- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/01/31(土) 17:56:31.58 ID:BBygH28j]
- リニア開通を見据えた名駅周辺
それによって急がれる公共交通の整備
さらに栄地区・金山地区・名古屋城地区などの再開発・観光化など
将来ポテンシャルのある名古屋の都市を語ろう
- 232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 00:34:17.88 ID:M2zOsJRv]
- 栄の再開発も待ったなしだ
ゼロゲートやナナイロとかおもしろいビルもできてきたけど
丸栄も建て替えろと
- 233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 02:29:05.63 ID:PqyjEBNv]
-
- 234 名前：ef="../test/read.cgi/develop/1422694591/228" target="_blank">>>228
対面の証券会社さえ説得すれば直ぐにでも動き出すぞ []- [ここ壊れてます]
- 235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 02:55:36.83 ID:N4JmLjMq]
- >>199
大津通の下に地下街を作ろう（栄-上前津）
- 236 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 05:02:33.71 ID:PSPjHlnq]
- 深夜３時〜４時にかけて栄から名駅まで散歩してきた。
とっくに逝ったと思ってた女子大小路だけど３時過ぎでも人がぞろぞろ。
特に広小路から池田公園へ抜ける道はかなりの賑わいで何度か人と
ぶつかりそうになるほど。店も７割ほど開いてて驚いた。ネオンは原色が多い。
日本人は３割ほど？客引きか物売りか知らんけど２回ほどどこかの言語で話しかけられた。
錦はサンシャとドンキの前がかなりの賑わい。錦三の中は人通りはまずまずだけど
局地的には女子大のほうが人出があった。ほぼ日本人でキャバ嬢やホスト風が多い。
ネオンは落ち着いた色使い。
- 237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 05:08:21.41 ID:PSPjHlnq]
- 広小路に出て伏見納屋橋はコンビニとラブホ以外はほぼ真っ暗。
名駅は錦通りの深夜営業寿司屋とカラオケのネオンが少し。
ミッドランド裏のカラオケ、サウナのネオンが少し。共に人通りほぼなし。
唯一名駅３丁目は土曜朝まで営業してる居酒屋が５軒ほどあり人通りがちらほら。
タクシーもここだけぐるぐる回ってた。
今さらだけど栄に比べやっぱり名駅は夜が弱すぎる。
- 238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 06:27:54.27 ID:S+baBRRU]
- 納屋橋東第１種市街地再開発事業 15.01 [2015/02/15]
saitoshika-west.com/blog-category-36.html#entry2980
愛知大学名古屋校舎第２期工事の状況 15.01 [2015/02/14]
saitoshika-west.com/blog-category-36.html#entry2981
ささしまライブ24地区内複合施設「グローバルゲート」の建設状況15.01 [2015/02/12]
saitoshika-west.com/blog-category-36.html#entry2980
ささしまライブ24地区東街区で工事が進む「中京テレビ放送新社屋」15.01 [2015/02/11]
saitoshika-west.com/blog-category-36.html#entry2979
- 239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 06:30:02.54 ID:S+baBRRU]
- >>231
昨日の夜11時のドンキ
https://pbs.twimg.com/media/B9z0J0BCUAEejrU.jpg
アホほど人が集まってる
24時間営業なんで便利になったよ
- 240 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 06:32:26.69 ID:S+baBRRU]
- ＞女子大小路
あそこは夜の街だから。錦は日本人、女子大小路は外国人やゲイの発展場
名古屋のゲイタウンは栄4丁目の池田公園周辺（旧・女子大小路）
ゲイバー63店舗、売り専・出張ホスト11店舗、ゲイ系ショップ18店舗、92店舗が営業中だ
毎年祭りやパレードやってるよ
伏見駅の西側にもゲイバー25店舗あるが、御園座タワマン住人は苦労するぞ
名駅西・椿町・納屋橋・金山・錦・上前津・新栄にもゲイ専用ラブホ
- 241 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 06:34:08.15 ID:S+baBRRU]
- >>232
納屋橋URと御園座タワーでかなり変わりそうだな
いまは夜は人がいなくて恐いくらいだけど
白川公園に1000mタワー建てて市役所と県庁移しても夜間人口は増えないだろうな
- 242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 08:30:11.25 ID:SaAdNRFo]
- 今は春節だから中国系の外国人観光客が多いと思う。
- 243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 08:36:42.80 ID:SaAdNRFo]
- >>226
安倍ちゃん、いまさら「地方創生」って言ってるけど、遅すぎるよね。
国は東京や大阪と比較して出生率が高い愛知を発展させないといけない。
東京圏に人を集めたら少子高齢化と人口減少で国が終わる。
- 244 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 11:27:06.29 ID:xFXej88K]
- ドンキにジュンク堂、ビッグカメラなど名古屋を活発にしてくれるのはありがたいが、
ウオッチマン、マナハウス、日進堂など地元勢がハゲタカされていることに危機感を感じる
- 245 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 12:06:47.80 ID:VOWTCpov]
- >>232
名駅の夜は駅西だけどな
- 246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:07:26.16 ID:Mk9CSIPq]
- 東京一極集中を是正するためには、名古屋市内はまず鉄道網の整備だな
ヒトの移動は、経済の根幹
- 247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 14:08:32.36 ID:PSPjHlnq]
- >>235
女子大ってゲイバーそんなにあるのか。意外とクラブ（踊る方）が多くて
ダボダボの服着た若者が集団で騒いでた。納屋橋と御園通も少しだけ
- 248 名前：
繁華街っぽい感じはあったけど、徐々に住む町になっていくんかな。
>>239
栄ノバも状況ひどい。パルコにやられたか…。
>>240
行こうと思ったけどガード超えるの面倒で諦めてしまったよ。 [] - [ここ壊れてます]
- 249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:14:42.78 ID:W+JqZmi4]
- >>241
名古屋の人口規模だと鉄道網は十分だと思うけどな
鉄道網は京都や神戸の倍だし
名古屋より面積が広くて人口の多い横浜より路線も多くて駅も多いんだから
- 250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:20:24.28 ID:xWQ31PId]
- >>243
横浜京都神戸と名古屋の鉄道網は変わらないけどｗ
市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。
homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 574
大阪市 224 ← 人口263万
名古屋 153 ← 人口222万
横浜市 147 ← 人口359万
神戸市 134 ← 人口152万
京都市 127 ← 人口147万
- 251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:28:33.57 ID:+e3W3UJz]
- ＪＲ東海の在来線の貧弱さはどうしようもないな。東海道新幹線がなければ、西日本以下と揶揄
されてもしかたないレベル。しょせん東京−大阪間で持ってる企業といわれないよう、鉄道以外
の新規事業の展開でアッといわせてほしい。
- 252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 14:31:38.46 ID:SAkR6dws]
- >>230
イラネ
いい加減地下街至上主義は時代遅れだって事に気づけ
今時地下街じゃ人なんて来ないぞ
糞田舎言っても、地下街なんかより遥かに快適で綺麗な
イオンが有る時代だって事に気づけ
- 253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:33:59.83 ID:W+JqZmi4]
- >>244
面積を考えろよ
神戸や京都は鉄道空白地帯だらけだ
ダさいたまにボロ負けの札幌でござる
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人←194万人都市www
- 254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:35:16.33 ID:FVIpVn3k]
- あの面積の中に人口２００万弱って、どんだけ田舎なんだよｗ
- 255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:42:02.66 ID:W+JqZmi4]
- 名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかるな
名古屋 326km2 153駅
横浜市 437km2 147駅
神戸市 552km2 134駅
京都市 827km2 127駅
福岡市 341km2 73駅
札幌市1121km2 72駅
- 256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 14:45:08.25 ID:W+JqZmi4]
- JRしか発達してるところは田舎 例、神戸や京都
都会は私鉄や地下鉄が発達してる 例、名古屋
- 257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 15:24:24.39 ID:k9TdwVle]
- >>235
なんでそんなにゲイに詳しいんだよ
やっぱアッーなの？ おまえw
- 258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:09:02.79 ID:W+JqZmi4]
- >>248
うむ、194万人札幌はスカスカだからな
神戸や京都もスカスカの車社会の田舎だが
それらの郊外レベルの田舎が札幌の中心って感じだからな
鉄道網は名古屋の半分が神戸や京都
その半分が札幌って感じだな
- 259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:12:47.00 ID:EQmo1QpM]
- >>244
いくつもの線が乗り入れてても
一駅カウントか？
- 260 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:20:07.99 ID:xWQ31PId]
- >>249
横浜神戸京都札幌の面積のほとんどが山だろｗ
人口当たりで比べるのが普通。
名古屋って鉄道発展しないよｗ
- 261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:32:25.94 ID:xWQ31PId]
- ＤＩＤ人口密度
東京区部 13,663.2
大阪市 11,857.4
横浜市 10,036.3
京都市 9,903.9
神戸市 9,536.2
福岡市 8,936.7
札幌市 7,966.4
名古屋市 7,889.9 ****福岡札幌未満。
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
- 262 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:33:19.84 ID:W+JqZmi4]
- 山が多いってただの言い訳だろw
京都神戸なんて平地も鉄道空白地帯だらけだ
そもそも京都の観光地は殆どバスじゃ無いと行けないくらいしょぼい
札幌なんて山を除いても名古屋の倍以上なのに駅は半分以下w
名古屋駅 112万人 ←三大都市名古屋の玄関
京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 40万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル
札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www
- 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:36:45.01 ID:W+JqZmi4]
- >>255
何が以下なんだw
密度が高いのに鉄道乗車人員は半分以下なんて恥ずかしいだろwwwww
どんだけ鉄道を使わない車社会なんだよw
無意味なデータを持ち出しても恥をかくだけだw
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人←194万人都市www
- 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 16:47:50.96 ID:Jbblqy9O]
- 名古屋がどれだけ鉄道自慢しようが
現実にはそれ以上に車社会なのが事実
駅前と郊外ロードサイドと深夜に訪れてみりゃ一目瞭然
- 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 16:51:01.28 ID:W+JqZmi4]
- 結論
名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかったな
横浜神戸京都札幌は車社会の田舎で駅を探すのも、ひと苦労だ
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:01:20.66 ID:Nrd4kmzV]
- トヨタは三河国であり
尾張国 名古屋じゃない事実 人種も国もそもそも違う事実
日本が現在の都道府県の形になったのは明治時代
それまで日本は1000年以上国が分かれていたのである
- 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:01:55.16 ID:kHoom4Uy]
- 名古屋は車社会だったんだ。
札幌や福岡未満かよ(笑)
- 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:05:34.49 ID:Nrd4kmzV]
- 100m以上建物 建設中含む
横浜市約50棟
神戸市約50棟
名古屋市約27棟
80m〜99.99m同じ順
200m以上は静岡県浜松市にもあり
- 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:09:12.76 ID:W+JqZmi4]
- >>261
ハイハイ
開き直りかw
名古屋が鉄道社会で悔しいかw
>>262
世界基準150m以上
名古屋 13棟
横浜市 6棟w
神戸市 5棟ww
札幌市 1棟wwwwww
DID密度を出してくる田舎者のアホがいるが
何の意味があるんだろうなw
密度が高いのに他の数字が半分とか、自虐的と言うか逆煽りをしてるかと思えるw
- 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:18:54.90 ID:W+JqZmi4]
- いや〜
煽りが馬鹿だから楽だわ〜
名古屋の大都会さがますますわかるよな
鉄道でもボロ負け
超高層ビルでもボロ負けw
横浜神戸京都は車社会で低層の不便な田舎だわ〜www
- 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:46:09.20 ID:kHoom4Uy]
- 福岡の七隈線が天神南からキャナル経由で博多に
つながったら名古屋より都心部の鉄道は上じゃん。
- 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:49:29.51 ID:W+JqZmi4]
- 意味がよくわからんが
地下鉄が一本しか無い京都駅よりも便利になるんじゃ無いか？
- 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:53:59.72 ID:W+JqZmi4]
- 面積や人口から考えられる鉄道網は名古屋が100とすると
横浜は50
京都は25
神戸は20
福岡は20
札幌は10
こんな感じだな
名古屋には追いつけないだろ
- 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 17:55:35.13 ID:Nrd4kmzV]
- 中京とか言うが歴史上 京に一度もなったことがない事実
- 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:01:11.11 ID:kHoom4Uy]
- 名古屋は福岡より車社会なんだ。
のんびりしてるんだろ。
うらやましい。
- 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:06:35.23 ID:Jbblqy9O]
- 若者が夜間に都心の繁華街ではなく郊外のロードサイドへ出掛けるのが名古屋
- 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:07:45.48 ID:zxcuk5M4]
- どっちにしても名古屋の地下鉄は、もうこれ以上伸びないのは現実
名鉄も新線なんてありえない
- 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:09:11.16 ID:EQmo1QpM]
- >>265
地下鉄が博多駅に入って2本になったところで、
私鉄は皆無の博多のどこが「都心部の鉄道は上」なの？
福岡ッペの煽り？って全然意味不明なのが多すぎて突っ込みどころがない
- 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:11:22.36 ID:W+JqZmi4]
- まあ、福岡は札幌よりも鉄道が発達してるし
バスなどトータルで考えられる公共交通機関は神戸や京都を上回るだろうな
ただ、鉄道網が貧弱過ぎるし都心に駅が少なすぎる
新都心たる百道に鉄道が無いのは痛い
まあ、トータルで考えると鉄道網は名古屋の1/5程度だろう
- 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:28:25.46 ID:kHoom4Uy]
- バス入れたら福岡最強。
名古屋は福岡未満。
- 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:37:40.60 ID:1BPqNRhh]
- >>274
バスなんて眼中にないんだわ。
鉄道が貧弱な田舎の交通手段の代名詞じゃないか。
トンコツ田舎ものは引っ込んでな
- 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:40:28.31 ID:Jbblqy9O]
- 福岡はバスターミナルが貧弱
- 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 18:48:42.59 ID:gydzmCyE]
- 相変わらずキモいデータ馬鹿が湧いているね
- 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 18:56:50.95 ID:0oQhbQPh]
- 【自家用車保有台数ﾗﾝｷﾝｸﾞ】
(平成26年3月末現在)
uub.jp/pdr/t/cr.html
都道府県 自家用車
台
-------------------------
*1 愛知県 4,018,405 ←日本一の自動車保有数
*2 埼玉県 3,112,216
*3 東京都 3,088,434
*4 神奈川 3,029,957
*5 北海道 2,746,600
*6 千葉県 2,720,627
*7 大阪府 2,716,194
*8 福岡県 2,485,388
*9 兵庫県 2,265,751
10 静岡県 2,155,280
・
・
・
-------------------------
全国. 59,810,485
出典：一般財団法人 自動車検査登録情報協会
- 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 19:03:37.41 ID:Jbblqy9O]
- クルマも飼い犬も愛知県は圧倒的な１位
- 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:18:46.29 ID:EQmo1QpM]
- >>279
生活に余裕がある証拠だね
>>277
データも出せず、偏見丸出しの印象コメントよりはマシだけど。
- 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:26:44.46 ID:UtI0JFrz]
- バスが鉄道を補完してなければ行きたい所にも行けないのが名古屋の現実
バスも重要
- 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:33:33.06 ID:EQmo1QpM]
- >>281
バスでないと行けないところってどこがある？
もともと観光地は少ないけど、大体のところへは地下鉄で行けると思うけどな。
京都のように、金閣、銀閣、清水など、名所がことごとく駅から離れてるところとは全然違う
- 289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 19:35:04.19 ID:Jbblqy9O]
- クルマと犬が多いのは反都会の象徴
名古屋のバスはジジババ専用
基幹バスや幹線バスでさえ大幅な削減で都市交通としての地位が著しく低下
- 290 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:42:45.93 ID:SaAdNRFo]
- >>281
あなたは名古屋市内のどこに行きたいのにいけないの？
- 291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:44:29.17 ID:UtI0JFrz]
- >>282
観光地のことで言ってる訳でない。通常の生活圏の話。俺は最寄りの地下鉄の駅から
歩いて２０分以上もかかるところで生活している。だから駅まで車で通ってる1カ月
８０００円の駐車場代は確かに痛いが、市バスの本数が少なすぎ、まあ、以前東京に
４年ほど住んだが、あそこならJR・私鉄・地下鉄が網羅されてるから都バスは利用しなかった。
- 292 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 19:48:45.11 ID:W+JqZmi4]
- 100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:03:52.73 ID:/Grz1FXx]
- 名古屋は車社会だよ。鉄道もたいしたことない。
都心部だけ。郊外は人口の割にはショボイのが名古屋の鉄道網。
- 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:03:57.22 ID:kHoom4Uy]
- 市域面積と比較しても意味なくね？
札幌なんて山岳部ばかりなのに。
可住地面積か人口集中地区面積でやり直せバカ。
- 295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) mailto:sage [2015/02/15(日) 20:17:04.94 ID:657Kgov/]
- 福岡の中心部はいったことないけど、バスターミナルとかしっかりして
わかりやすくしてあればいいけどね。
知らん都市にいくと、バスはどこにいくか難しいから敬遠してしまう
- 296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:19:57.60 ID:SaAdNRFo]
- 福岡市の西区の今津運動公園とかの方、広大な平野なのに鉄道がまったく通ってないｗｗｗｗ
- 297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 20:21:46.47 ID:SaAdNRFo]
- 福岡の観光名所？「福岡市海づり公園」に博多駅から行きたい場合、どうするの？
もしかしてタクシー？
- 298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:06:53.77 ID:W+JqZmi4]
- >>287
虚しく無いか？w
名古屋は鉄道網が発達した大都会鉄道社会
横浜神戸京都は田舎車社会なんだから
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:16:46.79 ID:ZA6EtXcv]
- 福岡や札幌とマジでタイマン張って
満足してんじゃねえよ。
- 300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:17:43.75 ID:rRkUKgPN]
- 名古屋は確かにショボイが遷都されてないのに首都とか言ってる東の京 東京よりましだろ
- 301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:34:20.36 ID:EQmo1QpM]
- >>285
東京って言っても、足立や練馬、
あるいは世田谷の環八沿いなど
駅から遠いところがほとんどなんだが。
都心は交通網が発達してても郊外はそれほどでもない
東京でもほとんど同じことだね。
- 302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:34:55.24 ID:W+JqZmi4]
- >>293
福岡とタイマン張ってるのは京都や神戸だけどなw
100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9
〜〜〜〜〜〜
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
〜〜〜〜〜〜
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:42:40.14 ID:hNFjJrg8]
- 栄駅はグランドセントラル駅のように生まれ変わって欲しいね。
- 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:45:37.70 ID:SaAdNRFo]
- googleで見てみたけど
東京の江戸川区役所でも最寄り駅からカナリ離れているね。
（路線バスがあるのかも知れないが）
- 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 21:54:06.02 ID:Mk9CSIPq]
- 東京の下町に住んでた頃は、主要路線は都営バスも５分に一本ぐらいのペースで
来てたからある程度は使えた
ていうかそもそも、他都市の交通空白地帯がどうのこうのなんてどうでもいいわ
いかに日本の中でも名古屋市が暮らしやすい街になるかは、車じゃなくて鉄道
- 306 名前：が必要 []
- [ここ壊れてます]
- 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 21:56:51.08 ID:SaAdNRFo]
- ケッタ
チャリンコ
ｗ
忘れないでｗ
バスより使えるかもしれない。
雨の日はしんどいけど。
- 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 23:14:35.36 ID:UtI0JFrz]
- 大学の４年間を東京で学び、地元に帰れるだけマシってこと。
- 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/15(日) 23:32:00.74 ID:S+baBRRU]
- 名古屋で生活してると車で移動を選ぶ人が多い
駐車場が必須ってのが他都市との違いだな
保有率１位、一家に数台どころか人数分持ってる世帯もザラ
- 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/15(日) 23:47:18.07 ID:0vpDoN4s]
- 名古屋は鉄道網が発達した鉄道社会だが
所得も高いし休日にレジャーや買い物で使う車を持てる余裕があるんだな
なんて素晴らしい暮らしができるんだ大都会名古屋は
- 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:23:58.06 ID:vTZjSReM]
- >>303
いわゆる駅前繁華街が無いじゃん
要するに田舎
- 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:37:19.83 ID:AvQOeUAZ]
- 名古屋市民として鉄道社会アピールは恥ずかしいというか、本当に名古屋に住んでるのか疑問にすら感じる
- 313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:39:05.22 ID:AvQOeUAZ]
- 都市計画に少しでも学があるなら
首都圏、京阪神圏、中京圏のパーソントリップ調査くらいみたことあるだろ
- 314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [2015/02/16(月) 00:46:45.09 ID:o2XMiuyi]
- 福岡は地下鉄の延伸まだまだあるやろ、国から「グローバル創業・雇用創出特区」なんて推されているし建設に国の理解・協力もあるだろう。それに比べ我が名古屋は、どうなんだ計画があっても具体化すらしない、もう地下鉄諦めたのか？
- 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:47:50.97 ID:PPuLbS+k]
- 学がないから名古屋とかいう僻地に住んでる意味を見出したくて自画自賛してるんだろうにｗ
- 316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 00:51:30.72 ID:Me5fib4g]
- ＞国から「グローバル創業・雇用創出特区」なんて推されている
要は仕事が無く、企業誘致するための特区だろアホ
そもそも特区が雇用創出特区とか恥ずかしいことだから
↓
その地域を規制緩和(法律をゆるくして)して企業誘致しやすくするデフレ解消法だ
これを推されてるとか馬鹿としか言いようがない
- 317 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 00:58:40.81 ID:AvQOeUAZ]
- >>308
お前みたいなレベルの低い煽りもいらないし、そんなレベルの低い煽りに乗って他の都市を攻撃するバカもいらんけどな
- 318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 02:16:13.97 ID:PL9vL4b6]
- 次スレです
名駅再開発
jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/21939/1419883277/
- 319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 02:36:03.20 ID:B0LdSAzh]
- まとめ
名古屋がいかに鉄道網が発達してるかがわかったな
横浜神戸京都札幌は車社会の田舎で駅を探すのも、ひと苦労だ
名古屋 326km2 153駅 ←鉄道社会の大都会、便利過ぎ
横浜市 437km2 147駅 ←車社会の田舎
神戸市 552km2 134駅 ←車社会のど田舎
京都市 827km2 127駅 ←車社会の田舎 田んぼが多い
福岡市 341km2 73駅 ←車社会と言うかバス社会の地方の田舎町
札幌市1121km2 72駅 ←ただの糞田舎
- 320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 03:37:01.59 ID:PPuLbS+k]
- ホルホル気持ち悪い
やっぱり・・・
- 321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 03:42:22.81 ID:KmShNC/H]
- anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1373601893/165
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
- 322 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 03:53:34.08 ID:zH60xM61]
- 名古屋人が井の中の蛙で笑えるｗ
普通は山の面積を除いた可住地面積あたりの駅数で考えるだろ
名古屋は大阪の半分以下で京都,広島以下ｗ
名古屋は鉄道網が残念な車社会の糞田舎でしたｗ
- 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 08:19:08.06 ID:Dv8DsJuG]
- 都市間の比較はつまらんのよ
需要がない
名古屋の都市計画が知りたいだけなんで他はどうでもいい
- 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 08:24:45.20 ID:Nk8feStN]
- うむ
- 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 08:59:36.01 ID:nblj7RNK]
- となると、名古屋が車社会として成熟していくにはより一層の努力が必要だ。
- 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 09:08:36.90 ID:6KmokRh3]
- 東京駅周辺
八重洲1丁目東地区B地区：地上54階 高さ250m 22.4万平米 2019年〜2023年
八重洲2丁目北地区A-1街区：地上45階 高さ245km 28.7万平米 2017年〜2021年
八重洲2丁目北地区A-2階：地上9階 6500平米
八重洲2丁目北地区B街区：地上14階 2.4万平米
八重洲2丁目中地区：38万平米 2016年〜2022年
大手町常盤橋地区A棟：地上31階 170m 計20.5万平米 2014年〜2016年
大手町常盤橋地区B棟：地上18階 90m
名古屋駅前（軒高）
JRゲートタワー：地上46階 高さ220m 26万平米 2015年
JPタワー名古屋：地上40階 高さ195.74m 18万平米 2015年
大名古屋ビルヂング：地上34階 高さ174.70m 14.8万平米 2015年
新第二豊田ビル：地上25階 高さ114.597m 5万平米 2016年
代々木ゼミナール：地上23階 高さ93.52m 1.3万平米 2016年
名鉄近鉄三井：地上50〜60階 高さ250〜300m 2020年〜2027年
わかっちゃいるけどこれが東京パワーか
名鉄三井がんばらないとな・・・遠慮せずに60階で建てろ。3月初旬に正式発表
- 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 10:38:15.57 ID:mAtk0nyQ]
- >>313
事実を無視して開き直ってるだけだなw
情けねーなっwww
これだけ差が有るのに山とか言っても焼け石に水だけどなw
そもそも負け犬の遠吠えだなw
名古屋以下の横浜神戸京都は車社会の田舎で駅を探すのも一苦労だ
100平方kmあたり駅数
名古屋 46.9 ←市内のどこにでも駅がいっぱい鉄道社会の大都会
〜〜鉄道社会の壁〜〜〜〜
横浜 33.6
神戸 24.3
福岡 22.2
広島 15.7
京都 15.3
〜〜日本の壁〜〜〜〜
札幌 6.1
広いとこはそれなりに駅数あって当たり前
都会は駅の密度が高い。
- 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 10:42:12.55 ID:U53gkkiW]
- >>315
それ、どこの「普通」？
「山の面積を除いた…」なんて珍説聞いたことないぞ。
自分で珍説でっち上げて煽るっていったい何？
学力日本最低の没落大阪ッペ村じゃ、そういう不可思議な「話法」が流行ってるんですか？
- 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:01:29.26 ID:AMP5gbV+]
- 自家用車の100世帯当りの保有率のトップは北陸
愛知は133台で全国24位
www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3g4.html
但し都市別では愛知県西尾市
www.nikkei-rim.net/glocal/glocal_pdf/067PDF/067data.pdf#search='%E8%87%AA%E5%AE%B6%E7%94%A8%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E6%9C%89%E7%8E%87%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82'
○鉄道の幹線から外れている
○無料高規格道路の充実
○自動車関連企業の進出
○世帯当りの所得が高水準
など
- 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/02/16(月) 11:21:40.32 ID:4SHq9xdG]
- 栄に映画館作れ
- 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:29:40.21 ID:pLq3V6TN]
- 本日の ID:zH60xM61
愛知分裂工作=きらめきどうりちゃん=ふくおかっぺ=愛知大阪対立工作やろう
- 332 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/02/16(月) 11:56:27.45 ID:w+
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- [ここ壊れてます]
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