軽自動車で事故ると車も人もグチャグチャ

1 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/01/19(金) 13:19:27 ID:mJjqu93D] 小型のセダンより下は全部危険 276 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 14:50:50 ID:BZ/ESeZg] >>274-275 それはコンパクトや、ノーズの短いミニバンにも同じことが言えるけどな。 277 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 15:42:54 ID:xL2juKrc] >>275 衝突試験は自損て… 壁に60キロ弱で突っ込んで行く馬鹿を想定しているのか？ ATで踏み違えでもするつもりかよ 278 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 18:05:56 ID:tVcgInTC] >>274 運転席スペースが1mもあるってことは広がってるのかいな？ www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_02.html からみても、室内長そのものが1590しかないんだが？ 279 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 18:06:52 ID:+ctzDHdR] 274 車重が重い車を運転してる奴が無謀な運転して事故した場合に、相手が軽自動車だと最悪の結果も有り得る訳か こう考えると大きい車を運転している奴の方が事故した場合に、自分は助かるが相手が亡くなって賠償が多額になって大変な事になる可能性が高いって事だな 280 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 18:18:23 ID:cVjlhJjF] >>278 ああ、運転スペースというか移住スペースのことな。 なんかおまけに車が逆さまになってたし。どういう事故だったんだか。 最近の軽は室内が狭い分、背を高くして移住スペース稼いでいるが、あれじゃ簡単に転がるわなあｗ とりあえずムー部とか変な軽乗っている携帯と化粧しながら運転しているいまだにヤマンバみたいな女は全員転がって死んでくれｗｗｗｗｗ 281 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 18:20:28 ID:cVjlhJjF] >>279 軽乗っている無保険の貧乏人の考え方はそうなのかもしれないが普通は無制限の保険に入っているだろうから金銭的な問題はないだろう。 282 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 18:23:15 ID:cUsmrPWh] 移住…？居住（きょじゅう）じゃなく？ 俺は軽乗りじゃないが…突っ込ませてくれｗ 283 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 18:42:23 ID:+ctzDHdR] >>281 最近、任意保険どころか車検も取らずに走ってる糞ガキＤＱＮがいるし、そいつらに対してね 284 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 19:28:02 ID:tVcgInTC] >>281 刑事罰もあるからなぁ〜 285 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 19:29:05 ID:tVcgInTC] 軽だと任意保険もお安いですしな 286 名前：(`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ [2007/02/04(日) 19:31:39 ID:ikiv1Ord] 軽ってリッター何キロ走るの？２０ＫＭは走るの？ 287 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 19:35:52 ID:tVcgInTC] いろいろ 288 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 19:41:09 ID:XwAw1n6Y] >>283 ＞車検も取らずに走ってる糞ガキＤＱＮがいるし 即タイーホされると思うんだが 289 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 20:14:59 ID:Vw9gDtsA] 金銭的には負担はかるいけど 失うものが多すぎた もう坊主にはしません 290 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 20:28:07 ID:+ctzDHdR] >>288 検問や事故で調べられない限り見つからないんじゃない？ 俺が聞いたのは知り合いの保険屋が実際に取り扱った事故についての話 291 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 21:07:36 ID:Jbk53F+X] ご協力ください コテ「大○生」隔離スレ hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170590689/l50 292 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 21:48:00 ID:ReZ1yqxF] おなじ速度で正面衝突して張り付いたときの速度変化は、 重量おなじときには両方停止、質量比無限大だったら大きい方速度変化無し、小さい方＋→-へ二倍の加速。 衝突している瞬間の力の掛かり具合は作用反作用の法則から全く同じだから、絶対強度の小さい方が圧倒的不利。 動かすことの出来ない物理法則。生存空間確保できていて、クラッシャブルゾーンが設計通り働いていても小さい方に衝撃が大きい。 電車の後ろの方とか乗ってて踏切衝突で死ぬ気はしないでしょ。 293 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 22:07:59 ID:Vw9gDtsA] とても小学生のコメントとは思えない 294 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 22:21:11 ID:7EDyKc6O] 各社で行われてるクラッシュテストは同じ車種同士じゃないんだな ヴィッツでもセルシオとぶつけたりね ダイハツのKもセルシオだろうね 295 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 22:42:39 ID:DpKAJWGV] 前から120kmで数トンの物体が軽自動車にぶつかると考えればいいのかな？ 