- 1 名前：音速の名無しさん [2019/04/17(水) 05:20:31.92 ID:40n4hjT+0.net]
- ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
- 249 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 16:45:48.05 ID:j/kKhFi90.net]
- 開幕の市街地は例外
次のバグーも例外だが
モナコはチャンス
- 250 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 16:52:32.31 ID:ROotUVmM0.net]
- シャーシの力だけで勝てるモナコに勝負をかけるしかなくなったか…
ホンダPUじゃさすがのレッドブルでもそうなってしまうわな
- 251 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 16:53:15.48 ID:tlHH22s20.net]
- レッドブルは今までも直線よりもコーナーでタイム稼ぐやり方だった
今年のレッドブルの方がちょっと今までと違っていただけ
基本ダウンフォース重視マシンだよレッドブル
- 252 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 16:56:15.07 ID:j/kKhFi90.net]
- 今週はニューエイの息子が
スーパーフォーミュラに参戦しまっせ
ホンダエンジンで
- 253 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 16:58:51.62 ID:beT85p5l0.net]
- >>238
その通りだと思うよ。トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ。
しかも、ホンシンは部品を応援してるのにＰＵが良く分かってない。特に冷却系や排気系を基本、シャシーメーカーが作成することも知らない。
赤牛の冷却技術には定評があるよね。ＰＵの性能を最大限引き出すにはシャシーメーカーの協力なくして達成できないことを分かってない。
ホンシンはワークスとカスタマーでＰＵのパフォーマンスが同じだと信じ込んでるしね。
- 254 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 17:07:13.34 ID:jLyVm2js0.net]
- ⬆こやつバカか⬆
- 255 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 17:11:40.01 ID:beT85p5l0.net]
- >>254
バカと言うのはお互い様でいいが、理屈で言い返してみろ。なに一つ理解できないんだろ。
- 256 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 17:14:57.06 ID:PETAaz/k0.net]
- ホンシンは罵倒技術だけ長けとる
- 257 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 17:15:45.99 ID:Ll1LA75Q0.net]
- 自分の妄想を書き込むのは止めて下さい
気持ち悪いです。
- 258 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 17:16:37.60 ID:9DxjtoFG0.net]
- RBのマシンは昨年より良くなっている、平均点という意味ではね
ただレギュレーションの影響がもっともあってRBの強みが失われている
（逆にメルセデスはデグラとかに悩まされていたのにタイヤが機能しまくるようになった）
特に問題なのは、このサーキットでは明らかに強いという武器がなくなったことでさ
合法的に牙をもがれたわけで、この回復が急務
とがったマシン性能で勝ちを拾ってたわけで平均点では勝負にならない
そこうまく政治的にやられた
- 259 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 17:29:23.73 ID:rjaitOev0.net]
- オコンは実はラッキーボーイだったのだ
オコンを失ったレーポは低迷
オコンを袖にしたルノーは爆発
オコンをトトの隣に添えてニヤニヤさせるだけで
三連続ワンツーだぞ
さあ今すぐガスリーとオコンを交代させるんだ
ガスリーはトロロに戻してクビアトout
- 260 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 17:33:30.52 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>253
>トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ。
加速力の強弱で多少のトップスピードの差は出るだろうが、そこまで極端には変わらない
トロだけ特別にストレートを長く取ってもらってるのか？
>ワークスとカスタマーでＰＵのパフォーマンスが同じだと信じ込んでるしね。
同じだよ
燃料の質やパーティーモードの運用等で多少の差は生まれるだろうが基本的には同じ
ワークス・カスタマーで大きく変わるのは最終的にリアタイヤに出力されるパワーとそれを路面に伝えるトラクションだ
- 261 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 17:35:35.35 ID:Vru8Vwl40.net]
- アルボンってオーバーテイクうまいのかな？
- 262 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 17:48:03.92 ID:beT85p5l0.net]
- >>260
そんな事だろうと思ったよ。
タイムってのはな、早くトップスピードに持って行った方が速いんだよ。小学生かよ。想像も出来ないんだろうな。
