈せよ!
って、ことを言いたいのですねw


606 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:17:22 ID:AiDUENck]
>>597
>海保はそれについてもカリナスターに報せたと言ってるがなぁ
まぁ、全くの想像になるけど、それが船長に言っていたとは思えない。
それが情報として上がってあんな操艦をするわけがない。



607 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:17:38 ID:CGLuFd1K]
>>599
しかし切ったのは逆方向、とw

で、くらまが下手に回避すると、そのまま朝鮮船が陸地に激突、座礁、と。

やっぱり関門海峡が通行禁止になっちゃうね。

608 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:18:07 ID:UVZyyfyw]
アフォ空だな。スルー確定。

609 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 00:18:15 ID:x4yAhPVx]
>>606
韓国人船乗り、舐めちゃいかんよ・・・ ('A`)

610 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:18:32 ID:AiDUENck]
>>599
それ後付で言ってないか?


611 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:18:47 ID:rY/o7XuD]
だからさー、
陸海空軍その他の戦力は一切保持しない

護衛艦持ってる事自体がおかしいじゃん。

612 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:19:27 ID:mG0iAiOM]
>>590
他人をぶっ殺せる訓練をしてる人は他人に見えるとこで愚痴言ったらダメさ
怖がらせることになるからね

613 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:20:20 ID:AiDUENck]
>>609
過去の例から言っても平気で言ってるでしょ。
見えてなかった物が見えてるってw

614 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:21:07 ID:mG0iAiOM]
>>605
テロだったらどうすんの?

そんなで国が守れると思ってンのか?!
腕立て伏せ200回!

615 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:21:30 ID:M2QMcUYM]
なるほど、ID:AiDUENckは空か。

616 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:21:50 ID:2ZhDcBI3]
>>610
後付けだとして、安全確認してないから、知らなかったともいえる罠。
確認してたら来てるのは分かるよな。w

どちらにしても、悪いのは韓国船になる罠、理解出来ます?。



617 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:22:38 ID:yRd9dgg8]
>>592
そういえば国会で福島みずぽが
「民主党政権の間は憲法の範囲内」
って言ってたな。



つうか関門橋にビデオとか設置してないのか?

どこの国の民族とはあえて言わないが、
世の中には「契約」や「約束」の概念が欠落しながら、且つ
偽証罪の割合が日本の600倍以上の嘘つき馬鹿民族が居るんだから、
24時間体制で記録を残して欲しいもんだな。



618 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 00:23:09 ID:2DyFLKJB]
>>606
百歩譲って、海保からの『前方から護衛艦が接近中』って情報がカリナスターに通知されたにも関わらず船長が知らなかったとしても

それはカリナスター内部の連絡体制の不備が原因じゃね?
通信手なり誰なり通信を受けた乗組員が船長への情報伝達を怠ったのが悪いってことになる

619 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:23:22 ID:AiDUENck]
>>616
想像としてならねw
ただ、あくまでも情報提供と強調していた海保の記者会見が気になるだけだよ。

620 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:23:44 ID:P0kLZght]
>>565
びっくりするぐらい不適切だよな
交通事故で警視総監が相手は在日ヤクザだから分かってるだろうな
揉め事にするなよって言ったのと同じやん

621 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 00:24:57 ID:x4yAhPVx]
っていうか、
航空管制とごっちゃにしてないか?<海上交通管制

622 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:25:11 ID:mG0iAiOM]
っていうか、見張りを甲板に上げときながら
カリナスターの接近に気づかないっていうあたり
海自の質の低下は明らかだな

623 名前:大日本總鎮守 ◆Zs9K3ChZJc mailto:sage [2009/10/29(木) 00:25:56 ID:y5HJPcna]
あくまで、情報提供であり、航空管制と違って、法的拘束力はないよね。

624 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:26:13 ID:AiDUENck]
>>618
>それはカリナスター内部の連絡体制の不備が原因じゃね?
>通信手なり誰なり通信を受けた乗組員が船長への情報伝達を怠ったのが悪いってことになる
想像としてならその通りなんだ。ただ、海保の記者会見が言い訳っぽいなと感じる。
後からなんか出てきそうな悪寒。

南鮮船の艦長はおそらく知っていなかった。操舵手も気付いて無かったと思われる。
これも想像ね。ただ、可能性としてなら南鮮船のミスでしょう。


625 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:27:09 ID:2ZhDcBI3]
>>619
追い越せと言われて、安全確認しなかったわけでしょ。
安全確認してたら、対向する船が来てるの分かるんだし、それでも追い越しかけたなら、安全航行義務違反だわな。w

626 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:27:10 ID:CGLuFd1K]
とりあえず、頭に血が上ってる連中は、ここを読むように。

www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/boushi.htm

一応、追い越しは禁止じゃないから。
そして、こんなデータもある。

www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/entro.htm

(2)機関・舵故障船の国籍について
船舶の国籍については特に外国船が目立つ訳ではなく、日本船でも発生しています。
全体で見ると昨今では減少傾向にあり、約30%減少となっています。また、国籍別の発生率は次のようになっていました。
1位 韓    国        19.7%
2位 パ ナ マ         17.7%
3位 カンボジア        15.5%
4位 ベリーズ         12.0%
5位 中   国     10.9%
6位 日   本      8.5%
その他の外国船    15.7%
これ、関門海峡で機関や舵の故障で立ち往生した船の船籍ね。
 





627 名前:大日本總鎮守 ◆Zs9K3ChZJc mailto:sage [2009/10/29(木) 00:28:21 ID:y5HJPcna]
>>622
気づいたからって何ができる?
あの狭い狭水道で一体どこに逃げ場があるの?

628 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:28:44 ID:AiDUENck]
>>626
ああ、やっぱ追い越し禁止じゃないのか。
となれば海保に落ち度は無いよね。

>625が言うとおり安全航行義務違反となるよね。

629 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:28:53 ID:M2QMcUYM]
つまり、>>599に書いてあることは嘘だって言いたいのかな?

606 :マンセー名無しさん:2009/10/29(木) 00:17:22 ID:AiDUENck
>>597
>海保はそれについてもカリナスターに報せたと言ってるがなぁ
まぁ、全くの想像になるけど、それが船長に言っていたとは思えない。
それが情報として上がってあんな操艦をするわけがない。


630 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:28:58 ID:UVZyyfyw]
>>615
そうだと思う。
で、ID:rY/o7XuDがぺ糞かな?


631 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:29:20 ID:AiDUENck]
>>629
たぶん嘘だ。

632 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:29:46 ID:AiDUENck]
>>630
事実誤認は駄目だよw

633 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 00:30:35 ID:2DyFLKJB]
>>622
気付いて機関後進してるが?

あたごの時とは状況が違いすぎる
今回の場合はカリナスターが舵を切ったタイミングが悪すぎる



634 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:31:24 ID:h0xb8kT4]
どっかに、前方貨物船とくらまの間にどのくらいの余地があったかの情報ない?

図とか見てるとウリナラ船が急な取り舵で圧流にもってかれて面舵とれずに
航路はみだしたように見えるんだけど。

管制官としては通常なら航路をはみ出さないで抜けると考えてたのかもしれないし。

635 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:33:22 ID:CGLuFd1K]
一つ、いいかな?

関門海峡は、世界有数の難所。
狭いし、航路も曲がりくねってるし、関門橋がある関係で視界も悪い。

そして、夜間だ。

船舶の位置関係は、灯火で見るほかは無い。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・こんな状況で、追越をかけようとする行為がどれほど危険かは、言うまでもないよね。

海保の責任云々以前に、

「追越をこんな状況でかけるコト自体ありえない」

んだよ。

夜の曲がりくねった峠道で、対向車もあるかもしれない状況で、追い越しかける気になるか、普通。

636 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:34:22 ID:AiDUENck]
>>634
追い越し可能エリアで、安全上左から行ってねと言って後は
南鮮コンテナの操艦技術の問題でしょ。行けると思ったならい
けばいいし。行けなかったなら己の操艦技術が未熟だっただけ
だよね。

後は日本国民の財産である護衛艦の損害を日本の首相がどう
考えるかでしょ。二度と過ちは繰り返しませんみたいなわけのわ
からんことだけは言って欲しくないがねw



637 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 00:35:05 ID:2DyFLKJB]
>>634
その『通常』ってのがどの程度かってあたり揉めそうだよね

まあ、それでも技量に見合わない難しい航行をあえてやったカリナスターの判断ミスってことにはなるけど

638 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:35:46 ID:UVZyyfyw]
つまり、カリナスターの船長が珍走団のDQNリーダーよりアフォだったと。

639 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:35:47 ID:AiDUENck]
>>635
>追越をこんな状況でかけるコト自体ありえない
これは追い越しかけた舟の艦長が判断する話だね。
ここまでの状況であるなら結果の責任も艦長の物でしょw

640 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:36:04 ID:CGLuFd1K]
>>634
関門海峡の管制官は、良くも悪くも朝鮮船に悪慣れしてた、ってのもあると思うね。
あいつら、指示したところで聞かないからw

普段から、指示なんて聞きゃしないし、指示したところで聞かないって分かってる。
だから、

「 情 報 提 供 」

なわけだ。

641 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:36:40 ID:AiDUENck]
>>638
珍走のリーダーの方がましだね。
むしろ特攻隊長並みってことさ。

642 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:37:45 ID:CGLuFd1K]
>>638
>つまり、カリナスターの船長が珍走団のDQNリーダーよりアフォだったと。 
違います。

朝鮮人の船乗りが、いや、朝鮮人はほぼ全員珍走団のDQNリーダーよりあふぉなんですよ。

643 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 00:39:19 ID:UVZyyfyw]
>>642
折角私がバハムートに包んだものの言い方をしているのにw

644 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:41:11 ID:OJC6J5ZT]
>>571
その延長線上にはクーd(ゲフンゲフン)があって、国内の世論が2分するのを更に煽って
内戦を起こし、その隙に乗じてどっかの隣国が軍隊派遣、まで軽く見通せますなぁ・・・。

645 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 00:42:20 ID:h0xb8kT4]
いまのところこの程度の情報しかないのかな。

www.yomiuri.co.jp/national/news/20091028-OYT1T01369.htm
www.yomiuri.co.jp/photo/20091028-657831-1-N.jpg

この図を信じると、よりによって一番狭いところで海流の流れに腹を向けている
ように見えるんで。

646 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:42:23 ID:M2QMcUYM]
じゃあ、 ID:AiDUENckは、www.asahi.com/にクレームつけないとな。



647 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 00:45:51 ID:2DyFLKJB]
ところで、有事云々吐かす椰子を見てて思ったんだけど

仮にコレが有事であったとしても距離とかを考えると主砲は仰角の関係上喫水線を狙うのは無理だろうし、魚雷を発射して命中させたとしても果たして衝突前に沈むんだろうか?

まあ、有事には呉の潜水艦基地が近い関門海峡を外国船に通らせること自体無いかもしれないから考えるだけ無駄かもだけど

648 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 00:48:59 ID:M2QMcUYM]
>これは追い越しかけた舟の艦長が判断する話だね。
ここまでの状況であるなら結果の責任も艦長の物でしょw

ん?カリナスターって「艦」なんだ。
やっぱり、南朝鮮の仮装巡洋艦!


649 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 00:52:09 ID:CGLuFd1K]
コレはあくまで個人的見解なんだけどさ。

これ、相手の船も自分の船もダメージを最小限にとどめたくらまの操舵士は賞賛に値すると思うよ。

事故現場、関門海峡で一番狭隘なところだしね。

相手の朝鮮舟を下手にダメージ与えすぎて座礁、沈没させたら、半年は関門海峡が封鎖される。
また、よけたらよけたで朝鮮船が陸に乗り上げてこれまた座礁、関門海峡は封鎖。

最悪、関門海峡大橋が破壊される。

それと、右側からの追い抜きを止めた海保の管制官も、間違っちゃいない。
朝鮮船が右から追い越しかけた際の進路上には、暗礁、そして、

関門海峡大橋の門司側の基部があった

んだよね。

まぁ、あくまでコレは個人的見解だけどさ。

650 名前:八咫烏 ◆0eg2ziNcSE mailto:sage [2009/10/29(木) 00:52:47 ID:if4HGquV]
    ∧∧  .∫ ま・・なんだ、
   /⌒ヽ)─┛ 「情報提供」でも「指示」でも、
 ~(___)  日韓で十分に「友愛」すればぃぃだけでw

ロイズはそんなに甘くねぇから・・(-。-)

釜山⇔日本 間を無料配達していて、これで保険料上がったら
弱り目に祟り目で利益出るのかね。

651 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 00:58:18 ID:x4yAhPVx]
某所より勝手に転載。
>234 名前:地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日:2009/10/28(水) 23:47:03 ID:v/+nqVQN
>秋刀魚と新米に釣られて来ますたw

>えっと、まず、マーチスは航路管制はしますが、通行船舶に指示、命令を
>行う権限は付与されておりません。指示、命令をするには、海保の巡視艇
>に司法海上保安官が座乗している事が必要だと思った。

>なるほど、また状況がはっきりしますた。
>韓国船の前方を同航していた船が何なのか判りませんが、早鞆瀬戸で自船が
>速度を落とす可能性があったのでしょう。それと韓国船の速度が早いため、
>船長は追突の危険を感じたのだと思います。
>マーチスに連絡したのは、言葉の障害のためでしょう。内航船舶で英語で
>十分な意思疎通が可能な乗組員が乗船している可能性は大きく無いです。
>で、マーチスは先行船からの連絡を、韓国船に中継した。もちろん英語で
>です。で、このバカ船長は、それを追い越しの指示と受け取ったわけです。
>多分、このバカ船長の英語レベルもクソだったんでしょうね。

>それと、突っ込むなら韓国船側が、「右から追い抜くつもりだった」と明言
>してるところでしょう。前に張った図を見れば判りますが、早鞆瀬戸で低速
>航行する船を右側から追い抜く事はできません。座礁します。つまりこの
>韓国船の船長には、追い越し行為に付随する危険を認知していなかった、と
>言う事を明確に自身の口から述べている訳です。そして、これまでの事故経緯
>を知っているマーチスは、この韓国船の操船を「危険な操船を行う船舶」と
>認識していたかも知れません。(それについてはwww6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/
>に詳しい)

>事故当時の潮流はここで判ります。
www.mirc.jha.or.jp/cgi-bin/online/w/w-tcp?AREA=kanmon
>設備の悪い船や古い船で、増速余地の無い船は早鞆瀬戸で立ち往生や迷走する
>危険があります。関門で4ノットは決して早い潮流では無いですが、実際にその
>場にあると、かなり凄まじいですよ。音を立てて流れてますから。

652 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 01:03:45 ID:tMKaVicQ]
海難審判(裁決言渡)のお知らせ
www.mlit.go.jp/jmat/press/h20/210122yh.htm