296 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 22:48:26 ID:tVcgInTC] まっ、グチャグチャになった３ナンバーを山ほど見てきたからなぁ ぶつかった後に電柱だのなんだのとのディープキスで、自車の質量で そのまま自分自身を押しつぶしたようなのも多かったなぁ 297 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 23:07:10 ID:DpKAJWGV] www5e.biglobe.ne.jp/~a_poco/essay/essay031.html 運転者1000人あたりの死者数（人） 車両相互事故 車両単独事故 軽 (〜660cc) 2.43 26.19 セダンＡ(〜1500cc) 1.35 42.12 セダンＢ(〜2000cc) 1.03 50.42 セダンＣ(2000cc〜) 1.26 61.96 スポーツ 1.59 59.77 ワゴン 0.95 43.58 ミニバン 1.48 43.60 ＲＶ 0.92 48.63 自損事故だと普通の車の半分の危険だけど 相互事故だと普通の自動車の２倍危ないみたいになってるっぽい つまり軽くて操作性がよく運転しやすく止まりやすいが 他の自動車にぶつかられるとやばいということなのかな？ 298 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 23:10:19 ID:DpKAJWGV] あとこれは死傷者数だから事故後の半身不随やムチウチ とかまで入れると自損、相互でも軽自動車はもっと不利になると思う。 つまり生きるか死ぬかではなくシートベルトとエアバックでかろうじて 命はつながるがみたいなこと 299 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 23:22:37 ID:DpKAJWGV] www.google.co.jp/search?num=50&ie=sjis&oe=sjis&q=ncap あと衝突実験の動画とかがこの検索結果たどれば見れる 300 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 23:29:56 ID:tVcgInTC] >>297 この前後が、軽自動車の安全基準の引き上げタイミングだから このデータにはまだ相当数の旧規格が入り込んでると思う 新規格限定だともう少し良くなってるだろうね 301 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 23:35:55 ID:vOAtHFIr] 新しい規格の軽は安全なイメージはあるけどな。規格変更前の奴は事故したら明らかに 死にそうなイメージはあるけど。 302 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/04(日) 23:37:14 ID:CfyJCe3x] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>275　側突と追突は基準重量の台車をぶつける訳だが 　| F|[|lllll］) 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ あとタイヤを4隅に追い込んでること自体は乗員の生存性とは関係ない ＜どちらかというとオーバーハングは低速衝突の場合に効くものだし 「どう潰すか」とか衝撃吸収構造体の断面積や構造とかも関係してくるから 必ずしも「見た目の形態」は実際の安全性を反映しない 303 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 23:38:29 ID:tVcgInTC] >>292 ただ、安全基準満たす為に軽も重くなってるからな Fitで約1000kgだけど、ZESTも880〜990kg ライフで870〜950kgあるしで、このクラスだと似たり 寄ったりってとこかな 304 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/04(日) 23:41:16 ID:CfyJCe3x] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　まあ個人的印象をいえば背高3列ミニバンが一番あぶないと思うね 　| F|[|lllll］) 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ 車重の割にノーズは軽乗と見まごうばかりの短さだし、3列目後方空間はほぼゼロ、 かつ重心の高さゆえパッシブセーフティの面でも最悪とくる。 305 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/04(日) 23:55:12 ID:DpKAJWGV] image.space.rakuten.co.jp/lg01/95/0000375195/25/imgd989ed0dsj52f3.jpeg クラッシャブルゾーンもクソもない 306 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/04(日) 23:59:12 ID:49LYBY/G] 近所で車同士の衝突事故見たことあるが（一時停止義務違反のセダンが路地から飛び出してきて左から軽に突っ込んだ） 前からの衝突はある程度余裕あるかもしれんけど、横っ腹突っ込まれると車内までベッコリ。しかも横転。 軽は身軽でパワーも抑えめだから自損や軽同士で死ぬことは滅多にないだろうけど、 対普通車となると話は別だなと思った。 307 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/05(月) 00:01:20 ID:0L7ZB3zO] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>305　正しく生存空間を残してるけどなw 　| F|[|lllll］) 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ シートベルトしてて反射的に天井に手付けば大したことにならない程度だなw #てーか写真に写ってる側から見える範囲には大幅な変形は無いな 308 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/05(月) 00:05:11 ID:0L7ZB3zO] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>306　まあ、それゆえに軽でも側突を見るようになったわけだ。 　