【右往】2011 F1マシン分析スレpart34【左往】

1 名前：音速の名無しさん [2011/05/25(水) 21:39:26.84 ID:zv0jbC500] チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり 語り合うスレです。 ★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ。 ★マンセースレでもアンチスレでもありません。 ★スレ違いな話題もほどほどに。 ★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください。 ★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー。 ●優良参考図書： www.formula1.com/news/technical/ 前スレ 【右往】2011 F1マシン分析スレpart2【左往】 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1298883857/ 次スレは>>950が立てて下さい 。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること 。宣言が無ければ>>970が 立ててください。 ★2010年から2011年へのレギュレーション変更 タイヤサプライヤーの変更(ブリヂストンからピレリ) KERSの復活 最低重量の640kgへの引き上げ 可変式リアウィングの導入 ダブルデッカーディフューザーの禁止 Fダクトの禁止 可変式フロントウィングの廃止 717 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 21:30:39.66 ID:MQ33yGsq0] F1のフロントウイングなんて、空力的にはフラッターが発生して当然の領域で作動しているんだよ。 通常はそれを十分な剛性で抑え込んでいる。 なにか剛性を落とす細工をしたんだろうが、ブレーキング時にひどいようだから地面効果の影響だろう。 よーするにポーパシングが車体のピッチングコントロールと翼の剛性低下のおかげで フロントウイングの翼だけで起こったような状態じゃないかな。 718 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 21:41:50.21 ID:WMlkxQzC0] >>717 たぶんまた何か誤解してるんだと思うんだけど、「フラッターが発生して当然の領域」って何？ 発生して当然なら、常に発生してるはずじゃないの？ 一応これでも大学で空力学んだから多少の専門用語にはついていけるので ちゃんと説明してみてくれるとうれしい。 719 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 22:05:54.79 ID:w8BDZfDR0] >>717 横槍させてもらうと パタパタしてるのはブレーキ前だねDRSが開いてるときに起きてる。ダイブしてるときには起きてない 720 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 22:23:55.21 ID:MQ33yGsq0] >>718 俺が航空力学をやったのは遥か昔だから専門用語なんて使わないよｗ F1のウイングってのは航空機の翼とは違う。 基本形がフルフラップダウンのような状態で、大きな乱流発生器になっていると想像できる。 しかも車体は様々な挙動をし、後ろにある巨大なタイヤは高速で回転しつつステアリングで向きを変えるのだから、 周囲には常に不規則な渦が発生している。 さらに路面との距離が近く、その距離と相対速度も絶えず変化する。 地面効果によるダウンフォース変化は翼型の比じゃない。 これで自励振動を計算せずに設計していたら、そんな技術者は技術者とはいえないだろう？ 721 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 22:44:51.44 ID:nik1yWCW0] 現象=ばたばたマッサ 原因=共振　or/and　フラッター 力学的理由=剛性不足か空力設計ミス てことだな。 川井が「フラッター」っていうから悪い。 722 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 23:46:29.71 ID:TYG8xRKz0] えびのフリッターとえび天の違いがよくわからないんだが 723 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/03(木) 23:59:05.54 ID:6aWpfMBb0] >>722 食べて美味しいのがえび天で、食べてえび天じゃないけど美味しいのがえびのフリッターだ。 その２つは衣が違っててフリッターはベーキングパウダー混ぜるという話もあるが、なんとなく嘘だ。 724 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 00:24:53.86 ID:E7slfPv/0] 海老をベーキングパウダー。つまり重曹に漬けるとプリプリになると聞きましたがほんとですか？ 725 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 06:01:54.51 ID:t62nJYyD0] >>720 フラッター上等とか、発生して当然ってのは撤回するわけね それなら別に異議はないよ 726 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 06:45:52.43 ID:LZCY7fPu0] >>725 なにもかえてないよ 理解しにくかったかもしれないが、F1のフロントウイングは、フラッターが起きて当然の環境下にある。 それが走行特性を悪化させるようなら対策する。 予想出来なかった、なんて話はナンセンスだ。 727 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 08:29:57.01 ID:apZNQQK+0] 剛性落としたからフラッター起きたけど空力が絡む現象だから 荷重試験じゃ分からないって>>694の話には変わりないじゃん。 何が的外れなんだ？ 728 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 09:01:50.87 ID:LZCY7fPu0] >>727 空力が絡むのはどのチームも条件は同じ。 剛性を落としたと自分でも書いているだろう？ 問題は、現行の荷重試験を通しつつ剛性を落とす何らかのトリックをフェラーリが発見し、使用している （剛性テストが骨抜きにされた）ということで、自励振動とは関係がないのさ。 ダメニカリの予想外というコメントはとぼけているに過ぎない。 729 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 09:21:31.98 ID:VwF6wqO/0] フラッター=羽の振動 ってことで良いの？ 