- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/09/08(水) 11:18:29 ID:amoknSO8]
- 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
名古屋の文化・人物を語るスレではないので
名古屋に関連がある有名人の話題や『名古屋は凄い』等の書き込みはＮＧです
初代スレ
www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ 超高層ビル街 名古屋駅周辺を語ろうpart6
toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1276273050/
- 496 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 06:38:45 ID:izNuwOY8]
- 長久手正気か？？？？
www.pref.aichi.jp/0000035051.html
スーパービバホーム長久手店（東海地区最大のフラグシップ店舗）
が出来るそうだ
これで大型店は、アピタ、イオン、平和堂の大型店、スーパービバホーム
他にもあったかもしれんが・・・・
長久手って名古屋市近隣で一番目覚ましく急成長してると思う
町並みの変わり方が尋常ではない
- 497 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 08:06:19 ID:WcOjmEuL]
- すべてキモオタの妄想
ブサイク女集団ＳＫＥの豚マニアと同じ
- 498 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 08:32:46 ID:zbb79pBh]
- >>486->>487
名古屋駅は昭和12年に高架化され、構内は新幹線やあおなみ線などホームの増設などがあったが基本的には当時と変わってない
自由通路の中央コンコースは駅コンコースとしては今をもっても国内最大規模で
東西の連絡通路として使われ、新幹線利用者が多く大半の客がタワーズ側に抜けるから終日大混雑してる
通路(コンコース)4本のうち、中央の大規模コンコースを自由通路で開放するって手法は当時としては画期的なもので
その後の大規模高架駅を作る際の基本となってる。
まあ、東京駅のようにコンコースを改札内としてエキナカみたいにする手もあるけど
名古屋駅のように自由通路として開放するのが理想だと思うけどね。
>>489
新幹線口側にビルを作ればタワーズやターミナルビルと結ぶことができるだろうけど
スペース的に無理だろうね。
あと桜通線開業の際、東西の地下街を結ぶ通路(地下街)は既に整備されてる。
名駅の地下は複雑だから知らない人も多いかもね。
- 499 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 08:46:09 ID:+Omm9OhH]
- 確かにスパイラルやタワーズみたいにデザインが優れたカッコいいビルは大阪には無い気がする。
>>498
名古屋駅のコンコースは無茶苦茶広いよね？
できた当時から、あんなに広かったの？
- 500 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 09:11:13 ID:6+bu8AAC]
- >>499
最近まで温泉もあったんだぜ
- 501 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 10:00:44 ID:MoNv3/Vi]
- 中日やグランパスが優勝しても、景気は良くならないからな。
高層ビルの着工件数現状ゼロだしｗ
笹島も今月着工という話だが、建築計画概要の掲示板も未だ出ず放置ｗ
このあたりに名古屋の限界を感じる。
- 502 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 11:40:32 ID:tK61nQtH]
-
いい加減うるさいぞ。
名無しルンルンと、ホワイトセルとか言うコテハンの関西人。
中日とグランパスのＷ優勝が妬ましいのは分かるが、ここでファビョるのはやめろ。
犯珍優勝で、関西を捨て全国にストローされた韓災人の財布の紐が緩むのは認めてやるから。
- 503 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 12:17:45 ID:cHz184Fu]
- 近鉄パッセってなんであんな位置にあるの？
なんか名鉄にいじめられてるような場所だよね
歴史的背景を知ってる方いますか？
- 504 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 12:19:33 ID:NOHdhT36]
- 名古屋の人が東京に喧嘩うってるのみたことないけど
東京が相手だとやっぱり最初から腰がひけてる感じなの？
大阪にはやたらとつっかかってるみたいだけど（笑）
- 505 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 12:25:07 ID:tK61nQtH]
-
>>493金の時計のまんまパクリがあるのは気に喰わんが、JR酉の駅舎に対する想いには感心させられるな。
>>489元々の完成度が高い名古屋駅はしばらく動き無しだろう。
- 506 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 12:26:52 ID:tK61nQtH]
-
>>504名古屋に喧嘩売る東京人はいない。東京に喧嘩売る名古屋人もいない。
威張りたがり―の大阪人は四方八方に喧嘩売っている。それだけの事。
- 507 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 12:40:30 ID:zbb79pBh]
- >>503