| F|[|lllll］) 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ 基準重量の台車をぶつけて乗員傷害値とか生存空間をチェックするわけだから 試験内容自体は普通車と変わらない訳で #まあ「試験範囲を超えた時の余裕度」がどのくらいあるかは別だけど 普通の車1台分ぐらいの目方のを40km/hぐらいで当ててたはずだから 試験の水準自体が結構厳格かつ現実的。 309 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 00:15:27 ID:E8L1q5jP] 軽のサイズの基準をもう少し緩めた方がいいと思う。 ほんの数cm車幅を広げるだけで走行安定性や安全性能が 格段に上げられると思うのだが。 310 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 00:28:16 ID:4b+OGdg3] 数cmのレベルだと、現行の軽どうしでもその位の違いはあるけどもね 311 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 01:12:43 ID:XnRmpPmU] 車の衝突事故のニュースで全身を強く打って死亡ってゆうのをよく耳にするけど、あれって実は挟まれてグシャグシャになってる状況をマイルドに説明してるだけ。 312 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 01:23:58 ID:qz0bS3uY] FFで言う斬鉄剣 313 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 01:27:57 ID:WHQ+YtUG] >>304 ミニバンのノーズは普通のFF車並はあるだろ。空気抵抗を減らすためにAピラーを寝かせてるから ノーズがないように見えるだけ。 3列目の安全性はSUV以外は期待できないだろ。 >>309 幅だけ広げても長さがそのままだと運動性が落ちて危険だよ。 長さも伸ばすとなるとコンパクトに乗れということになる。 優遇税制を撤廃されたくなかったら今のままで我慢しろってこったな。 314 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 02:35:29 ID:sHNs/+rU] >>313 車種と排気量によるけどな〜　それよか、旧セレナとかボンゴ・フレンディーとかのノーズに補機類、エンジンはケツの下が クラッシャブルゾーンがたっぷりあって、衝突試験も当時は良かった。フレンディーはセダンでもなかなか取れなかった両席AAAだった。 そもそも見た目で判断は危険だｗ　御近所の国のクルマはこんな感じ。20年は遅れているな（爆 ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94963.html ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94896.html 315 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 07:20:33 ID:avnAg8KW] 何で比較が軽とセダンばっかりなんだ。 前が短いコンパクトやミニバンとの衝突の場合を比較するのが妥当だろうに。 316 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 15:51:34 ID:D01o2Q3Q] www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html 317 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 17:06:21 ID:okN0+EV2] コンパクトの税金下げてくれたらな 生活必需品で危険性あるものだからどうにかならんものか 318 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 17:33:28 ID:j3VTgNdJ] コンパクトも新規格軽も、安全性に関しては目糞鼻糞じゃね？ 319 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 18:32:44 ID:4b+OGdg3] >>318 まぁね。 www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/funcargo-old_01.html そういや、こんな例もあったなぁ・・・ あわてて翌年MCして www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/funcargo_01.html ヴィッツなんかも、年式別に見ていくとなかなか興味深い 320 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 20:05:47 ID:84OPtfAs] >>311 エアバッグさえあれば安全とか本気で思ってそうだな 普通に全身強打で死ねる 321 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 22:06:38 ID:CdTN6hlA] 当直医してると夜間事故の患者が異常に多いです 治療の参考に事故現場の写真も見せていただきますが 軽自動車の場合は、、、どのケース見ても悲惨の一言です 腕や足がもげるなんてしょっちゅう 植物人間になりたくなければせめてフイットクラス乗っていただきたいです やはり全然損傷度が違います 322 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 22:13:30 ID:JNKIMj6z] 衝突安全を名目に軽自動車がサイズアップしたが 結果的には室内を広く取る事にサイズアップを利用して クラッシャブルゾーンは薄いまま。 ふざけるな。 323 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 22:27:31 ID:E8L1q5jP] >>322 だな。 カタログ見てもパッとしないが、現行ムーヴの衝突安全性能ってどうなんだろ。 試乗したとき、正直あそこまで車内広くしなくてもいいんじゃないかと 逆に思ったし（後部座席が特に広すぎて足元が落ち着かない）、 少なくとも後ろに乗ってる奴はリアぎりぎりで限りなくヤバイ感じだし。 