- 1 名前：ちんこ [2010/09/08(水) 22:43:27 ID:2/UEJ+pS]
- 語ろうぜ
- 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 10:01:25 ID:zPiI1xnf]
- 花車ビル建て替えしないのかな
北館中館南館と３棟もあるけど
- 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 10:48:37 ID:5zZvaws1]
- 名古屋駅は在来線から、あおなみ線、新幹線まで同じ高さの高架で
ホームがズラリと並んでるから圧巻だよね
桜通口から太閤口までコンコースで抜けるのも距離があるから規模のでかさを感じる
名古屋駅
9面18線
豊橋駅
9面13線
大阪駅
6面13線
岐阜駅
3面6線
三ノ宮駅
2面4線
名古屋駅も大阪駅みたいに小さければ屋根で全体を覆うなんて事が出来たかもね。
- 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 11:03:33 ID:ppWsV5gX]
- >>319
都市規模語るなら、高層ビル数とかまったく必要のない無意味な情報だよね。
｢100ｍ以上の数がど～たら、こ～たら｣とかｗ
広域に企業本社が分散し、効率の良い中層オフィスが中心部を固め、
強靱なインフラが整備されている名古屋からしたら、
1･･･2･･･3･･･とマンションの数数えてここに特攻してくる奴は馬鹿にしか見えない。
どれだけオフィスが集積しているか
GDP、一人当たりGDPが如何ほどのものか
こういうものを引き合いに出すべきだろう。
- 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 11:05:17 ID:w0m24sDc]
- ＞名駅通りささしまの開発終わったら次はどこかな
＞柳橋～国際センターあたりを大胆にやってほしい
＞花車ビル建て替えしないのかな
＞北館中館南館と３棟もあるけど
これは大いに興味がある。
もしこのエリアが高層化すれば、まさに「超高層ビル群」が誕生する。
- 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 11:49:18 ID:IvHMKLmf]
- 駅西側に超高層マンションが数本出来ないかな？？？
そしたら完璧、、
- 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 12:28:14 ID:Tu5U13oM]
- 駅前にマンションは勿体ないな
将来のリニア開通により、駅西でもどんだけ価値が上がるかわからんし
- 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 12:34:53 ID:CYc9xEUQ]
- 考えると
リニア、新幹線、JR、大手私鉄、地下鉄、200メートル以上の超高層ビル街が揃うところなんて日本で名駅だけだからね
将来性とか、今後の需要を考えるとマンションとか許可が降りないのでは？
- 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 14:35:19 ID:w0m24sDc]
- 駅西でも一等地は商業用ビルにしてほしいけど、
少し離れればマンションでもいいと思う。
ただし大地震で壊滅でもしない限り駅西を変えることは無理だと思う。
- 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 14:53:41 ID:t/TvNGZp]
- 新横浜みたいな、線路のすぐ側にマンションがあるのは萎えるなぁ。
- 332 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 15:51:56 ID:IvHMKLmf]
- >>236
５年後の名駅、これパート8にもはってーー
- 333 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 16:24:45 ID:m0ISH/gC]
- ドームがどうたらいうけど、日本最大の鉄道駅の新宿駅はドームじゃないよ。
ついでに池袋も
- 334 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 16:38:22 ID:Z0aX+aVD]
- 大阪ステーションシティ 437,000 m？＞＞＞＞名古屋駅ビル 416,565 m？
梅田阪急ビル 253,897 m？（グランドビル含めると330,457 m？）＞＞＞ミッドランドスクエア 193,450.74m？←激細エンピツタワー
>>314
img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/6f/luiluicom/folder/1786494/img_1786494_49764627_10?1259734281
太さ横浜ランドマークと同じ。つかそもそも容積率の問題でミッドランドみたいに
激細でやってしまうと法律違反になる。ミッドランドは敷地が狭いけどトヨタが圧力かけて容積率違反で建てたから激細なのは有名な話。
でもその名古屋の小粒のようなオフィス需要を使って建てたビルでも
近鉄阿倍野ビル ３１０ｍ＞＞＞＞＞ミッドランド ２４７ｍ
ボロ負けだね。
- 335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 16:49:48 ID:ppWsV5gX]
- >>329
パチンコや風俗、汚くゴチャゴチャした住居群よりマンションの方がマシ。
別に高層じゃなくていいから、ある程度土地をまとめて欲しいね。
- 336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 17:04:28 ID:jqwFd/W9]
- >>331
新横浜はマンションどころか
畑があるならな。
駅西は地元民が絶対土地手放さない気がする。
気長に住民の世代交代まつしか。
- 337 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 17:30:00 ID:DO8WVpbH]
- >>334
１棟のビルに複数の施設の延べ床面積で対抗ってどれだけ必死なん？
では同条件で
