- 1 名前：azusa [2012/07/18(水) 22:50:05.71 ID:k0d+HkPv]
- 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数について語って下さい。
●過去スレ
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173246969/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 2
namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199748006/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 3
namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227076936/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 4
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271832226/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 5
engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320892720/
- 552 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 09:25:32.98 ID:kzT2Vt0q]
- 副変速機って悪名高きジヤトコ製だろ
あれでパレットが地に落ちたと思ってる
- 553 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 14:17:50.15 ID:J0D2nkqm]
- スズキは3AT時代から8万キロぐらいで3速に入らなくなる不具合頻発してたじゃん。
当時は自社製だっけ？自社製なのはホンダとスズキだけで独自の常時噛合式ATで
なぜかスズキだけギヤ欠けが発生。
ホンダは今でも自社製だよね。
外製使うならアイシンにしとけばいいのに。
- 554 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 16:26:13.68 ID:Q69gqVz8]
- >>550
>>543の動画を見てないのか？
>>552
ちなみにダイハツもCVT不具合はちょこちょこ出てる。
bbs.kakaku.com/bbs/70100810192/SortID=15188560/
ジャトコはATではイマイチだったけど、CVTは良い。
CVTでは生産数はアイシンよりも多いので、不具合件数が多いだけ。
比率的には変わらない程度のもの。
www.marklines.com/ja/report/rep169_200305
>>553
トルコンATは、自社製はホンダと三菱だけな
ホンダ製はメンテ性が悪いようだな(全分解しないとバルブボディ交換ができない)
automaya.ti-da.net/c60246.html
こんな感じでバルブボディ交換が必要になった時に大変(これはCVTだが)
bbs.kakaku.com/bbs/70100810196/SortID=11462250/
- 555 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 17:46:29.48 ID:Ovfe0K2t]
- ＣＶＴなんてジャトコが５万㌔または５年以内なら保証するって言ったんで
メーカがＡＴ打ち切ってＣＶＴ採用しただけで、相変わらず故障だらけでそ
- 556 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 19:18:17.05 ID:Hd8kto0c]
- 外注のスズキのＡＴのファイナルギアの軸が磨耗してしまうのは
他の車メーカーでも起きてるはずだよな
- 557 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 20:09:34.39 ID:hm5UAwC8]
- 軽じゃないけと、昔姉が乗ってた初代ワゴンRワイドのターボオートマが酷かった。
ATセレクターが一つずつズレて、Pに入れたらRに入るという症状が出た。
クレームで無償修理だったが、二回目同じ事が起きて、
今度は有償と言われたが、県の本社？か何かにクレームを入れて半額負担。
次は全額負担と言われたので、売却したみたい。
- 558 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 20:30:50.51 ID:kzT2Vt0q]
- >>554
ジヤトコだぞw
それだけで買う価値ないし、厳しい中古市場で暴落だわ
- 559 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 20:33:25.86 ID:kzT2Vt0q]
- >>554
つか、11年前の記事載せてなに威張ってんのさwww
- 560 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 20:48:49.24 ID:7Ev1Zgqq]
- スズキなんか買うから・・
- 561 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 22:14:01.24 ID:doUm8/+b]
- CVTの構造見たことありますか?
4ATの方がはるかに信頼性があります。
トロイダル式は別としてもベルト式のCVTは
全く羨ましいなどと思いませんし
- 562 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/12(火) 23:22:45.24 ID:4R0elJwb]
- わたしの軽はCVTですが、１５万キロで絶好調です。寿命の短い片側イリジウムのプラグと一緒にCVTF(CVTオイル）交換は欠かしません。
でも、１５万キロ走ったといったら、ディーラーも量販店もCVTFの交換を嫌がります。「マイナーなメーカーだから、
専用のゲージがなくて交換できない」とかいいます。「ゲージ」がないと、ディーラーでしか交換させないおつもり(設計）なのでしょうか？
きっちりメンテして、資源を無駄にせず暮らすことは、許されないのでしょうか？
ディーラーに行ったら、サービスのお兄さんに「いい加減に新車買え」なんて言われているようで、いやなのです。
でも、ある量販店で交換したら、すごく軽く気持ちいい走りになりました。
絶対に最低でも２０万キロは目指すぞ、と思ったりします。
すでに知人に売却した４ＡＴのセダンは、現在２８万キロ走行で絶好調、当面３５万キロを目指すそうです。
別のメーカーの７人のりミニバンに乗っていた知人は、新車から１２万キロでＮやＰからＤレンジに入らなくなり、
AT換装に７０万くらいかかると言われ、泣く泣く買い換えました。彼は怒り心頭で、「もうこんなメーカーかわない」と言って、別のＴ車の車に買い換えてしまいました。この車は長持ちさせています。
CVTでもトルコンATでも、キロ数だけで判断できないような気がいたします。
- 563 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:26:25.68 ID:ulYRNu4N]
- このスレの流れからして、ここのみんなはMT車に乗ってるの？
それともATなの？
- 564 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:31:33.70 ID:Ovfe0K2t]
- >>653
販売登録から見ても９０％がAT系だろ
- 565 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/12(火) 23:32:01.62 ID:MRyZBqvz]
- CVT
- 566 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 00:16:01.75 ID:GYtuhiIF]
- ＣＶＴ
- 567 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 08:06:06.55 ID:vGEexl7E]
- MT
- 568 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 08:36:36.88 ID:JrgqxXmk]
- ATT
- 569 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 09:48:52.58 ID:Mg1tck6u]
- GDI
- 570 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 11:16:22.25 ID:Gl4FSWxN]
- MTとAT
- 571 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 13:49:01.51 ID:D6bKvFr4]
- 653に期待
- 572 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 15:14:42.66 ID:Fn3pJuCN]
- MMA
- 573 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 17:12:11.85 ID:7aETeR1R]
- 古い軽自動車って錆が目立つけどメンテしてないの？
- 574 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 17:32:47.95 ID:/UprdIrV]
- 下手にサビ落としするとかえって傷む。
- 575 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/13(水) 19:46:57.35 ID:5Fk8+q6g]
- 道路に塩をまいてる地方は、塩水でコンクリを練った時代の橋が落ちる可能性があがる
トンネルの天井は先行して落ちたけど
- 576 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/13(水) 22:50:55.39 ID:RyuMGvQ1]
- 夏はシャブコンとか、雨や雪の日にコンクリ施工は強度が
下がるからやらないけど、工期が迫ればやるよね。
出来上がっちゃえばわからんし。
- 577 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/14(木) 16:37:28.91 ID:jtfrek8G]
- 自動車税の額（年一回）
*7200円 軽自動車
>この間にもうひとつほしいな 1000cc 9000円とか
34500円 ヴィッツ、フィット等
39500円 プリウス、インプレッサ等
45000円 マークX、スカイライン（2.5L）等
58000円 クラウンアスリート（3.5L）等
66500円 フェアレディZ等
88000円 レクサスLS等
- 578 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/14(木) 19:35:51.41 ID:mua0NfdA]
- 軽貨物の4000円が抜けてるぞ
- 579 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 01:30:33.31 ID:drvtkVtf]
- 走行距離4000キロのビート持ってます
- 580 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 01:59:59.88 ID:dk6PYL7/]
- ダイハツ3軸CVT人柱テスト中、現在140,000km問題なし
- 581 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 11:57:57.08 ID:BzUIwpjM]
- >>577
たしか１L未満は２９９００円くらいじゃなかったっけ？？ミラージュとか一部のヴィッツとか？
- 582 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/15(金) 12:14:03.08 ID:AO1ZD8w+]
- 29500だな、多分
- 583 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 17:46:42.73 ID:ZgZo3ngk]
- >>580
３軸CVT発売からもう１４万㌔かよ
どうゆう生活してんの？
- 584 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 20:37:23.91 ID:qyFYKUK7]
- >>583
登場してからもう6年だっけ
そのくらいあるかもよ
- 585 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 22:36:47.72 ID:F9iwyC+w]
- まぁジャトコの副変速機は糞として３軸CVTは優秀だよな
軽量化へのチャレンジ、よく考えたものだ
- 586 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/15(金) 23:06:50.57 ID:UJidmB4g]
- へー勉強になった
- 587 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 01:07:26.42 ID:ip9KBuq7]
- 副変速機w
小型軽量化するのにジヤトコ（鈴菌）は無段変速に段（笑）付けて
ダイハツは入力側の軸を減らしたってこと
- 588 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 04:43:36.63 ID:eWpapqls]
- 書き直してあげた
自動車税の額（年一回）
*7200円 軽自動車
29500円 ミラージュ、一部のヴィッツ等
34500円 ノート、フィット等
39500円 プリウス、インプレッサ等
45000円 マークX（2.5L）等
58000円 クラウンアスリート（3.5L）等
66500円 フェアレディZ等
88000円 レクサスLS等
- 589 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 06:02:14.53 ID:VOVxX+yt]
- ３軸CVTは音うるさいよ
ジャトコの副変速機はかなり静か
- 590 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 11:02:40.04 ID:aHe/FSgS]
- >>588
なんで300ccクラスが抜けてるの？
- 591 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 11:12:27.80 ID:aHe/FSgS]
- 一桁足りんかったw
- 592 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 11:17:06.05 ID:0MgYGxdD]
- しかし、自動車税って高いもんだな
１台だけならそれなりで済むけど
俺みたいに普通車２台軽１台だと
ちょっとした家の固定資産税並の金額になる
- 593 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 11:34:24.73 ID:ip9KBuq7]
- >>589
従来のよりは静かなのかね？
それともヤレるまで静かなのかね？
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332344623
ま、副変速機なんてヤワな機構は消えるだろうけどな
- 594 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 12:57:24.59 ID:aeGagkfd]
- うちのプレオ（ＣＶＴ）は１９万ｋｍ。
何万いくか楽しみ。
- 595 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/16(土) 18:32:39.01 ID:RHrRodXv]
- うちのステラも１5万キロ。30万キロ目指す。
- 596 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/16(土) 20:46:38.21 ID:4lp1jXGA]
- R1が10万キロ超えたとこ。
みんなよく走ってるな。
- 597 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 06:27:32.60 ID:GOfbRuf4]
- >>593
副変速機は、従来のトルコンATの遊星ギアと同じ構造で、枯れた技術。
副変速機自体は、ＣＶＴ本体よりも丈夫。
- 598 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 06:46:16.96 ID:s1U27z+J]
- ３軸CVT現行のムーヴはかなり静かだよ
ソニカ世代はうるさかったが
キーンヒュルヒュルって
- 599 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/17(日) 13:17:02.33 ID:sk1chNEg]
- スバルって丈夫？
- 600 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 13:30:48.06 ID:PmMQjPCM]
- 車体や足回りは丈夫かもね。
- 601 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 13:54:01.76 ID:75oyXrWp]
- うちのスバルR２ももうすぐ１３万Km
それなりにメンテしてればスバルは耐久性あると思う
- 602 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 20:02:07.98 ID:Fj/LRQdw]
- オイル漏れとか大丈夫？
- 603 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/17(日) 21:09:29.08 ID:IkvnblhO]
- オイル漏れはメーカーの差よりもオイル交換をマメにしてるかどうかが重要
- 604 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/17(日) 23:13:54.32 ID:KEqWkSNa]
- 経験上、三菱鈴木に多い
普通車も同様
たぶんパッキンの仕様
鈴木のバイクのエンジン見てみ
シリンダーとクランクケースのつなぎ目が錆びてるからw
結構ありえない仕様で設計してます
- 605 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 00:10:10.17 ID:rG9RRNey]
- 三菱は最近オイル漏れでリコールした
リコールの届出について（三菱 トッポＢＪ 他）
三菱自動車工業株式会社から、平成２４年１２月１９日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001215.html
国土交通省
- 606 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 00:23:30.56 ID:tqEh+tSD]
- 26万ｋ11年式ミニキャブリコールギリギリでしなくて済んだ クリッパーに買い換えた
オイル5千ｋで交換してたけど、去年から減りが早かった
- 607 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 02:03:32.13 ID:wFDPENMG]
- >>604
最近は、ホンダもありえないっすｗ
◆ホンダ製バイクに多い中国製部品
*設計も部品精度も悪い。高品質はもはや過去の話?