324 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 22:40:18 ID:4b+OGdg3] >>323 まぁ、ZESTがあのヘビー級の重量でしかもあの形状で 運転席／助手席とも☆６つで、ご期待のクラッシャブルゾーンが広そうな シルフィーより良いってあたりからしても、設計次第なのだろう 構造設計用のコンピュータの演算性能とソフトウェア様々という面もある のだろうなぁ 325 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 22:53:10 ID:NQb1sC6d] >>321 軽が駄目ならフィットも駄目だろ 326 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 23:01:52 ID:kYvLsXmh] ZESTはこの前意外と丈夫ってなんかに出てた DQNが飛ばすのを考慮してあるんだろうか・・・ 327 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 23:05:13 ID:kYvLsXmh] FITも実は意外と丈夫 www.honda.co.jp/news/2004/4040625.html 「ジャズ（Fit）」がＥｕｒｏ ＮＣＡＰのスーパーミニクラスで 総合安全最高評価を獲得 -------------------------------------------------------------------------------- ＜ご参考＞ 　「ジャズ」（日本名　フィット）は、24日発表されたEuro NCAPにおいて 歩行者保護テストで3スター、オフセット・側面の衝突テストで4スター、 チャイルドシート評価で3スターを獲得、総合安全評価でクラス最高となった。 　このテストは、欧州委員会などの新車評価基準（New Car Assessment Program　略称：NCAP）にもとづくもので、歩行者保護テストは1スターから 最高の4スターまでの4段階、衝突テストは1スターから最高の5スターまでの5段階、 チャイルドシート評価は1スターから最高の5スターまでの5段階で評価されている。 今回の結果でジャズは、衝突時の乗員保護性能と歩行者保護性能を 高いレベルで両立していることを証明した。 www.honda.co.jp/news/2004/images/4040624.jpg 328 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/05(月) 23:07:06 ID:kYvLsXmh] www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3844.html これもFIT 自動車買う前にNCAPとか衝突安全テストみたいなのは できるだけ調べたほうがいい 意外な車が丈夫で意外な車が弱かったりする 329 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 23:10:49 ID:8wOSt73J] 俺の場合、スタープラチナではじき返すから、 軽でもいいけどな。 330 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 23:11:09 ID:xzwQpT6A] FITの欧州輸出型は「中国製」じゃないか？ 日本からは米国仕様FIT（CVTではなく、5AT車）出しているみたいだし。 331 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/05(月) 23:17:09 ID:4b+OGdg3] 国内仕様と輸出仕様が違う・・・ていうのは良く言われていたっけなぁ・・・ 332 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 00:57:35 ID:3lM+2ofh] >>329 がたいよいのに軽で大丈夫　承太郎。 333 名前：特攻隊長 [2007/02/06(火) 01:21:30 ID:L02qJjfH] 日本男児は特攻精神あるのみ軽で事故って死が本望 334 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 07:40:15 ID:EhF22YsO] がたいが良いとか悪いとか関係ないぞ。普通じゃ考えられない衝撃がきたら体格の良い男、女関係ない。 人間なんて柔らかい弱い生物なんだよ。 俺は安全運転しているから大丈夫とか言っている奴に限ってＤＱＮセルシオが横っ腹から突っ込んでくるんだよｗ 335 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/06(火) 09:08:06 ID:vCQHmSP6] >>334何マジレスしてんねん。 336 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 14:30:17 ID:yz5Og0Sj] ZESTがもう少しまともなデザインだったらな・・・ 337 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 16:18:28 ID:R/4xC5qZ] >>334 だから、軽でも側面衝突試験が行われるようになったのだな 338 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 18:31:57 ID:MG5p+Jlf] 鹿を撥ねたパジェロミニより撥ねられた鹿に衝突したクラウンマジェスタの方がグチャグチャだったw 339 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/06(火) 19:54:43 ID:i3QPqfM6] だってトヨタだもんｗ 340 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/06(火) 20:18:13 ID:SedMbh84] それマジェッスカー？ 