730 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 12:40:11.15 ID:t62nJYyD0] >>726 対策してるならフラッター上等でも、起きて当然でもないじゃんｗ 731 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 13:01:31.50 ID:LZCY7fPu0] >>730 そこは言葉遊びだね 732 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 15:47:01.26 ID:t62nJYyD0] >>731 遊びって言うより誤用だねｗ 733 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 16:15:02.55 ID:20UJ955K0] >>732 めんどくさいね君って言われない？ 734 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 19:22:54.47 ID:cVnBdvuT0] >>728 既存の剛性試験にはパスするレベルで柔な構造にしたら走行時に共振周波数もしくはフラッター限界周波数にかぶっちゃった、っていう簡単な話じゃないの？ インドGP仕様のサスセッティングではちょうど危険域の周波数にはまっちゃったんだろうと俺は理解してる 735 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 19:56:18.28 ID:O2P0ceCki] 俺も >>734 と同じ様に理解してた。 みんな考えすぎて話が難しくなってるよ。 736 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 20:52:02.96 ID:IIQOMYJu0] みんなっていうか騒いでるの1人だけだけどね 737 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/04(金) 20:55:33.33 ID:LZCY7fPu0] 別に危険ってことはないだろう。 現にいいペースで走ってたんだし、それで振り回されてる印象もなかった。 ただ絵的にインパクトがあって、みんなになんだよあれって突っ込まれたから言い訳してるだけで。 738 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/05(土) 08:55:59.30 ID:Rf/j5l100] 頭だけの学者、観戦者と現場の用語使用の違いって感じ つまらん話だ 739 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/06(日) 00:15:30.49 ID:f0aLBvmR0] あれは多分いわゆる空力によるフラッターではないと思う。 航空機の場合をみても空力によるフラッターだと ウィング自体が破壊されるだろう。 今回ケースはウィングの取り付け強度というかテンションが失われたので ブラブラになったというのが正解じゃないだろうか。 740 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/06(日) 00:30:20.11 ID:aNW3kQ2Y0] で、 結局フラッターは空気の渦によるものなのか それともしなった羽が傾く事で揚力が無くなる→戻る→無くなる→・・・ を繰り返したものなのかどっちなのかが気になる 741 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/06(日) 01:04:53.59 ID:ifV2JdWo0] 想定以上にしなっちゃって路面にぶち当たって弾かれてるだけだろ あんだけ火花飛ばしてりゃな 742 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/07(月) 20:18:42.75 ID:VgwfZGKj0] 本戦しか観れなかったんだけどマッサのパタパタって予選までもあったの？ 川井ちゃんは予選でウィング壊したから形状だけ同一の構造違うウィングつけたって言ってたけど 743 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/07(月) 20:51:29.82 ID:sle7ymEU0] >>742 フリー走行な 744 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/07(月) 22:51:36.17 ID:vjcKYlTQ0] はたして構造は違ったのか、それともぱたぱたが製造ミスなのかも外部からではわからない 745 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/08(火) 03:32:12.38 ID:lH4vNHqf0] 俺たち式なら偶然生まれた奇形児ってとこだな。 意図して造るなんてできないだろ。 746 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 14:42:41.18 ID:0HDa2JCS0] 今ザウバーC30ってブロウンデフューザー使ってないんだっけ？ まるっきり使ってないの？ 747 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 15:17:37.47 ID:FZ71T6Af0] 一応使ってるぞ 効果のほどは無いよりマシ程度のやつ 748 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 15:23:59.17 ID:0HDa2JCS0] >>747 コールドブローのほうか。 最近トロロッソはホットブローが効果を出せるようになってきたんだな 749 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 15:46:56.43 ID:XZtA/jFw0] ザウバーは、シルバーストーンで一時的に変わった排気の規定の時に、ブロウンディフューザの開発を辞めてしまったらしいからな 750 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 16:13:04.57 ID:9iYS2iqY0] 禁止になるかやっぱならないという頃からうやむやだよね 751 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 20:22:19.25 ID:eeoAQQXq0] 来年使えなくなる物に投資するのもなぁ〜 ってケチったらトロロッソもインドもしっかり開発してきた と言うオチだよね。 752 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 21:31:29.61 ID:xL8Gw/Y/0] >>748 鈴鹿からホットブローも使い出した 753 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 22:46:48.09 ID:YceWX3Pn0] アブダビFP2見てるけど、またマッサのフロントウィングがバタバタしてる。 