名古屋ステーションビル、JPタワー複合再開発 470,000㎡＞＞＞大阪ステーションシティ 437,000㎡
またまたボロ負けｗｗｗ
阿倍野ビルってしかも延べ床面積220,000㎡程度だって？300m施設で
どんだけ鉛筆っぷり発揮してんだよｗｗｗｗｗ
- 338 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 17:40:27 ID:V7m2IbDU]
- 阪人馬鹿過ぎるな
延べ床面積で瞬殺されてるｗ
まだまだ東京への道は遠いな
ペンシルビルだらけの大阪じゃしょうがないかｗ
- 339 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 17:49:34 ID:7KZpHusL]
- >>334
なんで違反なんだよ。バカか？
特例で認めてるから違反じゃねえだろうが。
大阪にも同じ特例使ったのいっぱいある。阪急もそう。
- 340 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 17:50:47 ID:N4w6LH5T]
-
そんな事より、ささしまの歩行者用高架が近いうちに線路をスライドしそうな予感
- 341 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 17:53:55 ID:DO8WVpbH]
- ついでに全く同じ駅ビル合計で
JRセントラルタワーズ＋名古屋ステーション新ビル 696,565㎡＞＞＞＞大阪ステーションシティ 437,000㎡
てんで話にならんなｗｗｗ
- 342 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 18:09:00 ID:O7gWOwKS]
- １００ｍ以上建物
神戸市中央区２５棟
名古屋市内全土２５棟←全然話しになってないｗｗｗｗｗ
- 343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 18:09:36 ID:nJoP2heo]
- 大阪比較に出してる名古屋わろた
身の程を知れよｗ
土地も悪く、交通も悪いいわば、部落都市に
引き篭もってるから阪グルにすら勝てないんだよ
- 344 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 18:40:28 ID:DO8WVpbH]
- 圧倒的な現実を突き付けられた大阪人（ホロン部）がPCと携帯で発狂しておりますｗ
- 345 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 19:21:23 ID:wphifFNL]
-
相変わらず、馬鹿どもがやり合ってるな。
- 346 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 19:47:29 ID:239+IGKn]
- 笹島のグローバルゲートいい加減着工しろや！！
今月着工だろうが！！！！！
- 347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 19:50:30 ID:IdYKoqH6]
- >>342
マジレス
100mなんて何の価値もない
身の程を知れ
- 348 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:07:23 ID:nngmBmAR]
- >>324
名古屋駅は立派かもしれんが
隣駅は３０分に１本
２両編成が走ってる糞田舎駅
- 349 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:14:55 ID:qDD8GF8O]
- グローバルゲート頓挫or延期の可能性？？？
だったら最悪だ。。
- 350 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:15:45 ID:FzajRhjc]
- >>348
それは違う。
名古屋駅の隣駅も大きくて利用者が多い。
chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090408181804.jpg
chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081225222738.jpg
chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100314204259.jpg
chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090113210314.jpg
- 351 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:21:03 ID:nJoP2heo]
- 都市規模
１位東京
２位ＮＹ
３位大阪
４ロンドン
５ロサンゼルス
m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=LQKlNNxpYlI
ランク外の都市はどこ？
- 352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:26:29 ID:c3lA8ThK]
- 名古屋駅は在来線から、あおなみ線、新幹線まで同じ高さの高架で
ホームがズラリと並んでるから圧巻だよね
桜通口から太閤口までコンコースで抜けるのも距離があるから規模のでかさを感じる
名古屋駅
9面18線
豊橋駅
9面13線
大阪駅
6面13線
岐阜駅
3面6線
三ノ宮駅
2面4線
名古屋駅も大阪駅みたいに小さければ屋根で全体を覆うなんて事が出来たかもね。
- 353 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:35:43 ID:O7gWOwKS]
- 東京鉄道路線
vagabond.air-nifty.com/plat/images/sample-tokyosw40.gif
大阪鉄道路線
www.sinonome.jp/~sino-sumai/img/route-map.gif
- 354 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:36:38 ID:O7gWOwKS]