341 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/06(火) 20:25:56 ID:i3QPqfM6] おーい山田くん 座布団３枚もってけ 342 名前：あほか [2007/02/06(火) 22:22:06 ID:YMollsaG] いまだに軽は貧乏人が乗るもんだと思ってる >>1 おまえだよ、おまえ いたるところで腐れ板を出してるけどお前、みんなから毛嫌いされてるぞ 軽は事故れば即あの世行きの車になる確率は高いけどな 事故になれば軽だろうが普通車だろうが大変なことには変わらない >>1 もういい加減軽を認めて自殺してチョンマゲ 343 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/06(火) 23:06:52 ID:tc4t9Gyl] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>314　ところが初期の自動車アセスメントテストは 　| F|[|lllll］) 　実は下肢傷害を見てはいない。 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ それゆえAAAを叩き出した車種でも衝突後の写真 （当時はサイトから閲覧出来た）のガンマ値を多少上げると ダミーの両足が大変なことになってるケースが少なくなかった #まあペダルが跳ね上がってフロアに山ひとつ出来て、 かつドアが外側にめくれてるような状態でも 某社のCMで「うちは安全のレベルが違いますからぁ♪」 とか言われたのに逆上したトヨタが 東富士でオフセットの復讐公開実験したなんて流れにもなったしw 344 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 01:51:51 ID:mmMy0hF6] ドアの厚みがあるから安全なんていうボルボでさえ腕は取り外して側面衝突試験するしな つまり死ななければいいってこと 足も腕も所詮はかざりですよ 345 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/07(水) 04:51:06 ID:SKOdg362] 某企業5000人くらいの工場で人事してるんですが 毎年１０人近く事故で天に召されます 不思議なことにスバル乗ってる方は死なないというジンクスがあります けっして車は丈夫というわけでは無いと思うんですが。 346 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 10:38:22 ID:pCHulzsp] >>345 スバルを所有している人があまりにも少ないから 347 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 12:37:57 ID:zNEAClBh] でおまいら自分の愛する娘を軽に乗せられるか？ 348 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 12:37:57 ID:HKxDurRy] >>343 気が付けばosa.go.jpが消えているのだなｗ 当時はヨタがGOAだGOAだって叫んでいたのに、あんまり成績が良くなかった希ガス。 そういえば昨年の交通事故死、6800人ぐらいだったか。ずいぶんと減ったものだ。 349 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 14:02:40 ID:QI9PLie9] >>345 以前、スバルの車でトラックの横っ腹に８０ぐらいで突っ込んだが、全く無傷 シートベルトとエアバックだけで助かった 350 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 14:10:22 ID:xn9JSTCa] ただ死んでないだけじゃなかろか…？ 阿呆ドライバ共々事故件数はむしろ増えてそうだ。 これは安価な軽４の普及のせいって訳でもないだろうしな… かといって軽の安全性が特別優れている訳でもないのだが… 351 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 20:17:45 ID:lzpHQXza] >>347 乗せられない理由は？ 352 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/07(水) 23:36:20 ID:mmMy0hF6] >>349 エアバッグで助かったなんてレベルなら大したこと無い ちっちゃい魚がおっき魚にって話だな 353 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/08(木) 00:10:56 ID:kfL+UOyb] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>348　オフセットで当てた時の成績は悪くなかったらしい 　| F|[|lllll］) 　＜この当時のトヨタ 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ AAAの某社の場合は成績の割に妙な壊れ方をしてる辺りを見ても 「フルラップ試験で好成績を叩き出すための設計」だった可能性が疑われる 354 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/08(木) 08:12:09 ID:ufVfVNFl] >>352 まあ、単に電柱に自分からぶつかったってところだからな。 逆に１０トンある移動エネルギーを持った物体が軽自動車にぶつかったらひとたまりもないよｗ 355 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/08(木) 10:04:57 ID:1TOETS34] 固定物に当たるのは重量おなじ車と同速で正面衝突するのとおなじだからね。 相手がこちらに向かってくる状態だと相手の車重がもろに効いてくる。 相手が自分より重いと、自分の方は逆方向に加速されるか踏みつぶされるかだから。 356 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/08(木) 10:09:01 ID:TXt0PPKz] 重量比で案分した速度分で固定壁にぶつかるのとも似たり寄ったりか 357 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/08(木) 10:14:19 ID:TXt0PPKz] >>355 まともに当たらずに上に乗り上げる格好になったら横転ズサーーーッとか 358 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/08(木) 13:16:40 ID:XZWxI7UA] >>354 １０ｔにやられたらＳＵＶでもひとまたりもないような… 359 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/08(木) 17:16:00 ID:5kkXIMnl] 10tと戦車でやっと対等くらいか？ 