9 事件の概要
 あたごは,京都府舞鶴港を基地とする第3護衛隊群第3護衛隊に所属する護衛艦で,艦長ほか280人が乗艦して,アメリカ合衆国ハワイ州で武器体系に係る装備認定試験を終了し,
平成20年2月6日10時02分(現地時間)パールハーバーを発し,各科訓練等を行いながら,神奈川県横須賀港に向かって航行中,
また,清徳丸は,船長ほか1人が乗り組み,まぐろはえ縄漁の目的で,2月19日00時55分法定灯火を表示して千葉県勝浦東部漁港川津地区を発し,
東京都三宅島北方海域に向け航行中,前示の日時及び地点において,あたごの艦首部と清徳丸の左舷ほぼ中央部が衝突した。
 当時,天候は晴で風力2の北東風が吹き,視界は良好であった。
 衝突の結果,あたごは,艦首部に擦過傷を生じ,清徳丸は,船体が二つに分断され,船長及び甲板員が行方不明となり,のちいずれも死亡と認定された。

10 裁決の概要
(1) 原因
 本件衝突は,夜間,千葉県野島埼南方沖合において,両船が互いに進路を横切り衝突のおそれのある態勢で接近中,北上するあたごが,動静監視不十分で,
前路を左方に横切る清徳丸の進路を避けなかったことによって発生したが,西行する清徳丸が,警告信号を行わず,衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
 第3護衛隊が,あたごの艦橋とCIC間の連絡・報告体制並びに艦橋及びCICにおける見張り体制を十分に構築していなかったことは,本件発生の原因となる。


653 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:04:22 ID:yRd9dgg8]
こんなのがあった。

obiekt.seesaa.net/article/131449807.html




654 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 01:04:34 ID:tMKaVicQ]
             主    文
 本件衝突は,あたごが,動静監視不十分で,前路を左方に横切る清徳丸の進路を避けなかったことによって発生したが,
 清徳丸が,警告信号を行わず,衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
 海上自衛隊第3護衛隊群第3護衛隊が,あたごの艦橋と戦闘情報センター間の連絡・報告体制並びに
 艦橋及び戦闘情報センターにおける見張り体制を十分に構築していなかったことは,本件発生の原因となる。
 指定海難関係人海上自衛隊第3護衛隊群第3護衛隊(旧第63護衛隊)に対して勧告する。

www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/21nen/yokohama/yh2101/20yh029.htm


655 名前:八咫烏 ◆0eg2ziNcSE mailto:sage [2009/10/29(木) 01:06:16 ID:if4HGquV]
    ∧∧  .∫ 事象例が異なる事故の
   /⌒ヽ)─┛  判決を貼り付けて・・、
 ~(___)  一体何がしたいんだらぅ?w

んだから、「今回も・・」なら、重症の池沼だ罠・・(-。-)

656 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk mailto:sage [2009/10/29(木) 01:08:02 ID:CGLuFd1K]
>>655
何書けばいいか分からんからとりあえず貼ったんでしょ。

つか、こいつ、中身ろくすっぽ読んでないんじゃないかと。



657 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 01:09:30 ID:x4yAhPVx]
>>656
多分、読んでも理解できる頭持ってないと思われ。

658 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 01:10:10 ID:2DyFLKJB]
>>655
重症どころか既に手遅れなんでは?

659 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 01:10:40 ID:UVZyyfyw]
他のスレでも必死にマルチやってますし。
余程構ってほしいのか、重症なんでしょうな。

660 名前:八咫烏 ◆0eg2ziNcSE mailto:sage [2009/10/29(木) 01:13:18 ID:if4HGquV]
    ∧∧  .∫ 東アを覗いてきたけど・・、
   /⌒ヽ)─┛ 「指示した」が中国新聞と時事に乗った瞬間、
 ~(___) 「ネトウヨざまあwww」の一点張りw

向こうのコテ方々も、徐々に反撃して、大体ここと同じ
(指示出せる権限はないところから、指示が出たって判断するのが間違ってる)
だけど、返す手のないホロン達が反論することなく「ざまあww」の連続w

顔を紅く染めて泡たらしながらイった目で、(もぅこの状態ではまともな判断が
できない=向こうのコテ方々の意見に反論できない)、きっと「ざまあ」の
F5アタックみたいなもんだんだらぅなと・・、まぁ向こうは向こうでそれを楽しんでるっぽいからな・・(-。-)

661 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:29:21 ID:RwDRY5Cb]
あたごの事故は疑問符がいっぱいあるぞ
漁船の船体は真っ二つ、これがおかしい
漁船は退避行動をしてなかったじゃまいか
以前商船大学を卒業した幼馴染に聞いたのだが
何も言ってくれなかった、つまり否定しなかった
漁船の親子は寝てたのか?

662 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/10/29(木) 01:33:32 ID:x4yAhPVx]
>>661
主文にもあるように
>清徳丸が,警告信号を行わず,衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
どちらかが一方的に悪いってことにはなってないよ。

確かに「あたご」の見張りが不十分だったのも事実だが、
漁船側も漫然と直進して避けようともしなかったってことでしょ。


つか、マスコミが騒ぎすぎ。

663 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 01:37:48 ID:tMKaVicQ]
毎年恒例に成りつつあるけど(笑)、2010年の海難事故はいつ頃、どこでおこす予定? >海自


664 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:40:41 ID:OJC6J5ZT]
海自にはあたご一隻しかないのかと(w

665 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 01:42:05 ID:tMKaVicQ]
わかしお→あたご→くらま→?

次に事故起こす海自の船舶はどれ?

666 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/10/29(木) 01:43:09 ID:UVZyyfyw]
必死なアホが湧いてるな。



667 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:46:33 ID:OJC6J5ZT]
だねぇ、占いならオカ板に逝けばいいのに(w

668 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:48:03 ID:2ZhDcBI3]
夜中になると元気なのが湧くね。w

669 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 01:48:12 ID:DCBtSB/f]
>>662
というより、漁船側の過失に関しては一切触れず
自衛艦側を全面的に悪に仕立てたマス塵が糞・・って事でそ、いつものコトですよ ('A`)
道義上・立場的に遺族に謝罪せざるを得ない”政府・自衛隊”を、目一杯(叩けたので)利用したにすぎんでそ >マス塵

まぁ、遺族側はそれなりに事情を理解しての「大人の対応」だったと思いますが・・・


670 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 09:00:16 ID:AOXIT1LY]
お前ら航行に関して素人なのに、なに評論家気取りしてんの?w

671 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 09:07:23 ID:eZyYM1/m]
なんちゃって評論家より詳しい一般人なんて幾らでも居るんだが(笑)

672 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 09:13:51 ID:eZyYM1/m]
【護衛艦衝突】韓国コンテナ船に管制官が左追い越し誘導 ただし「前方から護衛艦が接近しているので注意して」と伝える
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256765821/

1 やまねずみφ ★ 2009/10/29(木) 06:37:01 ID:???0
関門海峡で起きた海上自衛隊の護衛艦くらまと、韓国籍コンテナ船の衝突事故で、第7管区海上保安本部
(北九州)は28日、同保安本部の「関門海峡海上交通センター」管制官が衝突の数分前、コンテナ船に対し、
前方の別の貨物船を左側から追い越すよう誘導していたことを明らかにした。
関門海峡では船は右側航行を定められているが、コンテナ船は管制官の誘導に基づき左方向に進路を変え、
対向してきた護衛艦と衝突した。コンテナ船が護衛艦の進路に入った可能性がある。

同保安本部は誘導について「コンテナ船が前方の貨物船に接近していたため」と説明。野俣光孝次長は
「管制官の情報提供が事故原因となった可能性がある」との認識を示した。

コンテナ船を運航する南星海運(ソウル市)によると、船長も「前方の船を右側から追い越そうとした際、左側から
追い越すよう指示され、従ったところ(護衛艦と)正面から衝突した」と話しているが、同保安本部は「右側から
追い越したいとの申し出は記録に残っていない」としている。
同保安本部などによると、コンテナ船が前方を航行中の別の貨物船に接近。同センターの注意喚起に対し、
貨物船からは「左側を追い越してほしい」と応答があった。

同センターはコンテナ船に英語で「左側を追い越してください。前方から護衛艦が接近しているので注意して」と伝え、
コンテナ船は「了解」と応じた。
これらのやりとりは衝突の約4~2分前に交わされたという。
同センターは衝突直前、くらまに対しても「コンテナ船が異常に接近しているようだ。避けてください」と求めたが、
間に合わなかった。

海上交通センターは関門海峡を航行する船の位置関係をレーダーで把握、船からの進路の照会に応じたり、無線で
注意喚起したりしている。同保安本部は「指示ではなく、情報提供という位置付け」としている。

www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20091028-560393.html

朝鮮人って馬鹿なの?

673 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/29(木) 09:45:56 ID:2DyFLKJB]
>>671
むしろ、仕事柄こういうことにもある程度詳しくならないといけないはずの政治家やマスコミの発言がヤバい件

この事故の初期には現場海域は左側通行が原則だと報じたりしてたし、政治家は政治家でB52が空母に離発着してるとか、弾をこめてない銃が暴発するって騒いだりとか

674 名前:新那智神社黒神主 ◆AOZAIN.UDM mailto:sage [2009/10/29(木) 09:51:24 ID:Q9oo2Rbp]
>>673
石破のおっさんが、呆れた事もあったね。>記者の無知

675 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 09:58:29 ID:qVvT3qk1]
問題ばかり起こすバカな日本
愚劣な祖国が見苦しい弁解をすぐやめ大韓へ率直に謝罪するよう促したい

676 名前:ジョンイル坊や ◆Skh4W/BVqg [2009/10/29(木) 10:09:22 ID:qvoOf7gR]
>>675
今回の一件は漁船をドリフト族よろしく、速度あげまくりで旋回かました韓国のほうがアホなんだが



677 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 10:11:58 ID:yRd9dgg8]
弾が込められてないのに暴発するって凄いなw

その場に居なくても瞬殺する那智ニムみたいなもんか>その弾。



>>675
真面目に聞きたいんだが、

飽きないのか?



678 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 10:16:50 ID:mG0iAiOM]
>>674
ゲル長官は今回のことで海自の劣化を嘆いてるよ

ちょっと同感

679 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 10:24:10 ID:Osl2hXGy]
海自は戦闘できるの?

680 名前:ジョンイル坊や ◆Skh4W/BVqg [2009/10/29(木) 10:29:50 ID:qvoOf7gR]
>>677
そうだよなあ。ある意味、ケネディ殺しのマジカルブリットかもな。

681 名前:新那智神社黒神主 ◆AOZAIN.UDM mailto:sage [2009/10/29(木) 10:38:39 ID:Q9oo2Rbp]
>>677
なんで俺が出てくるw

682 名前:熱湯 ◆NettobIFhI mailto:sage [2009/10/29(木) 11:07:03 ID:6eSBmc4B]
|∀・) ケヒケヒw >>681

683 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:11:23 ID:3TaxDRNL]
なんでポッポがさっさと帰宅したのバッシングしないんだ>マスコミ

森のときなんか、楽しそうにプレイする別の日の映像ながすとか捏造してまで
叩いてたのになぁ

わかりやすすぎマスコミ

684 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:29:32 ID:NyvDrW7S]
明らかにチョン船に非があるってのが、誰にでも
わかるようになってきたので、新聞、テレビの扱いもほとんど無い。

事務所の団塊親父が読んでる朝日をみたら、30面にちょろっと
申し訳程度に乗ってた。
もう、朝日には、朝鮮人しか残ってないんじゃないか w
日本人がいるとしたら、去勢された女みたいな親父ばっかりなんだろうな w


685 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:37:48 ID:rY/o7XuD]
日本は韓国に謝罪賠償しなければならない。

686 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 12:41:04 ID:eZyYM1/m]
(・∀・)ニヤニヤ



687 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 12:44:36 ID:s/+c+uk7]
日本は韓国に謝罪賠償してはならない。

688 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 17:09:39 ID:BTgvrCEx]
>>684
朝日新聞は1945年につぶれていなければならない新聞だとおもう。
いいかげんにこうゆう謀略新聞はつぶさないと。

689 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/29(木) 17:13:38 ID:q8c3st+p]
コンテナ船、追突避けようと急旋回…護衛艦事故

 海上自衛隊の護衛艦「くらま」とコンテナ船の衝突事故で、コンテナ船は前方の貨物船に約2倍の速度で
近づき、追突寸前になっていたことが、第7管区海上保安本部(北九州)の調べでわかった。

 コンテナ船は、貨物船を避けようとして左へ急旋回してほぼ真横を向いた状態になり、対向する航路を
進んできたくらまとぶつかったという。

 7管が分析したコンテナ船、貨物船のAIS(船舶自動識別装置)データなどによると、貨物船は約6ノット
(時速11キロ)で東方向へ航行し、コンテナ船はその約2倍の12~14ノット(同22~26キロ)で進んでいた。

 貨物船は、海上保安庁の関門海峡海上交通センターから無線で「コンテナ船が接近している」として
右側へ寄るよう促された。貨物船はかじを切った際に減速し、コンテナ船が追突しそうになったという。

 7管幹部によると、コンテナ船はくらまと衝突した衝撃で停止したが、衝突しなければ山口県下関市側に
座礁した可能性もあったという。

 7管は、コンテナ船の操船に問題があったとの見方を強め、業務上過失往来危険容疑で乗組員らから
事情を聞いている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T00708.htm

690 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 18:20:07 ID:mjbD6sgO]
>>688
軍部暴走の切欠作ったのは
鳩山の祖父と朝日新聞

691 名前:マンセー名無しさん [2009/10/29(木) 18:47:10 ID:rY/o7XuD]
防衛予算削減を!

692 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 07:55:59 ID:7rvbfaL9]
防衛予算を韓国からの賠償金で補うのですね。


693 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 08:05:40 ID:nuY0Koqg]
ウリナラ船長「国の機関の支持と思い従った」 by狗HK

( ゚д゚) あ゙? 思うのは勝手だが・・・
    だからといって「安全確認を怠っていい」というハナシにはならんわな


694 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 09:38:52 ID:RQMfZOcQ]
【護衛艦衝突】鳩山首相「日韓関係に配慮を」 防衛相と会談★4
新着レス 2009/10/30(金) 09:11
1 名前: 出世ウホφ ★ 投稿日: 2009/10/29(木) 12:18:09 ID:???0

鳩山由紀夫首相は28日、国会内で北沢俊美防衛相と会い、
海上自衛隊の護衛艦と韓国船籍のコンテナ船の衝突事故に関する報告を受けた。
韓国籍船が海上保安庁の指示に従い航路を変更していたことを踏まえて首相は
「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。

海上保安庁は同日、事故が起きた関門海峡をレーダー監視している海上交通センターの管制官が、
韓国籍船が前方の貨物船を追い越す際に護衛艦の航路に近づく形で
追い越すよう指示していたことを明らかにしている。(22:30)

首相「日韓関係に配慮を」 護衛艦衝突事故、防衛相と会談
www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091028AT3S2801P28102009.html

はい通常業務来ましたー

695 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 10:04:21 ID:DAWtSvYn]
>>694
泣き寝入りフラグ?

