- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/01/31(土) 17:56:31.58 ID:BBygH28j]
- リニア開通を見据えた名駅周辺
それによって急がれる公共交通の整備
さらに栄地区・金山地区・名古屋城地区などの再開発・観光化など
将来ポテンシャルのある名古屋の都市を語ろう
- 255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:42:02.66 ID:W+JqZmi4]
- 名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかるな
名古屋 326km2 153駅
横浜市 437km2 147駅
神戸市 552km2 134駅
京都市 827km2 127駅
福岡市 341km2 73駅
札幌市1121km2 72駅
- 256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:45:08.25 ID:W+JqZmi4]
- JRしか発達してるところは田舎 例、神戸や京都
都会は私鉄や地下鉄が発達してる 例、名古屋
- 257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 15:24:24.39 ID:k9TdwVle]
- >>235
なんでそんなにゲイに詳しいんだよ
やっぱアッーなの？ おまえw
- 258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:09:02.79 ID:W+JqZmi4]
- >>248
うむ、194万人札幌はスカスカだからな
神戸や京都もスカスカの車社会の田舎だが
それらの郊外レベルの田舎が札幌の中心って感じだからな
鉄道網は名古屋の半分が神戸や京都
その半分が札幌って感じだな
- 259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:12:47.00 ID:EQmo1QpM]
- >>244
いくつもの線が乗り入れてても
一駅カウントか？
- 260 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:20:07.99 ID:xWQ31PId]
- >>249
横浜神戸京都札幌の面積のほとんどが山だろｗ
人口当たりで比べるのが普通。
名古屋って鉄道発展しないよｗ
- 261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:32:25.94 ID:xWQ31PId]
- ＤＩＤ人口密度
東京区部 13,663.2
大阪市 11,857.4
横浜市 10,036.3
京都市 9,903.9
神戸市 9,536.2
福岡市 8,936.7
札幌市 7,966.4
名古屋市 7,889.9 ****福岡札幌未満。
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
- 262 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:33:19.84 ID:W+JqZmi4]
- 山が多いってただの言い訳だろw
京都神戸なんて平地も鉄道空白地帯だらけだ
そもそも京都の観光地は殆どバスじゃ無いと行けないくらいしょぼい
札幌なんて山を除いても名古屋の倍以上なのに駅は半分以下w
名古屋駅 112万人 ←三大都市名古屋の玄関
京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 40万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル
札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www
- 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:36:45.01 ID:W+JqZmi4]
- >>255
何が以下なんだw
密度が高いのに鉄道乗車人員は半分以下なんて恥ずかしいだろwwwww
どんだけ鉄道を使わない車社会なんだよw
無意味なデータを持ち出しても恥をかくだけだw
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人←194万人都市www
- 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 16:47:50.96 ID:Jbblqy9O]
- 名古屋がどれだけ鉄道自慢しようが
現実にはそれ以上に車社会なのが事実
駅前と郊外ロードサイドと深夜に訪れてみりゃ一目瞭然
- 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:51:01.28 ID:W+JqZmi4]
- 結論
名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかったな
横浜神戸京都札幌は車社会の田舎で駅を探すのも、ひと苦労だ
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:01:20.66 ID:Nrd4kmzV]
- トヨタは三河国であり
尾張国 名古屋じゃない事実 人種も国もそもそも違う事実
日本が現在の都道府県の形になったのは明治時代
それまで日本は1000年以上国が分かれていたのである
- 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:01:55.16 ID:kHoom4Uy]
- 名古屋は車社会だったんだ。
札幌や福岡未満かよ(笑)
- 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:05:34.49 ID:Nrd4kmzV]
- 100m以上建物 建設中含む
横浜市約50棟
神戸市約50棟
名古屋市約27棟
80m～99.99m同じ順
200m以上は静岡県浜松市にもあり
- 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:09:12.76 ID:W+JqZmi4]
- >>261
ハイハイ
開き直りかw
名古屋が鉄道社会で悔しいかw
>>262
世界基準150m以上
名古屋 13棟
横浜市 6棟w
神戸市 5棟ww
札幌市 1棟wwwwww
DID密度を出してくる田舎者のアホがいるが
何の意味があるんだろうなw
密度が高いのに他の数字が半分とか、自虐的と言うか逆煽りをしてるかと思えるw
- 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:18:54.90 ID:W+JqZmi4]
- いや～
煽りが馬鹿だから楽だわ～
名古屋の大都会さがますますわかるよな
鉄道でもボロ負け