直せてない？ってか何でマッサのウィングだけ？ 754 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/11(金) 23:41:07.40 ID:5rgjcCsV0] 左右に揺れるんだよね 両方同時じゃない ステーに何か秘密があるのか 755 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 00:42:30.35 ID:2TH2zder0] >>752 ザウバーもホットブローつかってるの？ あ、トロロッソのほうか 756 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 00:47:25.78 ID:vqqqmUYf0] >>752 使ってねーよ 757 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 01:02:54.90 ID:6pI2U0870] 今はザウバーもマッピング変えてホットブロー使ってるっての。 オンボート見りゃブリブリ言う様になってて一目瞭然 758 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:23:13.38 ID:P135NAV90] しかし、今回のでほぼ「ぷるぷるウイング」がわざとだと判明したな 何が狙いなのかは知らないし、ぷるぷる現象そのものは邪魔だと思うんで狙いは別だと思うんだが まさかポーポイジングをウイングだけでおさめて車体は揺れないとかいう話でもないだろうしな 759 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:28:05.98 ID:vqqqmUYf0] >>757 どこのニュースサイトにもザウバーは7月でブロウンディフューザー開発を凍結って書いてあるんですけど？ それにもし使ってたら川井ちゃんが指摘するだろ ホットブローしなくたってシフトダウン時には自動でブリッピングするし 760 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 02:32:58.62 ID:lMU8UAtKP] 　ウィングの上下剛性試験はウェイトを左右均等に置く からステーのモーメント剛性を下げてもパスできる。 　ロール時のウィング高変化でのダウンフォースは左右 不均等なので、モーメント剛性を下げれば翼端板を地面に くっ付けられる→外側ウィングのダウンフォース更に増や せるじゃないかと。 　でも剛性が下がるとフラッタが問題になるのはゼロ戦 と同じ。まああっちは翼の捩れ剛性だけど。 761 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 03:31:02.28 ID:P135NAV90] まあ、剛性ほとんどゼロの旗なんかは、そよかぜでもフラッターだからなあ 762 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/12(土) 19:09:26.64 ID:P135NAV90] 盲腸排気管か フェラーリについてるならザウバーにもついてるかな？ 763 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 00:04:20.13 ID:JTo2KZnC0] 金のないザウバーには付いてないんじゃね？ モンキーモデルのエンジンが載ってると予想ｗ 764 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 05:44:13.79 ID:8UdrvTP20] 赤牛がQ3で異常に速くなるのを見ると、メルセデスエンジンに比べて ルノーエンジンはブロー耐久性が低いんだろか？ マッピングを極端に切り替えてるような感じがする。 枕のブローが効いてないだけかと言うと ブロー禁止でパフォーマンスガタ落ち、突如賛成派に寝返った経緯からして むしろかなり有効に使ってDF不足を補ってると思うんだけど。 765 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 09:15:35.41 ID:u6KL7f/l0] >>764 マクラーレンは間違いなくブローで補ってる部分が大きいと思うよ 766 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 09:38:26.59 ID:ZRGGpVO20] >>764 予選から決勝までマッピング切り替え禁止じゃなかったか 767 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/13(日) 10:21:45.45 ID:fqGzkLydP] ベッテルの三味線 768 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 02:02:49.69 ID:mSaMZj1U0] >>764 q3まで無理する必要性全く無いんだし当たり前だろ 上位は何処ともq3まで無茶してない 769 名前：京急愛者 ◆RRq6nNWyqI mailto:sage [2011/11/14(月) 03:30:55.94 ID:C/fC0B0d0] 質問です。このスレは過去のF1マシンとかについてカキコしてもよろしいのでしょうか？ 770 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 03:33:59.47 ID:Y7oxXS0N0] >>769 良いんじゃないでしょうか。 一応最新マシンスレだけど、過去のマシンや技術の話をする事もありますし。 771 名前：京急愛者 ◆RRq6nNWyqI mailto:sage [2011/11/14(月) 03:58:37.10 ID:C/fC0B0d0] >>770 どもです　久しぶりにF1みたらわけわからなくて（苦笑） 　　　ドーサルフィンとか禁止になってたんですね　ウイングレットとかも 772 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 08:16:42.77 ID:9RyKsiTb0] 背びれは小さいのならまだＯＫ　ＨＲＴなんかまだ残ってたはずだけど最近どうだっけ？ 773 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:38:44.77 ID:X8D6IZI/0] けっきょく、枕のL型サイドポンツーンは成功だったのかな。 狙いはわかるようなわからないような感じだが、他チームが無視してるところを見ると そうアドバンテージがあるもんじゃなかったのか。 774 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:47:07.12 ID:R+dMrNce0] >>773 やろうと思ってもできないしな 775 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/14(月) 23:49:28.03 ID:eC7cQYuX0] >>773 真似しようにも、今はシーズン中にいじれない。 