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【右往】2011 F1マシン分析スレpart34【左往】
- 1 名前:音速の名無しさん [2011/05/25(水) 21:39:26.84 ID:zv0jbC500]
- チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり
語り合うスレです。 ★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ。 ★マンセースレでもアンチスレでもありません。 ★スレ違いな話題もほどほどに。 ★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください。 ★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー。 ●優良参考図書: www.formula1.com/news/technical/ 前スレ 【右往】2011 F1マシン分析スレpart2【左往】 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1298883857/ 次スレは>>950が立てて下さい 。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること 。宣言が無ければ>>970が 立ててください。 ★2010年から2011年へのレギュレーション変更 タイヤサプライヤーの変更(ブリヂストンからピレリ) KERSの復活 最低重量の640kgへの引き上げ 可変式リアウィングの導入 ダブルデッカーディフューザーの禁止 Fダクトの禁止 可変式フロントウィングの廃止
- 757 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 01:02:54.90 ID:6pI2U0870]
- 今はザウバーもマッピング変えてホットブロー使ってるっての。
オンボート見りゃブリブリ言う様になってて一目瞭然
- 758 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:23:13.38 ID:P135NAV90]
- しかし、今回のでほぼ「ぷるぷるウイング」がわざとだと判明したな
何が狙いなのかは知らないし、ぷるぷる現象そのものは邪魔だと思うんで狙いは別だと思うんだが まさかポーポイジングをウイングだけでおさめて車体は揺れないとかいう話でもないだろうしな
- 759 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:28:05.98 ID:vqqqmUYf0]
- >>757
どこのニュースサイトにもザウバーは7月でブロウンディフューザー開発を凍結って書いてあるんですけど? それにもし使ってたら川井ちゃんが指摘するだろ ホットブローしなくたってシフトダウン時には自動でブリッピングするし
- 760 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:32:58.62 ID:lMU8UAtKP]
- ウィングの上下剛性試験はウェイトを左右均等に置く
からステーのモーメント剛性を下げてもパスできる。 ロール時のウィング高変化でのダウンフォースは左右 不均等なので、モーメント剛性を下げれば翼端板を地面に くっ付けられる→外側ウィングのダウンフォース更に増や せるじゃないかと。 でも剛性が下がるとフラッタが問題になるのはゼロ戦 と同じ。まああっちは翼の捩れ剛性だけど。
- 761 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 03:31:02.28 ID:P135NAV90]
- まあ、剛性ほとんどゼロの旗なんかは、そよかぜでもフラッターだからなあ
- 762 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 19:09:26.64 ID:P135NAV90]
- 盲腸排気管か
フェラーリについてるならザウバーにもついてるかな?
- 763 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 00:04:20.13 ID:JTo2KZnC0]
- 金のないザウバーには付いてないんじゃね?
モンキーモデルのエンジンが載ってると予想w
- 764 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 05:44:13.79 ID:8UdrvTP20]
- 赤牛がQ3で異常に速くなるのを見ると、メルセデスエンジンに比べて
ルノーエンジンはブロー耐久性が低いんだろか? マッピングを極端に切り替えてるような感じがする。 枕のブローが効いてないだけかと言うと ブロー禁止でパフォーマンスガタ落ち、突如賛成派に寝返った経緯からして むしろかなり有効に使ってDF不足を補ってると思うんだけど。
- 765 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 09:15:35.41 ID:u6KL7f/l0]
- >>764
マクラーレンは間違いなくブローで補ってる部分が大きいと思うよ
- 766 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 09:38:26.59 ID:ZRGGpVO20]
- >>764
予選から決勝までマッピング切り替え禁止じゃなかったか
- 767 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 10:21:45.45 ID:fqGzkLydP]
- ベッテルの三味線
- 768 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 02:02:49.69 ID:mSaMZj1U0]
- >>764
q3まで無理する必要性全く無いんだし当たり前だろ 上位は何処ともq3まで無茶してない
- 769 名前:京急愛者 ◆RRq6nNWyqI mailto:sage [2011/11/14(月) 03:30:55.94 ID:C/fC0B0d0]
- 質問です。このスレは過去のF1マシンとかについてカキコしてもよろしいのでしょうか?
- 770 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 03:33:59.47 ID:Y7oxXS0N0]
- >>769
良いんじゃないでしょうか。 一応最新マシンスレだけど、過去のマシンや技術の話をする事もありますし。
- 771 名前:京急愛者 ◆RRq6nNWyqI mailto:sage [2011/11/14(月) 03:58:37.10 ID:C/fC0B0d0]
- >>770 どもです 久しぶりにF1みたらわけわからなくて(苦笑)
ドーサルフィンとか禁止になってたんですね ウイングレットとかも
- 772 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 08:16:42.77 ID:9RyKsiTb0]
- 背びれは小さいのならまだOK HRTなんかまだ残ってたはずだけど最近どうだっけ?
- 773 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:38:44.77 ID:X8D6IZI/0]
- けっきょく、枕のL型サイドポンツーンは成功だったのかな。
狙いはわかるようなわからないような感じだが、他チームが無視してるところを見ると そうアドバンテージがあるもんじゃなかったのか。
- 774 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:47:07.12 ID:R+dMrNce0]
- >>773
やろうと思ってもできないしな
- 775 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:49:28.03 ID:eC7cQYuX0]
- >>773
真似しようにも、今はシーズン中にいじれない。
- 776 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:18:52.46 ID:A/Lp2AU+0]
- ホモロゲ規制は去年限りでなくなったよ。
だからメルセデスはシーズン中にサイドインパクトテストやり直してサイドポッド内部の構造一新した。
- 777 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:20:57.35 ID:3we8q2ks0]
- マジで!?
- 778 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:52:51.32 ID:O0Z5aY000]
- 規制はともかく、シーズン中にまるごとやりなおすだけの資金があるチームがどれだけあるか
せいぜいフェラーリくらいしかない(幕は張本人、赤牛はまねる理由がないw、あとは金がない)し フェラーリも、トップではないけどそれなりに速いし、仮に真似るなら赤牛を真似るでしょw まあ、来年の新車がどうなるかやね。 本家が続行するかも含めて。 成功だったら、インドくらいは真似てくるんじゃないか。技術提携してるし 今シーズンのもう一つの目玉、ルノーの前排気は成功不成功以前に ルールで来年からダメってのは、ちょっと惜しかった でも燃えっぷりからして、規制されてもしょうがない気はするね
- 779 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 02:40:42.32 ID:5TZj7j/K0]
- それよか徳永さんがどこ行っちゃうのかな
- 780 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 04:16:14.37 ID:B6BllCE70]
- レッドブルかニスモ
KERSの責任者だしね
- 781 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 04:50:28.60 ID:fG8IWWA60]
- 現在は組織面の中長期的な戦略を練るだけでなく、ルノー・スポール(ルノーのレース部門)の一員として、
2014年に導入される新しい技術規則策定のコンサルタントも行っている。 まだまだF1に残りそうか
- 782 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 13:24:52.77 ID:xlvtviBe0]
- >>773
垂直に切り立ったサイドポッド側面のボーダフォンロゴがよく目立つから 営業的にはアドバンテージがありそうだw
- 783 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 13:38:22.82 ID:bFajCJqw0]
- Q.: サイドポッドをL字型にするとどのような効果があるか?
JB: スポンサーのロゴがよく見えるようになる。
- 784 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 18:39:20.11 ID:OzT5EiAY0]
- ザウバーにブロウンディフューザーがついてるって言ってた奴はどこ行ったの?
- 785 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 19:44:19.04 ID:ADYmhrv10]
- >>784
効果の程はわからんがザウバーにも付いてるが 何かあったのか?
- 786 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 19:46:24.87 ID:OzT5EiAY0]
- >>785
すまんホットブローな >>752 >>757
- 787 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 20:04:50.24 ID:ph52O4SL0]
- >>779-781
今更日本に戻ってくるとも思えないなぁ・・・ このキャリアなら引く手あまただろうね
- 788 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:04:25.67 ID:ffMCymb30]
- ザウバーはエセブロウンディフューザーが一応ついてるだろ鈴鹿から
出口が直管マフラータイプのが (フロア這うやつは写真とかでも使ってるように見えないけど) ホットかコールドかなんて、それこそ赤牛の「俺たちホットじゃないから」発言同様 チームしかわからんが、今使ってないと周りについていけないだろ
- 789 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:12:41.48 ID:OzT5EiAY0]
- >>788
ソースある? ブレーキング時の音(笑)以外に
- 790 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:16:42.21 ID:hsue2rKs0]
- >>788
その排気レイアウトは開幕からずっと使ってるだろ? つうか効率の差こそあれブロウンディフューザーは最初から全チーム使ってるし。 ザウバーは鈴鹿からアクセルオフ時の音が変わったのは確か。 ただ韓国で川井が言ってたけどあれはホットブローじゃないんだと
- 791 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 00:45:32.94 ID:dWZNCct70]
- フェラエンジンの程度の悪い個体を使わされてるから
本家みたいなマッピングにするとすぐぶっ壊れるんだろうなw
- 792 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 03:44:33.77 ID:owoYzl7J0]
- ザウバーエンジンは絶対レブにあてるなってのはホントなのかな
- 793 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 06:10:49.14 ID:BnFcFy720]
- assets.speedtv.com/images/article_assets/107/1073265/1073265_article_img_large1.jpg
日本人でここまで行く人は早々居ないな 羽下さんが近いけど ここに居る内2人がシーズン中メルセデスに移籍してるというのが酷いw
- 794 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 11:59:11.17 ID:xpcm7tfu0]
- 金があるのかなあメルセデス。なんか組合とか株主が反対とか言う話があった気がするが
勝つまで資金ぶち込むつもりにでもなったのか 体制はともかく、来年以降の車が楽しみではあるね すごい車ができてくるか、それとも船頭多くしてってパターンに陥るか、どっちにしてもw
- 795 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:33:23.44 ID:ntuF5Bes0]
- は楽しみだな
- 796 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:38:59.27 ID:1kRr9++90]
- レッドブルはRB5を正常進化させてきたのに対し
メルセデスはBGP001を捨てたからバカだよ
- 797 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:52:36.16 ID:z1BRMGa+0]
- >>796
捨ててないよ 別な人(ホンダ)が作ったものを貰っても、進化させられるはずがない。
- 798 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:54:20.22 ID:pNnKwW0r0]
- 中の人は同じなのでは
- 799 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 13:07:18.59 ID:z1BRMGa+0]
- >>798
ホンダ社員と本社リソースがブラウンに売られたと思う?
- 800 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 13:15:15.58 ID:IUsXxplE0]
- >>799
あれのベースはスーパーアグリの方だよ。
- 801 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 15:23:33.45 ID:ALGaPfhC0]
- >>796
捨てるもクソもねーだろw 09中盤で遺産食い潰してるんだし
- 802 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 20:15:27.25 ID:UfJ8ngWK0]
- ダブルデッカーの概念は栃木製ってよくブラウン言ってたけど
童夢の借りずに栃木の研究所で風洞実験とか出来てたのかしら、やっぱり童夢込み? カーボンの釜は「知らないうちにあった」らしいけど
- 803 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 20:23:02.61 ID:xpcm7tfu0]
- たしかにブラウンのは、後半息切れしてたよな
来年向けに開発をシフトしたのか、資金切れかはともかく 最後のほうでは、最速はレッドブルって感じになっちゃってた
- 804 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:09:58.89 ID:2XHzEbnG0]
- BGP001のコンセプトで開発を続けたとして、レッドブルに対抗できてたのか?
- 805 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:13:35.36 ID:b0QGrEnE0]
- ショートホイールベースの考え方は継続したな
- 806 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:21:47.65 ID:nxsLIBnI0]
- せっかくのコンパクトなパッケージを顎がブチ壊した
- 807 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:25:24.75 ID:2XHzEbnG0]
- コンパクトにする意味って?
給油禁止になってからもショートホイールベースに拘り、ライバルチームに馬鹿にされ 蓋を開けてみたらやっぱりリアに厳しすぎてダメだったのに
- 808 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:35:24.25 ID:dokl33jk0]
- 栃研(SAF1)がBGP001に重要な役割を果たしてたのは今は有名な話だよね。
日本のHONDAがSAF1に情熱をつぎ込んでいたということもまた。
- 809 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 22:21:06.50 ID:Hq6pzjbI0]
- >>802
栃研にムービングベルト風洞ないよ。新設したさくら研究所にムービングベルト風洞作ったらしいけど 当時は童夢の風洞と日本のどっかの大学の風洞、SAF1の風洞とブラックリーの2基の風洞計5基を同時稼働させてた
- 810 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 23:47:03.13 ID:vETkwng50]
- ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/64512.html
ディフューザーだけじゃなくてタイヤまでブロウンだったのか!
- 811 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 23:50:13.85 ID:GDKi8VYt0]
- そりゃあはじめっから言われてることだね。
- 812 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 00:18:32.51 ID:cyevVgi90]
- >>807
2010シーズン序盤はまだマシだったろ WB延ばしてバランス崩したのさ
- 813 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 00:23:06.50 ID:ZH07SMRr0]
- >>808
ブラックリーと連携が上手く行かずに 栃木のF1推進派の鬱憤が溜まってたっぽいよね SAF1の連中もやることなくてずっと栃木でRA109の開発してたって言うし >>809 5基って一個足りない・・・ ってずっと疑問だったんだけど日本の大学か〜 そんな規模の風洞持ってる大学が日本にあるとは
- 814 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 20:53:37.23 ID:mv87UOON0]
- 東海大学か?
- 815 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 06:11:24.68 ID:70km5C5l0]
- ttp://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/dcd1117no386.jpg
これで効果があるのかどうか知らんが、意地でも何かに使おうとするんだな。 もうリアウイングより後ろかつ上まで伸ばした族車みたいなエギゾーストの義務化しかないw
- 816 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 06:40:42.01 ID:hHKanQ5o0]
- 来年のレギュレーションって、
排気はディフューザーの上で 車体最後端まで伸ばすのかと思ってたよ。
- 817 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 09:14:29.79 ID:WL+Wr1M10]
- いつも思うんだが、F1って世界最高の高級車の割にはコクピットの居住性は悪そうだよな。
- 818 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 10:02:57.51 ID:4b8NRXw60]
- 拡大解釈案だそうですw
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2275346.jpg
- 819 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 14:07:25.80 ID:BLhuTax30]
- え、ドライバー専用シートですよ?快適ですよw
- 820 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 14:34:34.71 ID:F0gRIu+I0]
- >>816
エンジンの後端を基準に何cm×何cm×何cmの枠内という形の規制で 以前のような上方排気に戻す方向性に変わったみたいね まあ確かにディフューザーの上とかにするとジャッキマンが溶けちゃいそうだw
- 821 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 18:39:22.86 ID:hHKanQ5o0]
- >>820
そうだったんですね、ありがとうございます。 車体後端だと自車のダウンフォースを増やすんじゃなくて、 後ろの車のダウンフォースを減らすような排気の仕方とか 考案されてたかもね。
- 822 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 19:10:31.95 ID:auZEPzan0]
- 世界一高価なのは、今のところ月面車だと思う
- 823 名前:音速の名無しさん [2011/11/18(金) 19:36:43.70 ID:ZQcOgnxj0]
- また突拍子もないエキゾーストのマシンが出てきて右往左往するんだろうな。
- 824 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 19:50:54.75 ID:1M4ZaHBI0]
- 以前と同じ上方排気とはいえ新たな怪しい使用方法が出てくるんだろうな。
- 825 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 20:05:56.99 ID:0qEj44sk0]
- ディフューザー的に進化したロアウイングの下面に排気を流すとか
- 826 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 20:33:57.83 ID:exSPbhDG0]
- もう少しすると、新車を眺めて右往左往のスレが立つのかぁ ワクワクしてきたw
- 827 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 20:39:50.60 ID:m7Gi2hbh0]
- 前方排気馬鹿再び
- 828 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 21:29:08.41 ID:0vktbL2l0]
- >>825
これ系はありそうだよな せっかく得たアイデアを生かさない手はないからなぁ
- 829 名前:音速の名無しさん [2011/11/18(金) 23:03:43.57 ID:1LSnSnD40]
- ロアウィングっていつから禁止になるんだ?2013年だっけ?
- 830 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 23:26:02.84 ID:03mwbzVt0]
- ロアウィングが禁止になるなんて初耳だが
- 831 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 23:30:19.31 ID:yfkKjCP20]
- >>829-830
確か2014年規定だと思った。 本来2013年からエンジン含め大幅に変わるはずだったけど1年先送りになった。
- 832 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 01:59:25.68 ID:u1zBNccM0]
- おおっとエギゾーストに隙間が><
- 833 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 10:37:27.69 ID:aKC28hPh0]
- これはただの排気漏れですw
- 834 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 12:18:15.69 ID:Iu9qzO7a0]
- オーバーテイクオーバーテイク言いつつ
フロアで得られるダウンフォースを削ったら ウイング頼みになって乱気流で前に近付きにくくなるんじゃないのか。
- 835 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 13:01:11.23 ID:aKC28hPh0]
- そこはウイングも規制していくから大丈夫でしょ
空力依存度を飛躍的に落としブレーキのカーボン使用を制限すれば簡単にオーバーていく増えるのになぁ そこはF1としてどうなのよ?って事になるからやらないんだろうけど
- 836 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 13:44:23.69 ID:9kCKNCjl0]
- 今年の茂木しか見たことないけど挙動がもっさりしてるし大したオーバーテイクもなかったインディー
- 837 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 15:55:03.41 ID:PgkTRntt0]
- もてぎのロードでINDYの魅力を語られるとさすがに痛いです・・・
- 838 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 17:13:26.71 ID:cWOqo+yI0]