- 263 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:00:19.72 ID:59uOx0nX0.net]
- >>248
リヤウィングは大きいが、ドラッグ自体は昨年と変わらない
みたいだ。
今年は全チームが昨年よりも最高速が速くなっているが、RB
は平均的で昨年と変わらないと言える。
昨年よりも低ドラッグなのはマクラーレンとトロロッソだ。大きい
のはハースとウィリアムズだな。
- 264 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:01:32.89 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>262
いやだからさ
どの車もストレートの長さは同じなのに、なんで加速力弱いトロがあんだけ極端に最高速速いんだよって言ってんの
そりゃトロは他より最高速到達ポイントが遠いんだろうが、最高速自体は速いんだから相殺してそこまで極端な差にはならんだろ
- 265 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:02:27.11 ID:QMjT9EhT0.net]
- >>173
＞現在上位５本の指に入る実力を持ったドライバー
ベッテル「ぼ、ぼくも入ってますよね？」
- 266 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:02:34.80 ID:59uOx0nX0.net]
- >>253
>トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ
加速度を積分した結果が最高速なので、この説明は大間違いだ。
- 267 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:02:37.22 ID:beT85p5l0.net]
- >>260
ね、カスタマーとワークスでPUのパフォーマンスが同じだって言う基地外がいるでしょ。これがホンシンレベル。
最近、赤牛がコメントしたばかりだよね。PUのバージョンアップ無しでPUのパフォーマンスを上げれるエリアが5つ位はあるって。
ホンシンは10回くらいは読み返しなさい。
ホンダと複数年契約を結んでいることで、レッドブルは開発プランを立てやすくなったとマーシャルは言う。
「パッケージングに関して考えるときに、パワーユニット周辺のエリアについて検討することができる。大きなエリアでなくても、4つか5つのエリアについて変更することが可能なら、それによって良くなる可能性がある。
5つのうち3つ、あるいはすべてに検討の余地があれば、明らかなメリットを得られる」
「しかもホンダ側にパフォーマンス上のデメリットにならない形でそれができるのだ。パワーユニット周辺に違うものを取り入れたり、移動したりといったことをすることで利益を得られる」
https://www.as-web.jp/f1/470702/2
- 268 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:07:21.30 ID:beT85p5l0.net]
- >>264
まともに聞いてんのかな。トップスピードは300kpmでもストレートの3分の2の地点で到達した方がストレートの終点で320kpmに到達するよりタイムはずっと速いんだよ。
- 269 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:07:50.23 ID:Vru8Vwl40.net]
- トロロッソのPUはホンダが自由に設計したPU。
レッドブルのPUはニューウェイのリクエストでコンパクトに設計されたPU。
トロロッソの方がパワーは出てそうな気はする。
空力的にはレッドブルが有利だろうけど。
- 270 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:13:06.06 ID:JYqk240n0.net]
- >>268
今のギヤボックスではそんなことにはならない
ハイギヤを使い切ることは無いからだ
- 271 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:19:08.08 ID:XqPNwJ2z0.net]
- >>269
アホは黙ってろや チンカスが
- 272 名前：音速の名無しさん mailto:age [2019/04/18(木) 18:20:23.80 ID:EmGtaO0G0.net]
- >>267
5つ全部RBの要望通りに出来んやろ？
- 273 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:20:46.52 ID:XfrD1WTS0.net]
- 結局アンチはさ
ホンダPUが最弱でないと困るんだよ
だから大前提として「ホンダ最弱」という結論を確定させた上でその理由を必死に探し出そうとする
その中ではメルセデスPUを載せていながら最下位に低迷するウィリアムズや最高速で中団上位を記録したトロロッソが目の上のタンコブ
だからこれら都合の悪い要素を何とか「例外」という事にしようと頑張ってるわけだ、今は
- 274 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:21:54.47 ID:sG8kpOLs0.net]
- >>247
単にソフトウェアバージョンアップに留まるかもよ
- 275 名前：音速の名無しさん mailto:age [2019/04/18(木) 18:22:42.74 ID:EmGtaO0G0.net]
- >>269
RBとトロに配給してるPUはほんとに性能は同一。
ただ、接続用の配管や配線周りが若干違うだけ。
- 276 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:23:57.64 ID:beT85p5l0.net]
- >>270