- 横浜鉄道路線
www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/parking/nirin/images/map-railway.gif
神戸鉄道路線
f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/maru_dt138a/20100124/20100124212956.jpg
名古屋鉄道路線
www.meikei-net.ac.jp/etc/map/img/rosenmap.gif
- 355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:39:09 ID:nngmBmAR]
- >>350
八田駅の存在は無視か
駅の乗車人数（ＪＲのみ）
名古屋 191,558人/日
金山 56,759人/日
尾頭橋 3,415人/日
枇杷島 2,985人/日
八田 1,315人/日
大阪 425,010人/日
新大阪 46,855人/日（ＪＲ西）65,467人/日（ＪＲ東海）
塚本 17,110人/日
天満 22,899人/日
福島 23,450人/日
名古屋に有利になるよう
私鉄と地下鉄は計算外
- 356 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:43:19 ID:FzajRhjc]
- 2011年開業予定の名古屋市地下鉄の近未来的な徳重駅の完成予想図
chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101015204000.jpg
- 357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 20:44:53 ID:O7gWOwKS]
- 横浜市や神戸市より田舎の名古屋市ひっしだなｗｗ
- 358 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:52:17 ID:jqwFd/W9]
- >>352
新大阪駅は今は８面１５線だが
将来は１０面１８線になる
天王寺駅は９面１２線
- 359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 20:55:17 ID:L2pOTcIM]
- またまたコンプレックス爆発のニートがここにもいるかよｗｗｗｗｗ他都市を馬鹿にして勝ち誇ったつもりかいｗｗｗｗｗ高層ビル自分で建てろよｗｗｗｗｗ心から尊敬してやるよｗｗｗｗｗ
- 360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 21:39:41 ID:USJzk9pr]
- >>355
名古屋はJRより地下鉄だから仕方がない
- 361 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 21:53:59 ID:nngmBmAR]
- >>360
地下鉄でもある
名古屋 336,304人/日(乗車人数×２)桜通線＋東山線
梅田 450,628人/日（乗降人数） 御堂筋線
- 362 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/15(金) 22:02:23 ID:nngmBmAR]
- 私鉄も合わせると圧倒的な差になる
- 363 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/15(金) 22:16:42 ID:k7vDTkbQ]
- 名古屋は道路も凄いけど鉄道も凄いな
リニアやガイドウエイバスとかもあるしな
- 364 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:05:27 ID:uuyCRlEC]
- 比較房はいい加減帰ってくれ
大阪や横浜の話はそれ専用のスレがあるだろ
わざわざ名古屋駅周辺スレに来て、大阪は凄いとか言われても困る
- 365 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 00:07:09 ID:Ag/z9V47]
- 都市比較はここら辺にしてさあ・・・
リニア関連スレで面白いものを見つけた。
セントレア経由ルート（笑）。
まあ、冗談半分だと思うけど、もし技術的に可能ならば真剣に検討すべきだと思うよ。
これが実現すれば、東京も大阪もセントレア→名古屋駅→リニアの乗換えで簡単にいけるようになる。
その結果名古屋が日本の人の流れの中心になる。
スレ→toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286963484/l50
ルート図→uproda.2ch-library.com/3027044OZ/lib302704.jpg
- 366 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:19:54 ID:x93o9dWb]
- >>364
先に鉄道関係でケンカ売ってきたのは名古屋の方だぞ
- 367 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:31:51 ID:uuyCRlEC]
- で？
なんで大阪の人がこのスレ見てるの？
- 368 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 00:33:27 ID:zoTtjuPa]
- 大阪うるさい
ほんと帰れ
大阪のほうが都会にきまっとる
それは分かったから！
大好きな大阪に帰れ
- 369 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:47:26 ID:2h/f+JKx]
- >>365
発想は面白いけど、
津波や台風なんかの高潮の影響モロ受けるだろうな。
- 370 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 00:55:46 ID:bIuW9PQF]
- そんなことより建設できるのか
何十年もかかりそう
- 371 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 00:57:46 ID:2h/f+JKx]