単にメルサとセブン館が後にできたから
名古屋駅自体は名鉄より近鉄(大軌)のが先に開業してるけど
名鉄百貨店 1954年開店
近鉄ビル 1966年完成
メルサ 1967年オープン
- 508 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 12:47:49 ID:cHz184Fu]
- >>507
ありがとう
メルサ・セブンは後に他から土地を買ったのかな
名鉄百貨店は築56年て・・・
大名古屋よりよっぽど古いね
- 509 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 12:50:12 ID:lsAceaFL]
- なんか、いろいろ博識な方々のカキコ読むと、ほんとに迷鉄が元凶なんだなぁって
しみじみ感じた。
丁一等地っていうメリットを、まったく生かそうという気もないんだね。
ただ、名鉄スカイパークだけは好きだ。広くて停めやすい。
- 510 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 13:42:50 ID:zbb79pBh]
- 名駅を街として発展させたのは間違いなく名鉄だけどな。
名鉄が南北のターミナルであった神宮前と押切町を繋げ、名古屋駅に乗り入れたからこそ今のような一大ターミナルができ栄に迫るような繁華街となった
最近の乗降客数はJRが約40万人、地下鉄が約30万人、名鉄が約28万人、近鉄が約11万人とJRが他を圧倒してるが
昭和の頃は名鉄が約40万人、国鉄が19万人、近鉄が13万人と名鉄が都市間交通の主役であった
名鉄百貨店は当初は3階建のちっぽけなものだが増築を重ね、日本初の多層式のバスターミナル、名鉄バスセンターを開業させ遠方からも名駅に人を呼び込んだ。
そしてメルサ、セブン館、レジャック等商業施設を次々にオープンさせ名駅の発展に貢献した。
国鉄が高架される前は、今の笹島交差点あたりに駅本屋があり、何も無かった新駅前と賑わいがあった旧駅前を途切れなく繋いだことも評価できる。
- 511 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 13:55:14 ID:yff8ufJ4]
- 迷鉄とか言ってる奴、ふざけるなよ。
- 512 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:57:16 ID:lsAceaFL]
- >>511
何か気に障った？
それくらいでふざけんなとか言うなら、2ちゃんに向いてないよw
- 513 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 13:58:47 ID:lsAceaFL]
- 過去に発展させた功績は解ったけど、それはそれ。
老害がいつまでも過去の功績で腰下ろし続けられちゃ困る。
- 514 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:09:30 ID:zbb79pBh]
- 確かに名鉄は落ちぶれた感があるのは確かだが
昭和のころは日本一の私鉄企業と言ってもいいくらいの企業だった
名古屋圏の鉄道を独占し、東京などにも多くの投資をし土地を持ち関連企業は全国展開をしていた
連結は東急を凌いでいたからね。
あと、名古屋圏はJRの路線が少ない為
郊外は名鉄しか路線しかないと言うところも多い
その為、名鉄に愛着があってもいらないとか迷惑なんて言うやつ一人もいない。
現在の名鉄百貨店も売り上げは700億程と名古屋では松坂屋本店、JR高島屋、栄三越に次ぎ4位と
これでも、札幌・仙台・広島辺りでは無い売上で、大阪辺りでは心斎橋の大丸本店くらいの売上はあるからね。
- 515 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:13:30 ID:xU3v9CFy]
- >>513
名古屋が誇る大私鉄名鉄
その輝かしい歴史に嫉妬してるの？
- 516 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:17:15 ID:z46d6/CG]
- 福岡、横浜、静岡、埼玉、浜松、金沢、新潟そして大阪。
名古屋の見栄っ張りさんは、常に仮想敵を攻撃していなきゃ生きてられないらしいね。
東京には歯が立たないから、裏で足を引っ張る工作をすると。ばれてますよ、東京の財界では有名な話でしからね(笑)。
見栄っ張りで腹黒い名古屋さんは、まるで尖閣諸島問題で滅茶苦茶なことをした某大国そのものだね。
- 517 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:20:12 ID:zbb79pBh]
- 名鉄が力を入れてるのは空港アクセス
空港アクセスは名鉄電車利用が9割くらいと言っても過言では無いくらいだから
ミュースカイ名鉄2000系はホントに素晴らしいよ。
- 518 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:25:18 ID:QvMVZ4Mv]
- >>499
スパイラルタワーをやたら推してるけど
あれそんなに良いデザインか〜？ｗ
梅田スカイビルや富国生命ビルみたいな
優れたデザインのビルが名古屋に一本も無いのがダメだと俺は思う。
神戸市役所も何気に好きなデザインなんだがな。
- 519 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:25:27 ID://u2oqVc]
- 銀座にもメルサがあるね。
松坂屋もあるから親近感がわく０
- 520 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:27:04 ID:cHz184Fu]
- 名鉄の輝かしい歴史を語られても、今現在は老害と言われても仕方ない状況でしょ
こんだけ愛されてない私鉄って他にあるんだろうか