超高層ビルでもボロ負けw
横浜神戸京都は車社会で低層の不便な田舎だわ～www
- 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:46:09.20 ID:kHoom4Uy]
- 福岡の七隈線が天神南からキャナル経由で博多に
つながったら名古屋より都心部の鉄道は上じゃん。
- 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:49:29.51 ID:W+JqZmi4]
- 意味がよくわからんが
地下鉄が一本しか無い京都駅よりも便利になるんじゃ無いか？
- 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:53:59.72 ID:W+JqZmi4]
- 面積や人口から考えられる鉄道網は名古屋が100とすると
横浜は50
京都は25
神戸は20
福岡は20
札幌は10
こんな感じだな
名古屋には追いつけないだろ
- 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:55:35.13 ID:Nrd4kmzV]
- 中京とか言うが歴史上 京に一度もなったことがない事実
- 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:01:11.11 ID:kHoom4Uy]
- 名古屋は福岡より車社会なんだ。
のんびりしてるんだろ。
うらやましい。
- 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:06:35.23 ID:Jbblqy9O]
- 若者が夜間に都心の繁華街ではなく郊外のロードサイドへ出掛けるのが名古屋
- 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:07:45.48 ID:zxcuk5M4]
- どっちにしても名古屋の地下鉄は、もうこれ以上伸びないのは現実
名鉄も新線なんてありえない
- 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:09:11.16 ID:EQmo1QpM]
- >>265
地下鉄が博多駅に入って2本になったところで、
私鉄は皆無の博多のどこが「都心部の鉄道は上」なの？
福岡ッペの煽り？って全然意味不明なのが多すぎて突っ込みどころがない
- 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:11:22.36 ID:W+JqZmi4]
- まあ、福岡は札幌よりも鉄道が発達してるし
バスなどトータルで考えられる公共交通機関は神戸や京都を上回るだろうな
ただ、鉄道網が貧弱過ぎるし都心に駅が少なすぎる
新都心たる百道に鉄道が無いのは痛い
まあ、トータルで考えると鉄道網は名古屋の1/5程度だろう
- 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:28:25.46 ID:kHoom4Uy]
- バス入れたら福岡最強。
名古屋は福岡未満。
- 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:37:40.60 ID:1BPqNRhh]
- >>274
バスなんて眼中にないんだわ。
鉄道が貧弱な田舎の交通手段の代名詞じゃないか。
トンコツ田舎ものは引っ込んでな
- 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:40:28.31 ID:Jbblqy9O]
- 福岡はバスターミナルが貧弱
- 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:48:42.59 ID:gydzmCyE]
- 相変わらずキモいデータ馬鹿が湧いているね
- 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:56:50.95 ID:0oQhbQPh]
- 【自家用車保有台数ﾗﾝｷﾝｸﾞ】
(平成26年3月末現在)
uub.jp/pdr/t/cr.html
都道府県 自家用車
台
-------------------------
*1 愛知県 4,018,405 ←日本一の自動車保有数
*2 埼玉県 3,112,216
*3 東京都 3,088,434
*4 神奈川 3,029,957
*5 北海道 2,746,600
*6 千葉県 2,720,627
*7 大阪府 2,716,194
*8 福岡県 2,485,388
*9 兵庫県 2,265,751
10 静岡県 2,155,280
・
・
・
-------------------------
全国. 59,810,485
出典：一般財団法人 自動車検査登録情報協会
- 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 19:03:37.41 ID:Jbblqy9O]
- クルマも飼い犬も愛知県は圧倒的な１位
- 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:18:46.29 ID:EQmo1QpM]
- >>279
生活に余裕がある証拠だね
>>277
データも出せず、偏見丸出しの印象コメントよりはマシだけど。
- 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:26:44.46 ID:UtI0JFrz]
- バスが鉄道を補完してなければ行きたい所にも行けないのが名古屋の現実
バスも重要
- 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:33:33.06 ID:EQmo1QpM]
- >>281
バスでないと行けないところってどこがある？
もともと観光地は少ないけど、大体のところへは地下鉄で行けると思うけどな。
京都のように、金閣、銀閣、清水など、名所がことごとく駅から離れてるところとは全然違う
- 289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 19:35:04.19 ID:Jbblqy9O]
- クルマと犬が多いのは反都会の象徴
名古屋のバスはジジババ専用
基幹バスや幹線バスでさえ大幅な削減で都市交通としての地位が著しく低下
- 290 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:42:45.93 ID:SaAdNRFo]
- >>281
あなたは名古屋市内のどこに行きたいのにいけないの？
- 291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:44:29.17 ID:UtI0JFrz]
- >>282
観光地のことで言ってる訳でない。通常の生活圏の話。俺は最寄りの地下鉄の駅から
歩いて２０分以上もかかるところで生活している。だから駅まで車で通ってる1カ月
８０００円の駐車場代は確かに痛いが、市バスの本数が少なすぎ、まあ、以前東京に
４年ほど住んだが、あそこならJR・私鉄・地下鉄が網羅されてるから都バスは利用しなかった。
- 292 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:48:45.11 ID:W+JqZmi4]
- 100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:03:52.73 ID:/Grz1FXx]
- 名古屋は車社会だよ。鉄道もたいしたことない。
都心部だけ。郊外は人口の割にはショボイのが名古屋の鉄道網。
- 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:03:57.22 ID:kHoom4Uy]
- 市域面積と比較しても意味なくね？
札幌なんて山岳部ばかりなのに。
可住地面積か人口集中地区面積でやり直せバカ。
- 295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) mailto:sage [2015/02/15(日) 20:17:04.94 ID:657Kgov/]
- 福岡の中心部はいったことないけど、バスターミナルとかしっかりして
わかりやすくしてあればいいけどね。
知らん都市にいくと、バスはどこにいくか難しいから敬遠してしまう
- 296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:19:57.60 ID:SaAdNRFo]
- 福岡市の西区の今津運動公園とかの方、広大な平野なのに鉄道がまったく通ってないｗｗｗｗ
- 297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:21:46.47 ID:SaAdNRFo]
- 福岡の観光名所？「福岡市海づり公園」に博多駅から行きたい場合、どうするの？
もしかしてタクシー？
- 298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:06:53.77 ID:W+JqZmi4]
- >>287
虚しく無いか？w
名古屋は鉄道網が発達した大都会鉄道社会
横浜神戸京都は田舎車社会なんだから
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:16:46.79 ID:ZA6EtXcv]
- 福岡や札幌とマジでタイマン張って
満足してんじゃねえよ。
- 300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:17:43.75 ID:rRkUKgPN]
- 名古屋は確かにショボイが遷都されてないのに首都とか言ってる東の京 東京よりましだろ
- 301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:34:20.36 ID:EQmo1QpM]
- >>285
東京って言っても、足立や練馬、
あるいは世田谷の環八沿いなど
駅から遠いところがほとんどなんだが。
都心は交通網が発達してても郊外はそれほどでもない
東京でもほとんど同じことだね。
- 302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:34:55.24 ID:W+JqZmi4]
- >>293
福岡とタイマン張ってるのは京都や神戸だけどなw
100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9
～～～～～～
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
～～～～～～
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:42:40.14 ID:hNFjJrg8]
- 栄駅はグランドセントラル駅のように生まれ変わって欲しいね。
- 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:45:37.70 ID:SaAdNRFo]
- googleで見てみたけど
東京の江戸川区役所でも最寄り駅からカナリ離れているね。
（路線バスがあるのかも知れないが）
- 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:54:06.02 ID:Mk9CSIPq]
- 東京の下町に住んでた頃は、主要路線は都営バスも５分に一本ぐらいのペースで
来てたからある程度は使えた
ていうかそもそも、他都市の交通空白地帯がどうのこうのなんてどうでもいいわ
いかに日本の中でも名古屋市が暮らしやすい街になるかは、車じゃなくて鉄道
- 306 名前：が必要 []
- [ここ壊れてます]
- 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 21:56:51.08 ID:SaAdNRFo]
- ケッタ
チャリンコ
ｗ
忘れないでｗ
バスより使えるかもしれない。
雨の日はしんどいけど。
- 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 23:14:35.36 ID:UtI0JFrz]
- 大学の４年間を東京で学び、地元に帰れるだけマシってこと。
- 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 23:32:00.74 ID:S+baBRRU]
- 名古屋で生活してると車で移動を選ぶ人が多い
駐車場が必須ってのが他都市との違いだな
保有率１位、一家に数台どころか人数分持ってる世帯もザラ
- 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 23:47:18.07 ID:0vpDoN4s]
- 名古屋は鉄道網が発達した鉄道社会だが
所得も高いし休日にレジャーや買い物で使う車を持てる余裕があるんだな
なんて素晴らしい暮らしができるんだ大都会名古屋は
- 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:23:58.06 ID:vTZjSReM]
- >>303
いわゆる駅前繁華街が無いじゃん
要するに田舎
- 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:37:19.83 ID:AvQOeUAZ]
- 名古屋市民として鉄道社会アピールは恥ずかしいというか、本当に名古屋に住んでるのか疑問にすら感じる
- 313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:39:05.22 ID:AvQOeUAZ]
- 都市計画に少しでも学があるなら
首都圏、京阪神圏、中京圏のパーソントリップ調査くらいみたことあるだろ
- 314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2015/02/16(月) 00:46:45.09 ID:o2XMiuyi]
- 福岡は地下鉄の延伸まだまだあるやろ、国から「グローバル創業・雇用創出特区」なんて推されているし建設に国の理解・協力もあるだろう。それに比べ我が名古屋は、どうなんだ計画があっても具体化すらしない、もう地下鉄諦めたのか？
- 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:47:50.97 ID:PPuLbS+k]
- 学がないから名古屋とかいう僻地に住んでる意味を見出したくて自画自賛してるんだろうにｗ
- 316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 00:51:30.72 ID:Me5fib4g]
- ＞国から「グローバル創業・雇用創出特区」なんて推されている
要は仕事が無く、企業誘致するための特区だろアホ
そもそも特区が雇用創出特区とか恥ずかしいことだから
↓
その地域を規制緩和(法律をゆるくして)して企業誘致しやすくするデフレ解消法だ
これを推されてるとか馬鹿としか言いようがない
- 317 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:58:40.81 ID:AvQOeUAZ]
- >>308
お前みたいなレベルの低い煽りもいらないし、そんなレベルの低い煽りに乗って他の都市を攻撃するバカもいらんけどな
- 318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 02:16:13.97 ID:PL9vL4b6]
- 次スレです
名駅再開発
jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/21939/1419883277/
- 319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 02:36:03.20 ID:B0LdSAzh]
- まとめ
名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかったな
横浜神戸京都札幌は車社会の田舎で駅を探すのも、ひと苦労だ
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 03:37:01.59 ID:PPuLbS+k]
- ホルホル気持ち悪い
やっぱり・・・
- 321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 03:42:22.81 ID:KmShNC/H]
- anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1373601893/165
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
- 322 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 03:53:34.08 ID:zH60xM61]
- 名古屋人が井の中の蛙で笑えるｗ
普通は山の面積を除いた可住地面積あたりの駅数で考えるだろ
名古屋は大阪の半分以下で京都,広島以下ｗ
名古屋は鉄道網が残念な車社会の糞田舎でしたｗ
- 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 08:19:08.06 ID:Dv8DsJuG]
- 都市間の比較はつまらんのよ
需要がない
名古屋の都市計画が知りたいだけなんで他はどうでもいい
- 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 08:24:45.20 ID:Nk8feStN]
- うむ
- 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 08:59:36.01 ID:nblj7RNK]
- となると、名古屋が車社会として成熟していくにはより一層の努力が必要だ。
- 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 09:08:36.90 ID:6KmokRh3]
- 東京駅周辺
八重洲1丁目東地区B地区：地上54階 高さ250m 22.4万平米 2019年～2023年
八重洲2丁目北地区A-1街区：地上45階 高さ245km 28.7万平米 2017年～2021年
八重洲2丁目北地区A-2階：地上9階 6500平米
八重洲2丁目北地区B街区：地上14階 2.4万平米
八重洲2丁目中地区：38万平米 2016年～2022年
大手町常盤橋地区A棟：地上31階 170m 計20.5万平米 2014年～2016年
大手町常盤橋地区B棟：地上18階 90m
名古屋駅前（軒高）
JRゲートタワー：地上46階 高さ220m 26万平米 2015年
JPタワー名古屋：地上40階 高さ195.74m 18万平米 2015年
大名古屋ビルヂング：地上34階 高さ174.70m 14.8万平米 2015年
新第二豊田ビル：地上25階 高さ114.597m 5万平米 2016年
代々木ゼミナール：地上23階 高さ93.52m 1.3万平米 2016年
名鉄近鉄三井：地上50～60階 高さ250～300m 2020年～2027年
わかっちゃいるけどこれが東京パワーか
名鉄三井がんばらないとな・・・遠慮せずに60階で建てろ。3月初旬に正式発表
- 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 10:38:15.57 ID:mAtk0nyQ]
- >>313
事実を無視して開き直ってるだけだなw
情けねーなっwww
これだけ差が有るのに山とか言っても焼け石に水だけどなw
そもそも負け犬の遠吠えだなw
名古屋以下の横浜神戸京都は車社会の田舎で駅を探すのも一苦労だ
100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9 ←市内のどこにでも駅がいっぱい鉄道社会の大都会
～～鉄道社会の壁～～～～
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
～～日本の壁～～～～
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 10:42:12.55 ID:U53gkkiW]
- >>315
それ、どこの「普通」？
「山の面積を除いた…」なんて珍説聞いたことないぞ。
自分で珍説でっち上げて煽るっていったい何？
学力日本最低の没落大阪ッペ村じゃ、そういう不可思議な「話法」が流行ってるんですか？
- 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:01:29.26 ID:AMP5gbV+]
- 自家用車の100世帯当りの保有率のトップは北陸
愛知は133台で全国24位
www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3g4.html
但し都市別では愛知県西尾市
www.nikkei-rim.net/glocal/glocal_pdf/067PDF/067data.pdf#search='%E8%87%AA%E5%AE%B6%E7%94%A8%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E6%9C%89%E7%8E%87%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82'
○鉄道の幹線から外れている
○無料高規格道路の充実
○自動車関連企業の進出
○世帯当りの所得が高水準
など
- 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 11:21:40.32 ID:4SHq9xdG]
- 栄に映画館作れ
- 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:29:40.21 ID:pLq3V6TN]
- 本日の ID:zH60xM61
愛知分裂工作=きらめきどうりちゃん=ふくおかっぺ=愛知大阪対立工作やろう
- 332 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:56:27.45 ID:w+
]
- [ここ壊れてます]
- 333 名前：aFG/Cp mailto: ところでなんで愛知や名古屋ってテレビで話題にされないの？
東京に住んでても大阪や京都の話題は良く流されるが、
名古屋話題なんか殆ど流されない。
大規模なテーマパーク建設計画とか何にも無いだろ。
自動車保有台数なんか自慢するより何か面白いもの作れよ。
聞いてるか偉大なる田舎っぺどもよ。 [] - [ここ壊れてます]
- 334 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 12:00:14.78 ID:PPuLbS+k]
- 名古屋や愛知は日本に存在してないことになってるからな
２ちゃんねるでいうところの「透明あぼーん」だよ
まぁ精々頑張って東京のために外貨を稼いでくれたまえ
- 335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 12:13:15.46 ID:QXvrl1vt]
- >>325
そうだよな
三大都市なのに唯一人口減の大阪ｗ
野球部「廃部」のPL学園 受験生が「28人」しか来なかった
NEWS ポストセブン 2月16日(月)7時6分配信
zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150216-00000005-pseven-soci
人口過疎で若者が少なく学校が消滅してしまうぐらいオワコンで話題になってるわｗ
- 336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 12:14:04.66 ID:GTp+jUlg]
- うるせーな大阪人
- 337 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 12:15:40.34 ID:QXvrl1vt]
- 【2014年大阪府転出超過】
~どの都市に流れたのか~
i.imgur.com/D3tP2bW.png
大阪府
----------------------------
① 東京都 7,776人
② 神奈川 1,964人
③ 千葉県 1,273人
④ 愛知県 903人
⑤ 埼玉県 676人
⑥ 群馬県 227人
⑦ 沖縄県 122人
⑧ 茨城県 103人
⑨ 栃木県 *43人
⑩ 福島県 *32人
⑪ 山梨県 **9人
⑫ 秋田県 **6人
----------------------------
計 13,134人(流出超過)
- 338 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 12:17:00.98 ID:GTp+jUlg]
- くだらん話しかしない大阪人。
- 339 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 12:35:22.27 ID:U53gkkiW]
- 転入超過の数しか出てないのに、
「これは土方だ！」と断言してしまう大阪ッペ
数字だけから職業まで当てるとは、
超能力でもお持ちなのでしょうか
いや実際にあたってるかどうかは知らないけどねｗ
- 340 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 13:49:42.29 ID:q+os+M/l]
- 栄ドンキはじめて行ってきたが外国人観光客も多くて結構繁盛してた。
あとプリンセス通のオレンジ色レッド？街灯もいい感じ。
>>323
映画館ほしいよな。ボーリング場やゲーセンと併設した旧ヘラルドみたいなの
ドーンとつくってほしい。あと大須にもミニシアターか名画座でいいから欲しいな。
- 341 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 16:43:32.85 ID:MuSz3fbs]
- 夜、栄・伏見歩くと、通りによって街灯の色が違うのがいい感じ
- 342 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 17:14:04.06 ID:PL9vL4b6]
- 次スレです
名駅再開発
jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/21939/1419883277/
- 343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2015/02/16(月) 17:19:41.22 ID:X4J96L2z]
- 大阪の名前勝手に使ってんじゃねーよ
きえろふくおかっぺ
ごきぶりやろー
- 344 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 17:29:28.14 ID:zH60xM61]
- >>321
人口密度も可住地面積を考慮する
京都市は総面積827.90k㎡なのに対し人の住める可住地面積は218k㎡
面積あたりだと山を占める割合が多い市だと不利でしょ
名古屋の鉄道網は可住地面積あたりでは京都,広島以下ですよ
- 345 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2015/02/16(月) 17:37:28.69 ID:ws3OvVfE]
- >>336
じゃアメリカが一番田舎か?
苦し紛れすぎるぞ。
バカだと思われるだけだからよしなさい。
- 346 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 17:50:23.67 ID:37/SL9+j]
- >>325
そうですか。
ということは、そちらでは先日、名古屋の女子学生が起こした事件は知られてないってことだね。
良い事だ。
- 347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 17:53:56.89 ID:nblj7RNK]
- >>336
同意する。そもそも鉄道駅も道路も人家も無い山がえんえんとあるのが広島や京都をはじめ東京大阪以外の都市。
可住地面積か人口集中面積に対するなら意味がある。もしくは人口に対してだ。
名古屋が車社会で鉄道の密集度は京都はおろか、広島、札幌に完敗してるよ。
- 348 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 18:01:14.89 ID:37/SL9+j]
- >>339
下手くそな煽りだな。
googleで各都市の線路を見てみろ。
鉄道利用者数はどうなんだ？
- 349 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 18:06:52.53 ID:nblj7RNK]
- 鉄道利用者数を利用するなら、大阪、東京も加えて、人口あたりでみるべきだろう。
東京、大阪の圧勝に終わるよ。 そして名古屋は広島未満という厳しい現実がある。
車社会なんだからそうでもいいと思うよ。
- 350 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 18:10:20.89 ID:37/SL9+j]
- >>341
それでもOKだから鉄道利用者数データをどこかから探してきて。はい、宿題。
車利用率（車依存度）も人口あたりってことでｗ
- 351 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [2015/02/16(月) 19:11:06.87 ID:0mzAzX/9]
- しつこいごきぶり野郎に宿題出してもむだ、
- 352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 19:40:54.13 ID:ADXQni64]
- >>342
データデータ騒ぐ前に、お前の目で一度見てきたら？
百聞は一見にしかずって言うでしょ
それとも脳内鉄道利用者だから、外へ出る事なんて出来ないかな？
- 353 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 20:41:14.19 ID:6B6KF/tS]
- 京都や神戸は車社会の田舎なんだなw
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人←194万人都市www
- 354 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 20:41:55.78 ID:LyPwn3DW]
- どのみちこのまま車社会が進めば、街の中心部は衰退するわ。
郊外型ショッピングセンターだけが繁盛する味の無い街。
それと合わせて、バスも減便され高齢者の移動手段が少なくなって住宅街もより寂れる。
こうなった時点じゃもう手遅れで、名古屋も街の魅力も衰退するだけだろうな。
- 355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 22:06:38.99 ID:D2u6z7v2]
- >327
そんなことよりも頭脳の西日本シフトのことを心配しろってｗ
【大学受験2014】地方受験生の東大離れが顕著…河合塾調べ
河合塾は1月6日、2014年度入試直前動向の第4弾として国公立大学の動向を発表した。
河合塾によると、地方受験生の東大離れが目立っているという。
大学別にみると、東京大学の志願者数は前年比94％であるが、
文科類が前年比88％と文科類の不人気が特に鮮明となった。
また、東海以西の志望者の減少率が高く、地方受験生の東大離れは続いているという。
一方、京都大学は関東地区の志望者が大幅に増加しているという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000003-resemom-life
国家戦略特区では三大都市圏で唯一事業計画選定に至ったのが大阪ですｗ
東京など事業計画にも追いつきませんｗ 名古屋は国家戦略特区飛ばし(笑)
戦略特区「東京圏」が出遅れた理由 国と都の温度差
www.sankeibiz.jp/macro/news/141103/mca1411030500001-n1.htm
＞しかし、西日本の３区域が本格稼働の前提となる国による事業計画承認を受けたのに対し、
＞他地域は素案提示の段階だ。なかでも牽引（けんいん）役として期待される「東京圏」は大きく出遅れた。
＞背景にあるのは、国と東京都の間の温度差だ
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