696 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 10:31:00 ID:zRFc6tuB]
これ、「麻生首相が『日米関係に配慮を』と発言」だったら特番組まれてただろうにね。

全くマスゴミってやつは…



697 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 11:47:48 ID:fxa36+Tl]
「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後

 関門海峡で27日夜、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船「カリナ・スター」が
衝突した事故で、第7管区海上保安本部(北九州)は29日に記者会見し、コンテナ船が前方の貨物船を
避けようと急旋回してから、「くらま」が衝突するまで数十秒だったことを明らかにした。

 7管の野俣光孝次長は個人的な意見と前置きしたうえで、「急に目の前にコンテナ船が出てきたくらまに
とって衝突回避は難しかったのではないか」と述べた。

 7管によると、コンテナ船は急旋回してほぼ真横を向いた状態になり、対向する航路を進んできた
「くらま」がぶつかった。急旋回を始めた時点で、管制業務を担う関門海峡海上交通センターはコンテナ船に
「反対側の船舶に注意して下さい。カリナ・スター、カリナ・スター」と無線で呼びかけたが、応答がなかった。
針路をふさがれた「くらま」は、センターから「注意して避けて下さい」と伝えられ、逆進をかけたが
間に合わなかったという。

 野俣次長は「追い越しをかける角度をはるかに超えた急な曲がり方で、船の大きさ、速度を考えると
かじを切っても元の針路に戻ることはできない。衝突しなければコンテナ船は座礁していた」と話した。

 一方、原因を調査する運輸安全委員会によると、事故当時、コンテナ船では3人の乗組員が目視や
レーダーで見張りを行い、「くらま」の存在を認識していた。船長は関門海峡を数百回航行したことが
あるといい、「衝突する前に、くらまを見ていた」と話しているという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091030-OYT1T00565.htm

テレビでは放送しなくなったわけだw

698 名前:出先から変態さん [2009/10/30(金) 12:30:23 ID:jukws3dD]
結局、

オーバースピードで無茶な追い越しかけた朝鮮船の自爆によるによる関門海峡封鎖

という最悪の事態をくらまは自らを犠牲にして食い止めたわけだ。

やはりくらまのクルーは称賛されてしかるべきだろ。

だから続報が無いわけだ。

しねよ、デマスゴミ連中ども。

699 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:32:52 ID:O2totKTT]
しかし今に至るも韓国政府から一言も衝突事故に関する
コメントが無いのはどういう事ニカ?

700 名前:出先から変態さん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:39:58 ID:jukws3dD]
>>699
不用意に謝罪と賠償求めたらヤバいって感づいてたからでしょ。

かといって謝罪なんて出来るはずも無く。

701 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 12:52:20 ID:DAWtSvYn]
今必死にアーアー(゚Д゚∩)キコエナーイってやってるか

民間船が起こした事故だからあくまで関与しないつもりかのどっちかなんでは?

702 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:53:46 ID:O2totKTT]
>>700
多分水面下では日韓の関係者が頭を抱えながらなるだけ穏便な形での
発表や事態打開を協議しているんでしょうなぁ。

もっとも韓国側からすると、責任の大半を海保の管制官に押し付けないと
ただでさえぶち切れやすいウリナラ世論が大炎上するのは目に見えていますし、
日本からすれば責任の大半がコンテナ船船長の誤った判断と下手くそな
操船にあるのは明白なのですから、韓国の機嫌取りの為に事実を捻じ曲げ
数百億円単位の血税を浪費する愚行をしでかせば鳩山政権の被る打撃は
無視し得ないものになるでしょう。

703 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 12:57:11 ID:O2totKTT]
>あらゆる局面、あらゆる分野で米国の威信が凋落し、失墜している。こうしたなか、民主党鳩山政権と
>なった日本との関係もまた、微妙な状態になりつつある。
>
>いま日米間の最大の問題となりつつある沖縄・普天間基地移設に関しても、厳しいやりとりが続けられ
>ている。来月12日にオバマ大統領が来日するが、この時点で普天間移設問題の対立が先鋭化する
>ことを危惧して、直前に岡田克也外相が訪米、調整することが検討されるほど、日米間の信頼関係は
>希薄になりつつある。 27日の夜に関門海峡で韓国船と衝突し炎上した護衛艦くらまの事件も、
>「普天間基地移転に関する米国の嫌がらせ」といった噂が堂々とまかり通るほどだ。

ttp://www.gyouseinews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=111:2009-10-30-02-23-00&catid=40:2009-07-09-03-16-55&Itemid=62

ひょっとしてそれはギャグなのか(AA略

704 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 13:23:30 ID:W3npw37O]
>>702
>責任の大半を海保の管制官に押し付け

自動車事故に例えれば、韓国コンテナ船が車線減少区間で無理な追い越しを仕掛けて、
対向車線まではみ出したのみならず、追い越し時に急ハンドル切った結果、道路を塞ぐように
横向きにまでなってしまった・・・って事実のデータがある以上、無理ポ。

何にも無かったかのように、ホトボリが冷めるのを待つ一手でしょ。

705 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 13:29:22 ID:iz+oWZkx]
[衝突]停泊中の海自掃海艇に漁船が けが人なし 伊予灘

news.livedoor.com/article/detail/4423857/


結論:日本人は民族的欠陥により船舶の運用能力が無い。


706 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 13:34:28 ID:SaLmyB/n]
鳩山対支那売国政権がこの件でどう動くかで、
朝日新聞とミンスという売国勢力の命運が決まりそうだな。



707 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 14:27:11 ID:tT6A3V2j]
>>705 必死だな 薄ら脳無しwwwwwww


708 名前:マンセー名無しさん [2009/10/30(金) 18:10:34 ID:V3cs1A7n]
管制の指示に従ってねーじゃねーか


関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、
炎上した事故で、コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター(北九州市)から誘導を受けた後も、
ほとんど減速していなかったことが30日、第7管区海上保安本部(同)の調べで分かった。
7管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

7管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには(1)左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する(2)かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。

7管の調べで、船舶自動識別装置(AIS)などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、
コンテナ船は、貨物船の2倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。




709 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 18:11:13 ID:fxa36+Tl]
【関門海峡事故】韓国船『提供された情報を無視』減速せず右側抜く航路を保ち事故につながった可能性 [09/10/30]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256891304/

1 :星空φ ★:2009/10/30(金) 17:28:24 ID:???
関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、
コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター (北九州市) から誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが30日、第7管区海上保安本部 (同) の調べで分かった。
7管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

7管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには (1) 左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する (2) かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ─の選択があった。

7管の調べで、船舶自動識別装置 (AIS) などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、コンテナ船は、貨物船の2倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。

2船は関門橋の下付近で最接近。
その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に追突寸前となり、左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

7管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」とみている。

■ソース
関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

710 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 18:54:39 ID:O2totKTT]
>>708-709
なんかもうコンテナ船を所有する船会社の社長は真剣に国外逃亡か自殺のどちらかを
考えそうな状況になってきましたな。

コンテナ船の船長だって帰国したらタダでは済まないでしょうし。
いっその事帰国後「日本の官憲に違法な拷問を受け体をボロボロにされたニダ!」
と大根役者ぶりを発揮してウリナラ国民の同情を集める手もありますが。

711 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/10/30(金) 19:05:40 ID:DAWtSvYn]
>>710
心配しなくとも、政府はともかく国民からは称賛されるんでは?

『わざと護衛艦に衝突して座礁を回避した優秀な船長』とかって言われて

712 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 19:11:16 ID:nuY0Koqg]
保険料が上がって、海運不況が更に深刻なコトになるのでは・・・ >ウリナラ海運業界


713 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 19:16:26 ID:RiGzI7Ub]
>>712
ただでさえ、クレーンの件で保険料あがってるのにねぇ…

714 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 21:54:32 ID:zRFc6tuB]
事故は仕方ないが、韓国絡みは異常なほど悪質なんだよな…
相手が護衛艦じゃなく、5000t以下の民間船とかだったらと思うとゾッとする。

715 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 22:37:40 ID:8si51b4Q]
【護衛艦衝突・炎上】「かなりの速さで接近」 貨物船船長が証言
2009.10.30 22:29

 関門海峡で海上自衛隊の護衛艦くらまと衝突した韓国籍コンテナ船の前方にいた貨物船船長が、
運輸安全委員会の30日の調査に対し、事故直前の状況について
「自分の船は右に緩やかにかじを切った。後続のコンテナ船はかなりの速さで接近してきた」
と証言していることが分かった。

 第7管区海上保安本部(北九州)もレーダー記録などからこうした状況を把握。
コンテナ船が貨物船を安全に追い越せる状態になる前に、
約2倍の速度で接近を続けたことが事故につながったとみて調べている。

 調査は貨物船が停泊中の広島県・福山港で行われ、聴取内容を同安全委の担当者が報道陣に
明らかにした。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091030/dst0910302229019-n1.htm

716 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 22:54:58 ID:c4VYWdMm]
>>714
ぶつかった相手が護衛艦でまだ助かったというかなんというか。
護衛艦ならダメコン訓練はきっちりやっているだろうし、多少の火事になっても何とかしてくれそう。
あれが危険物満載のタンカーが相手だったらと思うと洒落にならん。
事故現場は関門橋のすぐそばだよね。



717 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/30(金) 23:57:58 ID:AVq2otCW]
あいつらの「『絶対やってはいけない事』をやらかす才能」ときたら、
まさに「天災的」だからねぇ・・・(w

718 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 00:51:19 ID:7A417w8j]
>>706
マスゴミの思いどおりな愚民も多いからねえ…

>>711
『ニッテイの主力艦を大破させた英雄』じゃね?

719 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:04:59 ID:Urq49K1F]
やらかした事は皆が思っていたより更に斜め上でした。
ttp://obiekt.seesaa.net/article/131621248.html

720 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:22:16 ID:Be3RWngX]
>693
犬HKが海保に責任なすり付けようと必死な件
アカヒも読売も、コンテナ船のDQNっぷりが明らかになるに従って報道しなくなってるのに
蒸し返さないとまずい理由でもあるのか?

721 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 01:44:04 ID:7A417w8j]
>>720
民団の重点工作かねえ。

722 名前:マンセー名無しさん mailto:age [2009/10/31(土) 10:18:36 ID:6zoUZoRn]
関門衝突事故 前方の貨物船 違反? 7管調べ 航路中央付近を航行
2009年10月31日 05:13 カテゴリー:社会 九州 > 福岡

 関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した
事故で、直前までコンテナ船の前方の航路中央付近を航行していたパナマ船籍の貨物船
「クイーン・オーキッド」(9046トン)に、関門海峡の航行規則違反の疑いがあることが30日、
第7管区海上保安本部(北九州市)の調べで分かった。7管は、低速の貨物船が航路中央付近を
進み続けたため、コンテナ船が管制の誘導に反して、衝突寸前まで右側から追い越す航路を
とり続けた可能性があるとみている。

 港則法の施行規則は、関門海峡では「できる限り航路の右側を航行する」と規定。罰則はない。

 7管によると、衝突の数分前、7管の関門海峡海上交通センター(北九州市)はコンテナ船に
貨物船を左から追い越すよう誘導。だが、コンテナ船は減速せず、誘導とは違う右から追い越す
コースをとり続けた。関門橋の下付近で貨物船が減速しながら右に進路変更し始めたため、
貨物船の船尾右側に位置していたコンテナ船は追突を避けようと左へ急旋回。
前方から直進してきたくらまと衝突したとみられる。

 7管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、
今回の貨物船の航行には疑問が残る。ただコンテナ船がいったん減速し、
海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。

=2009/10/31付 西日本新聞朝刊=
www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131703

723 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 11:49:11 ID:ivCd9oR1]
>>694
>相は
>「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。

逆に言えば、韓国が賠償金を払うのを渋れば、日韓関係をよくしようと韓国は思ってないってことだよねw

ここで、鳩山総理の言葉を思いだそう。

「日本は日本人だけのものではない」

これは、「日本の負債は日本人だけのものではない」って意味でもあるから、バンバン在日韓国人から絞り取ろうぜw



724 名前:マンセー名無しさん [2009/10/31(土) 12:26:33 ID:fPXN45p5]
あの手のコンテナ船ってベタ凪でも最大20ノット以下でしょ

潮流3ノット弱くらいで、12~14ノットってめいいっぱいエンジンまわしてるよね

725 名前:マンセー名無しさん [2009/10/31(土) 18:30:25 ID:NvcrOznP]
>>723
チョンは射殺で、資産競売だな

726 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 22:57:21 ID:0omikoZa]
>>725


ウリナラ猫車操業に、資産なぞ無いと思われ・・・



727 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/10/31(土) 23:57:07 ID:iMkCu1PX]
【護衛艦衝突・炎上】海保機関に立ち入り調査 追い越し誘導の管制めぐり
2009.10.31 19:56

 関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船が衝突した事故で、
運輸安全委員会は31日、事故直前に前方貨物船の追い越しをコンテナ船に誘導していた
第7管区海上保安本部・関門海峡海上交通センター(北九州市)を立ち入り調査した。

 同センターの管制をめぐっては「追い越しを誘導するのではなく、減速を求めるべきだった」
との指摘もあり、管制の不備が事故の一因になった可能性がある。

 安全委は管制官からの聴取を進めるとともにレーダー記録などを入手、管制内容の確認を急ぐ。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091031/dst0910311957015-n1.htm

728 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 11:16:03 ID:HX+3L7Oa]
【社会】『くらま』と韓国船衝突 ヘリ護衛艦稼働1隻に
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256900088/

(ノ∀`)アチャー

729 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 19:41:04 ID:VHpkg18+]
アメリカから何かレンタルして貰えないかな。

730 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 19:46:11 ID:/JaKtKv8]
いま日本のノムヒョン内閣だからな。ムリだな。


731 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 20:00:16 ID:Uk9hSwNd]
クローズアップ2009:関門海峡事故 「助言」か「指示」か 7管と韓国側対立

(前略)

 ■衝突直後までの4分間の通信内容

センター→貨物船「C号(韓国船)が接近している。注意してください」(図<1>)
貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」
貨物船→センター「了解。右に避けます」
センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」
        「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」
韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」
護衛艦→センター「関門マーチス(センター無線局の呼び名)、こちら自衛艦くらま」
センター→護衛艦「C号が貴船に異常に接近しているようです。避けてください」

 …………<午後7時56分、衝突(図<2>)>…………

護衛艦→センター「早鞆(はやとも)の瀬戸で接触しました。(相手船で)火災発生」

 ※センターと護衛艦との会話は日本語、その他は英語

毎日新聞 2009年11月1日 東京朝刊
mainichi.jp/select/jiken/news/20091101ddm003040124000c.html

732 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/01(日) 21:01:23 ID:sSVtVCkJ]
なんとか日本のせいにしようと必死だなあ
追い越しするのに反対車線にとびだしちゃだめだろ

733 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:22:24 ID:Uvy7/1sy]
>前から(自衛隊の護衛艦が)来ているのはわかってた」
① 片側1車線で、ニダーが前の車を追い越そうとしています・・・
巌流島                                  関門橋
______________________________
                                (´∀`:)≡=─
---------------------------------------------------------
─二三< #`Д´>  二三(・ω・;)
_____________________/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                                   ※右側通行です

② ニダー、追い越すために反対車線に飛び出した!モナー逃げ場がない!
______________________________
         _ -────二三 < ;`Д´>  (´Д`# )≡=────
-----------------------------------------------------------
             `ー-───二三(;・ω・)ホッ…セーフ
_____________________/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                                   ※右側通行です

③ モナー、右にハンドルを切った!ニダー、左にハンドルを切った・・・orz
______________________________
                       < ;`Д´>#)Д`)゚。
         _ -───────二三彡  グサッ ゞ≡=──────
※何度も言いますが右側通行です


734 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:24:05 ID:8tyQfu+U]
管制塔が原因か。
日本側の全面過失決定っぽいな。


735 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:28:18 ID:5OSSI+kd]
そんな馬鹿な、
安全の確認は必要なし、とは言ってないでしょ?
管制の命令は絶対じゃないし。

736 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/11/02(月) 00:28:29 ID:U7gYYWcE]
・・・アンカー付ける気さえ湧かない馬鹿って、どうしてこうも底無しに
馬鹿なんだろう。ウンザリするよりも先にこんな馬鹿の生きている意味とかが
もの凄く疑問に思えてきて仕方が無い。思考能力も学習能力も
読解力も何も無い。あるのは妄想と僻み根性くらい。憐れみも感じないな。



737 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:32:56 ID:BjBhjb4f]
知り合いが交通誘導員の指示にしたがって事故った時は過失割合が8:2になったらしい。
誘導と過失は別と言われたんだって、船の場合は違うんですか?