- 521 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:27:37 ID:xU3v9CFy]
- >>518
スパイラルのが普通にカッコいいと思う
- 522 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:30:57 ID:zbb79pBh]
- >>518
梅田のスカイビルはダサくない？
>>520
ID変えながら工作活動をするのは勝手だが
名古屋圏では名鉄は誰もがに愛されてるよ。
名古屋を代表する企業であり、生活の一部だから。
- 523 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:31:38 ID:HS4wNGTY]
- >>518
ネタ？梅田スカイビルのどこが優れたデザインなんだ？？
ツインのビルに橋げた載っけただけだろ。
- 524 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:34:44 ID:ZM7LY+hh]
- タワーズ、ルーセント、スパイラルみたいなデザインに優れ誰もがカッコイイと思うビルは大阪には無いと思う
東京は結構あるけど
- 525 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:35:19 ID:QvMVZ4Mv]
- >>506
大阪人は名古屋に対して眼中に無いと思うよ。
東京と大阪は常に仲が悪いけど
これ言うと一方的に大阪が東京に対して噛みついてるだけって言うかも知れんが
逆だと思うｗ色んな所見てるけど
大阪人からの反撃があれば軽い発作をおこしながら必死になって攻撃する東京人ｗ
挙げ句のはてに名古屋や広島スレまで出ていって仲間増やそうと
大阪人に嫌われるように工作して
最後に逃げる。冷静さを装って「こちらは何も意識してないのに向こう側が〜」
といつもの決まり文句を放つ。何なんだろう(;´д｀)
- 526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:38:29 ID:xU3v9CFy]
- 名古屋人としても大阪は眼中に無いな
東京には憧れてるけど
- 527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:45:53 ID:cHz184Fu]
- >>522
別に工作活動なんてしてないし、IDの変え方もわからん
東京・大阪と違って、名古屋圏は周辺人口が少なく
名古屋一極集中で私鉄が名鉄しか育たなかった。
ライバルは国鉄だったから昭和は絶好調だったけど、JRになってからはフルボッコじゃん。
好調だった時に線形の改良をしとけば良かったんだよ。
それにこのスレで名鉄に期待してる人なんてほとんどいないよ。
100ｍいけば許すとか言われてる始末だしさ
地元企業だから頑張って欲しいけど、現状では支持できんわ
- 528 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:47:07 ID:RdBl7AIg]
- 大阪はビルのデザインとかスカイラインは名古屋を見習うべき
名古屋は大阪を見ることは少ないが、これはやっちゃ駄目とか反面教師にはなってる筈
- 529 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:47:28 ID:tK61nQtH]
-
>>525ここで東京人に文句言っても［大阪が東京に噛みついている］と思われるだけだぞ。阪国人よ。
お前らの熱さは分かったから、早くたこ焼きの国へ帰ってくれ。
ここは赤味噌の国だぜ？
- 530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:49:12 ID:pcN70o0F]
- >>525
必死の工作ご苦労ｗ
どうみても大阪は東京や名古屋に嫉妬しすぎ
スカイビルや富国生命ビルってどう見たって普通だろ。お前のセンスは問題外だな
- 531 名前：ＩＤ変え [2010/10/03(日) 14:51:20 ID:tK61nQtH]
-
>>527ＩＤなんて簡単に変えられるよ。
ルンルンとホワイトセルがよくやってるから、アンチ名古屋が沸いたらまずＩＤ変えを疑う事にしている。
これ暗黙の了解。
- 532 名前：ＩＤ変え１回目 [2010/10/03(日) 14:52:47 ID:Ah7jmCK4]
- ＩＤ変え１回目
- 533 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 14:54:26 ID:lsAceaFL]
- >>522
ID代えながらって、俺のこと言ってんのかね？ だとしたら見当違いも甚だしいね。
それはともかく、俺は名古屋生まれの名古屋育ちだけど、名鉄に対して愛着ないよ。
今まで通勤通学で利用したこともほとんどないし。
- 534 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 14:55:21 ID:zbb79pBh]
- >>527
フルボッコって訳でもないんだけどね。
名鉄名古屋駅の利用者が減ったのは金山橋を廃止し金山駅に統合したことが大きい
犬山線も鶴舞線直通によって名古屋まで来なくなったのもある。
名岐間は完全に客が取られた感じだけど、市内における利用者はそれ程減って無い
それとビルを建てるとか、そういう問題はバスセンターや駅移転するくらいのことをしないと難しんだよ
地下構造も非常に複雑だからね。
君みたいにネガる人も多いけど、あまりこの地方の実情を知らない人の戯言にしか聞こえないんだよね。
- 535 名前：ＩＤ変え２回目 [2010/10/03(日) 15:01:11 ID:mZJMXC87]
- もう懲りた
- 536 名前：ＩＤ変え２回目 [2010/10/03(日) 15:01:54 ID:mZJMXC87]
-