www.centrum.jp/wordpress/?p=1481
*粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある
www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg
*サーモの差込部分も浅い もはや設計ミス？ 見えないところは手を抜きまくり
www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg
◆二輪のほとんどは中国生産(ホンダが中国企業と合弁してできたのが、新大洲本田摩托有限公司)
www.mr-bike.jp/?p=13380
response.jp/article/2010/06/18/141759.html
*ちなみにスズキの50ccスクーターは全て、日本製
- 608 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 03:59:45.72 ID:I1Kor75i]
- >>583
6年半でだから特におかしいとは思わない。
高速1000円もあったし。
- 609 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:06:19.54 ID:g4Ceh7mv]
- 自動車税の額（年一回）
*4000円 軽貨物車、ミラバン、アクティ等
*7200円 軽乗用車
14300円 貨物車 プロボックス、ADバン等
16000円 貨物車 ハイエース等
29500円 ミラージュ、一部のヴィッツ等(1.0L)
34500円 ノート、フィット等
39500円 プリウス、インプレッサ等
45000円 マークX（2.5L）等
58000円 クラウンアスリート（3.5L）等
66500円 フェアレディZ等
88000円 レクサスLS等
- 610 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:08:10.84 ID:g4Ceh7mv]
- >>607
ホンダはコピー商品対策で中国生産せざるを得ない。
その工場はもともとホンダのコピーバイク生産してた会社。
ホンダが買収したw
- 611 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 07:17:41.08 ID:SoEAWG9/]
- 最近の本田の軽Ｎ－ＢＯＸ，Ｎ－ＯＮＥはどうよ？ぶひんはともかく、完成品車体は国内生産だろうし、販売店で見る限り質感上がったと思うのだけど。
- 612 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:27:09.44 ID:g4Ceh7mv]
- >>611
目玉はホンダ初の軽CVTとタイミングチェーン採用エンジンかな。
- 613 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 07:41:02.80 ID:zwRJYc5L]
- >>611
車齢11年のホンダのミニバンから
Nボのカスタボに乗り換えたけど
装備、質感はNボの方が上だね
故障頻度、耐久性に関しては
今のところでは全くわからないのが実情
- 614 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 11:11:46.64 ID:nOhNtzwH]
- >>603
エンジンオイル交換と漏れの因果関係ってどういう感じでしょうか？
劣化したオイルがゴム類を劣化させやすいとか？
- 615 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 12:22:31.72 ID:mcBKdqKi]
- オイル粘度低下とオイルに含まれる微細な汚れがシール部分を摩耗させる
エレメント通過出来る汚れって意味ね。
- 616 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 15:23:56.33 ID:oQUYr3MX]
- ワゴンR
7年でエアコン異音
カラカラ異音
燃費大幅悪化なため30万で売りました
- 617 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/18(月) 15:43:59.84 ID:nOhNtzwH]
- >>615
なるほど。ありがとう。
今、指定15000キロの車で12000キロで交換、2回に一回フィルター交換ってやってる。
メンテサイクルって難しいね。過剰に変えるのもお金の無駄だし…
- 618 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 16:04:13.14 ID:p1YgV3hk]
- スズキなど我が軽四天王の中では最弱の小物
- 619 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 16:40:18.16 ID:X4rcKg51]
- 煽り、ヤラセ、自演はお断りします
- 620 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 17:29:49.27 ID:cc95gNej]
- >>607
スクーターはどこもいい加減（見えないから）
鈴木のスクーターは日本でクロンボが組んでるんですよw
研修と偽って組立労働、給料は本国価格
悪どさ世界一かも
エンジン組むと
ホンダ、ヤマハのはギアが逆向きでは入らない。
鈴木のは入る。
川崎は余るw
スズキはぶっつけ改良が多すぎて設計自体はめっちゃアバウト
マフラー外さないとタイヤが取れないとか、パンク修理どうすんだよw
GSX油冷系のシリンダー後ろの長ボルト、しっかりメッキしろよ
オイル漏れで防蝕とかアホすぐる
- 621 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 20:26:08.00 ID:0qZDZPuY]
- 今のホンダは中国現地調達部品が多いが、スズキは国内関連会社の部品が多い。
●スズキのスクーターは日本製だが、主要部品も日本製のものが多いみたい。
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html