738 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 00:39:38 ID:8tyQfu+U]
航空機だったら管制塔に従わないと滑走路は火の海だよ。

739 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:45:04 ID:BjBhjb4f]
航空機と船舶は違うでしょ。

740 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:45:27 ID:SPymgSdz]
・・・・・・空かな?

741 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/11/02(月) 00:46:07 ID:qLC6jvHk]
航空機と船舶に対する管制官の権限の違いくらい理解しろと

てか、航空機だって風とかの影響で機長が危険と判断したら着陸の指示が出ててもTouch&Goで再離陸するジャマイカ

742 名前:蓮台寺 ◆LOTUSzz46. mailto:sage [2009/11/02(月) 00:51:05 ID:U7gYYWcE]
つまり、韓国コンテナ船の船長はリモコン操作未満の自爆馬鹿、って事か。
なるほどね。なら、弁えて無茶な操船するんじゃねぇよ、って話だな。

743 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:51:51 ID:7JA9oVt6]
なんだ?、馬鹿が湧いてるのか?。w
安全確認して、安全でないと判断したら、幾ら指示があっても危険回避が先決だろうが。
だから、この手のナマモノは常識がないと言うか、馬鹿と言うか。w

744 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 00:53:55 ID:iqrrxl/C]
>>737
分かりにくいけど、「誘導と過失は別と言われた」って事は
誘導は配慮されなかったって意味かな?

何にしたって、最後は運転手(機長、船長)の判断でしょ。
管制の情報が完璧って訳でも無いし、管制の情報が全てって訳でも無い。

管制がキチンと情報流しても突発的に起きる事態ってのはある。

745 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 01:00:03 ID:X3ypuiNn]
実際の航跡と毎日の翻訳部分に露骨な矛盾があるので、原文が出るまでは分かんないよ

746 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 01:21:45 ID:Uvy7/1sy]
>>734
海上衝突予防法が、半島では自爆テロ法ニカ?

愛宕の件のHP
://sahara.crz.jp/sb/log/eid184.html



747 名前:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A mailto:sage [2009/11/02(月) 02:25:06 ID:+VJaSbmB]
> 738 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2009/11/02(月) 00:39:38 ID:8tyQfu+U
> 航空機だったら管制塔に従わないと滑走路は火の海だよ。


詭弁にもならねぇな、
氏んで出直して来い、ボケ。

748 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 06:16:34 ID:Uvy7/1sy]
>>747
チョソカイダの自爆テロで、その上補償を要求ですので


アルカイダさん、顔負けです

749 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 08:01:05 ID:LcbZvQTZ]
韓国人パイロットは、
航空管制官から「降りて滑走路に降りてください。」と言われたら、
滑走路が危険な状態だとわかっていた時でも
<丶`∀´>なんか滑走路に他の機体が止まっているけど、管制官が言ってるから降りるニダ。
と、行動するのか?
ホントに脊椎動物なんだろうか?


750 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:07:51 ID:7JA9oVt6]
>>749
神経節みたいな物しか無いので、我々とは全く違う進化をしたナマモノのかと。w

751 名前:自粛@規制ちう mailto:sage [2009/11/02(月) 09:18:05 ID:Yvx+WsUg]
>>738
最終的な責任を負うのは、機長の判断。
管制が降りろと言っても、天候等の理由で拒否出来る。
今回の場合も、最終的な責任を負う判断は船長。
言い逃れの理由にすらならんわ。

752 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:37:26 ID:mMsW4Bi2]
減速しろってのはスルーしてんのになw
都合のいいとこしか聞こえない耳なんてマジ迷惑だな

753 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 09:44:38 ID:7JA9oVt6]
>>752
>都合のいいとこしか聞こえない耳

そういう仕様になてます、思いっきり迷惑なんですけどね。orz

754 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:16:17 ID:seq5oczo]
しかし今下関で拘束されているであろう韓国コンテナ船の船長や韓国人船員らは
釈放後に「食事に毎回キムチを出さなかったのは不当な虐待行為ニダ!! 謝罪と賠償(ry」
と日本政府を訴えたりするのかな?

755 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:32:17 ID:iqrrxl/C]
拘置所は自己負担で食事やお菓子を購入可能。
出された飯がイヤなら自分で買えば良いだけ。

756 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 10:40:34 ID:LcbZvQTZ]
<丶`∀´> 日帝に強制連行されたニダ。
これは、不当な人種差別ニダ。
拘留中の休業保証と、キムチ代金を請求するニダ。



757 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:54:45 ID:n0poTl59]
< #`Д´>
天気予報は「台風が接近中、お出かけの際は十分注意を」と言ったニダ。
I go! 転んだニダ。
天気予報は出かけていいと言ったニダ。
賠償しる。

758 名前:マンセー名無しさん [2009/11/02(月) 18:53:33 ID:NQDEcXIe]
降りるなって言われても、誘導路に降りちゃった機長もいましたね。

759 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 18:56:07 ID:seq5oczo]
しかしこのコンテナ船を所有していた韓国の船会社は事故の際に
いくらまで保険金が給付される海上保険に加入していたのやら?

最大で100億円ぐらいまでカバーできるコースならまだ何とかなる
かもしれないけど、5億10億のハシタ金では会社飛びそう

760 名前:出先から変態さん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:50:26 ID:tlQ7WcoQ]
>>759
間違いなく夜逃げ確定でそ。

761 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:54:33 ID:seq5oczo]
>>760
しかしこの会社の社長が夜逃げしたり韓国政府ぐるみで計画倒産
させたりするようだと、今後韓国の船舶会社の掛け金は確実に
跳ね上がるでしょうなぁ。

762 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 20:57:44 ID:DiMYiGjW]
インドの件があったからね。
あれがなければ、のうのうと続けてるでしょ。
興亜海運みたいに…

763 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 01:36:56 ID:c7R0xEEn]
>>738
そろそろ船と飛行機の区別位付けられるようにならないと、また戦闘機がマンホールに墜落するぜぃ(w

764 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 07:52:35 ID:19Geb+B2]
海保、水産庁が合同取り締まり出陣式 境港

 境海上保安部と水産庁境港漁業調整事務所(ともに境港市昭和町)は3日、日本海の排他的経済水域
(EEZ)で違法操業する韓国漁船を取り締まるための合同出陣式を同市内で開いた。両機関の巡視船や
取締船が早速出港し、来年5月まで連携して拿捕(だほ)や不法漁具の押収に努める。

 近年、日韓の暫定水域に接した日本のEEZで韓国船による密漁が横行。特に冬場は高値で取引される
ズワイガニを刺し網で捕獲したり、日本の底引き網漁船の網に密漁漁具が入ったりするため、昨年から
韓国側のズワイガニ漁期(11月1日~5月31日)に合わせ、連携して重点的に取り締まりを行っている。

 境港市大正町の境水道岸壁であった出陣式には、境海上保安部の巡視船「おき」、境港漁業調整事務所の
取締船「みうら」の乗組員ら計約40人が出席した。

 川西剛伸部長と堀尾保之所長が「情報共有、連携を強化して取り締まりにあたって」「違反は常習化して
いる。漁業者の期待に応えて」と訓示し、それぞれの乗組員が船に乗り込んで出港。美保航空基地の
航空機2機も上空からの取り締まりに向かった。

 西日本のズワイガニ漁は6日に解禁される。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/photo/1103/5160630051.jpg
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=516063005

765 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 07:55:01 ID:19Geb+B2]
韓国漁船カニ狙い違法操業
本県沖などで悪質・巧妙 発見、即拿捕へ

 石川県沖など日本海で、ズワイガニなどを狙った韓国漁船の違法操業を撲滅するため、水産庁は
今月から、暫定水域周辺海域での重点取り締まりを実施、違法な操業を行う韓国漁船に対しては、
「即、拿捕(だほ)する」強い姿勢で臨んでいる。

 同庁境港漁業調整事務所(境港市)によると近年、日本の排他的経済水域(EEZ)内で、韓国漁船が
無許可操業を行い、特にズワイガニなどを狙って密漁具を仕掛ける違法操業による被害が後を絶たない。
同事務所が押収した、山陰沖での密漁具は、10月20日現在で17件と、昨年同期比で4件増えている。

 違法操業を行う韓国漁船は、許可されていない刺し網やカニ篭(かご)などを使ってズワイガニを
密漁するだけでなく、仕掛けた密漁具によって、日本の漁業者が仕掛けた底引き網が破られるなどの
被害も出ている。また、目印のブイを付けずに発覚を逃れたり、レーダーマストを高く改造して、
取締船から素早く逃走できるようにするなど、悪質、巧妙化しているという。

 同庁では、ズワイガニ漁が盛んになり違法操業が増える11~5月、取締船を常時5隻配備し、
航空機による取り締まりも実施していく。同事務所は「違法操業を行う韓国漁船を発見した漁業者は、
すぐに知らせてほしい」と情報提供を呼びかけている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20091104-OYT8T00126.htm

766 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 19:49:44 ID:29Z1mGY7]
舵を壊して、勝手にロシア領海に流れ着くようにしちゃうのが良いかもねww>カニ密漁船



767 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/04(水) 20:48:02 ID:Vaicv5po]
>>766
海流ががが。
どっちかっていうと津軽海峡抜けて三陸沖に流され易いんじゃない?
そういや日本漁船ってロシア国境警備隊に時々拿捕etc...されるけど、
韓国漁船ってどうなんだろ?
まさか0って事は無いだろうし、韓国内ニュースにならないよね。

768 名前:◆VWCBut9QG7q4 mailto:sage [2009/11/04(水) 23:46:45 ID:pyvxgahu]
関係あるかどうか分からないが、ソウルで、新鮮なイカの値段が上がっているらしい。
Eマートで普通にイカの刺身があったが、今年の6月頃から全然出さない。
居酒屋行ってもイカが手に入りにくいそうだ。海鮮物の食堂には生きイカはいるが、
数は少ないようだ。

769 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 20:59:50 ID:whgKJHNi]
ルルイエに対する貢物が滞っているのではなかろーか

770 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 23:55:22 ID:p9V+FplP]
>>768
烏賊漁は漁火で大量に燃料を使うんで、昨年の原油高で廃業したところが多いから。

771 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 07:24:09 ID:ajIAwfmj]
【長崎】韓国のイカ釣り漁船を対馬市沖で拿捕[11/07]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257530184/

1 :ちょーはにはにちゃんwφ ★:2009/11/07(土) 02:56:24 ID:???
水産庁九州漁業調整事務所は6日、漁業主権法違反の疑いで、長崎県
対馬市沖の日本の排他的経済水域(EEZ)内で操業していた韓国籍
イカ釣り漁船「2002クムソン」(32トン、14人乗り組み)を拿捕(だほ)した。

同事務所によると、同船は5日夜、操業中に船内に許可証を備え付けて
いなかった疑い。許可は取得していたという。

ソース:日刊スポーツ(共同)
www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20091106-563519.html

772 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 10:19:03 ID:bOGyYug5]
>>769
半島は欲深き者共の巣だしね

773 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 02:31:53 ID:3ugYgDO2]
>>771
本当に許可を取得していたのか?
あるいは1隻分だけ許可を取って許可証は別の船に持たせてたりとかやってそうだ。

774 名前:マンセー名無しさん mailto:age [2009/11/09(月) 14:03:54 ID:TVf/dQ5v]
【護衛艦衝突・炎上】韓国コンテナ船のミス原因、船長を書類送検へ
2009.11.9 13:53

 関門海峡で先月起きた海上自衛隊護衛艦くらまと韓国籍コンテナ船カリナ・スターの衝突事故で、
門司海上保安部は9日までに、コンテナ船側の操船ミスが事故の原因として、
業務上過失往来危険容疑でコンテナ船の船長(44)を書類送検する方針を固めた。

 同保安部の調べでは、船長は10月27日午後7時56分ごろ、
前方を航行中の貨物船を追い越そうとして接近しすぎ、
衝突を避けようと急に左かじを切ったことで、対向航路の護衛艦と衝突した疑いが持たれている。

 コンテナ船は今月6日に韓国に向けて北九州市の門司港を出港したが、乗組員は日本に残っており、
同保安部が事情聴取を続けている。

 一方、護衛艦くらまは9日午前、事故後に停泊していた門司港から母港の佐世保港(長崎県佐世保市)
に帰着。今後、海自事故調査委員会が1週間余りかけて被害状況などをあらためて調査した後、
損壊が激しい船首部を修理する予定。

sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091109/dst0911091357010-n1.htm

775 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 15:34:41 ID:dn276xLS]
韓国船のアウト確定が早かったからびっくりするほど素早く報道から消えたなw

776 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:42:38 ID:kcY80f6j]
くらま格納庫内の艦載ヘリ三機の合計損害額はいくらになるんだろ?

格納庫内できちんと固定していれば大した損害にはならなかっただろうけど、
事故当日の不確定情報では「三機とも格納庫内で横転大破」なんて事も
言われていたし。

もし大破横転とかが本当だったりしたら、船体よりもヘリの損害額の方が
大きかったりして。



777 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:44:31 ID:N10+TMBz]
どうやら護衛艦の過失はほとんどないという流れになりそうですが…この場合
船会社に謝罪と賠償を?