- 537 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:02:31 ID:wbq8lHwz]
- 名古屋人は人を馬鹿にする言動が多いし、薄っぺらい自慢が多すぎる
女は傲慢で気が強い。
疲れる。
- 538 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:02:33 ID:QvMVZ4Mv]
- >>524
タワーズもスパイラルもダサいよｗ
まぁルーセントは良いけど
梅田スカイビルもカッコいいけどあれは駅から離れた場所に建ってるから良いんだと思う。
駅の真上に建ってたらタワーズみたいに田舎臭くなってたかもしれん。
大阪は意識してないけど都市開発は反面教師にしてるだけって余裕こいてるけど、
大阪の都市デザインしてる人達は名古屋の都市計画は失敗例として逆に反面教師にされてるよ
まずターミナルが私鉄一つ取っても拡張できない失敗例だし
道路が狭い上に駅間近に超高層建ててしまったから
駅周辺が異様に暗くなって都会的とは思えなくなってる。
梅田スカイビルも名古屋にあったら間違いなく駅直下のタワーズの位置にこれ見よがしに建ててしまってたろう。
んで「スカイビルみたいなデザインに優れたビルは大阪には無いだろ」とか言ってると予想。
現実は梅田に建ってるからデザイン悪いとか言ってるだけでｗ
スパイラルも名駅じゃなく梅田かその辺だと「デザインダサくない？」って名古屋人の気質ならなってるなｗ
- 539 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:03:45 ID:lsAceaFL]
- >>537
ん〜
名古屋人って、220万人を一括りにしてる阿呆にそんなこと言われてもなぁw
- 540 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:04:42 ID:lsAceaFL]
- 確かに俺はタチが悪いけど、どこにでも良い奴も悪い奴もいるっつのw
- 541 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:05:20 ID:zbb79pBh]
- 知っての通り、昔の金山駅は中央線と地下鉄駅があって東海道線に駅が無く
名鉄は橋を挟んで神宮前側に駅があった、都市計画により金山総合駅として今に至ってる
現在の金山駅における名鉄の利用者は約14万人と近鉄名古屋駅を遥かに凌ぎJR・名鉄・地下鉄を合わせると40万人を超えるターミナルなっている
>>538
逆にスパイラルタワーが大阪にあったら、やはり名古屋に自慢すると思うよ。
大阪には無い、個性的で素晴らしいデザインだから。
- 542 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:06:49 ID:mZJMXC87]
-
>>534バスターミナルもネックだし、名鉄だけでなく近鉄も一度掘り起こさんといかんだろうな。
２社が歩調合わせんと大失敗こく。
- 543 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:08:24 ID:wbq8lHwz]
- >>539>>540
いや傾向としてってことだよ。
全員同じわけないだろ。
２ｃｈでやりつくされたやり取り未だにやってるの？
スパイラルは普通にかっこいいと思うけどな〜
大阪だとスカイビル、夜のＷＴＣも好きだｗ
- 544 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:08:33 ID:xU3v9CFy]
- >>538
スカイタワーだけは遠慮したい
あんな薄っぺらいデザインはカッコ悪いもん。
- 545 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:12:12 ID:mZJMXC87]
-
>>538コイツ見るの何度か目だが、そろそろ目障りだから出てってくれんかな？
このスレに入り浸って長文連投しているお前が［名古屋なんて気になりません］て言っても説得力無いよ。
- 546 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:14:23 ID:wbq8lHwz]
- 名古屋の名前出てるけど、東京も大阪も名古屋なんて相手にはしてないよ。
グローバル化で生き残れるのは、東京圏、大阪圏のみ
そもそも、名古屋なんてこれから開発も力入れられることが無いし
どんどん差が広がる一方じゃん。
これからは横浜、神戸にまったく太刀打ちできないようになるのが名古屋。
- 547 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:16:12 ID:zbb79pBh]
- 名鉄も近鉄も横並びになっていて駅構内の規模がかなりある、近鉄はJRの高架下まで伸びてるしね
しかも地下が浅いから取り壊しや建設しながら運行させるなんて不可能に近い
すぐ横の名駅通り下は地下街だしその下に東山線があるからね
勿論、名鉄と近鉄の共同でやるしかないので、両方の駅移転や百貨店の営業をどうするのかとか
資金があっても容易くできるもんではない
- 548 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:19:58 ID:riMgFj3N]
- 名古屋は大阪に全く眼中に無いけど
大阪は名古屋が気になってしょうがないみたい
- 549 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:22:25 ID:mZJMXC87]
-
>>546･･････(^ω^;)あそう
気にはならないけど、ここに入り浸っちゃう癖は治らないんだ？
- 550 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:23:22 ID:QvMVZ4Mv]
- >>542
私鉄が統合されたらいざ知らず
普通、私鉄がターミナル再開発すんのに共同歩調合わせてって言うところが
村社会名古屋を象徴してるよね。
私鉄なのに何でいちいち他の気を使わないとダメなのか？
>>544
タワーズの薄っぺらいデザインもダメだってｗ
梅田スカイビルはホントカッコいいし、ビルより展望台からの夜景が東京以上に綺麗。
名古屋のミッドランドスクエア登っても低層住宅街ばっかで全然キレイじゃない。
ここにいる名古屋中古屋の人らは理解不能だけど
（多分、大阪にあるって言うことにヒステリックになってるだけと思う）
梅田スカイビルは日本から唯一選ばれたデザイン性の高い建築物で海外からの評価はめちゃくちゃ高いよ。
ほとんど外国人観光客向けのビルになってるけどｗ
タワーズ？ミッドランドスクエア？
東京は六本木ヒルズ？ミッドタウン？
それは日本ローカルでは評価あるかもしれないけど、
デザイン性やインパクトや海外の評価総合点は梅田スカイビルの足下にも及ばない残念だけど
- 551 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:24:02 ID:wbq8lHwz]
- 大阪は卑しいから弱者名古屋をいじめたいだけなんだろ。
- 552 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:27:14 ID:zbb79pBh]
- ホントにやるとしたら名鉄や近鉄の土地だけでなく名駅通りを通行止めにして
JRの高架部分くらいまで整備しなきゃ、あそこの建て替えは無理だと思う
深い所に地下駅を作るとしても、リニアも地下に入ってくるだろうけど益々難しくなる・・・
- 553 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:27:58 ID:wbq8lHwz]
- >>549
･･････(^ω^;)あそう。なんて顔文字使ってごまかしつつ、
わざわざレスして気にしてるんじゃんｗ
俺のことも知りたいわけ？
詮索好きの田舎者がｗｗｗ
週1で来てるよ。
- 554 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:28:48 ID:yff8ufJ4]
- 大阪は東京と競えよ。
- 555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:30:29 ID:xU3v9CFy]
- >>550
だから大阪なんて眼中に無いって、みんな言ってるじゃん
名古屋スレでスレ違いな大阪自慢されても全く見てないよ
スカイタワーはダサいから、いらん
それだけだよ
- 556 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:32:37 ID:mZJMXC87]
-
>>550歩調合わせないのが当たり前とか、いかにも大阪らしい発想だな。
どうせ近鉄名古屋駅の真上に名鉄百貨店があるって事も位置も知らないんだろ?
私鉄と市交通局がバカな喧嘩している阪国を出て、日本の首都見てこいよ。
JRと私鉄が歩調合わせて難工事クリアしようてしてるぞ。
- 557 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:33:01 ID:wbq8lHwz]
- 大阪は狭いし、数も足りない。どうあがいても東京には勝てないよ。
だから、どうあがいても大阪に勝てない名古屋をいじめてるだけだろ。
まぁこれからは、横浜、神戸、川崎に抜かれて
完全な日本6位になるんだけどナｗ
- 558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:36:38 ID:pcN70o0F]
- これが朝鮮社会、大阪
- 559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:41:30 ID:zbb79pBh]
- よく解らない人は
名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅が同じ階層にあって壁で仕切ってあるだけってことを知った方がいい。
狭軌時代の近鉄名古屋駅は名鉄本線と連絡線があり乗り入れをしていた時期もある。
- 560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:43:37 ID:mZJMXC87]
-
>>553文句言いながらも週１っていう登場頻度は教えてくれるんだ。気の効く野郎だ。
もっとお前の事知っておく必要があるから、好きなだけここに書き込んでくれ。
ウソも遠慮もいらんぞ！
名前 ：
〒 ：
住所 ：
職業 ：
TEL自宅 ：
TELｹｰﾀｲ ：
TEL職場 ：
- 561 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 15:56:57 ID:wbq8lHwz]
- おっさんブチギレｗｗｗｗ
- 562 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 15:58:25 ID:zEp1isN/]
- >>556
阪国から近鉄電車がやって来ましたー！
名古屋に来た途端、地元の私鉄と地下鉄に「おらが村で商売するなら村長さんの言う事聞け！」て
脅されてしまいました〜（涙）
ただ上に名鉄百貨店があって下に近鉄が走ってて、それがダメな状況って指摘すると
いかにも大阪的な発想だなって言われたら何ともいえまへんｗｗ
大阪ならおそらく近鉄は名駅の駅西にターミナル。名鉄は栄にターミナル乗り入れか名古屋駅の東の今の位置って
すみわけできてたろうなｗ
例：阪急梅田駅は元々、今の百貨店のオフィスタワーが建ってる場所にあったけど北梅田発展のため
ＪＲの線路挟んで北側にターミナルビルを後退して移した。
どっちにしても名古屋の都市行政の怠慢であり失敗と大阪人ならメディアも全部使って徹底的に批判してただろう。
以上、スレチなのでｗ
- 563 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 16:07:24 ID:wbq8lHwz]
- >>555
あとこれｗ
＞だから大阪なんて眼中に無いって、みんな言ってるじゃん
これ、現実を直視できないから見ないようにしてるだけだからｗ
東京に対する阪人と同じｗ
上から目線で語るなよｗ恥ずかしいやつだなｗ
- 564 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 16:16:50 ID:zEp1isN/]
- 名古屋に来た途端、地元の私鉄と地下鉄に「おらが村で商売するなら村長さんの言う事聞けみゃー！」
「おらが村の名鉄を育てて立派な企業にして全国に様々な連結会社建ててどえりゃー大きい会社になるがねー」
「おみゃー変な近鉄がやってきておらが村の政策邪魔しよるがねこれ〜邪魔して潰さんといかんがねこれ〜」
と脅されてしまいました〜（涙）
結局その後、名鉄は成長し繁栄を見せましたけどＪＲ東海が国策で立てられて
全部が腑抜けになってしまいましたｗ「おみゃーたわけー大阪の陰謀だげねこれー」
- 565 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 16:18:33 ID:wbq8lHwz]
- （笑）＝（なぎゃぎゃーーー）
- 566 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 16:31:13 ID:mZJMXC87]
-
>>557>>561>>565やる気なく名古屋人を怒らせようとしているその姿勢。何か和むわー
>>562この時代に頭端式ホームを崇拝しているとは・・・・これまた如何にも大阪人らしい発想だ。
住み分けを成功と誤解している古い脳みそは早く捨てた方がいい。体に悪いよ。
- 567 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 16:41:52 ID:HS4wNGTY]
- >>547
近鉄名鉄も再開発するなら、工事期間中はこの際、多少不便になってもいいから、
手前の栄生や米野で停車して、そこからバスで名駅まで運行するしかないな。
大々的に利用しやすいよう再開発してほしい。
- 568 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 16:42:39 ID:IyJ7IU3W]
- 名駅西は大洋薬品のビルだけがカッコよくて浮いてるな
- 569 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 18:31:50 ID:l/Sm8S4V]
- 名古屋はゴッドファザー
東京も大阪も名古屋が後見監督人みたいなものだからな
義理があるからいざという時は裏切れないだろう
- 570 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 19:07:00 ID:EctKRhB9]
- 無知な大阪人はほっとけｗ
ＪＲは市バスターミナル撤去させてまで新ＪＲビル建てるんだろ？
なんで名鉄がバスターミナルがネックになるんだ？アホ臭い。
単に名鉄のやる気が足りないだけだろ。
近鉄との問題にしたって前向きにとらえればむしろやりやすい。
名鉄と近鉄は幸い直接ライバル路線になってるわけでもないし、
共同開発の話ならお互い乗りやすいだろ。
ここで散々他の人に書かれてるけど結局名鉄の気概の問題だろ。
- 571 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 19:22:40 ID:EctKRhB9]
- 近鉄も挟まれてるビルもだが、今のあの一部単線になってる近鉄名古屋駅進入部の形状はネックになってる。
朝のラッシュ時は上下線が交互に入れ違いしなければいけないのでいつも長い時間一旦停止の繰り返し。
近鉄名古屋発の列車の発車が遅れる＝逆の同時刻名古屋到着の列車は単線入れ違い部手前で必要以上に待たされて
名古屋到着が遅れる。
このあたりが改善されるなら近鉄もノリノリだろ。
名鉄も変に近鉄をライバル意識して排除しようとせずにいけばいい。
このあたりの名鉄がちょっと排他的なんじゃないかって大阪人の指摘はある意味あたってるかもしれんぞ。
- 572 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 19:29:10 ID:mZJMXC87]
-
>>570簡単に言ってくれてるけど、今ある場所からバス乗り場を分散点在させるって相当大変なことだぞ。
JR東海みたいに潤沢な資金がある訳でもない。
3F4Fにバスターミナルの入っているメンズ館は連絡通路でパッセと繋がっているし、名鉄グループの本社も入っている。
本社の移転先には本館[を再開発したビル]が最適だと思うが、その本館を再開発するには入り組んだ地下を攻略しないといけない。
楽じゃないよまったく。
- 573 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 19:57:05 ID:EctKRhB9]
- >>572
まぁ大変なのはわかる。ができないわけではない。
再開発はそういう問題があってむしろ当然だと思う。
あと、ＪＲ東海が金に物を言わせてやってるみたいな言い方は違うと思うわ。
ＪＲ東海だって市バスターミナルがネックだったのは同じようなもの。
でも多額の投資やネガティブな要因を入れても、そういう投資に対する見返りが期待できるからそこに金を使ってるわけで、
名鉄だってそこの論理は同じで、単純に金があるかないかの差ではないだろ。
バスターミナルをもっと便利にして利用客を増やす方向に持ってくぐらいの考えでやればまた違う物が見えてくると思うが。
暫定バス乗り場について言っても、名鉄はメルサセブンレジャックまで土地はあるんだから
そこまで物理的に厳しいとまでは言えない。知恵を絞ればいくらでもアイデアは出ると思うが。
- 574 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 21:59:29 ID:7NVSZ27I]
- バスターミナルより駅がネックでしょ
代替え輸送と言うけど名鉄と近鉄合わせて40万人の利用客をどうやってさばくの？
田舎の小さな駅じゃあるまいし無理だよ
バスターミナルにしても市バスターミナルより名鉄バスターミナルのが利用客が多いんだし
- 575 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 22:20:32 ID:xIn0o5q/]
- 名鉄名古屋は昼間でも2〜3分毎に電車がくるしね
道路の下に駅があれば再開発はできるんだろうけど
ビルの下に駅があって線路が続いてるから難しいと聞いたよ
- 576 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 22:30:49 ID:xOFI/7UL]
- >>571
近鉄利用者だが単線にはなってないとおもうけど・・・
留置線があるから複雑だけどね。
それに近鉄名古屋駅の進入口の線はJRの高架下にあって名鉄とは関係ない
- 577 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 22:38:34 ID:NOHdhT36]
- 名古屋人ってどうして東京にはかみつかないの？
- 578 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 22:49:02 ID:yF1Lcukj]
- 「対立状態は何も生産しない。外交交渉こそ何物にも勝る。」
ジョセフ・ナイ
- 579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 22:50:03 ID:zbb79pBh]
- >>571
また、適当なことを・・・単線になって無いぞ。
それに頭端式駅での進入待ちなんて、規模の大きい駅ならどこでもあること
特に近鉄名古屋駅は近鉄特急最多本数がある駅であり、清掃や整備の為に回送されるのが多いから発着が多いんだよ
- 580 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 22:58:26 ID:xOFI/7UL]
- EctKRhB9は、いつもの関西方面の工作員だから相手にしない方がいいと思う
名古屋のこと全く知らないでネガるだけの馬鹿だから
- 581 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/03(日) 23:02:14 ID:KL8MrFfg]
- ＞一部単線
名鉄岐阜駅だろ
- 582 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 23:19:52 ID:zbb79pBh]
- 頭端式の場合は手前が単線でも複線であっても、あまり変わらないだよ。
手前が複線であっても2線だけであれば、進入と発車が同時にできるが4線以上あった場合は発着本数によるが
ポイント切り替えや発車待ちなどで、どうしても信号待ちなどがおこる
名鉄岐阜駅も手前のJR高架とのクロス部分が数メートル単線になってあり、複線スペースはあるが拡張しないのはあまり意味が無いから。
- 583 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/03(日) 23:41:52 ID:wG0oa/ru]
- >486
一番簡単なのは、駅南側の高架下の改装
あんな薄暗くて小汚い自転車置き場なんかにしておかないで
ショップを入れて、通路は化粧板で明るく綺麗にして
現在1車線ある車道なんか無くして、あおなみ線の改札も
作り、それこそ駅コンコースのような雰囲気にすればいいと思う
まぁ、名古屋市がやるかどうかだけ
- 584 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 00:02:44 ID:zFNJYI+z]
- 名鉄のビルを貫通して、ソフマップの前へ出る通りだろ？
あそこのＪＲ高架下の部分は昔（数年前）は２車線だったけど、
いつの間にか１車線分潰してチャリ置き場にしやがったｗｗｗ
- 585 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 00:13:07 ID:piPmq8dE]
- SKE48「青空片想い」のＰＶ幕張のビルってのが
納得いかねー。名駅のビルで撮れよ。
- 586 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 00:16:55 ID:xUckB54V]
- 名古屋人って大半が糞奴ばかりだから街がどうとか以前。
- 587 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 00:49:03 ID:pQkqJtUp]
- >>566
頭端式ホームが古い？？それがよく分からん。
名鉄は名古屋が終点じゃないから分かるけど
なぜ近鉄のホームも名鉄の横にしたのか？
駅西地区でも良かったんじゃない？ただもう今更名駅の街の拡大は絶望的だけど。
近鉄の名古屋駅ターミナルがもし別の場所（仮に駅西にあったとしたら）
普通に駅の周りに近鉄系のショッピング施設やハコモノができてたと思われる。
パッセも、もっと大きな店でやってただろうし
阿倍野みたくフープやアンド、近鉄百貨店などが揃った近鉄村が
誕生してたと容易に予想が付く。そしてその波及効果で回りにアパレルショップや路面店が広がる。
（例えばロフトが来たり東急ハンズがやってきたりと。）
その店のバイヤー企業が色々集まってくる。→東側では名鉄も刺激されて対抗。再開発欲を沸き立たせ色々街に投資をしてくる。
→街に厚みが出てくる。街が拡大する→街に競争力が付き人がやってくる。
→街が成熟してきた段階で更に近鉄の駅周辺や駅西地区で再開発が進む。って普通にこうなると思う。
シムシティやシティライフみたいな街づくりゲームみたいだけど
単純だよ。それで頭端式ホームが古いってそれ毎度おなじみ東京を見てるからだろ？ｗ
あそこは山手線と言う環状線があるのｗそして山手線の内側には私鉄が一切入れなかった。
だから私鉄が地下鉄へ乗り入れして頭端式ホームが無いだけなんだよ。
街の作りとして性質が名古屋とは違うから参考にはならないと思う。
単純明快に私鉄のパワーを存分に引き出せなかった名古屋市の都市政策のミスであり怠慢。
厳しく糾弾されるべき。今更だけど･･･ちなみにもう日本は経済成長止まってるので、
シムシティ的な開発も効果も期待できない。
- 588 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 00:56:16 ID:iE1biu8w]
- 一番いいのは、近鉄と名鉄が合併し名駅の再開発しかないでしょう
夢物語と笑われるかもしれませんが、阪神、阪急の合併もあったように
無いとも言きれないのでは
- 589 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/04(月) 01:12:24 ID:hGBeziup]
- 大阪の失敗を反面教師にし街を発展させた名古屋は素晴らしいと思う
- 590 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/04(月) 01:29:57 ID:XL3kZEcQ]
- 名駅は地道だけど、着実に発展してってるよな。
残すは名鉄一体と、あのわかりづらいホームを再開発して何とかしてほしい。
あと大名古屋から名古屋ビルディング間にも横断歩道作れ。車優先の街づくりするな。
- 591 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/04(月) 01:44:31 ID:8LNVKy/N]
-
>>587現状これだけ山手線駅に接する頭端式ホームがあり、東急渋谷駅はもうすぐこの一覧から消える。
・東武池袋駅
・西武池袋駅
・西武新宿駅
・京王新宿駅
・京王渋谷駅
・小田急新宿駅
・東急渋谷駅
［以上、スレチなのでｗ］って言ってから何レス目？
- 592 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/10/04(月) 02:12:49 ID:8LNVKy/N]
-
>>587あんたの言いたい事はよく分かる。
近鉄と名鉄と地下鉄の同居は乗り換えが便利な反面、駅の改良や地上の街造りが思うように出来なくなるからな。
近鉄線と東山線に挟まれた名鉄線は今更動かせないし、増設も出来ないし、どうしようね。
70年以上前の事業を俺らが反省したってしょうがないから、このスレではこれからの事考えようぜ。
- 593 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 02:24:23 ID:Vm8CSHeL]
- 名鉄名古屋駅を拡張する唯一の裏技はね、
JR名古屋駅の真上に移転することなんですよ。
近鉄名古屋もしかり。
1F:JRコンコース・改札
2F:JRのりば
3F:JRコンコース・改札および名鉄・改札コンコースおよび改札
4F:名鉄・近鉄のりば
という構造にすれば、名鉄・近鉄名古屋駅の拡張はできる。
技術的にできなくはないと思う。
また名駅地下の空間が空くため、さらなる地下開発ができる。
- 594 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 02:50:16 ID:XL3kZEcQ]
- >>593
＞4F:名鉄・近鉄のりば
これは無理だろｗ
栄生から名駅まで高架引っ張ってくるつもりかｗ
地下１F全部 名鉄ホーム
新名鉄＆近鉄ビルの５Fぐらい 近鉄ホーム
にすればいいと思う。
近鉄は米野駅過ぎた辺りから高架化し、JRを跨いで新ビルに直結。
近鉄は名古屋どまりだし。
- 595 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 03:12:00 ID:pQkqJtUp]
- >>589
心配しなくても日本は線路の引き方から街づくりまで全部大失敗してるし、
まずＪＲの線形が狭軌のままとか。
東京は首都高が川を覆って建ててしまっとことか
効率悪く街が分散化してしまってる点。道路の引き方がめちゃくちゃで今更外環状線とかやってる点。
（でもこれは、日本の国家システムが中央集権なので自然と東京に何でも集まってくるため、
そういうの無視でもごり押し開発が可能）
名古屋も上で書いたように、私鉄を名古屋市が高度な都市開発技術でコントロールできなかったから
濃尾平野自体は大きいのに、都市が全く育たずこじんまりとした街になってしまった点。
福岡は縄張り意識が強く、北九州市と福岡県とでいがみ合って何も街づくりが進んでいない点。
（九州の中で中心は戦前は熊本。戦後すぐは北九州。高度成長期終わりから福岡が台頭してきて
ずっと強力な都市が存在していなかった点がそもそもの根源。）
大阪は逆で大阪市自体が私鉄をコントロールしようと強烈にモンロー主義を貫いたために
大阪市と私鉄との摩擦が大きくなって乗換えが不便になってしまった点。
（どうもこの時の私鉄や企業の恨みが今現在の大阪市解体へ舵を切ってるように思われる。）
私鉄と私鉄同士の争いも凄かった点。
まぁどれが良いか悪いかは分からないので一長一短たんってことでｗ
- 596 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2010/10/04(月) 03:36:37 ID:pQkqJtUp]
- >>588
確かに･･･今のところ、それしか方法は無いよね。
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