360 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 02:16:39 ID:NmrlnvUw] >>349 わしの場合赤帽サンバーなんだけど 環八で渋滞で止まってたカローラ�Uに90ｋｍ/h以上で綺麗に突っ込みました 車体はかなーりぐっちゃりだったけど右腕を10センチ切っただけで奇跡的に済んだ。 カローラ�Uは追突の弾みで運転席が後席に折れて運転手がムチ打ち数ヶ月入院。 実はスズキのキャリーで似たような状況でバンに追突したことあり そのときは両足骨折でした（泣 そのときからスバルは事故時の変形が巧妙だったかもしれないね 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/09(金) 06:41:21 ID:1OWYz+Bg] 自分の生活からいって、近場を回る分には軽で充分と思ってるんだけど この安全性だけは見た目の偏見から抜け出せないんですよ。 軽＝「命の安い」人向け…ッて感じが。 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/09(金) 06:43:56 ID:1OWYz+Bg] >>360 100対ゼロでおまいが悪い…つーか 環八で90キロ以上でオカマ掘るなんて…死んだほうがよかったな 363 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 07:52:40 ID:SycDdloG] >>360 仕事とは言え、いくらなんでも飛ばしすぎだねぃ。 ３度目の正直って言うよ、気をつけなされ。 364 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 08:35:39 ID:pWeaR2Pz] >>360 過失責任１００対０の事故をなにを自慢げに話してんだ、このクズは。 両足骨折とか言ってねーで頭勝ち割って脳ミソコロコロしとけ、ゴミが。 365 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 08:37:34 ID:xAtkXeoA] 今日のコテ大学生のIDは 　　　　ア　　　　ホ だってよ。 366 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/09(金) 11:59:35 ID:UoIRHikC] >>360 赤帽サンパーってやばいくらい補強してあるらしいね 367 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage, [2007/02/09(金) 12:43:26 ID:59s3ktxe] 頑丈すぎると相手に予想外の衝撃を与えたりもするよ、加害車の場合ﾅ。 実際、ちょっと前にウチの近所の健康センター前で起きた事故。 健康センター駐車場から、確認もせずに飛び出してきた某ドイツ車に 脇をどつかれた軽トラが吹っ飛んで横転して運転手即死だよ。 ドイツ車運転してた医者の奥様は無傷で、車も軽傷。 軽自動車を馬鹿にするのは良いけれど、頑丈な車を運転している奴は、 それ自体が凶器になり得ることもあるんだからさ。 皆さん、どんな車であれ運転には責任を持ちましょう。 頑丈な車乗ってるから自分の命は安全かもしれないけど、 こうやって加害者になるかも知れないだろ。 そういう漏れは普通車と軽自動車持ってますが。 368 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/09(金) 18:05:58 ID:vVLAEEMx] ＞健康センター駐車場から、確認もせずに飛び出してきた某ドイツ車 いるねぇ。全然見ないで出てくる奴。 そういうのを見ると、爆音マフラーって安全装備なんじゃないかと思えてくる 369 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 mailto:sage [2007/02/09(金) 18:36:26 ID:jC9Sgysp] 　|　 | ∧ 　|＿|Дﾟ)　>>362>>364　まあ死なれると補償関係がめんどくさかったりするし 　| F|[|lllll］) 　|￣|∧|　〜♪ ￣￣￣￣￣ ちゃっちゃっと加害者側から保険会社への手配するなり 自分の財布から支払ってくれた方がって意味でも生きてる方がいい 370 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 18:40:27 ID:5l7FnP/7] 速度が２倍になると運動エネルギーは４倍。 重量が２倍になると運動エネルギーは４倍。 時速50キロで重量750キロの軽四が正面衝突。 時速100キロで重量1500キロの普通車が正面衝突。 エネルギーは16倍。 軽で速度を出さなきゃ事故ってもたいしたものではない。 371 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 18:42:52 ID:5l7FnP/7] >>345 20年で200人死亡。 全社員の2.5%が事故で死ぬのか。。。 すげ〜DQN企業にお勤めですね。 372 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 18:44:30 ID:5l7FnP/7] 4％の間違い。 373 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/09(金) 21:12:57 ID:7Tk4ylEN] >>370 ちょっと違うと思う。 374 名前：阻止押さえられちゃいました mailto:sage [2007/02/09(金) 21:21:43 ID:vVLAEEMx] 要するに、衝突安全性がちょっとくらい高いといっても、調子こいてその分 速度を上げていたら何の意味もないってことではある 375 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 21:35:29 ID:l0pjl5Mu] 質量２倍は運動エネルギ２倍なり。 速度に対しては運動エネルギーで２乗、ブレーキングの停止距離で２乗、空走距離が加わるから・・・ ヘタすりゃ４乗比例の危険度。10/hの上乗せが加速度的に死を招く。ちょっとくらい気を抜いても スピードを-10するだけで天地の差。単独事故で５０と７０、７０と９０では・・。 376 名前：阻止押さえられちゃいました [2007/02/09(金) 21:36:32 ID:l0pjl5Mu] かわらねー、とか言う前に、ほんの少しだけアクセルゆるめるのが事故を避ける極意かもしれない。

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef