- 24 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 mailto:sage [2005/08/25(木) 22:04:49 ID:xHfmE3tp]
- >>20
トラック業界はよく知らんが、タクシーなんて差別化が図りづらいよな。 普通料金以外の要素では選ばないし。 完全競争に近い形が達成される珍しい例と言える。 産業組織論的に言って費用関数が同じなら価格=限界費用になって 各社の利潤は限りなく小さくなる。その利潤の少なさから 運転手のサラリーも少なくしようとする圧力は確かに強くなるだろう。 でもそんな差別化が極端に図りづらい産業はあまりない。 あとは農業と素材くらいか? よって社会全体でやってすべての労働者において この強力な圧力がかかるとは考えづらい。 加えてタクシー規制緩和当時は不況の真っ只中で 消費者の財布の紐が硬かったことも考慮されなければならない。 消費不況の中いわゆる「良いデフレ」と「悪いデフレ」を併せ持つもので この規制緩和自体はともかく、そのタイミングは確かに疑問に感じざるを得ないな。
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