何で無いんだ？どこもギア比は400kpmくらいは出るように設計されてるぞ。380kpmくらいサーキットで実査に出してるぞ。ダウンフォースを付ければパワーがあって立ち上がりの加速度が良くても300kpmですサチる時もあるんだよ。
- 277 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:31:12.17 ID:beT85p5l0.net]
- >>275
お前も基地外だな。インタークーラーもラジエターもオイルクーラーも排気系も全部違うよ。ホンダは設計してないんだよ。それがパフォーマンスに影響しないってどうして思えるんだ。記事読めよ。お前は100回だな。
- 278 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:37:13.23 ID:59uOx0nX0.net]
- >>276
あまりに、いい加減過ぎるな。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3/f1-2018-gearbox/
最大出力点は10500rpmだよ。
- 279 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:40:02.23 ID:XfrD1WTS0.net]
- 冷却系や排気系はシャシー側のエリアであってそれが影響するのは車全体としてのパフォーマンス
PU単体のパフォーマンスは同じ
- 280 名前：音速の名無しさん mailto:age [2019/04/18(木) 18:40:43.97 ID:EmGtaO0G0.net]
- >>277
まじかよ。
裏付け取りたい
- 281 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:41:59.23 ID:Mey0m+ue0.net]
- >>250
阿保？
- 282 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:43:52.63 ID:KovihoiX0.net]
- >769 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8b6c-6Gui)[sage] 2019/04/14(日) 22:53:23.33 >ID:sfrAa1jR0
>そういやフェラーリPU勢はまたレース中盤以降はリフトアンドコーストしてたみ>たいだね
>どういうことなんだろうなあこれ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1117423330724732933/pu/vid/1280x720/-074v_cxF-Zx5L6_.mp4
この原因やっとわかった
ベッテルをピットインさせフェルスタッペンの前でコースに復帰させる為に切り替えた、だけどそのまま走ると充電なくなるからっ ってことか
ということは、レッドブルも今後決勝で予選モードに切り替えてタイムそのままで走る作戦も取れるのか
「だが、フェラーリとメルセデスはピットストップ後に予選セッティングに戻したようだった。特にセバスチャンの1周のペースは1分34秒8だったが、その後、突然1分36秒台まで下がった。非常に印象的なラップだった」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48697.html
- 283 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:48:18.58 ID:KTEYF1e10.net]
- >>231
本当ホンダ信者ってこうだよけ
- 284 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 18:50:37.66 ID:toK9eRfD0.net]
- >>278
本当に知りたくて質問してるのか。お前がタイムがそんなに変わらないと言ってるから分かりやすい様に例を上げて話してるのに。
出力は10500tpmでサチるけど、ドラックとメカニカルな抵抗と釣り合うまでは加速しつづけるんたよ。
レース見てても12500rpmくらいで回してシフトアップしてるだろ。シフトアップしなきゃ15000rpmまで回る様に作られてんだよ。8速でも同じだ。ドラッグと抵抗に負けなき15000rpmまで回るんだよ。
- 285 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 18:56:10.51 ID:59uOx0nX0.net]
- >>284
余計なお世話だ。
- 286 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 19:04:45.89 ID:6cYs+Ykl0.net]
- >>279
残念なヤツだな。PU単体では動かないんだよ。同じも何も動かないんだからパフォーマンスはゼロで同じだよ。当たり前のご回答ありがとうね。
部品としては同じだと言いたいんだろうけど、それはレギュレーションで決められているからその通り。因みにインマニやエキマニも供給義務は無いからな。杓子定規に言うとホンダが供給する部品だけだと絶対に動かないからね。
- 287 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:10:16.49 ID:tKbRnfBa0.net]
- >>277
排気系はホンダだよ
- 288 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:10:52.78 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>286
PUは単体では動かない
車として完成して初めてパフォーマンスを発揮する
そこまでわかっていながら「車が遅いのはPUのせい」と宣う不思議理論をかますアンチ
- 289 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 19:23:37.41 ID:6cYs+Ykl0.net]
- >>287