- でも瀬戸大橋みたいに、電車・自動車兼用の馬鹿デカイ橋脚にすれば可能かもな。
- 372 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 01:01:35 ID:Gwkhsvxd]
- セントレア経由ルートはトンネルなら津波や台風の影響もないじゃん
トンネルの建設費はバカ高いだろうけど
陸地の用地買収するより安上がりかもしれん
- 373 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 01:05:40 ID:2h/f+JKx]
- 橋脚じゃなくてトンネルなのかｗ
- 374 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 01:07:13 ID:P6dizLRM]
- >>365
品川から羽田にリニア伸ばす方が線形的にも費用的にも現実的じゃない？
そしたら中空と関空は痛い目に遭うな。
国内線利用者→リニア＆羽田に一部流れる
国際線利用者→羽田＆成田に一部流れる
名古屋駅と新大阪駅は乗降客急伸でボロ儲けするだろうけどね。
- 375 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 02:04:51 ID:Gwkhsvxd]
- まあ名古屋より先は何十年も先の話しだな
- 376 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 03:14:12 ID:wxGNrHHO]
- >>341
え？そこまで含めて良いの？大阪ステーションシティはドームで覆われてるほぼ一体的な建物だからそうなってるのにｗ
それだったら同条件で
大阪ステーションシティ＋北側三菱地所新ビルＡ・Ｂ・Ｃ街区複合開発 993,675㎡＞＞＞＞＞＞JRセントラルタワーズ＋名古屋ステーション新ビル 696,565㎡
名古屋もう終わり？ｗｗ
梅田阪急ビル 253,897 ㎡（グランドビル含めると330,457 ㎡）＞＞＞ミッドランドスクエア 193,450.74㎡←激細エンピツタワー
おみゃーさんの街ｗｗｗ
この他にも大阪中央郵便局 約213,000㎡ 阪神電鉄梅田駅＋大阪神ビル建て替え計画 京阪大林組複合再開発ビル中之島がー
ちょっと同じくらい駅から外れてみよう。
朝日新聞本社ビル（ツイン）約292,000㎡＞＞＞＞納屋橋ルネサンスタワーズ 112,000㎡
ウンコシティすぎるｗｗ
- 377 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 03:21:27 ID:pHZSjI9V]
- 高層ビルがたったの5本しかない町をいじめてやるなよ。
弱いものいじめかっこわるい
- 378 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 03:21:36 ID:1uRl3PvA]
- とりあえずコピペはもうやめろ
ちゃんと１回１回自分の言葉で書いて議論すること
それと比較スレはこっち
こうなりゃ３大都市の高層ビル街徹底比較
toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1286785949/l50
ローカルルール守ってちゃんと使い分けること。
- 379 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 04:43:45 ID:xyRNYCfY]
-
そういえばタワーズ１５Ｆのスカイストリートと、新ＪＲに出来る同様の通路は直接繋がるらしいね。
ＪＲ名古屋タカシマヤも壁ぶち抜いて、丸ごと新ＪＰと一体化。
しかし新ＪＲ低層部が高さ９６ｍって・・・・・・高い低層部だこと。
ペデ側の南面にシースルーエレベーターが何基か付くっぽい。
松坂屋角の時計の辺りに地上地下を結ぶエスカレーターが設置され、歩道拡幅に伴い新ＪＲ～ＪＰ前の街路樹がかなり増える。
- 380 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 04:45:05 ID:xyRNYCfY]
- ×：丸ごと新Ｊ Ｐ と一体化
○：丸ごと新Ｊ Ｒ と一体化
- 381 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 06:08:26 ID:bmlfCo3y]
- これができたら栄はもう終わりだろうね
- 382 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 06:42:10 ID:xyRNYCfY]
-
栄も大規模改装や、近くへの大学大学院進出があるからどの程度影響が出るか分からない。
ドコモビルの北側に９９.９ｍのタワマンが建つそうだし、
これからはオフィス減った分を住居や文化施設で補っていくべきだね。
- 383 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 06:48:22 ID:GYxxlDRW]
- >>382
マンションみたいな住居ができちゃうと街の発展が止まるかもね。
住居は容易に動かせないから。（栄南の大津通沿いの汚い民家は消したほうがいいと思うが）
17日は栄一帯で名古屋祭りパレードがあるし、栄は色んなイベントで活性化できると思う。
- 384 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 07:09:51 ID:xyRNYCfY]
- >>383
ドコモ北は青空駐車場になっているところだから問題無い。
ああいった、オフィスや商業施設進出が見込めない場所は積極的に宅地化されていった方がいい。
容易に動かせないのは分譲住宅でしょ？
なら栄に建てるのは、アクアタウンみたいな賃貸中心にすればいい。
下層部に何か入れてもヨシ。
- 385 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 07:13:09 ID:1uRl3PvA]
- 縦は桜通から若宮大通まで、横は栄四丁目を中心にして、超高層ビル群を作ればいいと思う
中日ビル→超高層化
電通ビル→超高層化
NHK名古屋やNTTドコモビルなど、南北に縦のラインでずらっと超高層ビルを並べる
- 386 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 13:00:23 ID:xyRNYCfY]
