- 1 名前：名無しの車窓から [2007/05/03(木) 10:23:23 ID:DvTYOOSr.net]
- 反政府勢力の襲撃対策のため、機関車が重装甲されているカンボジアの鉄道
地雷対策のため、客車は貨車の後ろに連結されるカンボジアの鉄道
機関車の前に、露払いならぬ地雷払いの囮車両を連結するカンボジアの鉄道 ※
割引運賃で貨車にも客を乗せ、無料で囮車両も客に開放するカンボジアの鉄道 ※
極限まで遅く、ボロく、暑く、夜は電灯すらつかないカンボジアの鉄道
道路整備が進み、日韓の中古バスが大量流入した挙句、現地人からも見放されたカンボジアの鉄道
立派なのに人の気配が感じられないプノンペン駅が物悲しいカンボジアの鉄道
そんなカンボジアの鉄道を暖かく見守る人たちのスレです。
とりあえず、毎日運行とシアヌークビル線が復活してほしい。
※は、既に過去の話。
- 24 名前：名無しの車窓から [2007/06/13(水) 21:22:20 ID:C/qMevhF.net]
- >>23
ラオスには、鉄道はありません。
- 25 名前：名無しの車窓から [2007/06/13(水) 21:28:46 ID:7w7LQsRs.net]
- >>23-24
こちらもﾄﾞｿﾞｰ
もうじき出来るはずよ＞鉄道
LAOS ラオスの鉄道 S.A.ASIA
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171297201/
- 26 名前：名無しの車窓から [2007/06/24(日) 23:52:51 ID:Ll0bPabB.net]
- >>23は、ヤフー掲示板にも出してなかったか？
- 27 名前：名無しの車窓から [2007/06/28(木) 13:23:02 ID:6Dq6vFMD.net]
- >>25
ビエンチャン市内のどの辺に駅が出来るん？
中心部からは外れるんだろうな？
ＢＴもそうだしな。
- 28 名前：名無しの車窓から [2007/07/01(日) 00:00:42 ID:3Su62mau.net]
- ｉ ＿＿＿＿＿＿＿_ ﾟ ｉ
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. ||ﾉハヽ ||／ 。 || 全線踏破した人の体験談求む♪
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- 29 名前：名無しの車窓から [2007/07/05(木) 14:53:50 ID:Hcjfyw9u.net]
- ｉ ＿＿＿＿＿＿＿_ ﾟ ｉ
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ｉ ； ; ﾟ ||／ 。 || ／／ || 。 ゜ ゜ ；
. ||ﾉハヽ ||／ 。 || 誰も来ない。
。 . ||.*^ヮﾟ) .||／ 。 || ｉ ； ｉ ﾟ
゜ || ／)つ|| || ｉ ｡ ；
゜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|； ゜ 。
ｉ ゜ ￣￣￣゜￣￣￣￣￣ ； ゜ ｉ
ｉ ｉ
- 30 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/07/05(木) 23:14:18 ID:8HRNory/.net]
- そもそも鉄道もないラオスにレス数で負けている時点で終わってる＞カボチャ鉄道
- 31 名前：名無しの車窓から [2007/07/05(木) 23:22:46 ID:Hcjfyw9u.net]
- バンコク～シェムリ～プノンペン～カントー～ホーチミン
が「新幹線」で結ばれたら凄い！
- 32 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/07/08(日) 09:33:55 ID:e4xTz5BV.net]
- あのへんのメコン下流域・トンレサップ湖周辺は湿地帯だらけで、
そう何処でもは線路は通せませんにょ。
- 33 名前：名無しの車窓から [2007/07/15(日) 11:55:15 ID:WpSSVIUJ.net]
- >>31
すごいけど何十年先かね。今は利用価値ないし。
- 34 名前：名無しの車窓から [2007/07/16(月) 14:28:45 ID:N2eUyeXR.net]
- 31は夢を語っているだけだろ？
32+33は夢がなさ過ぎる
- 35 名前：名無しの車窓から [2007/07/24(火) 16:32:22 ID:x2wbhvHb.net]
- バタンバン～ポイペト間は一本も列車が走っていないのに、バラストだけはやたら立派だな。
線路は「～」状態だけど。
- 36 名前：名無しの車窓から [2007/07/24(火) 21:50:54 ID:g0J2hqR5.net]
- >>35
やっぱりそこって今は走ってないの？
シアヌークビル行きも走ってないと聞いたが。
- 37 名前：名無しの車窓から [2007/07/24(火) 22:11:55 ID:chrhrg35.net]
- >>35
バンブートレインなら走ってるんじゃなかったっけ？
ある意味カンボジアで一番運行本数の多い区間（藁
- 38 名前：名無しの車窓から [2007/07/26(木) 12:57:09 ID:6cPIsqg1.net]
- >>36
現在はプノンペン～バタンバン間だけだよ。
バタンバン駅に行くと、プルサト、プノンペンまでの料金表が、紙に手書きで貼ってあるよ。
去年と今年を比べたら、随分と値上げされていた。
シアヌークビル行きは運休中。
俺は、バタンバン→シソポンまで85㌔をバイクで移動したけど、所々で見かけた線路はみなバラスとだけは立派だった。
レールはさすがにネジレていたよ。
バンブートレインは面白いぜ。一台貸切で５ドルが相場。距離は７キロ程度。
つくばエクスプレスで７キロ程度乗ると240-280円だから、割安といえる、、？
バタンバンでバンブートレインに乗ると、プノンペン方の区間を走る。
- 39 名前：名無しの車窓から [2007/08/02(木) 13:51:39 ID:uXjdO8dn.net]
- たしかに決して安くは無いと思うが、バンブーは面白かった
終点に着いたら、台車を分解して方向転換させていたのには笑えた
- 40 名前：36 [2007/08/04(土) 15:45:34 ID:Bl+00IXB.net]
- >>38
遅くなったが、詳細サンクス。
中国製のDLを新しく導入したらしいのだが、見た人いたら情報よろしく。
導入したのはいいが、何か仕様の違いで運用できないでいるらしい。
青と白で、ベトナムに輸出したやつに似ている。
- 41 名前：名無しの車窓から [2007/08/04(土) 22:18:52 ID:bcf2g3ZA.net]
- >>40
南京の方のなんとか堰工場製のやつかな？
実際に行った訳ではないけど、写真や諸元はメーカーのＨＰに出ていたような気がする。
- 42 名前：名無しの車窓から [2007/08/04(土) 23:04:58 ID:1CuAcDaL.net]
- >>40
その話は新聞に出ていたな。
朝日だったか日経だったか忘れたが・・・・
俺が去年、プノン駅構内で見かけたのは黄緑色の本線用「箱型B+B」＆
赤茶色の入れ替え用「凸型A+A」だった。
- 43 名前：名無しの車窓から [2007/08/31(金) 00:43:24 ID:/i74v2Lg.net]
- 保守
- 44 名前：名無しの車窓から [2007/09/02(日) 23:23:41 ID:GvVgas6C.net]
- 9月になっちまったな。
今年もあと4ヶ月。
正月の準備しようぜ♪
- 45 名前：名無しの車窓から [2007/09/04(火) 00:13:30 ID:Y2jmn8C+.net]
- カンボジアの正月は４月ですが。
- 46 名前：名無しの車窓から [2007/09/04(火) 16:45:35 ID:ogC2l7Hp.net]
- ＿＿＿＿＿＿
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
/::::::::::/ |:::／/∧::::ﾉ ヽ、:::::::ヽ
|:::::::::::/ |/ |ﾉ |/ ヽ:::::::::|
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|:::::/ l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l |::::|
| =ﾛ| / ヽ| |ﾛ=|::|
|/ l / ｀ヽ l |
／ ー── （●＿●）─── ＼
| l l |
| |--￣｀´￣--|__ .｜
| |二二二二-| |
＼ 丿 ヽ ／
＼＿ _-￣￣￣-_ ＿／
￣￣￣＼＿＿／￣￣￣
へそ曲がりが居る
- 47 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/04(火) 18:28:46 ID:wNJJeVWu.net]
- >>41 の機関車（エンジンはキャタピラー製?）
www.qscn.com/Product.asp?flag=Detail&sid=1&pid=204
- 48 名前：名無しの車窓から [2007/09/04(火) 22:03:32 ID:sq8yn80B.net]
- >>47
ちょっとあの国には高級すぎるのでは？
軸重が重過ぎるから使えないのだろうけど、線路の修復が終わったら走れる？
機関車のパワーはそれほどではないような気が。
後は客車はベトナムあたりから譲り受けてもらえばいいのでは？
- 49 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/05(水) 01:40:44 ID:FwhG4th3.net]
- 中国のメーターゲージの客車余ってないかな。
使えない？機関車寄越したおわびに。
- 50 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/05(水) 08:41:17 ID:2yT2Yzwd.net]
- >>47,48
そうそう、このDL。
実際に使えない理由をどっかのサイトで見つけた。
連結器のタイプが違い、しかも自分とこで改造できないんだという。
プノンペンの機関区で持て余してる写真が載ってた。
- 51 名前：名無しの車窓から [2007/09/11(火) 08:15:06 ID:ZJjAye8U.net]
- >>7
何年か前にその国境から車でアンコールワットまで行った事がありますが、
カンボジア側は道路沿いにかなり先まで線路はありました、
といっても所々敷石が流されていたりしてとても車両が走れる状態
では無かったと思います。
画像を見ると鉄道とは逆に道路の舗装はずいぶんと進んでいる感じが
しますね。
カンボジア側のゲートが見違えるように綺麗になっているのには
驚きました。
- 52 名前：名無しの車窓から [2007/09/12(水) 23:51:56 ID:eKmQY4gB.net]
- >>51
タイ国境からシソポン～バッタンバン～プノンペンに至る線路です。
現在ではバッタンバン～プノンペンに、混合列車が週1往復しか運行されていないはず。
貨物単独便は無いような・・・・・？
鉄のレールもグニャグニャ状態ですよ。
面白いのは枕木が鉄製だったでしょ？
丈夫なのはいいんだけど、鉄橋上を走っているようでかなり喧しい♪
ベトナム統一鉄道で懲りたｗｗｗ。
- 53 名前：名無しの車窓から [2007/09/14(金) 08:01:50 ID:/Wkwt3CP.net]
- >>52枕木までは気付かなかったです、
印象に残っているのは道床が流されてレールだけになっている所や、
意外にも鉄橋がしっかりしていた所です。
対して道路の方は橋は落ちていたり、崩れて渡れなかったりしていたので
なおさら印象深かったです。
- 54 名前：名無しの車窓から [2007/09/15(土) 18:44:04 ID:AgR1Wt1+.net]
- >>52
列車が走らないものだから、砂利も真っ白！
走っていれば鉄サビで赤くなってしまうんだけれど。
鉄橋のネジ類は相当劣化していますよ。
橋脚があればいつ流されても可笑しく無い状況ですよ。
- 55 名前：名無しの車窓から [2007/09/15(土) 18:45:39 ID:AgR1Wt1+.net]
- ↑>>52＝×
>>53＝○
- 56 名前：名無しの車窓から [2007/09/17(月) 15:32:09 ID:2yk6v2nq.net]
- 56上げ
- 57 名前：名無しの車窓から [2007/09/17(月) 22:18:35 ID:ytpzjDix.net]
- ここは相変わらず進展なしか。
バスも充実してきたし、そろそろ本腰を入れてくれてもいいのだが。
シェムリアップへの路線が無いのが痛いな。
もしあったら、まず鉄道好き欧州人日本人をひきつけられるのに。
- 58 名前：名無しの車窓から [2007/09/18(火) 12:40:24 ID:SUSSxMvR.net]
- アンコールワット～トムの一帯全域に、
乗り降り自由なトロッコ列車があると嬉しい。
シェムリアップ新幹線の実現を！(全世界新幹線促進委員会)
- 59 名前：名無しの車窓から [2007/09/18(火) 23:30:45 ID:+mKvBZkr.net]
- おいおいこの国はその前に夜行バスだろ。
（昔はゲリラが出るから夜の移動は危険だったが、そろそろどうなんだろうか）
まあ、シアヌークビルはビーチだからどう開発ができるかにかかってるかな。
- 60 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/19(水) 00:46:52 ID:mdGD4Jib.net]
- さすがにゲリラはもう出ないだろう。
強盗は出るかもしれんが。
あとは、夜道で道路を外れて・・・ドッカン！とか。
- 61 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/19(水) 00:53:49 ID:mdGD4Jib.net]
- シェムリアップは、中心街と遺跡巡りをするトラムを作ったら面白そう。
オールドマーケットから乗って、アンコールワットを眺めながら進み、
アンコールトム南大門を通り抜け、バイヨンの周りをくるっと廻る近代的なトラム・・・
まぁ、本当にやったらユネスコ危機遺産登録は逃れられないだろうがｗ
- 62 名前：名無しの車窓から [2007/09/19(水) 09:48:03 ID:MM06jg+y.net]
- >>59
まだ国内に夜行バスは走ってない。ゲリラだけでなく武装強盗が出る可能性があるから。
ただバンコクから長躯シェムリやプノンペンを結ぶバスも存在し、夜の時間帯にさしかかるとどうだろう？
- 63 名前：名無しの車窓から [2007/09/19(水) 13:58:41 ID:8BKU8Xm8.net]
- ポイペト～シェムリ間のダート路で、深夜に転覆した大型バスがあるんだぜ。
ゲリラ＆武装強盗よりも、交通事故が怖いよ。
>>61
バンコクで走っている「ロッドラーン」みたいなのね。
バイタクの運ちゃんから、俺たちの食いぶちを取り上げるなと批判されかねないけど。
- 64 名前：名無しの車窓から [2007/09/19(水) 14:49:48 ID:+3AyOZHB.net]
- >>63
道路がロクに整備されてないから交通事故は確かに怖い。
でもその状況は周辺のラオスやベトナムもあるし、タイはまだ道路整備がいいとはいえ、運転マナーはあまり良くないのでバスの交通事故も起こっている。
- 65 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/19(水) 16:53:32 ID:D8SBoLJ4.net]
- 残念ながらバスがコロがるのは率は違えども国を問わない。
- 66 名前：名無しの車窓から [2007/09/20(木) 00:35:12 ID:qGjBHV7U.net]
- >>61
路線限定すればかえってよくね？
アンコールワットって観光客が増えて排気ガスで汚れてるって聞いた。
トラムなら排気ガス出さないしねえ。
というよかまずボロボロの環境に悪そうなバイクを取り締まるのが先か（ｗ
あとは低公害バスで十分だな。
でも、シェムリアップはアンコールワットで食ってるようなもんだし
難しいよな。公共交通は。
- 67 名前：名無しの車窓から [2007/09/20(木) 08:06:48 ID:IT87zVcM.net]
- >>63
その道は大型バスが通れるほど整備されてるの？
自分がタイからシェムリアップまで行くときに通った道は、
４駆じゃないと通れない箇所がいくつもあった、
本当にやばい所は、車を押す事で収入を得ている子供たちが
いっぱい待機していた、そお言えば像もいたな。
- 68 名前：名無しの車窓から [2007/09/20(木) 12:01:53 ID:GX0e9jxx.net]
- >>67
今は大型バスも通れて毎日バスは運行してる。
ただ通れるとはいえ道の凸凹は相変らず。人によっては道の悪さに耐え切れないだろうし、トランク脇に預ける荷物も降りる時は砂ぼこりまみれ。
ところどころで舗装工事中のせいか片側通行の所もある。
鉄道も既存の路線が線路状態芳しくないなら、プノンペン～シェムリアップ～ポイペトに新線建設する方が必要性高いし、有効なインフラ整備と思うが。
日本も多額のＯＤＡを毎年援助してるなら、それを手がけられないか？
- 69 名前：名無しの車窓から [2007/09/20(木) 20:33:12 ID:X8RZYBzA.net]
- >>67
非舗装ではあるが道幅は広いんだよ。
２車線は確実にある。
あそこは大型バスの方が“足が長い”から揺れにくいんだよ。
マイクロなんかだとボッコンボッコン飛び跳ねる。
そこを、バイクの後部座席で移動した俺は、つくづく物好きだと思うね。
- 70 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/21(金) 00:23:10 ID:EH8x6Y9i.net]
- 来年にはポイペトからシェムリアプまで全線舗装されると、
シェムリのＧＨの兄ちゃんはいってたよ。
なんでも航空会社のお偉いさんが役人に賄賂を渡しまくって、
工事を遅らせまくったという、本当か嘘かわからん噂もあるが。
つーか、カンボジアの長距離バスは恐いよ・・・
なんでチャリンコこかバイクとかがトロトロ走っている狭い道を
死に物狂いで爆走するんだよ・・・
休憩時間は飽きるほどたっぷり取るくせに・・・
（きっと休憩時間の長さひ比例して、店からリベートを貰ってるんだろう）
シェムリでは町外れで下ろされて、中心街まで行く旅行客目当ての
ボッタクリのバイタクに群がられるし・・・
プノンペン中央市場南西側のターミナルから出るバス会社です・・・
- 71 名前：名無しの車窓から [2007/09/21(金) 09:01:36 ID:2nAuJXeC.net]
- シェムリ市内は大型バスは走れないという割には、走っているバスも一部にある。
王様の別荘周辺が走行禁止なのも旅行客には迷惑な話だ。
>>70
その航空会社ってどこよ？ボイコットしてやろうぜ！
シソポン～ポイペト間の穴ぼこだらけの凸凹舗装も全部剥がされてしまっていたし、
土が積み上げられていたから、いよいよ舗装工事が始まりそうだね。
シソポン→ポイペト間４６㌔をバイクで３時間掛かってしまったよ。
完全舗装されれば、トラック移動も悪くはなさそうだし、バイタクが新しい移動手段として勃興するかも知れないな？
- 72 名前：名無しの車窓から [2007/09/21(金) 13:39:29 ID:yOxvGf77.net]
- >>71
バンコク・エアウェイズとロイヤルカンボジア航空あたりか？
エア・アジアもあればいいけど、クアラルンプールに行ってても、バンコクの便がないね。
ポイペト～シェムリが完全舗装するとバンコクから8時間以下になるのかな？
それでも結構長時間だから、完全舗装しても金をかけて飛行機利用する人は多いと思うけど。
- 73 名前：名無しの車窓から [2007/09/21(金) 19:58:01 ID:2nAuJXeC.net]
- >>72
+71だが、俺は毎回アランヤプラテートで１泊する事にしているよ。
一度、バンコクを朝5.55初の鈍行列車で行ったら、シェムリ到着は
21時頃だったよ。
ポイペトから日本製のミニバスに揺られて15時間かかってしまった。
- 74 名前：名無しの車窓から [2007/09/22(土) 16:24:31 ID:KTUafTmf.net]
- タイからカンボジアへのバスはたいていシェムリの宿と繋がってて、
その宿に泊まらせるためにわざと遅く到着するらしいね。
夜だし疲れたし初めての場所なんでどうしても心理的にその宿に泊まってしまう。
まあ、事前に予約入れとけば問題ないけどね。
そういう意味でも鉄道がほしいよなあ。
- 75 名前：名無しの車窓から [2007/09/22(土) 18:58:12 ID:Pu4Zzq2j.net]
- 気に入らなければ、最初の１泊だけとりあえずそこに泊まって、
翌朝、宿替えすればいいだけ。
- 76 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 13:50:28 ID:0kxY+4ik.net]
- エンジントラブルだと嘯いて到着時間を故意に遅らせる
- 77 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 14:59:10 ID:rhlJir8u.net]
- ｗ
- 78 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/23(日) 16:16:53 ID:cRGOmEyt.net]
- シェムリで変なところに連れ込まれそうになったら、バイタク拾って
とりあえずチェンラーかタケオ辺りに逃げとけ。
日本語通じて２～３ドルで泊まれるから。玄人にはお勧めできないけど。
で、鉄道の話題はないの？
- 79 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 16:57:32 ID:tE2ZS+YP.net]
- >>78
そもそもカンボジアの鉄道が半休止の放置状態だから、話題に苦労するし、鉄オタでさえもカンボジアの鉄道利用は躊躇してしまう。
最近ホーチミン～プノンペンへの鉄道敷設について調査があった記事が出てたが。
本来なら>>68主張のようにプノンペン～シェムリ～ポイペトの鉄道を建設してほしい。
- 80 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 17:31:15 ID:iale79Xo.net]
- >>プノンペン～シェムリ～ポイペト
うーん。でもパッタンバン経由の現行ルートがあるし、
今動き出しているマレー半島縦断ルート（バンコク―プノンペン―ホーチミン）
も貨物利用が主目的ですからねえ。
まずは現在休止中の鉄道再開が先決だよね。貨物需要にからめるなら
ラオスから中国に抜けるルートでやるか。でもこれは難しいよな。
- 81 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 19:13:59 ID:U16hcNI7.net]
- >>80
外国人観光客の利用が見込まれてアクセスが便利になり観光収入も潤うだろう。
既存のパッタパンルートは観光客に無縁で、ほぼ国内流動だけの問題。
その既存ルートすら線路や設備の損傷がひどくても放置状態で、車両も壊れかけ。いずれも海外からの援助がないと厳しいだろう。
- 82 名前：名無しの車窓から [2007/09/23(日) 23:28:55 ID:pfo4hSic.net]
- 火曜日、プノ駅へ行ってきた。
相変わらず旅客はほとんど動いていないらしくホームには例のボロ客車が2両留置されていた。
駅構内のプロモーションによると、クメール語なので詳しくわからなかったが、どうやら新車の
DLを購入したらしい。
- 83 名前：名無しの車窓から [2007/09/25(火) 10:02:09 ID:n9z45fel.net]
- 途上国の鉄道は、まず初めに貨物ありき・・・だよね。
貨物を整備した上で旅客に着手する。
タイ～ラオス間に「第二メコン橋梁」が完成してからは、貨物輸送が全て
そちらに流れてしまったから、カンボジアとしてもシェムリ～ポイペト間の完全舗装は急務だろ？
加えて、港があるコンポンソム～プノン～バタンバン～～タイのルートが確立されれば、
経済復興に大きく貢献するはずでは？
- 84 名前：名無しの車窓から [2007/09/25(火) 10:53:10 ID:KMNQOq5q.net]
- >>83
何故「第二メコン橋梁」の完成がカンボジアに影響するのか小1時間。
ラオスからメコン川で運搬するのも考えにくいし、中国・ベトナムへの輸送がラオスを通す必要性が感じられない。
- 85 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/25(火) 11:09:39 ID:9SHYtXcy.net]
- >>83
「第二メコン橋梁」ってムクダハン-サバナケットだろ。
なんでカンボジアに関係あるの?
- 86 名前：名無しの車窓から [2007/09/26(水) 12:05:13 ID:vklXJjoO.net]
- カンボジアの混合列車には肥薩線の混合列車再来だな
- 87 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/27(木) 00:26:52 ID:KOOO0EnU.net]
- >>84-85
>>83がこのような意図で書いたかわからんが・・・
インドシナ地域の経済は、タイが飛び抜けてリードしていて、
だいぶ遅れながらもベトナムが猛追しているという図式。
カンボジア・ラオスはそろそろ出撃準備が整った・・・というレベル。
カンボジア・ラオス両国にとっては、成長のカギは、いかに東西の隣国に
吹いている追い風に乗れるかにかかっている。
そして、一番堅実な方法は、泰越間の東西陸上交易路を押さえること。
カンボジアは目玉の観光で注目度はラオスより上だが、ラオスは地味だが
粛々と東西交通網整備を目論んでいる。
そして、第二メコン橋はこの計画の中核に位置している。
- 88 名前：名無しの車窓から [2007/09/27(木) 08:08:09 ID:goqg7qD+.net]
- そのラオスの道はホーチミンルートって言われてる所ですね、
日本の企業がラオスのみちを整備してたけどその頃からの計画だったのかな、
鉄道の繁栄の前に道路がどんどん出来てしまいますね。
- 89 名前：名無しの車窓から [2007/09/28(金) 14:32:14 ID:oR6S5Wnx.net]
- >>88
今度のベトナム・カントーで日本の「織田」による建築途中の橋りょうが崩壊した
事故。あれも大きく影響しているよね。
- 90 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/09/29(土) 18:35:29 ID:3lIS24bG.net]
- >>88
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88
何かの勘違いか？
- 91 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/11/03(土) 21:11:44 ID:ATC0KQKP.net]
- 10月レス無しか・・・
さすがカンボジア。
- 92 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/11/05(月) 03:37:25 ID:PYdfVPJ4.net]
- 一月レスが無くてもどうにかなっちゃうのが海外板の悲しいとこｗ。
- 93 名前：名無しの車窓から [2007/11/22(木) 18:05:46 ID:B0mBBZNg.net]
- カンボジアのbamboo railwayってこれだよね。
jp.youtube.com/watch?v=l4qttp6nDts&feature=related&locale=ja_JP&persist_locale=1
あと前のほうに出てくるボロい客車何年物だか気になる。
- 94 名前：名無しの車窓から [2007/11/22(木) 21:52:42 ID:uNCA+Qop.net]
- >>93
いい画像…乙♪
俺もバタンバンで乗ったが、現地では「バンブートレイン」で観光客に売り込みかけている。
１台貸切で５㌦相場。
ＤＬは入れ替え用かと思ったら立派な本専用なんだな。
ＤＢ型。動軸２本しかない。
- 95 名前：名無しの車窓から [2007/11/23(金) 00:45:35 ID:4yi5jRtJ.net]
- >>93
これは素晴らしい！！
ＧＪ！
- 96 名前：名無しの車窓から [2007/12/25(火) 04:55:03 ID:kCrgwj+I.net]
- 1960年まではバンコク～プノンペンの国際急行もあったらしいが。
- 97 名前：名無しの車窓から [2007/12/25(火) 16:05:58 ID:yR8XaFWe.net]
- >>93
ディスカバリーチャンネルの画像だな。
- 98 名前：名無しの車窓から [2008/01/22(火) 00:19:24 ID:XatHsVqP.net]
- 日経見るとカンボジアの鉄道・・・・という記事が載っているが
プノン⇔バタン間の路線は現状のままで行くのだろうか
敷き直さなければならないだろうに
- 99 名前：名無しの車窓から [2008/01/27(日) 00:25:23 ID:del+UDpC.net]
- 1/24の日経夕刊。
櫻井寛センセー。カンボジア国鉄に乗りに行ったら走ってなかったので、バンブートレインに乗ったそうな。
週一の国鉄だが、雲子う取りやめしてしまったのかいな？
- 100 名前：100 [2008/01/27(日) 14:23:27 ID:del+UDpC.net]
- 100
- 101 名前：名無しの車窓から [2008/01/29(火) 15:36:56 ID:56SJxG8n.net]
- ｡ﾟ･，ｗ.;:'ｗ;:,,.
ｗ （ﾚ'）ｗ;;'ｗ::`;.
_, ._ /7;ｗ:｡;:；:ｗ;:'
（ ･ω･）// ﾞli;l'" ,.｡ｗ;:';.:'.ｗ、
/´＿l]つ'.;；:'ｗ;':;.. ,;":'；ｗ;'::;'w::`;
{{]}⌒)＾) ;':ｗ'；::ｗｗ;,.ﾞ':;｡;､;；ｗ:": '
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バカボンのパパは植木屋さん
- 102 名前：名無しの車窓から [2008/03/27(木) 17:43:41 ID:0PSUBs8l.net]
- 私２００２年１２月にバッタンボンからプノンペンまで乗りました。
12500リエルのわら半紙の乗車券、ビデオに撮った映像、大事に保存してます。
所要時間は１２時間でしたが、車内販売でまともな食べ物はありません。
ですから予めフランスパンやジュース、水などを街で買って持ち込んだほうがいいですよ。
- 103 名前：名無しの車窓から [2008/03/27(木) 18:00:34 ID:0PSUBs8l.net]
- 客車、その他の設備はカンボジアが内戦に入った１９７０年（ロンノル以降）から
一切手を付けられていない。
第２次大戦後つかの間の安定時期に東欧諸国から入ってきた客車が多い。
尚シアヌークビルへの支線が出来たのが１９６８年。貿易港からの貨物輸送目的。
だが間もなく内戦状態。
- 104 名前：名無しの車窓から [2008/03/28(金) 22:36:28 ID:oD38efp2.net]
- >>103
あの鎧戸の客車は中国製？
- 105 名前：名無しの車窓から [2008/04/02(水) 21:50:39 ID:OYSZw634.net]
- ベトナム侵攻後に入った車両は無いの？
中国車両とかありそうだけど…
- 106 名前：名無しの車窓から [2008/04/04(金) 19:04:23 ID:/cgDsFen.net]
- カンボジアの機関車ってミャンマーみたく「名は馬力を現す」みたいな番号の
つけかたしてるのかな？ 気になる。
- 107 名前：名無しの車窓から [2008/04/16(水) 09:17:11 ID:AQ9Jk1Ei.net]
- 2001年に乗ったなあ。バッタンボンからプノンペンまで。
二日に一本しかない、ってか一本が二日で往復していると言った方がいいかな。
ものすごく揺れます。屋根にのると振り飛ばされそうなのに、結構乗っています。
屋根の上でも切符の拝見があります。
- 108 名前：黒崎恵 [2008/05/20(火) 18:17:49 ID:b0EFWbqR.net]
-
- 109 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/05/21(水) 22:22:34 ID:QCCQvGX+.net]
- アジア鉄ｦﾀの元パッカーなんだけど、カンボジアだけは勇気が出なかった。
みんなすごいなあ。。。
- 110 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/05/21(水) 22:29:39 ID:Vw4GmgG7.net]
- 勇気が無いから乗れない・・・と言うか・・・
・あまりにも本数が少ない。
・あまりにも時間がかかる。
・あまりにも目的地がショボーン。。。
（というか、トンレサップ北岸の誘惑が強すぎる）
が乗車体験談の少ない原因と思われる。
そういう俺も、プノ駅構内を無断侵入してふらついただけ。
まぁ確かに、30年前だったら勇気が無くて乗れないけど。
- 111 名前：名無しの車窓から [2008/05/26(月) 08:05:27 ID:+ZDlFAql.net]
- 【カンボジア学校建設プロジェクト】について・・・
society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1211756262/l50
- 112 名前：月読 [2008/07/11(金) 18:56:04 ID:8cnDavbZ.net]
-
- 113 名前：名無しの車窓から [2008/07/13(日) 19:36:23 ID:vRRxZFos.net]
- ＜＞＞２
＜＜＞３
- 114 名前：名無しの車窓から [2008/07/30(水) 04:19:35 ID:PMjZwkwx.net]
- 1992年当時のカンボジア鉄道（南線）の様子
www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/cambo/cambo.html
- 115 名前：名無しの車窓から [2008/08/31(日) 00:58:39 ID:7AO4cKfR.net]
- ロイヤルレイルウエイ オブ カンボジアの車内販売は、まことにすばらしい。
ねずみやカエルの丸焼き、バッタ、芋虫の油揚げ、ゆで卵。
私はあまりに豪華なメニューに面食らい、ゆで卵だけオーダーした。
卵は普通の味だったが、付いてきた塩が岩塩のようなものですばらしくおいしかった。
バッタンボンと発ち11時間が経ったころ、あたりは暗くなってきた。
でもこの車両にはキャンドルの光だけ。
黒いクメール人の顔があちこちに亡霊のように浮かんでいる、なんともロマンチックな夕暮れだろうか。
- 116 名前：名無しの車窓から [2008/08/31(日) 01:04:40 ID:7AO4cKfR.net]
- 客車はおそらく東欧からのものと推測する。
機関車はALSTHOMフランスの電気式。
これタイあたりに持ってくれば、90km/hは出る代物だが、
カンボジア国内では、20～30km/h程度のエコ運転であった。
- 117 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/31(日) 17:55:16 ID:2ue4/XvA.net]
- >>115
でも岩塩って海塩より純粋な精製塩に近いぞ？
- 118 名前：天照大神 mailto:紫の上 [2008/09/18(木) 15:16:16 ID:fHZbmBvR.net]
- サンドイッチマン
- 119 名前：名無しの車窓から [2008/11/22(土) 11:30:29 ID:R5hunrhN.net]
- 鉄道ピクトリアルに記事掲載記念あげ。
でも、あの記事でフランス製と紹介されている客車は、どこからどう見ても
中国製なんだがｗ
- 120 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/11/22(土) 16:30:37 ID:AwToy6TW.net]
- カンボジアで岩塩はないわな
細かくしてない、荒い結晶のままの海塩だな
- 121 名前：名無しの車窓から [2008/12/27(土) 22:11:10 ID:NsNHeaTg.net]
- >>116
裾絞ったDCとその付随車だろ？
見慣れない型だが中国製にも見えないぞ
- 122 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/12/27(土) 22:12:49 ID:NsNHeaTg.net]
- ↑安価間違い>>119
スマソ
- 123 名前：名無しの車窓から [2009/01/17(土) 22:37:05 ID:iyft14ic.net]
- 中国関係の車両は無いようだ。
旧東ドイツ、チェコスロバキアが多い。
それと、プノンペン駅の奥を歩いて散策したんだけど、
鉄道ヤードがいくつかあって、中を覗いたたら何と作業中。
何の作業かと思いきや、世界から集めたスクラップ客車の足回りを外して
油を注し黒く色を塗り再生？しているようだった。
付加価値？の付いた足回りをまたどこかの国へ輸出して儲けるんだろう。
とにかくすごい数だった。とてもカンボジア国内の鉄道車両に付け替えるとか言う
数じゃない。
- 124 名前：119 [2009/01/18(日) 00:32:54 ID:0GrGEWBE.net]
- ttp://gotenyama2.web.infoseek.co.jp/vehicle/veh_photo/car_camb_train_all2.gif
この1両目の客車は中国製じゃないの？
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