776 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:18:52.46 ID:A/Lp2AU+0] ホモロゲ規制は去年限りでなくなったよ。 だからメルセデスはシーズン中にサイドインパクトテストやり直してサイドポッド内部の構造一新した。 777 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:20:57.35 ID:3we8q2ks0] マジで！？ 778 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 00:52:51.32 ID:O0Z5aY000] 規制はともかく、シーズン中にまるごとやりなおすだけの資金があるチームがどれだけあるか せいぜいフェラーリくらいしかない（幕は張本人、赤牛はまねる理由がないｗ、あとは金がない）し フェラーリも、トップではないけどそれなりに速いし、仮に真似るなら赤牛を真似るでしょｗ まあ、来年の新車がどうなるかやね。　本家が続行するかも含めて。 成功だったら、インドくらいは真似てくるんじゃないか。技術提携してるし 今シーズンのもう一つの目玉、ルノーの前排気は成功不成功以前に ルールで来年からダメってのは、ちょっと惜しかった でも燃えっぷりからして、規制されてもしょうがない気はするね 779 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 02:40:42.32 ID:5TZj7j/K0] それよか徳永さんがどこ行っちゃうのかな 780 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 04:16:14.37 ID:B6BllCE70] レッドブルかニスモ KERSの責任者だしね 781 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 04:50:28.60 ID:fG8IWWA60] 現在は組織面の中長期的な戦略を練るだけでなく、ルノー・スポール（ルノーのレース部門）の一員として、 2014年に導入される新しい技術規則策定のコンサルタントも行っている。 まだまだF1に残りそうか 782 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 13:24:52.77 ID:xlvtviBe0] >>773 垂直に切り立ったサイドポッド側面のボーダフォンロゴがよく目立つから 営業的にはアドバンテージがありそうだｗ 783 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 13:38:22.82 ID:bFajCJqw0] Q.: サイドポッドをL字型にするとどのような効果があるか？ JB: スポンサーのロゴがよく見えるようになる。 784 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 18:39:20.11 ID:OzT5EiAY0] ザウバーにブロウンディフューザーがついてるって言ってた奴はどこ行ったの？ 785 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 19:44:19.04 ID:ADYmhrv10] >>784 効果の程はわからんがザウバーにも付いてるが 何かあったのか？ 786 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 19:46:24.87 ID:OzT5EiAY0] >>785 すまんホットブローな >>752 >>757 787 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 20:04:50.24 ID:ph52O4SL0] >>779-781 今更日本に戻ってくるとも思えないなぁ・・・ このキャリアなら引く手あまただろうね 788 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:04:25.67 ID:ffMCymb30] ｻﾞｳﾊﾞｰはエセブロウンディフューザーが一応ついてるだろ鈴鹿から 出口が直管マフラータイプのが （フロア這うやつは写真とかでも使ってるように見えないけど） ホットかコールドかなんて、それこそ赤牛の「俺たちホットじゃないから」発言同様 チームしかわからんが、今使ってないと周りについていけないだろ 789 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:12:41.48 ID:OzT5EiAY0] >>788 ソースある？ ブレーキング時の音（笑）以外に 790 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/15(火) 21:16:42.21 ID:hsue2rKs0] >>788 その排気レイアウトは開幕からずっと使ってるだろ？ つうか効率の差こそあれブロウンディフューザーは最初から全チーム使ってるし。 ザウバーは鈴鹿からアクセルオフ時の音が変わったのは確か。 ただ韓国で川井が言ってたけどあれはホットブローじゃないんだと 791 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 00:45:32.94 ID:dWZNCct70] フェラエンジンの程度の悪い個体を使わされてるから 本家みたいなマッピングにするとすぐぶっ壊れるんだろうなｗ 792 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 03:44:33.77 ID:owoYzl7J0] ザウバーエンジンは絶対レブにあてるなってのはホントなのかな 793 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 06:10:49.14 ID:BnFcFy720] assets.speedtv.com/images/article_assets/107/1073265/1073265_article_img_large1.jpg 日本人でここまで行く人は早々居ないな 羽下さんが近いけど ここに居る内2人がシーズン中メルセデスに移籍してるというのが酷いｗ 794 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 11:59:11.17 ID:xpcm7tfu0] 金があるのかなあメルセデス。