- 622 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 20:38:02.89 ID:pQ4WRu80]
- >>620
そうか？
スズキのアドレス125は、125ccでもオイルエレメント付いてる。
ホンダは同じ125ccでも、PCX125も150もオイルエレメントがない。もちろんリード110もない。
250ccのフォーサイトですらオイルエレメントなし。
>>615の話が本当なら、ホンダのバイクは寿命が低いな。汚いオイルを濾さずに循環させたらマズイでしょ。
ある意味、長持ちさせない為のホンダタイマーなのかもしれないが・・
- 623 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:03:53.86 ID:cdi/IodA]
- >>622
エレメントないけど茶漉しフィルターならあるよｗ
- 624 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:22:13.22 ID:0azZJSTM]
- 茶濾しストレーナーだったらアドとかのエレメント装着車にも付いてる
- 625 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:37:41.89 ID:cc95gNej]
- >>622
スズキはバリが多いからだろ
小型車でも金属カスがめっちゃ出る、もしくはクロンボの毛髪
- 626 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 21:42:26.69 ID:cdi/IodA]
- あとTODAYなら6万キロ超えの車両がよく来る
- 627 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 22:31:57.50 ID:g4Ceh7mv]
- オイルの劣化はほとんど関係ないよ。純正以外の化学合成油ならちょっと関係あり。
化学合成油でもシールの材質よくなったから基本的には大丈夫。
あとは設計・製造上の問題。
- 628 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:40:39.58 ID:SLXRrJuK]
- >>625
× クロンボの毛髪
○ あそこのちぢれ毛
- 629 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:53:41.76 ID:n8w6wV93]
- >>625
車は全部、オイルエレメント付いてるだろ。ホンダの設計がクソなだけ。見た目だけのアホンダ。
車が、ホンダの中国製の原付エンジンよりも金属カスが出るのか？ｗ
アホンダ教の信者は、メカもわからないらしいｗ
狂信的な信者は欠点まで見えなくなるのねｗ
- 630 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/18(月) 23:59:08.80 ID:u6SnZUDs]
- >>626
スズキのアドレスV125も10万キロ以上は余裕でもつよ。
10万キロ走行しました
blogs.yahoo.co.jp/superyoshihiro/folder/1207125.html
バイク便のV125 10万キロ超え
www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
- 631 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 00:01:44.83 ID:w4ZFD9Ep]
- ここはバイクスレかｗ
- 632 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 00:09:47.20 ID:fiR/TZCe]
- ホンダはこんなん多いよなorz
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg
ホンダ横置きエンジン ベアリング破損 重症
www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg
ライブディオ クランクベアリング異音
www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE
ライブディオZX クランクベアリング異常
www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
ライブディオ クランクベアリング死亡
www.youtube.com/watch?v=PKDI_1Qz8Qw
- 633 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 01:01:15.10 ID:EvR+uq3o]
- >>611
N-BOXカスタム、デビューしていきなりLEDブレーキランプが切れまくり。中国製なのか。
- 634 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 01:49:12.77 ID:PzuNRyDp]
- >>629
フィルターなんか付けりゃいいって代物でもないんだぞw
知らない様だから教えるけど
小型のエンジンバラすと茶こしみたいなザルが付いてて
そこにゴミが溜まる仕組みになってるんだよ。
俺の100ccエンジンで900mlのオイルが入る
仮に1500ccだったら13.5リットル入る換算だが
実際は3リットル余りだ。
回転数を考慮しても余裕の容量だ。
大型バイクのエレメント交換はオイル交換２回に一回やってるが
ゴミを捕まえた試しがない。
循環用のオイルは底から吸わない仕組みになってて、よほど大量のゴミが
入らなけりゃ吸い上げない仕様です。（少なくともホンダ、ヤマハはそうなってる）
125にオイルエレメントが付いてるってのは、スズキお得意の後付け改造では？
「ケチったらバリがスゲェよ・・・」 「じゃフィルター付けとけ」
的な。
- 635 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 02:57:12.85 ID:b14Cry1E]
- ●オイルフィルターの役目
www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html
ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。
●フィルターに捕獲された汚れ
image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg
- 636 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 07:35:23.23 ID:p8ZF0xJ6]
- >>632
クレア系エンジンの異音もいれとけ
株よりはるかに有名だろが
- 637 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 11:00:40.57 ID:HJI1xt9O]
- 馬鹿が饒舌になっているスレはここですか？
- 638 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 11:46:04.76 ID:hbgn0CL/]
- いや？違うんじゃない？
よそへどうぞ
- 639 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 11:50:11.58 ID:RIa65HHU]
- >>633
あ、やっぱりそうなんだ。
おれも今までテールのLEDきれを二度目撃した。
さすがに無償交換よね？
- 640 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 11:56:49.30 ID:yOcdotj8]
- 「サマータイムのブログ」で検索してみてください。
クルマネタも一部あり。
- 641 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 13:08:52.46 ID:b14Cry1E]
- >>634
>「小型のエンジンバラすと茶こしみたいなザルが付いてて、そこにゴミが溜まる仕組みになってるんだよ」
↑それはストレーナーといって、オイルを吸い込むところに、目の大きい網が付いていて、
エレメントの有無に関係なく、ほぼ全部のエンジンに付いている。
これはゴミを濾過するのではなく、大きめの金属片や、オイル交換時とかに間違えて混入した異物が、
オイルポンプに噛み込んで、ポンプが壊れないようにする為。
そして、もし、ここの網目を細かくしたら、汚れが溜まり、オイルが吸い込めなくなり、油圧が低下し、
エンジンが壊れる。
エレメントと違い、ポンプより前だから、リリーフバルブとかも付けれないし、都合が悪い。
>「循環用のオイルは底から吸わない仕組みになってて、よほど大量のゴミが入らなけりゃ吸い上げない仕様です。
（少なくともホンダ、ヤマハはそうなってる）」
↑もし、そうならヤマハやホンダの指定オイルは、清浄分散性がないことになり、急速に異物が沈殿するような
オイルの基本を無視した、とんでもないエンジンオイルという事になる。
あと、オイルはできるだけ底から吸うようにしないと、エアの混入等で、車体が傾斜した時に問題が起きる。
所詮、アホンダファンなんて、この程度の間違えた知識で、アホンダを正当化し、盲目になっているｗ
エンジンやオイルの基本を知っていれば、わかる程度のことなのになｗ
- 642 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 13:59:33.22 ID:HJI1xt9O]
- ドヤ顔で顔真っ赤ｗ
- 643 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 14:02:49.79 ID:RIa65HHU]
- 盛り上がってるところ悪いけど、荒らす気がないのなら他所でやってくれ。
- 644 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 15:26:17.95 ID:UTRnRabS]
- 荒らす気がない．．．？(; ･`д･´)
- 645 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 17:44:41.26 ID:c2lVMxdg]
- 鈴菌が鈴菌と呼ばれる由縁はここにあり的な。
- 646 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 20:47:04.50 ID:4+Rm/sCS]
- 洗浄分散性の高いオイルを使用して、エンジンに汚れを出来るだけ貯めずに、流れてきた汚れを、
フィルターで取り除き、時々、フィルターを交換する。
理にかなった考え方だと思うがな。
掃除機の紙パックも交換するだろ？それと同じ。そりゃ、掃除機使わなかったら紙パックは
溜まらないが、部屋にゴミやホコリが溜まるだろ。
- 647 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 22:34:36.74 ID:RIa65HHU]
- 25万キロなら1万キロに1回、フィルターは2～3回に1回。
個人的にこれで問題なしです。
- 648 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 22:56:47.70 ID:lHapT+bv]
- オイルエレメントがないエンジンは、1回もオイルエレメントを交換せずに、バイパスでオイル循環しているのと同じ状態。
- 649 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 23:13:39.42 ID:c2lVMxdg]
- 鈴菌壊れたな(`･ω･´)
- 650 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 23:16:03.69 ID:WuSfRjhV]
- 鈴菌の頭は
初めから壊れている
- 651 名前：しあわせの黄色いナンバー [2013/02/19(火) 23:16:56.04 ID:RIa65HHU]
- 軽自動車の話しようぜ…(T_T)
- 652 名前：しあわせの黄色いナンバー mailto:sage [2013/02/19(火) 23:59:47.50 ID:MtX2mflU]
- ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣??
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