778 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 17:47:01 ID:Vl31Xwlb]
>>777
なんとか海保に責任擦り付けようとしてるんじゃない?。

779 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 19:24:54 ID:SNWY5sqx]
>>778
海保に責任があると判断するほど保険屋さんはあほじゃないでしょ・・・

100億円は確実に越えそうだけど、そんな保険に入ってるのかな・・・。

780 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 22:19:54 ID:imgsdHfz]
>>776
もしもヘリが全損ならば
SH-60Kのユニットコストは平成21年度概算要求で5機(281億円)してるんで1機あたり56億円ちょい
なので×3で170億円ほど。

ただ航海中のヘリの拘束が大破するほどやわではないと思いたい…


781 名前:釜焚き ◆wopt8euFew mailto:sage [2009/11/10(火) 06:42:43 ID:eaHPHk+u]
>>777
なんか、今朝のNHK

くらまが事故当時外洋を航行する時とかわらない15ノット以上の速度だったとか、すれ違うのが分かってたのに減速しなかったとか報じてたんだが……

カリナスターも12ノットくらいだしてたはずなんだが、なんかくらまの速度だけ突いてるのがなんか気持ち悪い

782 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 09:39:38 ID:m8W8ecCk]
<関門海峡衝突事故>管制官を立件せず…海保方針

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091110-00000009-mai-soci

関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」が衝突した事故で、
直前にカリナスターへ針路変更を助言した関門海峡海上交通センター(北九州市)の管制官について、
海上保安庁は刑事責任を問わない方針であることが、捜査関係者への取材で分かった。
指示の法的権限がなく、過失に当たらないと判断した模様だ。

こんなん出ました。

>>781
くらまは別に航路を外れたわけでないし、問題無いっしょ。
犬HKが何処を向いて報道してるか、良く分かる事例ではないかと。

783 名前:セクハラ自重 mailto:sage [2009/11/10(火) 10:34:27 ID:Fii5fbFV]
>>781
そりゃそうですよ。
当時、カリナスターが舵を取られるくらいの海流の速度だったわけで。

←←←←←←←←←海流
   ←くらま
←←←←←←←←←海流

そゆことです。

784 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 mailto:sage [2009/11/10(火) 10:42:34 ID:EMpTrCH7]
・・・もしかして
「対地速度」で言ってるんじゃないだろうな?<「くらま」の速度

785 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 11:52:02 ID:LGoh3YSa]
なんか民間でAISのデータを集計して地図表示しているサイトがあるらしいな。
AIS受信機かワイドバンドレシーバーをパソコンに接続して通信解析して結果を
サーバに転送すると地図表示されるらしい。

marinetraffic.com/ais/

門司周辺は受信ボランティアがいないので表示されないのが残念ですが。

786 名前:マンセー名無しさん [2009/11/10(火) 12:37:34 ID:W6uvN0/k]
【韓国/北朝鮮】南北海軍が交戦と聯合ニュース 被害などは不明[11/10]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257823807/

1 :西独逸φ ★:2009/11/10(火) 12:30:07 ID:???
韓国の聯合ニュースは10日、朝鮮半島西部の黄海で、韓国と北朝鮮の海軍が交戦したと報じた。
詳しい場所や双方の被害などは不明。

ソース
山陽新聞 svr.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111001000395/

ただの漁場争いか、朝鮮戦争第2ラウンドのゴングか。



787 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 12:40:12 ID:XPSO08ng]
韓国と北朝鮮の海軍、黄海で一時交戦 聯合ニュース報道
www.asahi.com/international/update/1110/TKY200911100249.html

韓国と北朝鮮の海軍、黄海で一時交戦 聯合ニュース報道
www.yomiuri.co.jp/world/news/20091110-OYT1T00546.htm

韓国と北朝鮮、黄海で銃撃戦
www.nikkei.co.jp/news/main/20091110AT2M1001D10112009.html

788 名前:マンセー名無しさん [2009/11/10(火) 12:42:38 ID:W6uvN0/k]
他紙でもニュース流れたので誤報ではなさそう…

韓国・北朝鮮海軍、黄海で銃撃戦…聯合ニュース

 【ソウル=前田泰広】聯合ニュースによると、韓国と北朝鮮の海軍艦艇が10日午前、黄海で交戦した。
韓国政府消息筋の話として伝えた。

 韓国のニュース専門テレビ・MBNによると、交戦は約2時間続いた。韓国側に死者はなく、北朝鮮側の
被害は不明という。黄海での南北の交戦は、韓国兵4人が死亡した2002年6月の衝突以来。

 交戦があったのは、海上の南北境界線にあたる北方限界線(NLL)付近。消息筋は、「北朝鮮の警備艇が
北方限界線を越えて来た。韓国海軍が警告射撃をしたが、これを無視して南下を続けたので、撃破するための
射撃をした。北朝鮮側も射撃してきた」としている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20091110-OYT1T00546.htm


789 名前:セクハラ自重 mailto:sage [2009/11/10(火) 12:53:55 ID:Fii5fbFV]
>>786-788
これ、平壌運航ですよね?w

そうですよね?w

790 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 14:31:05 ID:T7/Ut4Lw]
何が何でも海自の責任にしたいようです。

護衛艦も速度出しすぎの疑い
先月、関門海峡で海上自衛隊の護衛艦と韓国籍のコンテナ船が衝突した事故で、護衛艦が当時、海峡の通過の際に
義務づけられた安全な速度を超えて航行をしていた疑いがあることが、海上保安庁の調べで分かりました。
この事故は先月27日、関門海峡で、海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍のコンテナ船「カリナスター」が衝突した
ものです。護衛艦は当時、乗組員を見張りなどに就かせ、衝突などの危険が迫った際にはすぐにいかりを降ろせるよう
態勢をとっていました。しかしその後の海上保安庁の調べで、護衛艦は、関門海峡に入っても外洋を航行するときと
同じ15ノットから17ノットで航行し、今回、事故が起きた海峡の最も狭い部分で船とすれ違うことを予測していたにも
かかわらず、速度を落としていなかったことが新たにわかりました。関門海峡を通過する船舶に適用される港則法は
「船舶に危険を及ぼさないような速力で航行しなければならない」と定めていて、海上保安庁では護衛艦が安全な
速度を超えて航行していた疑いがあるとみて捜査を進めています。今回の事故では、コンテナ船が前を航行している
別の船との追突を避けようと護衛艦の針路側に大きくかじをきったことも分かっていて、海上保安庁ではコンテナ船の
船長などについても業務上過失往来危険の疑いで捜査を進めています。
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10013675521000.html#

791 名前:セクハラ自重 mailto:sage [2009/11/10(火) 15:00:47 ID:Fii5fbFV]
関門海峡は海流の向き、速度、通過する船舶のサイズ、重量、喫水の深さによって安全な速度が違うんだけどねぇ。
だから、貨物船の安全な速度と護衛艦の安全な速度はおのずと違うのよね。

つか、くらまは海流に乗ってる側なんだから、ある程度以上速度が出るのって、当たり前なのよね。
海流の流速以下に船速落としたら、コントロール不能になるのよ。


792 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 21:32:01 ID:D4AO377F]
当初くらまの速度は9ノット前後と報じられていて、「9ノット=17km/h」なので
バカがノットとkm/hの混同やらかしたんじゃないかって推測が某所で出てるね。

どうせ誤報でもロクに訂正もせず、サラッと流してほっかむりするんだろうな。、
つーかさ、単位や桁を間違えるってどこぞの国の報道機関が良くやることだよなあ。

793 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 21:37:23 ID:dO5A2L+s]
>781
犬HKはこどもニュースでもしつこく海保の誘導が悪いってほざいてましたぉ

794 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/11(水) 10:30:44 ID:GlULFQGY]
昔は左陣営に、国営放送とか揶揄されて受信料も含めて、相当叩かれてたもんだったが、
製作現場の主力って、こうもきれいに入れ替わるもんなんだなあ

795 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/11(水) 10:40:53 ID:XzhjwK7+]
【韓国】「九龍浦漁船が風浪の中を漂流」~日本の巡視船が救助[11/11]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257901638/

1 :ちょーはにはにちゃんwφ ★:2009/11/11(水) 10:07:18 ID:???
10日の午後5時頃、浦項(ポハン)・甘浦(カムボ)の東220kmの海上で、キム某船長
(55歳)など、船員9人が乗っていた九龍浦(クリョンポ)船籍の刺し網漁船(34トン級)
が機関故障で漂流して、日本の海上保安庁によって救助された。

この日最初に通報を受けた浦項海洋警察は、事故海域に近い日本の海上保安庁
に協力を要請し、この日の午後11時30分頃に日本の巡視船が出動、日本側へ曳航した。

浦項海洋警察は、「乗組員は全員無事で、漁船は11日の午後3時頃に日本の鳥取県・
境港に入港する予定」と明らかにした。

ソース:浦項CBS=ノーカットニュース(韓国語)
news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002106781

相変わらず迷惑な連中だ。

796 名前:マンセー名無しさん mailto:age [2009/11/11(水) 21:57:46 ID:fa9gdZ33]
【関門海峡事故】「海保がソン船長の過失に追い込んでいる…法廷で争うほかないようだ」ナムソン海運 [09/11/09]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257778033/l50



797 名前:セクハラ自重 mailto:sage [2009/11/12(木) 10:40:23 ID:buqJoc+m]
もう朝鮮船は瀬戸内海から締め出すしかないんじゃね?
大阪港、神戸港に行くときは紀伊水道だけ通行許可出してさ。
もうさ、まじであいつら関門海峡と豊後水道通らせるな。

オーストコリア行くのにわざわざ関門海峡と豊後水道通らせるなよ、マジで。

わざわざ峠族とかローリング族の真似させる必要ないだろ、朝鮮船には。
あいつら、そういうノリであの辺航海してるからね。
航路標識のブイは壊すわ、漁船の邪魔はするは、挙句勝手なチキンレースやって事故起こす。

できることなら、南北問わず朝鮮の運転免許はいかなる乗り物でも国内限定にすべき。
あいつらは海外でものを操縦させるなよ、ほんと。


798 名前:仮の草場さん mailto:sage [2009/11/12(木) 11:19:38 ID:1CWmqHAm]
>>797 漏れはトン数に関わりなくチョン船はパイロット乗船を課すべきやと
勿論パイロットの指示に従わない場合は免許取り上げの上に
各地の入港も禁止


799 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:28:29 ID:RMUHq2ZL]
そんなややこしいことしなくても「朝鮮特別料金」取れば済むと思う俺はまだ甘いですかそうですか

800 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:34:30 ID:JtFVabiY]
そういう特別の措置を取るのは
「韓国政府が発行した免許は信頼できない」
と宣言するようなものだけど大丈夫なのかな?

801 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:49:26 ID:Koh6E7el]
そんなことしなくても、
ロイズが韓国籍または韓国船員の乗った船の保険料を爆上げすれば自然消滅。

802 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 23:52:26 ID:bUEM8OK8]
>>800
では信用出来るとおっしゃられるんですか?

803 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:01:38 ID:oxfln4ND]
朝鮮人を信じるものはすくわれる。
足を。

804 名前:マンセー名無しさん [2009/11/14(土) 21:34:51 ID:dG320lJi]
>>803
座布団1枚

805 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/15(日) 09:43:29 ID:VtF0kK44]
長崎沖 公海上で外国船衝突

  14日夜遅く長崎県の西の公海上で、韓国の漁船が香港の貨物船と衝突して転覆しました。
  この事故で漁船に乗っていた韓国人とインドネシア人の乗組員9人のうち2人は救助されましたが、
  7人の行方がわからなくなっています。
  
  福岡県北九州市の第7管区海上保安本部によりますと、14日午後10時ごろ、
  長崎県の五島列島の福江島の西、およそ130キロの公海上で、韓国の漁船「3DAEKYONG」(29トン)が、
  香港の貨物船「JOSHUMARU」(3843トン)と衝突しました。
  この事故で漁船が転覆し、韓国人7人とインドネシア2人のあわせて9人の乗組員のうち、
  韓国人2人は貨物船に救助されましたが、残る7人の行方がわからなくなっているということです。
  貨物船の乗組員にはけがなどはなく、日本人はいないということです。
  第7管区海上保安本部の巡視船が、15日午前4時ごろに現場海域で転覆して船体が半分ほど水没した状態の
  漁船を見つけたということで、付近の捜索を進めています。海上保安本部によりますと、
  香港の貨物船は広島県の福山港から中国の上海に向かう途中だったということです。

NHK  11月15日 7時27分
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013792431000.html
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258243832/l50

806 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/15(日) 10:19:11 ID:vOZLTf7z]
インドネシア人の安否が気遣われます。



807 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/15(日) 12:57:15 ID:VtF0kK44]
韓国漁船内から4遺体……五島列島沖の衝突事故

 長崎県・五島列島の西約130キロ・メートルの公海上で香港の貨物船と韓国の漁船が14日衝突し、
韓国漁船の7人が行方不明になった事故で、15日午前、韓国海洋警察庁のダイバーが漁船内を
捜索したところ、4人の遺体を発見した。

 第7管区海上保安本部と同庁は巡視船や航空機などを出動させ、残り3人を捜索している。

 7管によると、韓国漁船「3 DAE KYONG」(29トン)の乗組員9人のうち韓国人5人と
インドネシア人2人の計7人が行方不明となっていた。漁船は船首と船尾の一部を水面に出した状態で
浮かんでいるという。香港の貨物船「JOSHU MARU」(3843トン)の乗組員18人にけがはなかった。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091115-OYT1T00517.htm

808 名前:マンセー名無しさん [2009/11/16(月) 08:35:37 ID:bgkza5o7]
>>1
チョンには、木造船かFRP船以外航行させるな!
当然だが、エンジンなどは不可
帆船も条件付、中ロ日の三ヶ国で運行許可取得で領海自国内運行可
三ヶ国全部の許可証明で、外洋航行を当時国に申請出来る
許可条件は保険金指定額完納証明をロイズから交付受ける事

809 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/16(月) 19:54:51 ID:4Dyyy4Ca]
>>808
あいつらに帆船なんか扱わせたら、それこそ本当に空を飛ぶ気がする・・・(w

810 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs mailto:sage [2009/11/16(月) 21:50:45 ID:ZvL0LX1a]
>>808
それなんて空飛ぶ幽霊船…亀甲船かw

811 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/16(月) 22:10:46 ID:4Dyyy4Ca]
♪半島の上に朝が来りゃ 聞えてくるのはコマーシャルソング~

812 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 18:35:59 ID:1mKc3GH9]
ほい。
お約束どおりですね、ヘンタイ新聞さん。

関門海峡・護衛艦衝突:謝罪と原因究明、海自に申し入れ--労組など /長崎
ttp://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20091121ddlk42040518000c.html

813 名前:マーキュリー号 ◆fXMERCURYM mailto:sage [2009/11/21(土) 19:14:47 ID:Ol3FFS9A]
 ●-、
r´ - ●
 ` =='\
  |    ヽ 文句の付け所が違うねぇ・・・orz
  UUてノ さすが、社民だw


814 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 19:21:52 ID:OnxcAzS/]
ポンッと目が飛び出てるAAを貼り付けたい気分。

815 名前:マンセー名無しさん [2009/11/23(月) 02:19:59 ID:3ouDrK+t]
【関門海峡事故】社民党市議や港湾労組員ら、海自に謝罪・原因究明・自衛艦通航禁止など要求/長崎 [09/11/21]★2
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258799047/

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚) …?!


816 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/28(土) 01:26:05 ID:JgGDzh0m]
保守



817 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/11/30(月) 20:34:34 ID:/Mms5GnF]
保守がわりの転載。事件の悪寒・・・(w

tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256892949/832
>832 :マンセー名無しさん :2009/11/30(月) 19:40:45 ID:Tc9NmImY
>【写真】最新鋭潜水艦、安重根艦
>
>最新型潜水艦安重根(アン・ジュングン)艦浸水式が4日、蔚山(ウルサン)現代重工業で、キム
>・テヨン合同参謀議長、チョン・オックン海軍参謀総長らが出席して行われた。安重根艦は長さ
>65.3メートル、幅6.3メートル規模の1800トン級潜水艦で、40人の乗務補助員が乗る。
>最大時速20ノット(約37キロ/h)。安重根艦は「孫元一」「鄭地」と同級の214級潜水艦
>で、海軍が保有している209級に比べて空気が必要ない空気不要装置(AIP・Air Ind
>ependent Propulsion)を搭載し、水中作戦能力が大きく向上した。この日、
>浸水された安重根艦は1年間の試験運用を経て海軍に引き渡され、実戦配置される。
>
>ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100958&servcode=200§code=200&p_no=&comment_gr=article_100958&o=d
>
>>浸水された安重根艦は1年間の試験運用を経て
>
>艦名もすばらしいですが、いきなり塩漬け耐久試験ですか?


818 名前:マンセー名無しさん [2009/12/09(水) 23:09:39 ID:nWDmWsSJ]
単なるノックダウンなのに、なんという大袈裟な。

819 名前:マンセー名無しさん [2009/12/10(木) 15:44:54 ID:kq9A/KIe]
【キチガイ国家ワロタw】 「回避操作がやや遅かったから」 護衛艦「くらま」の乗組員を往来危険容疑で立件
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260423996/l50


820 名前:マンセー名無しさん [2009/12/10(木) 15:55:38 ID:7iMB1Q/E]
過失の割合が10対0とかアホかと。
くらまにも当然過失はある。

821 名前:マンセー名無しさん [2009/12/10(木) 19:23:13 ID:KEAp6M4y]
くらまは、どうすれば良かったと思いますか?

822 名前:セクハラ自重 mailto:sage [2009/12/10(木) 19:32:32 ID:wqBECgSm]
>>821
弱足払いを数発撃ちこんでから中アッパー大昇龍拳のコンボで吹きとばしたり、とか?w


823 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/10(木) 19:47:23 ID:O/io2ait]
飛ぶ…かな? 関門海峡じゃ潜るのは厳しいだろうし。

824 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/10(木) 21:33:32 ID:lz8ZD347]
これはもうJAXAの真田さんに
宇宙戦艦ヤマト作ってもらうしか無いな

まさか事故を回避するための性能を要求して予算が通らない事は無いだろう

825 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/11(金) 12:35:52 ID:F2fUO/LT]
>>823
飛んだら関門橋につっかえるんでは?、そういう場所での事故だったでそ。
必要なのは空間跳躍か亜空間潜航、ああ海流操作とか重力遮断とかで
加害船舶を動かすのもありかもw

>>824
残念!、波動エンジンにはイスカンダルの設計図が必要だった!

蓮訪「何百人も乗せてる人力で回避阻止すればよかったのにしなかった、廃止」

826 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 07:42:46 ID:FUj/PVMP]
おまいら、「波動砲」で跡形もなく吹き飛ばすって案を出さないのはなぜだね?

本編でもよけられないコロナを吹っ飛ばした由緒ある手段じゃん。



827 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 10:11:01 ID:LQMCtDox]
>>826
国立公園の一部とか、有名な観光地とか、まとめて吹き飛ばすのはいくらなんでも不味いだろw

828 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 13:06:14 ID:/oiPw7gH]
>>826
オーストラリア大陸サイズの浮遊大陸をふっとばす波動砲なら
その向こうの特亜三国ごと消えちゃう

829 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 15:25:49 ID:v2Wh/TsJ]
>>828
向きは南だったような・・・>衝突時
九州南西諸島フィリピンぐらいまとめて消し去るかねえ。

レンホー的にはオールで漕ぐとか?

830 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 19:23:09 ID:ty1JMFQ8]
>>826
九州が消えるって

831 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 19:55:30 ID:/oiPw7gH]
ところが韓国船には空間磁力メッキが装備されていたりして・・・

832 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/13(日) 22:53:48 ID:gHgggYWu]
>>831
「空間磁・カメッキ」ってものがあるのかと一瞬悩んでしまったぃ(w

833 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 10:33:19 ID:bAy6CLJq]
そんな機能があったってメッキするはしから引っぺがされるに決まってるだろう。

834 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 13:53:02 ID:aOvZy4FG]
衛星反射砲で垂直に撃てば良い

835 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 15:04:40 ID:9gJ/qecL]
まず、準天頂反射衛星の打ち上げが必要だな
コレが有れば東亜から豪州までが射程に入るし即時全エリア攻撃可能
それに兵器本体を打ち上げるわけではないので単なる実験衛星として誤魔化せる

836 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 16:13:17 ID:CqNCc995]
鏡を積んだ衛星を多数上げれば良い。
地上に広大な太陽光発電所を作ってそこに鏡衛星から太陽光を集めて
日照量を大幅に増やし通常の太陽光発電より効率を上げる。
まあ生物に影響が出ない範囲でだがな。
で、有事の際はその鏡衛星を連動して一点に光を集めれば…



837 名前:大日本總鎮守 ◆Zs9K3ChZJc mailto:sage [2009/12/14(月) 20:20:11 ID:o7DOdV5M]
>>829
「日本国憲法第九条」と唱えれば・・・・



・・・ってコレはミズホのババアか・・・・

838 名前:仮の草場さん mailto:sage [2009/12/14(月) 21:23:02 ID:9aEqQ7sR]
脱線でw 日本の三倍の面積で太陽光発電をすると
全世界のエネルギーを賄えるラスイ

>>836 それってヤマトでも遣っていたようなwwww


839 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/14(月) 21:42:45 ID:DKjZ0r41]
砂漠地帯に太陽光発電の施設作ったらどうなるんだろう?

840 名前:仮の草場さん mailto:sage [2009/12/14(月) 21:45:20 ID:9aEqQ7sR]
>>839 んw で シナのゴビ砂漠当たりどないやって話もww


841 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc mailto:sage [2009/12/14(月) 23:07:56 ID:yxDnwVvH]
>839
 砂嵐などへのメンテナンス(表面に傷つくと覿面に効率落ちますから、保守が大変ですぞ)を
どうするか、って問題があるのでねえ。下手すると毎日のように入れ替えが発生する。

842 名前:(=゚ω゚)ノしょい三十郎 ◆IyouW00MkI mailto:sage [2009/12/15(火) 07:39:53 ID:FQMljXwT]
お久しぶりです。


(=TωT)ノ<くまさんは、もう、いらっしゃいませんか?ょぅ

843 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/15(火) 20:52:29 ID:HQL3+J9q]
玄海灘に男性の遺体 上腕部にハングルで「安全第一」のワッペン
2009.12.15 20:22

 15日午前9時半ごろ、佐賀県唐津市沖約1・5キロの玄界灘で、うつぶせで浮いている男性の遺体を、
漁船が発見した。

 唐津署によると、男性は50~60代とみられ、身長は約160センチ。紺色のつなぎ姿で左上腕部に
ハングルで「安全第一」と書かれたワッペンがあり、両手には軍手をはめていた。目立った外傷はなく、
同署は死因と身元を調べている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091215/dst0912152023010-n1.htm

844 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/15(火) 21:08:12 ID:vKYcsD4q]
死んだ半島人が一番安全つー記事ですね

845 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/15(火) 21:12:57 ID:HQL3+J9q]
そうきたかw

846 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/16(水) 00:36:18 ID:lQjITka+]
安全第一は日帝残滓



847 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/16(水) 16:23:53 ID:eFfLvmRj]
>>846
日本からドナドナされた中古船舶にも、消されないまま残っているよ@安全第一
船橋の前に見掛けた。

848 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/16(水) 20:59:30 ID:JQ6UhwO5]
何か事故が発生した時には、「安某」と「全某」の避難を優先させろということニカ?

849 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/19(土) 03:23:01 ID:PR1cK9FC]
日本海のサーフィン「水晶~八丁:三国人くるな」
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/msports/1257171935/l50

不逞な三国人工作員の上陸が目撃されているようです・・・

850 名前:マンセー名無しさん [2009/12/20(日) 12:06:54 ID:PxP9Ntel]
対馬沖で韓国漁船沈没、5人が行方不明
www.yomiuri.co.jp/national/news/20091220-OYT1T00307.htm

 20日午前7時半頃、長崎県対馬市上対馬町の北東約50キロの公海上で、韓国籍の
巻き網漁船(121トン、25人乗り組み)が沈没したと韓国海洋警察庁から第7管区海上
保安本部(北九州)に連絡があった。

 僚船が乗組員20人を救助したが、5人が行方不明となっている。

 7管の航空機2機と巡視艇3隻のほか、韓国海洋警察庁の船艇など約10隻が捜索に
あたっている。

 対馬海上保安部によると、沈没時、現場は風速15メートルで、波は4メートルとしけており、
対馬海峡には海上風警報が発令されていたという。
(2009年12月20日11時36分 読売新聞)

851 名前:セクハラ自重 [2009/12/22(火) 17:35:43 ID:fdSaD5Tk]
www.yomiuri.co.jp/national/news/20091221-OYT1T01552.htm

瀬戸内海でタンカー同士衝突、帯状に油
 21日午後8時20分頃、香川県坂出市、坂出港の北西約7キロの備讃瀬戸で、
松山市若葉町の興栄海運のタンカー「第17永進丸」(3807トン、12人乗り組み)
と韓国船籍のタンカー「コスモプサン」(741トン、9人乗り組み)が衝突した。
双方にけが人はなく、第17永進丸からは一時、油が流出。
22日午前0時現在、油は南北2キロ・メートルにわたり、帯状に広がっている。

 坂出海上保安署の発表によると、第17永進丸の左舷付近とコスモプサンの
船首付近が衝突したという。
同保安署は業務上過失往来危険容疑で双方の乗組員から事情を聞く。

 第17永進丸は、ジェット燃料5000キロ・リットルを積み、岡山県の水島港から
千葉県に向けて航行中だった。

(2009年12月22日01時00分 読売新聞)

852 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/22(火) 21:44:58 ID:Q6td5oem]
正月に向けての書入れ時だってのに、漁業関係者はたまったもんじゃないよなぁ・・・。
今回は処置が早かったせいか、幸い養殖業者などへの影響はなさげだけれども。
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20091118_13

853 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/24(木) 01:23:07 ID:n+uULTNX]
瀬戸内海は過去にもさんざん汚染されてるからね。
今は、油より船に塗る塗料が問題になってるし。

854 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/26(土) 12:24:23 ID:077REA7z]
日本そのものが朝鮮人によって汚染されてますが。

855 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 02:56:00 ID:3dC9MKIa]
9億4千万円で護衛艦くらま修理 衝突事故で艦首大破 2009/12/25 17:35

 関門海峡で10月に韓国籍コンテナ船と衝突事故を起こし、艦首部分が大破した
海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦くらま(5200トン)が、近く三菱重工長崎
造船所(長崎市)で修理されることが25日、分かった。防衛省が随意契約で発注し、
修理費は総額9億4千万円となる見込み。

 海自は「防衛上の理由」から修理期間を明らかにしていない。

 修理業者が入札の行われない随意契約で選ばれた理由について、海自佐世保地方
総監部は「沖縄から山口までの総監部警備区内に、くらまを修理できる業者がほかに
なかった」と説明している。

www.47news.jp/CN/200912/CN2009122501000660.html

856 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/27(日) 18:16:15 ID:R2inCU+1]
くらまと同系統を新造すると幾らかかるんだろう?



857 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/29(火) 16:47:19 ID:pAKWuzBF]
ポリタンク漂着:若松の海岸で29個を発見 /福岡

 北九州市環境局は24日、若松区脇田海岸-岩屋海岸間で、同局職員が18日のパトロール中、
漂着ポリタンク29個を発見したと発表した。有害な液体は入っていなかった。
すべてにハングル表記があり、昨年(802個)と今年1~2月(236個)に
大量漂着したポリタンクと同じ形状。市は同様のポリタンクを発見した場合は手を触れず、
市環境局監視指導課(093・582・2177)に連絡するよう呼び掛けている。

ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20091226ddlk40040353000c.html

858 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2009/12/30(水) 14:39:29 ID:tbDXIOYA]
>>857
別ソース

朝鮮半島から?漂着ポリタンクに注意呼びかけ

 北九州市は若松区の脇田、岩屋両海岸に、空や海水の入ったポリタンク29個が漂着したと発表した。

 いずれもハングルのラベルが張ってあり、朝鮮半島から流れてきたとみている。過去には同様の
ポリタンクに強酸性の液体が入っていたこともあり、注意を呼びかけている。

 市環境局監視指導課によると、ポリタンクはいずれも容量約20リットルで、今月18日にパトロール中の
市職員が見つけた。同課は「ポリタンクを見つけたら触らずに連絡を」と話している。

 同課の電話番号はソース参照。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091230-OYT1T00388.htm

859 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/01(金) 04:06:13 ID:axpTLpd8]
愛媛のニュース2009年12月31日(木)
タンカーなど3隻衝突 来島海峡

 31日午前4時40分ごろ、今治市波方町宮崎の梶取鼻灯台南西約4キロの来島海峡で、
マルタ船籍のタンカー「サンホー・ヘロン」(9149トン、20人乗り組み)、
韓国船籍のコンテナ船「ゴールデン・ウイング」(8651トン、19人乗り組み)、
徳島県阿南市の八重川海運の貨物船千鶴丸(499トン、4人乗り組み)の3隻が衝突した。

 タンカーは左舷船首が大破し船首タンクに浸水、コンテナ船は船首が中破し、
貨物船は右舷中央部にへこみができた。けが人、油流出はなかった。

 今治海上保安部によると、タンカーの左舷船首とコンテナ船の船首付近が衝突。
 約5分後、タンカーの船首がコンテナ船の後方を航行していた貨物船の右舷中央部にぶつかった。
同海上保安部は業務上過失往来危険の疑いで各船長から事情を聴いている

www.ehime-np.co.jp/news/local/20091231/news20091231517.html

860 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 12:03:24 ID:3q8OzMgC]
久しぶりにくらまの続報が出てたぉ

【関門海峡事故】海自の船と韓国籍コンテナ船の衝突事故 「追突避けようと旋回」 韓国船長 「管制に従う」翻す[01/12]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263254342/

861 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/12(火) 20:16:13 ID:afu5lRbD]
韓国漁船を長崎沖で拿捕 漁獲量未記載の漁業主権法違反の疑い
2010.1.12 20:01

 水産庁九州漁業調整事務所は12日、操業日誌に漁獲量を記載していなかったとして
漁業主権法違反の疑いで、長崎県五島市沖の日本の排他的経済水域(EEZ)内で操業していた
韓国籍はえ縄漁船「509チェハン」(29トン、8人乗り組み)を拿捕(だほ)した。

 同事務所によると、同船への立ち入り調査で、日本のEEZ外で捕ったフグやイカなど約70キロを
操業日誌に記載していなかったことが分かった。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100112/crm1001122002030-n1.htm

862 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/16(土) 22:01:38 ID:+lYsHyUe]
産廃処理業者が海岸ごみ回収

萩市の産業廃棄物処理業者が15日、海岸に流れ着いたゴミをボランティアで回収しました。

この撤去作業は、萩市の産業廃棄物処理業者などで作る団体などが、
ゴミの不法投棄を無くしていこうと行ったもので、
業者の従業員や市の職員などおよそ50人が参加しました。
参加者は萩市笠山の虎ヶ先海岸に流れ着いたゴミを燃えるゴミと
燃えないゴミに分けて袋に入れ、トラックに積み込んでいました。
漂着したゴミは発砲スチロールやペットボトルの容器が多く、
中には漁業で使われるブイテレビなどの家電製品、車のタイヤなどもありました。

またハングルの文字や「過酸化水素」と表示されたポリ容器も13個見つかったということです。

県産業廃棄物協会萩支部の松村勇会長は
「萩の町を不法投棄などゴミのないきれいな町にしていきたい。」と話していました。
回収されたゴミは、可燃物がおよそ1.2トン、不燃物が150キロほどだということです。

ttp://www.nhk.or.jp/yamaguchi/lnews/05.html

863 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/24(日) 21:08:33 ID:dBxrd2v9]
おいおい、あれを故意や無謀でないといったら、何が故意や無謀になるんだいw

【HebeiSpirit号】韓国高等裁判所もサムスンの責任限度額は56億ウォン。タグボート団の行為は故意や無謀だとは該当し辛いから[01/24]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264333169/

864 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/25(月) 11:51:47 ID:1bf5aDV1]
>>863
<丶`∀´>つ【ウリナラに道義的優先性を認めないあらゆる行為・意志】
油槽船専用航路を、スペアボート・装備も事前通告もなしに通って、
天気予報通りの強風でずれてワイヤが切れて、港湾局通達に従って
順番待ち停泊してたハベイスピリット号にぶつかった挙げ句に、
「予約が詰まってるニダ!」と災害拡大阻止に奔走する油槽船側を
放置して逃げたんだっけ?
ちなみにハベイ号船長と航海士は自分の生命の危機を犯して船を傾けて
流出を減らした結果、「犯罪性が認められる行為だから有罪」とさ、どっとはらい。

865 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/27(水) 15:07:42 ID:uHPFkJZ3]
あれ、ジョークスレじゃないよね?