- >>837
誰もインディの魅力なんて語ってないぞ >>835の >空力依存度を飛躍的に落としブレーキのカーボン使用を制限すれば簡単にオーバーていく増えるのになぁ に対してインディを引き合いに出したんだろう
- 839 名前:フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2011/11/19(土) 17:48:36.79 ID:WqSQILhB0]
- スチールディスクにしても対して制動距離は伸びなかったのでは?<ザナルディ
- 840 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/19(土) 18:08:08.32 ID:iMlYKFBS0]
- 基本的にオーバル走る車だからね。ロードじゃ本領は発揮できないのは当然
- 841 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/20(日) 05:27:20.20 ID:DsP8bYcN0]
- 茂木のレイアウト自体が・・・
ってのも有りますな >>839 あんまり変わらなかったはず
- 842 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/20(日) 20:18:52.16 ID:S8ies2nQ0]
- ルノーが前排気は失敗だったといってるらしいが……
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/96345
- 843 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/20(日) 20:28:05.72 ID:vVUmxsF10]
- 序盤で失速したし失敗でしょ
- 844 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/20(日) 21:14:49.86 ID:S8ies2nQ0]
- 「乗りなれてない」ニックと、二流ペトロフだから上出来だと思うがなあ序盤
たとえば怪我してないクビサと乗りなれたニックなら、あと表彰台各1回は追加できてると思う 失速は資金不足も大きいんじゃないか。いろいろ代金不払いとかの噂もあったし まあ、「夏までに通常型に戻すだろ」ってずっと言ってた俺だけど、思ったよりよく出来てたと思うよ
- 845 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/21(月) 23:55:33.76 ID:a5bglbL30]
- ルノーは権利関係上仕方なく名前使われてるってだけでいい迷惑だわな
ロータスにインネン付けてたカスの鍍金剥がれて開発止まるとかリソースの浪費だ
- 846 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/24(木) 09:52:59.35 ID:VjXUYLLd0]
- 予選の放送の時に、川井ちゃんが言う『バンカー』とはなんですか?
- 847 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/24(木) 12:38:35.96 ID:q523jP7Z0]
- >>846
スレ違いだが抑えのタイムを出すこと。 予選では後半のほうが路面がタイムを出しやすい状況になるけど、たとえば天候が不安定だったり 赤旗の出やすいコースだと、後半が使えなくなって上位チームでもタイムが出せないことがある。 それを防ぐために、ユーズドタイヤとりあえずタイムを出しておいて、保険を掛けておくのがバンカー。
- 848 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/24(木) 13:45:04.70 ID:VjXUYLLd0]
- >>847
スレ違い申し訳ないです。 理解出来ました。 ありがとうございます♪
- 849 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/25(金) 14:36:50.66 ID:7q2kc/030]
- フェラーリのフロントウィングのフラッターは
DRSを使うとマシン前部の空力学的負荷が増え、タイヤ圧が低いとマシンがタイヤの上で弾むから ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51800021.html
- 850 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/25(金) 14:41:07.46 ID:gs0+6L7R0]
- じゃ、なんでマッサだけなんだよ。
- 851 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/25(金) 20:20:00.08 ID:2QP7rBcR0]
- マッサがフロント温められなくて内圧上がらないんじゃね
- 852 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/25(金) 23:43:18.13 ID:i+DN+pas0]
- そんな理由なら初日にデータで発見できるから違うだろうな
- 853 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/26(土) 00:03:50.84 ID:LGM486cO0]
- マッサがDRSを頻繁に使わなければいけないくらい後方の団子の中走ってるってことじゃね?w
- 854 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/26(土) 00:41:46.14 ID:u8LLgvQI0]
- フロントのセッティングの影響はないのかな・・・・分からんが
- 855 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/26(土) 06:53:11.81 ID:jtV9h+se0]
- ソーセージ食べに行くからフロントが柔らかめなんじゃねーの?
- 856 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/26(土) 22:50:07.63 ID:JT8GKHv00]
- 車の話じゃないけど、フリー走行でヘルメットにカメラがつけられてたのは衝撃だった
すげえ軽くなったんだねえっていう技術的感慨もだけど、画面の臨場感がまるで違うんだよな 通常の車載カメラと位置はそう変わらないはずなのに……首の動きとかだろうか原因
- 857 名前:音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/26(土) 22:59:33.55 ID:ew1Yq8q40]
- ヘルメットカメラは面白い試みだけど、正直新味はないかな。
ああそうだろうなというアングルでしか映らない。 それよりは表情が写るカメラのほうが面白かった。
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