なんか組合とか株主が反対とか言う話があった気がするが 勝つまで資金ぶち込むつもりにでもなったのか 体制はともかく、来年以降の車が楽しみではあるね すごい車ができてくるか、それとも船頭多くしてってパターンに陥るか、どっちにしてもｗ 795 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:33:23.44 ID:ntuF5Bes0] は楽しみだな 796 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:38:59.27 ID:1kRr9++90] レッドブルはRB5を正常進化させてきたのに対し メルセデスはBGP001を捨てたからバカだよ 797 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:52:36.16 ID:z1BRMGa+0] >>796 捨ててないよ 別な人（ホンダ）が作ったものを貰っても、進化させられるはずがない。 798 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 12:54:20.22 ID:pNnKwW0r0] 中の人は同じなのでは 799 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 13:07:18.59 ID:z1BRMGa+0] >>798 ホンダ社員と本社リソースがブラウンに売られたと思う？ 800 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 13:15:15.58 ID:IUsXxplE0] >>799 あれのベースはスーパーアグリの方だよ。 801 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 15:23:33.45 ID:ALGaPfhC0] >>796 捨てるもクソもねーだろｗ 09中盤で遺産食い潰してるんだし 802 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 20:15:27.25 ID:UfJ8ngWK0] ダブルデッカーの概念は栃木製ってよくブラウン言ってたけど 童夢の借りずに栃木の研究所で風洞実験とか出来てたのかしら、やっぱり童夢込み？ カーボンの釜は「知らないうちにあった」らしいけど 803 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 20:23:02.61 ID:xpcm7tfu0] たしかにブラウンのは、後半息切れしてたよな 来年向けに開発をシフトしたのか、資金切れかはともかく 最後のほうでは、最速はレッドブルって感じになっちゃってた 804 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:09:58.89 ID:2XHzEbnG0] BGP001のコンセプトで開発を続けたとして、レッドブルに対抗できてたのか？ 805 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:13:35.36 ID:b0QGrEnE0] ショートホイールベースの考え方は継続したな 806 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:21:47.65 ID:nxsLIBnI0] せっかくのコンパクトなパッケージを顎がブチ壊した 807 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:25:24.75 ID:2XHzEbnG0] コンパクトにする意味って？ 給油禁止になってからもショートホイールベースに拘り、ライバルチームに馬鹿にされ 蓋を開けてみたらやっぱりリアに厳しすぎてダメだったのに 808 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 21:35:24.25 ID:dokl33jk0] 栃研（SAF1）がBGP001に重要な役割を果たしてたのは今は有名な話だよね。 日本のHONDAがSAF1に情熱をつぎ込んでいたということもまた。 809 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 22:21:06.50 ID:Hq6pzjbI0] >>802 栃研にムービングベルト風洞ないよ。新設したさくら研究所にムービングベルト風洞作ったらしいけど 当時は童夢の風洞と日本のどっかの大学の風洞、SAF1の風洞とブラックリーの2基の風洞計5基を同時稼働させてた 810 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 23:47:03.13 ID:vETkwng50] ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/64512.html ディフューザーだけじゃなくてタイヤまでブロウンだったのか！ 811 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/16(水) 23:50:13.85 ID:GDKi8VYt0] そりゃあはじめっから言われてることだね。 812 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 00:18:32.51 ID:cyevVgi90] >>807 2010シーズン序盤はまだマシだったろ ＷＢ延ばしてバランス崩したのさ 813 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 00:23:06.50 ID:ZH07SMRr0] >>808 ブラックリーと連携が上手く行かずに 栃木のF1推進派の鬱憤が溜まってたっぽいよね SAF1の連中もやることなくてずっと栃木でRA109の開発してたって言うし >>809 5基って一個足りない・・・ ってずっと疑問だったんだけど日本の大学か〜 そんな規模の風洞持ってる大学が日本にあるとは 814 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/17(木) 20:53:37.23 ID:mv87UOON0] 東海大学か？ 815 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 06:11:24.68 ID:70km5C5l0] ttp://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2011/dcd1117no386.jpg これで効果があるのかどうか知らんが、意地でも何かに使おうとするんだな。 もうリアウイングより後ろかつ上まで伸ばした族車みたいなエギゾーストの義務化しかないｗ 816 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 06:40:42.01 ID:hHKanQ5o0] 来年のレギュレーションって、 排気はディフューザーの上で 車体最後端まで伸ばすのかと思ってたよ。 817 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2011/11/18(金) 09:14:29.79 ID:WL+Wr1M10] いつも思うんだが、F1って世界最高の高級車の割にはコクピットの居住性は悪そうだよな。

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