866 名前:マンセー名無しさん [2010/01/27(水) 20:11:45 ID:j687Pitb]
貨物船、護衛艦の進路で衝突=関門海峡事故の画像公表-運輸安全委

 関門海峡で昨年10月、海上自衛隊の護衛艦「くらま」と
韓国籍コンテナ船「カリナスター」が衝突、炎上した事故で、運輸安全委員会は27日、
事故前後の現場海域の状況が映ったレーダー記録の一部を公表した。

 「できる限り右側を通行する」とされている関門海峡で、
当初は中央付近を航行していたコンテナ船が、別の貨物船を追い越そうと左側に寄り、
対向からほぼ直進してきた護衛艦の進路に入る形で衝突した様子が示されている。

(2010/01/27-19:49)
www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012700961



867 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/28(木) 23:40:29 ID:DIDzlpxY]
世界の海運業界敵に回したようですなw

【HebeiSpirit号事件】海運業界はHebeiSpirit号事件の裁判結果を粉砕へ -INDUSTRY DEMOLISHES HEBEI SPIRIT CASE-[01/27]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264688677/

868 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/01/29(金) 14:09:46 ID:NayvhRV+]
漂着ポリ容器に危険物も
2010.1.28 20:03

 200個を超える大量のポリ容器が、新潟県内の沿岸に漂着していることが県のまとめで
分かった。容器内に強酸性の物質が入っていた場合、皮膚に触れるとやけどなどを負う危険性がある。
このため県は、漂着容器を発見したら市町村に届けて、処理を依頼するよう呼びかけている。

 大量のポリ容器が県内の沿岸に漂着するのは季節風が強まる1、2月。平成20年に3148個、
21年には2293個を数えた。ハングルが記載された容器が多く、硝酸や過酸化水素の表示もある。
韓国のノリ養殖業者が網の洗浄に過酸化水素を使うといわれ、ポリ容器は朝鮮半島から流れ着いたものとみられている。

 第九管区海上保安本部(新潟市)のヘリコプターは26日の哨戒飛行で出雲崎町内の海岸に漂着した
18個のポリ容器を発見。通報を受けた県がこれを確認、市町村に防災情報を流したところ、27日
までの市町村の報告で漂着したポリ容器は約240個に達した。県危機対策課は「本県は海岸線が
300キロと長く、集計以上のポリ容器が漂着している可能性もある。見つけたら市町村に届けて
ほしい」と話している。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/100128/ngt1001282006003-n1.htm

869 名前:マンセー名無しさん [2010/02/05(金) 17:57:34 ID:sRnco4cs]
日本の排他的経済水域で操業 韓国はえ縄漁船を拿捕 長崎県五島市沖
2010.2.5 14:57

 水産庁九州漁業調整事務所は5日までに、漁業主権法違反(操業水域違反)の疑いで、
長崎県五島市沖の日本の排他的経済水域(EEZ)内で操業していた韓国のはえ縄漁船
「チョンナム」(19トン、8人乗り組み)を拿捕(だほ)した。

 同事務所によると、同船は4日午前11時35分ごろ、EEZ内の操業が認められていない海域に、
はえ縄漁具を設置し、タチウオを捕っていた。

sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100205/crm1002051459028-n1.htm

870 名前:マンセー名無しさん [2010/02/05(金) 22:13:44 ID:sRnco4cs]
漂着ポリ容器1万1703個 4割にハングル記載
2010.2.5 21:38

 環境省は5日、毎年冬に日本海沿岸を中心に流れ着くポリ容器が1月末までに全国で
1万1703個確認され、ハングルが記載されている容器が約4割にのぼったと発表した。
強酸性の液体や廃油が入った容器もあり、同省は「漂着ゴミを触らないように」と呼びかけている。

 同省などによると、昨年12月ごろからポリ容器が漂着し始め、北海道や秋田、など
18道府県の海岸で確認された。最も多かったのが秋田県の1923個で、石川県の1921個、
島根県の1674個、山口県の1392個と続く。うちハングルが書かれていたのが4709個、
英語が149個、中国語は85個あった。

 一昨年は4万3000個と多かったが、昨年は約1万7000個で、
同省は「今年は昨年とほぼ同レベル」としている。

sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100205/crm1002052140044-n1.htm

871 名前:仮の草場さん [2010/02/13(土) 14:52:54 ID:8iTcPeKB]
関門海峡で貨物船同士衝突、けが人なし
2010.2.13 13:24
 13日午前7時40分ごろ、山口県と福岡県の間にある関門海峡で、
韓国籍の貨物船ティーワイエバー(4105トン、14人乗り組み)と、
カンボジア船籍の貨物船ロフティーホープ(1478トン、10人乗り組み)
が衝突した。双方にけが人はなかった。
 北九州市の門司海上保安部によると、現場は関門橋付近。2隻が
擦れ違う際、ティーワイエバーの船首部分とロフティーホープの左舷
後部がぶつかり、損傷した。当時、視界は良好だったといい、
同保安部が原因を調べている。
 ティーワイエバーは鉱石を積んで中国から大分港へ、ロフティーホープは
鉄くずを積んで名古屋港から韓国に向かっていた。
sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100213/dst1002131325000-n1.htm
また やりおったんだろうな チョン船は瀬戸内はパイロット乗船が条件にすべきだな


872 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/13(土) 15:04:54 ID:Hz7A/M6P]
それより韓国船は関門海峡通行禁止だろ

873 名前:マンセー名無しさん [2010/02/13(土) 17:01:47 ID:XtoWKw7J]
鮮人の船は日本の領海出入り禁止で

874 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/13(土) 23:03:45 ID:DED+2Ql8]
浮きドック:山口・下関で沈没 韓国タグボート船長を書類送検 /福岡

門司海上保安部は10日、損害賠償保険に加入していない船舶修理用浮きドックを
曳航(えいこう)したとして、韓国籍タグボート「101KUM(クム)JO(ジョ)」(119トン)の
韓国人船長(67)を船舶油濁損害賠償保障法違反の容疑で地検小倉支部に書類送検した。

容疑は今月4日、浮きドック(629トン)が保険に加入していないことを知りながら、
タグボートで曳航して広島県江田島市から韓国に向け出港したとしている。
浮きドックは6日、山口県下関市蓋井島の西北西沖約35キロ付近で沈没した。
〔北九州版〕

ソース:毎日新聞 2010年2月11日 地方版
mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100211ddlk40040443000c.html

無保険かよ。賠償金払わずに逃げそうだ

875 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/14(日) 17:08:35 ID:cPy8lNm9]
賠償金よりも沈んだドックの引き上げどーすんだよ

876 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/14(日) 18:27:23 ID:Nz5pDfGm]
ぽっぽが国民に押し付けるに決まってるじゃんww



877 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 08:38:15 ID:7EkhabKR]
鳩「韓国との友好のために、韓国船の事故についての被害は日本が全て負担することにします
国民の皆様におきましても、日韓友好の視点上、ご理解いただけると思います(キリッ」

878 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/20(土) 09:45:52 ID:BpfYq8K0]
ぽっぽやっぱ友愛されちゃうの?

879 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/25(木) 12:55:13 ID:olccZl8B]
ポリタンク漂着:北九州・若松の海岸、計59個漂着 /福岡

 北九州市は23日、若松区の海岸で8日と22日にポリタンク計59個の漂着を
確認したと発表した。いずれも容量約20リットルでハングル表記があり、空だったという。

 先月はアルカリ性液体入りのポリタンクが漂着しており、市は「有害物質が入っている
恐れもあり、発見した場合は触れずに通報を」と呼びかけている。問い合わせは市監視指導課
(093・582・2177)。

ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100224ddlk40040340000c.html

880 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/02/26(金) 08:42:03 ID:zGnpML+y]
韓国漁船を拿捕 五島沖EEZで操業の漁獲量を過少記載

 水産庁九州漁業調整事務所は25日までに、漁業主権法違反(操業日誌不実記載)の疑いで、
長崎県五島市沖の日本の排他的経済水域(EEZ)内で操業していた韓国のはえ縄漁船「2002クムヨン」
(21トン、8人乗り組み)を拿捕(だほ)した。
 同事務所によると、同船への立ち入り検査で、22~24日のタチウオ漁獲量を実際よりも184キロ少ない
450キロと操業日誌に記載していたことが分かったという。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100225/crm1002251342025-n1.htm

881 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/03/03(水) 02:48:01 ID:xQUXWibr]
        ┌┐ーイゝ-i
       /~'7;; |/~''7
      (  ( ̄|  (
    、___`t-'ーイゝ-i
     ヽ] ̄二二二7
""~~~~  ~~~~~

882 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/03/05(金) 06:10:12 ID:Q4gjGy0e]
千葉のJFE工場内、貨物船が岸壁に衝突

2日午前7時40分ごろ、千葉市中央区川崎町のJFEスチール東日本製鉄所西工場で、
韓国籍の貨物船「JHヤング号」(5556トン、16人乗り組み)が着岸時に岸壁に衝突、
右舷に穴(縦約0・3、横約1・5メートル)が開いた。油の流出や乗員にけがはなかった。

ソース:千葉日報ウェブ 2010年03月03日11時14分
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp1267582473

883 名前:マンセー名無しさん [2010/03/17(水) 21:59:50 ID:4J4PpW/C]
age

884 名前:マンセー名無しさん [2010/03/17(水) 22:10:14 ID:kWEP5qP6]
どうでもええなことを行ってさ

885 名前:マンセー名無しさん [2010/03/27(土) 00:14:20 ID:huELdRQq]
記事入力 : 2010/03/26 23:41:13
【速報】104名乗船の韓国哨戒艦、黄海沖で沈没中

 黄海のペンニョン島および大青島付近の哨戒にあたっている韓国海軍の哨戒艦が
沈没中であることが分かった。

 26日午後9時30分ごろ、この哨戒艦の船体後方で爆発が起きたという。
現在まで爆発の原因は分かっていない。
韓国軍当局は「現在事故の原因を把握中で、海に落ちた隊員を救助中」と伝えた。

 沈没中の哨戒艦は1500トン級で、事故当時104名の乗組員が乗船していた。

チョソン・ドットコム/朝鮮日報日本語版
www.chosunonline.com/news/20100326000090

886 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/03/27(土) 10:24:45 ID:rM6rRbLk]
ニュース聞いたとき真っ先に自爆を疑った



887 名前:マンセー名無しさん [2010/03/27(土) 11:53:41 ID:huELdRQq]
652:日出づる処の名無し :sage:2010/03/27(土) 11:19:23 ID: bfDmSXfs
ttp://www.state.gov/r/pa/prs/dpb/2010/03/139164.htm
Philip J. Crowley Assistant Secretary
Daily Press Briefing Washington, DC March 26, 2010
国務省定例記者会見記録、3月26日(部分)

Q:韓国の海軍の艦船が沈没した件で、情報の錯綜があるようだが、国務省はこれについて関知しているのか?
A:この件については韓国政府が乗組員救助や原因究明を進めていて、我々は情報を共有している

Q:北朝鮮の関わっている可能性は?
A:韓国政府がまだ原因を特定していないので、そういう件についてはコメントしない

Q:では別件で、北朝鮮について。金正日の健康状態に関心が集まり、北朝鮮国民の半数が外国の放送を聞いて
 いるというハワイのイースト・ウエスト・センターの発表について、コメントは如何?政権崩壊の可能性があるとい
 う点について・・・
A:北朝鮮は国民の福祉に関心の低い国であるけれど、最近の経済的失政で国民生活が困窮し、問題が複雑化
 している。しかし、政権の安定性についてコメントすべき情報は持っていない。

653:日出づる処の名無し :sage:2010/03/27(土) 11:45:22 ID: bfDmSXfs
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE0E5E2E3E18DE0E5E2E1E0E2E3E29C9C97E2E2E2;at=ALL
北朝鮮の関与、米が否定的見方 韓国哨戒艇沈没 2010/3/27 10:08

【ワシントン=弟子丸幸子】朝鮮半島西側の黄海で韓国の哨戒艇が沈没した事件を巡り、米国務省高官は26日、
「韓国は外国の要因を除外し始めているようだ」と指摘、北朝鮮が関与している可能性について否定的な見解を
示した。クローリー国務次官補は同日の記者会見で、米政府は「情勢を注視している」と述べるにとどめた。

888 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/04/02(金) 16:46:58 ID:7pw906ZI]
漂着ポリ容器の半数にハングル文字 3月末で2万2千個確認
2010.4.2 16:08

 環境省は2日、毎年冬に日本海沿岸中心に流れ着くポリ容器が3月末までに全国で約2万2千個確認され、
ハングルが記載されている容器が約半数にのぼったと発表した。強酸性の液体や廃油が入った容器もあった。
原因把握や対策のため昨年、今年と日韓実務協議を催したが、具体的な改善にはいたっていない。

 環境省によると、昨年12月中旬からポリ容器が漂着し始め、北九州市の海岸で29個が発見されるなど
19道府県の海岸で確認された。最も多かったのが長崎県の4854個。続いて島根、山形、山口で3県とも
2千個台だった。うちハングルが表記されていたのが10915個ともっとも多く、日本語が710個、英語が331個、
中国語は163個あった。

 一昨年に確認されたポリ容器は約4万3千個、昨年は約1万7千個だった。韓国のノリ養殖業者が使用した
ポリ容器が流れついた例が少なからずあるとみられている。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/100402/env1004021609000-n1.htm

889 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/04/05(月) 14:00:56 ID:knW5cq1+]
韓国タンカー 乗っ取られたか
4月5日 6時51分 動画あり

アフリカ東部のソマリア沖で、4日、乗組員24人が乗った韓国の原油タンカーが
海賊に乗っ取られた可能性が高まり、韓国政府は海軍の駆逐艦を派遣して救助にあたっています。

韓国外交通商省は、4日夜、韓国の海運会社「サムホ海運」が所有する30万トン級の原油タンカー
「サムホ・ドリーム号」が、ソマリア沖で日本時間の4日午後4時すぎ、海賊に乗っ取られたもようだ
と発表しました。それによりますと、このタンカーには韓国人5人とフィリピン人19人のあわせて
24人の乗組員が乗っていて、イラクからアメリカ南部のルイジアナ州に原油を運ぶ途中だったと
いうことです。韓国政府は外交通商省に対策本部を設置して、乗っ取られたとみられるタンカーに
ついて情報を収集するとともに、アデン湾で海賊の取締りや民間船舶の安全確保などの活動をしている
海軍の駆逐艦1隻を派遣して救助にあたっています。ソマリア沖では、民間の船舶を狙った海賊による
襲撃などの事件が年々、増えており、韓国は、去年から駆逐艦1隻を周辺の海域に派遣し、
日本やアメリカなどと協力して活動を行っています。

www3.nhk.or.jp/news/html/20100405/t10013631311000.html

890 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/04/14(水) 23:26:12 ID:6sz39Nya]
機雷なの?金属疲労なの?