ま、赤牛もトロもワークス見たいなもので一部、作り分けてるって言ってるからエキマニくらいはホンダが供給しててもおかしくないけど。
TC以降の全ての排気管をホンダが設計してるとは思えないけどね。シャシーによって長さも違うし排気位置も違う。シャシーメーカーが作るのが当たり前だし。
- 290 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 19:28:50.91 ID:Mey0m+ue0.net]
- >>283
こうだよけって何処の方言ですか？
- 291 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:30:39.11 ID:4ax5loDM0.net]
- >>263リアウイングを大きくするとサスの硬さも変えなきゃならん
- 292 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:33:26.76 ID:4ax5loDM0.net]
- レッドブルの優位な部分を消すためにレギュレーションを変更されてメルフェラ有利にされたのでキツい
- 293 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:35:07.45 ID:4ax5loDM0.net]
- ルノーのままの路線で行きそうならレギュレーションの変更は無かっただろうがホンダになりそうだったので変更
- 294 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 19:37:42.97 ID:qsOy1A2w0.net]
- 俺の予想だと6月ぐらいにはフェラーリといい勝負するとおもう メルセデスは無理だね まだ余力がある
- 295 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 19:38:53.16 ID:tKbRnfBa0.net]
- >>289
話の流れからいったらどうでも良いことだけど、一応書いとく
マクラーレン時代から、エキマニからタービンまではホンダが開発してる
さらに、今期開幕前にホンダが、今期のエンジンは排気音にもこだわったとか言ってるから、
そのさきも、開発もしくは関与してる可能性は大
- 296 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 20:38:09.49 ID:Vru8Vwl40.net]
- レイアウトが制限されてるマクラからトロに載せ替えただけで馬力アップとかなかったっけ？
去年。
- 297 名前：623 mailto:sage [2019/04/18(木) 20:38:13.31 ID:qotN7FFX0.net]
- >>269
そんなわけがない
- 298 名前：音速の名無しさん mailto:age [2019/04/18(木) 20:40:51.44 ID:EmGtaO0G0.net]
- >>296
あったよ、PUそのままで14馬力近く上がった。
- 299 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:24:32.44 ID:nRYAjt6J0.net]
- JALの機長、ホンシンだった
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/?P=2&mds
フェルディナント・ヤマグチ様
先日、JL774便を担当致しました機長の山田です。弊社の便に
ご搭乗頂き有難うございました。
この度は、ホンダの走りの頑張りに触発され、僭越ながら
機内にてアナウンスさせて頂きました。幾ばくか私のF1への
長きに渡る情熱が皆様に伝えられたなら幸いです。
アナウンスでもお伝え致しましたが、私は、1987年鈴鹿で
開催された日本GP以前からのF1ファンです。ウィリアムズ
ホンダが徐々に力をつけ、ピケ、マンセルが疾走する姿に、
受験勉強そっちのけで熱中した記憶があります。
当時はF1を取り上げるメディアは少なく、情報を得るのに
とても苦労しました。無い頭で必死に考えた末に、当時
タイヤ供給していたグッドイヤー社の日本法人に問い合わせて、
プレスリリースのコピーを送ってもらったりしました。
第2期の「強いホンダ」を知る者として、今回の開幕戦の走りは、
久々胸のすく快走でした。
- 300 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 21:26:50.20 ID:PETAaz/k0.net]
- 本物のホンシンやな
- 301 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:37:13.94 ID:v/CVC9dn0.net]
- この話の主題は
「自動操縦優秀」
- 302 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:37:49.41 ID:XfrD1WTS0.net]
- ホンシンとかいう造語で見知らぬ他人を侮蔑して嬉々とする本物の狂人
- 303 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:39:33.18 ID:nRYAjt6J0.net]
- https://cdn-business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/04.jpg
- 304 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:41:40.84 ID:nRYAjt6J0.net]
- JL774便というのも5ch的になかなか
- 305 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:48:15.55 ID:59uOx0nX0.net]
- >>296
そんな事は、このサイトで2015年の再参戦初年度から
指摘されていたよ。
偶然ではなくエンジン屋には常識だった。