- >>385
中日ビルは中層でＯｋ
その代わり、かなりハイクオリティな外観にしてもらいたい
- 387 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 13:56:33 ID:iJVAdr3L]
- 久屋大通とか広小路は高さ規制して欲しい。
名駅地区に１５０ｍ以下はいらない。
- 388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 17:29:04 ID:Nr1j6017]
- >>387
えっ、久屋も広小路も元から高さ規制あるんだけど？
- 389 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 17:32:46 ID:Nr1j6017]
- >>376
明らかに違うビル入れるな
アホかお前は
大阪ステーションシティは3棟合計だろ
- 390 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 19:33:26 ID:qzaUTQp9]
- >>388
どこに？
- 391 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/16(土) 20:23:46 ID:7p+3PHBf]
- 名駅
247_245_226_220_200_190_180_170_170_170
247m ミッドランドスクエア
245m JRセントラルタワーズ（オフィス棟）
226m JRセントラルタワーズ（ホテル棟）
220m 名古屋ターミナルビル…2016年竣工
200m 名古屋中央郵便局駅前分室建替え…2015年竣工
190m 大名古屋ビルヂング建替え…2015年竣工
180m 名古屋ルーセントタワー
170m 納屋橋ルネサンスタワーズ（オフィス棟）…2013年竣工
170m グローバルゲート…2013年竣工
170m モード学園スパイラルタワーズ
170m以上だとこうだよ。
- 392 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 20:47:24 ID:bmlfCo3y]
- >>304
名駅は太閤口がＢ地区だから大阪駅のような大規模ドームを作るのは不可能。
- 393 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 21:05:15 ID:Dyl3J9J+]
- >>389
名古屋終わり。
話にならんかったｗ
- 394 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 21:06:22 ID:skeKs/uP]
- ×名古屋終わり
○尾張名古屋
- 395 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 21:52:48 ID:Dyl3J9J+]
- 昔、小学生の時、社会の授業でそれぞれの班が一問ずつ出しあった問題で
信長の生まれた国はどこでしょう？
①はじまりの国
②とちゅうの国
③おわりの国
ってクイズがあったけど
本当に終わってるなｗ
- 396 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/16(土) 22:28:55 ID:P6dizLRM]
- >>394
IDがＳＫＥじゃんｗ
- 397 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 02:36:50 ID:ZMtGPs7E]
- 名古屋駅は在来線から、あおなみ線、新幹線まで同じ高さの高架で
ホームがズラリと並んでるから圧巻だよね
桜通口から太閤口までコンコースで抜けるのも距離があるから規模のでかさを感じる
名古屋駅
9面18線
豊橋駅
9面13線
大阪駅
6面13線
岐阜駅
3面6線
三ノ宮駅
2面4線
名古屋駅も大阪駅みたいに小さければ屋根で全体を覆うなんて事が出来たかもね。
- 398 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 04:08:33 ID:/Yy6ECJ0]
- (・∀・)↑
- 399 名前：名古屋に行ってきました！ ◆fpCjfdS.vs [2010/10/17(日) 04:22:43 ID:/zGekzER]
- 超巨大ターミナル名古屋駅に停車中の新幹線と247ｍ、245ｍ、226ｍ、180ｍの超高層。
田舎では見ることができない大都会の風景です！
2ch-dc.mine.nu/src/1287253745288.jpg
- 400 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 08:20:29 ID:fjvpx1EM]
- ビルすくねーｗ
ガラガラじゃんよｗ
- 401 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 08:36:31 ID:YSZ1pMIq]
- 写真のちょっと範囲外にもう少しあるが、ガラガラなのは確かだな。
- 402 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 08:40:18 ID:OtAfeXqU]
- ここに220メートル、200メートル、190メートルが入ってくるんだよ。
まあ、現状でも東京以外は無理な光景だが。
- 403 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 08:49:45 ID:Gfwn/4KU]
- ガラガラとは思えないけどな。
新宿でも、もっと隙間が空くぞ？
梅田は低くて問題外だし。
- 404 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 09:07:48 ID:YSZ1pMIq]
- 計画中も含めてビルが南北に走る通り沿いにしかないのが物足りない気がするんだよね・・・
東西方向にも厚みが欲しい。
土地条件的に難しいのかな
- 405 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 09:11:07 ID:dzkvoDuX]
- 新宿>名駅>梅田
新宿
243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178
名駅
247_245_226_220_200_190_180_170_170_170
梅田
188_187_180_179_177_175_161
- 406 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 09:20:39 ID:fjvpx1EM]
- >>403
後ろになにも写ってないのに？
- 407 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 09:26:05 ID:VA8/wVVC]
- この角度だと後ろに100メートルクラスがあっても隠れて見えないだろ
- 408 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 09:33:33 ID:fjvpx1EM]
- それほど鋭角でもないじゃん。
100～150mなら十分写る角度
同じくらいの高さから 新宿
blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/d1/1114b0b4313cafd5401d20f4b7f69a46.jpg
広角レンズじゃないのと、少し近い
名古屋と違い後方にもビルがあって圧迫感がある。
- 409 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 09:50:45 ID:VA8/wVVC]
- 全然角度が違うじゃんw
名古屋駅のは新幹線ホームからビルまで距離もあるし
新宿のは殆ど下から見上げたものだろw
名古屋だとタワーズのテラスから見た感じだぞ。
- 410 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 10:06:01 ID:W3Qy3FXs]
- >>399の再現は難しいのでは？
大規模高架駅で新幹線があって、超高層があるとこなんて
他に全国探しても東京駅くらいしかない
恐らく東京駅の新幹線ホームから丸の内方向を撮っても手前のビルが数棟写るだけだと思う
- 411 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 11:38:18 ID:CVB5Bpvt]
- 名駅は駅ビルとかバスターミナルとか高層ビルと
街が一体化しているとこが特徴だな
- 412 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/17(日) 16:51:23 ID:7sKwb+Ed]
- 地下街も広いぜ！
個人的には、名駅１５階のマリオット前から見た名古屋市内の光景が好き
あそこから名古屋城が見えるのも大名古屋が建て替えられるまでの間
- 413 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 17:38:49 ID:R05Alyk8]
- 名鉄が高層化するとなると、スカイプロムナードからはスパイラルも見えなくなるよな。
あそこからのスパイラルの眺めは好きだわ。
- 414 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 18:12:12 ID:2PO8xnGa]
- 名鉄が１２０m超える確率はどれくらいと予想しますか？？
- 415 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 18:55:48 ID:dqt2iXJs]
- >>414
２０％
- 416 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 21:06:39 ID:E0I6buLo]
- 70％
いや、真面目に。
- 417 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 23:38:01 ID:DqCNrIId]
- １２０ｍって中途半端だよね。
１５０ｍを基準にしないか？
１５０ｍなら３０％くらいかな。
８０ｍくらいが有力
- 418 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/17(日) 23:58:58 ID:RSky0FfM]
- 非鉄道事業拡大したい名鉄だから、将来有望な名駅ではケチらないだろう。
百貨店の上に本社・関連企業・ホテルを詰め込めば180ｍ以上も狙える。
空港直結でリニア目の前というのが大きいね。
関東から名古屋経由で伊勢・飛騨・京都へ行く人が増えるでしょうし、リニアそれ自体も観光資源になる。
名古屋城本丸の再建も終わってるかな?
- 419 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/18(月) 00:01:17 ID:4xGl1avT]
- >>417現本社ビルにビジホ乗せるだけで100ｍ超える
- 420 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/18(月) 00:45:35 ID:Hum9+oF+]
- >>418
北側にはホテル＋レストランで１７０ｍ
南川にはオフィス＋文化施設で２３０ｍ
- 421 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/18(月) 00:59:59 ID:Hum9+oF+]
- www.flickr.com/photos/gorimon/4688943663/sizes/l/
イメージとしては↑の大阪のビルを名鉄の場所に置いた感じ。
- 422 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/18(月) 01:00:42 ID:CXE32OrM]
- >>420
無理。
よくて１８０ｍ＋バスターミナルとなる低層棟だろ。
- 423 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/18(月) 01:27:56 ID:V8HO77Mz]
- >>421
それまだ完成もしてないだろ。ｗ
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