891 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/05/02(日) 19:59:37 ID:9L58jcgj]
関門橋近くで貨物船座礁

1日夜、山口県下関市沖の関門海峡で、韓国船籍の貨物船が座礁しましたが、
けが人や油の流出はありませんでした。

1日午後10時ごろ、下関市壇之浦町付近の関門海峡で韓国船籍の貨物船
「チャン・ヤン」号が(1540トン)岸壁からおよそ50メートルの浅瀬に座礁しました。
門司海上保安部によりますと貨物船は、船体が右に10度ほど傾きましたが、乗組員11人に、
けがはなく、油の流出もありませんでした。

貨物船は鋼材およそ2000トンを積んで韓国のプサンから東京に向かう途中だったということで、
2日午前10時前、タグボートに引かれて現場を離れ門司港沖の安全な海域で船が壊れて
いないかどうか確認することになっています。貨物船が座礁した現場は、
「早鞆の瀬戸」と呼ばれる関門海峡の中でも航路の幅が狭い交通の難所で、
海上保安部では乗組員から話を聞くなどして事故の原因を調べています。

座礁した船からおよそ50メートル離れた岸壁にある公園では、
散歩などで通りかかった人たちが座礁した船を元に戻す作業を心配そうに見守っていました。

中には、「こんなに近くに座礁してびっくりです」とか「去年の護衛艦の衝突などこのところ
関門海峡での事故が多いので気をつけて欲しいと思います」などと話していました。

05月02日 10時08分
www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064209091.html

892 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/05/02(日) 23:39:48 ID:o9Y/Mciz]
もうね韓国人に関門海峡通らすなよ

893 名前:マンセー名無しさん [2010/05/09(日) 06:58:55 ID:E/879Lff]
【パナマ】韓船舶、パナマ運河閘門と衝突[05/05]
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273106771/l50

(パナマシティ=聯合ニュース)韓国船舶'韓進(ハンジン)モナコ'が3日、パナマ運河閘門と衝突した直後油を流出したと
中国新華社通信が4日報道した。
通信はパナマ運河管理庁(ACP)を引用して今回の事故は3日夜韓進(ハンジン)モナコがペドロミゲル閘門を通過する
ときに発生しており、船の燃料タンクが破損したと伝えた。
パナマ運河管理庁は船から流出した油は汚染防除チームによって統制されたと明らかにして除去された油は35バレル
(5千561リットル)に達すると付け加えた。
事故船舶はACPによって安全地帯に曳航された、ここで修理を受ける予定だ。パナマ当局は事故原因を調査中だと
明らかにした。
'韓進(ハンジン)モナコ'は韓進(ハンジン)海運が昨年5月アジア-アメリカ航路に投じた4千300 TEU(長さ20フィート
コンテナ)級最新型貨物船だ。

聯合ニュース: 2010/05/05 14:23
www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/05/05/0200000000AKR20100505056000009.HTML


894 名前:マンセー名無しさん [2010/05/09(日) 22:34:43 ID:j01N454K]
韓国船、もしくは韓国人乗り組みの船、航行禁止。

895 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/05/09(日) 22:47:42 ID:lOo9lfe6]
>>894
それは酷い。
韓国の免許は韓国領海外では認めない(他の国で免許を取ればOk)くらいに…

896 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/05/09(日) 23:15:27 ID:ufneh07D]
実質船主国籍3%の韓国がトラブルの20%を占めていると耳に挟んだが



897 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/06/01(火) 21:13:00 ID:SfKTFhay]


898 名前:マンセー名無しさん [2010/06/11(金) 20:35:07 ID:jpGb08F3]
世界中で煙たがられてる。
まあ、1960年代から、日本じゃあ、煙たがられてたから。
密漁、密輸、密航、北のスパイ運び、となんでもござれ、で。

899 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/06/17(木) 20:55:52 ID:+tNdrlOI]
【日韓】 長崎沖操業で日誌不記載の韓国船3隻を拿捕、船長ら3人を現行犯逮捕 [06/17]
hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276775209/

水産庁九州漁業調整事務所は17日までに、漁業主権法違反(操業日誌不記載)の疑いで
韓国籍巻き網漁船「151ヘスン」(129トン、27人乗り組み)と僚船2隻を拿捕(だほ)し、
元徳根容疑者(51)ら船長3人を現行犯逮捕した。

3人の逮捕容疑は、長崎県五島市西方沖約77キロの日本の排他的経済水域(EEZ)内で
操業した15日の操業日誌に、操業時刻や位置、漁獲量などを記載しなかったとしている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100617/crm1006171525029-n1.htm

900 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/06/17(木) 21:52:31 ID:8Icyv9x4]
密漁ですか?

901 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/06/19(土) 13:18:15 ID:EXNx7E6X]
違法操業に憤り 違法漁具撤去の回収船が帰港

 日本海の水産資源保護のため、山口県沖で韓国側のものとみられる違法漁具を
回収していた但馬漁協香住本所所属の漁船が17日、兵庫県香美町香住区若松の
香住漁港西港に帰港した。船員らは、回収した大量の漁具を港に降ろし「毎年同じ
ことの繰り返し。ばからしくてものも言えない」と憤りをあらわにした。

 違法漁具の回収は、漁業資源保護のため、日本が底引き網漁を休漁している
6月から8月にかけ、水産庁から事業委託を受けた漁業者団体が主体となり、
2000年から取り組んでいる。日本の排他的経済水域(EEZ)で韓国側と
みられる漁船の違法操業が常態化し、年々悪質になっていることが背景にある。
昨年度の回収量は約1905トン(このうち約34%を兵庫県の漁業者が回収)に上った。

 今回の回収は、5隻が11日に香住漁港を出港し、山口県見島沖の水深約200
~300メートルの日本海で行った。 帰港した漁船からは、日本側では使用禁止
となっている刺し網やバイかご、フグ用のはえ縄のほか、ハングルが記された旗や
ブイなどが次々と陸揚げされ、船員らが岸壁に横付けしたトラックの荷台へ積み込んでいった。

 但馬漁協の吉岡修一組合長は「もはや漁業者だけの問題ではない。政府間で
正々堂々と解決に向けて立ち向かってほしい。苦労して資源管理している漁業者が
ばかを見るのは間違っている」と強い口調で話していた。

ttp://www.nnn.co.jp/news/100618/20100618003.html

902 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/16(金) 12:00:24 ID:OuNlmDhJ]
今治・菊間沖の島に韓国タンカー接触

 15日午後9時15分ごろ、今治市菊間町沖の臍島に、韓国船籍のタンカー
「セオンホ ボナンザ」が衝突した。油の流出やけが人はなかった。
 今治海上保安部によると、「セオンホ ボナンザ」は3690トンで、今治市菊間町種の
太陽石油四国事業所桟橋を出発し、韓国に向け航行中、左舷船首部分が臍島に接触した。
今治海上保安部は業務上過失往来危険の疑いで、韓国人のナン・ヨン船長(52)から
事情を聴くなどして原因を調べている。

ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20100716/news20100716230.html

903 名前:仮の草場さん [2010/07/16(金) 17:01:25 ID:aX95c+rZ]
ちっ どうせまた機械任せでホルホルしていたら回避できなかった
海図が備えていなかった 古かった
そんなトコだろうな 兎に角 チョンに舵を任せるな
瀬戸内は全てのエリアでパイロット乗船を定めろ


904 名前:出先から変態さん mailto:sage [2010/07/16(金) 17:52:40 ID:vYLeoTRu]
第七管区(ハン板で言うところの『最前線』w)出身の海上保安官曰く、

朝鮮船(ちょうせんぶね)は、海図は古い、海峡でも自動操舵する、ブイは壊す、拿捕すりゃ包丁とか投げて無駄な抵抗する、しかもやたら臭い。

とのこと。
なんでも、

あいつらのせいでブイに接触した船にペンキぶっかける装置配備するはめになったそうで。

905 名前:マンセー名無しさん [2010/07/16(金) 20:55:52 ID:L/RCmehV]
ブイを機雷に代えるヨロシ

906 名前:出先から変態さん mailto:sage [2010/07/16(金) 21:18:05 ID:vYLeoTRu]
>>905
そこまでしなくていいんですよ。
今は、デファレンシャルGPSで、日本近海、特にブイのある沿岸なら、

『どの船がどんな航路を取ったか』

がわかるんですよ。

この前の関門海峡で無理な追い抜きをかけた朝鮮船があわや陸に乗り上げ大惨事になるところを護衛艦が艦首を犠牲にして防いだ事例ではかなり役に立ちましたよ。



『役に立ちすぎてデマスゴミに続報を握り潰され』


ましたがね。



907 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/23(金) 20:13:29 ID:OKw6Xm59]
- 無許可操業で韓国漁船拿捕 -

 水産庁九州漁業調整事務所は23日、漁業主権法違反(無許可操業)の疑いで、
韓国の刺し網漁船「1テグァン」(21トン、5人乗り組み)を拿捕(だほ)し、船長の
朴正泰容疑者(44)を現行犯逮捕した、と発表した。

 同事務所によると、朴容疑者は22日午前9時25分ごろ、長崎県対馬市沖の
日本の排他的経済水域(EEZ)内で、必要な許可を受けずに操業したとしている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100723/crm1007231802028-n1.htm

908 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/24(土) 09:43:31 ID:SH53T3+X]
貨物船同士が衝突 山口・周南、けがなし

23日午後11時5分ごろ、山口県周南市の徳山下松港内で、
韓国船籍の貨物船「オーシャン ドリーム」(1536トン、10人乗り組み)と、
貨物船「新東明丸」(199トン、6人乗り組み)が衝突した。徳山海上保安部によると、
けが人や油の流出はなく、両船とも自力航行が可能。

同保安部によると、オーシャン号の船首と新東明丸の右船尾がぶつかったといい、
業務上過失往来危険の疑いで、双方の船長らから事情を聴いている。

*+*+ 産経ニュース 2010/07/24[09:38:34] +*+*
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100724/dst1007240916007-n1.htm

小さい船に突っ込んでくるのは南鮮のデフォ。

909 名前:仮の草場さん [2010/07/24(土) 09:48:52 ID:gvIZ3mni]
はぁーーーーーーーーーー
湾内で・・・・ は 恥ずかしい 無いけど恥を知れ糟チョン
どう転んだってチョン舟を避けようとして避け切れなかった
双方回避していたら普通は横に傷だろが
湾内でもパイロット乗船が必須だなチョン船

910 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/24(土) 10:05:13 ID:lyy+IrLF]
>>906
いいさいいさ、デマスゴミなど王道で黙らちゃえば。

911 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/24(土) 11:49:49 ID:mdSkeHmJ]
>>909
・・・・パイロットに罪を擦り付けるだけでは?

912 名前:出先から変態さん mailto:sage [2010/07/24(土) 12:21:38 ID:0I/y336s]
特段の理由や地形的制約がない限り、衝突回避時は船は左に舵を切る。
で、朝鮮船は船首を相手の船の右船尾にぶち当てている。

これ、回避行動を取った被害船に対し、朝鮮船は回避行動を取らず、むしろぶつけに行っているとしか思えないね。

913 名前:出先から変態さん mailto:sage [2010/07/24(土) 12:32:25 ID:0I/y336s]
この件、続報は無いね、たぶん。

どう見ても100%朝鮮船側が悪いからね。

914 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/24(土) 14:06:58 ID:Gpo59MUi]
ここでで素朴な疑問。韓国人船員の技量が、それほどまでに絶望的だとしたら
韓国国内での海難事故は途轍もなく多かったりするの?

915 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/25(日) 07:51:02 ID:TRF0nUv7]
韓国に瀬戸内海や東京湾のような奥の深い交通の密集した港ってあるんけ
ていうか釜山しかしらねーや

916 名前:マンセー名無しさん mailto:sage [2010/07/27(火) 09:31:41 ID:ZWsA2n8g]
>>907
韓国刺し網漁船の拿捕について

平成22年7月22日、水産庁漁業取締船が韓国刺し網漁船を漁業主権法違(無許可操業罪)で
拿捕しましたのでお知らせいたします。

なお、本年の水産庁による外国漁船の拿捕は14件目(うち韓国漁船は11件目)です。

事件の概要

7月22日午前9時24分ころ、水産庁漁業取締船「雄山丸(ゆうざんまる)」(499トン)が、長崎県対馬市所在
三島灯台北約29kmの我が国排他的経済水域(EEZ)において、無許可で操業中の韓国刺し網漁船
「1テグァン」を発見した。

このため、7月22日午後1時5分、同船を漁業主権法違反(無許可操業罪)で拿捕した。

1.被疑者:パク ジョンテ(44歳)
2.被疑船:1テグァン
(刺し網漁船、総トン数:21トン、被疑者を含む5名乗船、船籍港:蔚山(ウルサン)広域市)
3.違反内容
排他的経済水域における漁業等に関する主権的権利の行使等に関する法律(漁業主権法)違反
(無許可操業罪)の疑い
4.現行犯逮捕
7月22日午後1時5分、同船船長を漁業主権法違反(無許可操業罪)の疑いで現行犯逮捕
5.漁業取締船:雄山丸(ゆうざんまる)(499トン)

水産庁による拿捕件数の推移(参考) ソース元参照

ttp://www.jfa.maff.go.jp/j/press/kanri/100723_1.html








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