- 306 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 21:50:39.04 ID:AS/8PGai0.net]
- >>266
自動車工学でいう走行抵抗と釣り合う部分が最高速になるんで、実際には加速度のカーブは理想通りにならない。
ドラッグが大きいレッドブルは、速度が上がるにつれて加速度が大きく減少し頭打ちが早い。
しかしコーナー脱出速度は速いので、ストレートでの初速が速いんだよ。（第二戦まではセットアップ悪くて苦しんだけど）
トロロッソはストレートで３００越えてからも伸びが良いけど、初速が遅いし、その後のブレーキングでもダウンフォースの少なさは影響するから制動距離が伸びる。
- 307 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 22:03:40.81 ID:hXYRP7R+0.net]
- >>268
お前はバカか？
ストレートエンドで320出せる車が
ストレートの2/3で300出せてないわけないだろカス
ストレートの加速度は最高速度が速い方が大きい
タイムに影響あるのはコーナー出口の速度だ
これのおかげで、加速が遅い、トップスピードも遅い車がタイムが速い
トップスピードが速い車が、ストレート区間の加速が遅いっつーなら
逆算すればコーナー出口速度がやたら速いってことだぞｗｗｗ
矛盾するだろ
正解は
コーナー出口がやたら遅いからタイムが遅い
そのかわり、加速が大きいからストレートでやたら加速してトップスピードが速い、だ
- 308 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 22:20:12.24 ID:bG2sAjNI0.net]
- 今回はセクター3が遅かったって言ってたな
- 309 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 22:35:45.97 ID:Mey0m+ue0.net]
- けどガスリーはセクター1セクター2が自己新でセクター3でファステスト取れたとか言ってたな
- 310 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 22:37:32.11 ID:VSuMhfK/0.net]
- >>236
いやハングリー
- 311 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 22:45:53.41 ID:rjaitOev0.net]
- やっぱりドラッグ上等でダウンフォースマシマシセットアップだったのかな
- 312 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 22:53:41.52 ID:U6F7ZgLR0.net]
- ソフトウェアupで20馬力アップとか
自分の妄想を書き込んでた人気持ち悪かった〜
ホンダが次戦のF1アゼルバイジャンGPで、パワーユニットのアップデートを前倒しで投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00473506-rcg-moto
- 313 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 22:56:52.99 ID:BCBKrMqP0.net]
- 信者は常々、結果だけで語るのは素人だの馬鹿だの言ってるけど、
なんと！ご本尊の中の人が「レースは結果ですからね」と言ってしまった。
さて、どうしましょ？ｗ
- 314 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 22:59:42.80 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>313
喜んでるところ水をさすようで悪いけど、キミはもう少し状況を読み取る力をつけた方がいいよ
- 315 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 22:59:52.26 ID:6VmJvOpr0.net]
- 田辺は田辺でも俳優の田辺誠一のブログ
https://ameblo.jp/tanabe-seiichi/entry-12454978913.html
嬉しいね
- 316 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:01:54.61 ID:n/CSIoID0.net]
- >>306
そんなことは常識だ。
- 317 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:06:22.15 ID:BCBKrMqP0.net]
- 結果だけで語るのは素人だ！アンチは馬鹿だ！
俺達（信者）はデータを分析したり関係者の話を総合的に判断してホンダを評価している！
「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」
と都合の良いところだけを切り取って喜んでいましたが、
ご本尊の中の人が「レースは結果ですからね」「予選5、6番手が今の妥当な位置」
「モナコまでに勝つのはむずかしいかもしれません」
結局、アンチの言ってることが全て正しいのですｗ
- 318 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:09:15.81 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>317
都合のいい所を切り取るのはお前自身の得意技じゃねーか
他人に擦り付けんなゴミ人間
- 319 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:09:48.59 ID:tKbRnfBa0.net]
- 典型的なレス乞食
おまえら、釣られるなよ
- 320 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:11:29.41 ID:jLyVm2js0.net]
- 暗恥糞
以上
- 321 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:14:06.01 ID:BCBKrMqP0.net]
- 信者にとって「関係者の発言」がアンチの正論に対抗する詭弁の最後の拠り所だったのに、
本家本元、関係者の中の関係者が「レースは結果、まだ優勝できない」
と言ったショックは予想以上に大きいみたいだね。
- 322 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:20:28.81 ID:ROotUVmM0.net]
- ルノーからホンダにPUを変更すると成績が悪くなる法則があるな
- 323 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:23:20.49 ID:XfrD1WTS0.net]
- 「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」
アンチが信者批判と称してよく使うワードだけど、これが実はアンチが馬鹿である証明になってる事に気づいてないのがウケるw
普通の人はデータを分析したり関係者の話を総合的に判断してホンダを評価する
当然PUはPUだけでは1mmも走らないのでそれを搭載する車体、車体を造ったデザイナー、車を操作するドライバー、作戦を運用するチーム、更には実際のレースに於ける状況、環境、他チームの動向までも俯瞰した上で語る
しかしアンチは「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」などとは決して言わない
PUだけを見てPUが弱いと最初に結論付けた上でその理由をこじつけるだけなので他がどうあろうと知ったこっちゃないのだ
結局、アンチの言ってることは全て間違ってるのですw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 324 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:32:45.85 ID:XfrD1WTS0.net]
- 結果を求められる実際のレースで「結果が全て」との結論に至るのは当たり前
そのワード【だけ】を切り取って狂喜するのは勝手だけど、テストやプラクティスのタイムを見て「結果が全て」などと言い垂れるアンチの馬鹿さを肯定してるわけじゃないから勘違いすんなよ
- 325 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:36:07.43 ID:xMcCQKgV0.net]
- アホンダ
- 326 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:42:30.56 ID:ZXze0NeV0.net]
- スペック２がたった２０馬力アップとかやる気ねーな
- 327 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:45:19.73 ID:agwBc0hG0.net]
- >>326
でもお前の能力では1馬力もあげられないじゃん。
- 328 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:51:13.31 ID:WQI2xm3x0.net]
- >>324
ホンキチは馬鹿だなぁ
- 329 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:51:27.59 ID:7upMpbru0.net]
- 今日も最弱の自演ルノー信者が涙目で荒らしてたのか
レッドブルでも飲んで落ち着けやw
- 330 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:52:11.22 ID:tOY04zZS0.net]
- 長い・・・ストレートエンドで320km/hと速いのに周回タイムがやたら遅くて周回遅れとなる「糞マシーン」の理由
ストレートだけが速い、空気抵抗ドラッグが低い、しかしコーナーを真ともに曲がれないダウンホースが無い糞マシーン。
１、ストレートだけが速いニダ ホルホル
２、カーブーが曲がれないニダ
３、ブレーキを長く踏み込まないと減速しないニダ
４、速度５０km/hまで落とさないと曲がれないニダ
５、糞マシーンはダウンホースが無いニダ
６、速度５０km/hからじゃあ立ち上がりが遅いニダ
メルセデス ストレートエンドは295km/h と遅いが、コーナーは250km/hで
クイックに曲がれるのでブレーキを少し踏む程度で立ち上り速度も速い。
- 331 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:55:31.76 ID:BCBKrMqP0.net]
- >>328
成績下降中のマクラーレンがホンダに換えて底辺に落ちてしまうが、
ルノーに替えて上昇の兆しあり。
下の中だったトロロッソが更に成績を落とし、今季も上昇の兆しなし。
３番手チームとして上位に何かが起これば優勝を拾ってきたレッドブルが
優勝の可能性が見えなくなり、３戦目終了時点で既に昨年のポイントを下回っている。
これだけの「結果」があるのに信者は「PUだけが原因ではない」ですってよｗ
そりゃそうだろうが、全世界のF1関係者、長く見てきた目の肥えたファンは
「やっぱりホンダが足を引っ張てるよな〜」と考えるのが当然ですよね。
- 332 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:56:22.09 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>328
敗北宣言乙
- 333 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:57:37.91 ID:7upMpbru0.net]
- タッペンの成績が良くなって自演しているアンチイライラ
- 334 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/18(木) 23:59:11.66 ID:XfrD1WTS0.net]
- >>331
車の性能がPUだけで決まると勘違いしてる物知らずにとっては当然だね
- 335 名前：音速の名無しさん [2019/04/18(木) 23:59:43.60 ID:ZXze0NeV0.net]
- メルセデスのPUは今年コンパクト追求型だからそれに伴いシャシー性能が大幅に上がったくさいな
リア絞込みがすごい現時点NO.1シャシーだよ
- 336 名前：音速の名無しさん [2019/04/19(金) 00:00:21.25 ID:3XmPmrJQ0.net]
- ストレートエンドだけがやたら速いマシーン＝ダウンホースが無い糞マシーン
・コーナーを高速で曲がれない
・コーナーは低速でないと曲がれない
・減速速度までのブレーキング時間がやたら長くなる
・コーナー速度が遅いから、立ち上り速度もやたら遅い
- 337 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:00:56.99 ID:1DFULiuy0.net]
- >>333
安定度が増した、戦略理解度が上がってレース巧者になった
ということだね。
まだ若く発展途上のドライバーだから毎年というかレース毎に成長していってるんだよ。
信者はそういうところも考慮しているんじゃなかったの？ｗ
- 338 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:04:11.26 ID:AkENIJWN0.net]
- リカルドの腕を持ってしても糞ルノーPUでは
1回の入賞が精一杯とアンチは言いたいらしい
- 339 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:09:06.76 ID:3XmPmrJQ0.net]
- ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"が
フェラーリより速いから喜んでいるよね。
- 340 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:14:03.36 ID:2aqYvth50.net]
- >>299,315
若い時に夢を貰った人たちが苦境を見て応援しに戻ってきてんのか
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
- 341 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:15:25.86 ID:AkENIJWN0.net]
- 予選最高速度はフェラーリトップだったよ
- 342 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:15:40.20 ID:3XmPmrJQ0.net]
- ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"がフェラーリより速いのに、
ロングストレートとコーナーを含めた「区間タイム」はいつも最下位。
理由・・・・コーナーは遅く走行しないと満足に走れない糞マシーンだから
- 343 名前：音速の名無しさん [2019/04/19(金) 00:21:50.64 ID:FeGH8wiR0.net]
- >>335
リアエンドの絞り込みがフェラーリ、メルセ、レッドブルと
三者三様なんだよな興味深い
- 344 名前：音速の名無しさん [2019/04/19(金) 00:28:52.99 ID:mV0H6d510.net]
- そういやメルセデスって開幕時にドカッと大型アップデートかましてたよな。
- 345 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:32:55.75 ID:bP7ZrbXJ0.net]
- リアにトルクションがかからないのでドラッグ上等でウイングを立てるしか無かった
だからストレートは遅い
これきらのシャシーの開発に期待
- 346 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:33:15.09 ID:3XmPmrJQ0.net]
- 中国GPでロングストレートで速いフェラーリがメルセデスに負けたことについて
「現時点でメルセデスは最大の優勝候補だ」と語った。
「メルセデスは本当に強く見えるし、フェラーリは苦戦している」
「フェラーリはマシンを空力的に適正では無い状況にある」
「フェラーリのマシンは空気抵抗ドラッグが小さ過ぎて、コーナーで十分なダウンフォースを得られていない」
「コーナーが遅くて、そのせいでフェラーリは多くのタイムを失っている」
「可能な限り最速のラップタイムを出すという点で、理想的な状況ではないんだ」
- 347 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2019/04/19(金) 00:40:01.32 ID:3XmPmrJQ0.net]
- 2019年メルセデスの特徴は足回りがやたらガチガチで固いからね。
足回りが"ふにゃふにゃあサスペンション"ではウイングのダウンホースの力を弱めて減衰してしまう。
- 348 名前：音速の名無しさん [2019/04/19(金) 01:19:25.46 ID:IbVKKTQBF]
- >>312
国語の読解力が足りてないだけ
PUの開発プログラムの改良をソフトウェアの改良と勘違い
テストの方法を改良してより短時間で結果を得られるよう開発プログラムを見直した結果
アゼルバイジャンに早くもPUのアップデート持ち込めたという話
- 349 名前：音速の名無しさん [2019/04/19(金) 01:09:43.87 ID:FeGH8wiR0.net]
- F1はタイヤもサスペンションと見做すくらいソリッドだからなあ
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