- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/12/24(火) 01:56:49.94 ID:eYkHv0Ob]
- 前スレ
【大阪】グランフロント大阪☆Part8【梅田】
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1385991447/
- 797 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/12(日) 04:01:20.57 ID:Ebo0Mlg2]
- >>768
>>796
- 798 名前：名無しさん＠お腹いっぱい [2014/01/12(日) 14:36:18.75 ID:cejMnc1v]
- seiji.yahoo.co.jp/close_up/1453/
若者のホームレスの溜まり場はやっぱり横浜だよなあ。
杉本容疑者もしばらくここにいたそうだ。
- 799 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 22:12:37.94 ID:/RUB5Su0]
- 三井住友銀行大阪本店ってかっこいいよな
- 800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:18:47.76 ID:hC5pC//N]
- www.asahicom.jp/articles/images/AS20140101000815_comm.jpg
梅田を圧倒するスレ勢いの大注目エリア
名駅最新スレッド↓
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1388905838/
- 801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:57:27.34 ID:mRduff4E]
- >>799
重文級の威容があるな
- 802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 23:08:05.86 ID:cQiul5m4]
- 名古屋のもっと東の方にも、注目してあげよう。
スカイツリーの威容も、認めて欲しがってそう。
スカイツリー音頭で、必死でアピールしてるよ。
- 803 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 01:48:36.96 ID:TzQLdpSe]
- 梅田スカイビルがクイーンズタワーＡと同じ高さだよ
笑っちゃうよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sWixk33w1hc
- 804 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 02:06:55.41 ID:mUGbtPSA]
- まあ世界に目を向けたらランドマークも笑えるけれど
- 805 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 03:55:55.43 ID:w0mSYHhc]
- なにわ筋線
gorimon.com/blog/log/eid1611.html
これで中之島バンクスとか国立国際美術館へのアクセスがよくなる。
水都とアートの街区「日本のSoHo」になるぞ。
- 806 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 07:11:34.98 ID:E9qv1Hmf]
- サントリーホールディングスの本社は大阪市北区です
ＮＨＫではそうなってました
取り急ぎ
- 807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 11:31:15.32 ID:9X7/GmB4]
- 【大阪】東海道線支線地下化今夏にも事業認可
www.senmonshi.com/archive/02/02A9DJbMI0L0RN.asp
大阪市都市計画局は、うめきた２期区域下に築造する東海道線支線の地下化と新駅設置で今夏にも事業認可を取得し、２０１４年度中に実施設計に着手する計画だ。
事業主体は地下化（連続立体交差化事業）を大阪市、新駅設置をＪＲ西日本として調整する。実施設計の委託費には、14年度分として１０００万円を算定。外注作業はＪＲが担当するもよう。
東海道線支線は、うめきた２期区域の西端を南北に走っており、うち地下鉄御堂筋線中津駅付近（大阪市北区中津）～浄正橋踏切（福島区福島）付近までの延長２・３㌔を連立事業として地下化。
うめきたシンボル軸となる南北線の地下に移設する。うちトンネル部を１・５㌔、掘割部を０・８㌔とし、全区間を開削工法で築造する。
新駅は、２期区域の開発に伴い整備される西口広場下のトンネル部に設置し、ＪＲ大阪駅と直結する。
地下化工事は、２期区域の更地化の進捗にもよるが15年度の準備工着手を目指す。
委託費の内訳は、地下化が７６０万円、新駅設置が２４０万円。
事業費は地下化が５４０億円、新駅設置が１５０億円を概算している。
うめきた２期区域は、梅田貨物駅跡地の一部でグランフロント大阪の西側のエリア約17㌶。現在、土地所有者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が更地化工事を進めており、14年度末に完了する予定。
東海道線支線の地下化などの基盤整備の完了後、みどり豊かなオープンスペースの確保をコンセプトに、民間事業者により地上部の開発を進める。
２期区域の開発に向けては民間コンペを実施中で、コンペで選ばれた複数の提案者との対話を通して、14年度中にまちづくりの方針を策定。併せて、みどりの配置・規模を固める。
２期区域の基盤整備の全体事業費は１０００億円を超える見通し。内訳は地下化、新駅設置のほか、土地区画整理事業（道路・駅前広場整備など）の２６２億円。
公園整備（平面緑地）分はみどりの配置・規模の確定後、14年度に算出する。
また、橋下徹市長が年頭会見で検討を始めることを表明したなにわ筋線の建設について、担当課では「東海道線支線地下化とルートが重なる部分はあるが織り込み済み。手戻りはない」としている。
地下化、新駅設置に加え、なにわ筋線の建設で関西空港へのさらなるアクセス強化を図る。
- 808 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 18:53:15.48 ID:9X7/GmB4]
- 「うめきた」続々リフォーム展示場 国内市場は６兆円
2014.1.14 16:21
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140114/wec14011416240003-n1.htm
住宅リフォームを受注しようと、パナソニックなどが大阪駅北側「うめきた」のグランフロント大阪に展示場を相次いで開設した。１日平均十数万人と言われる集客力を生かし顧客獲得を狙う。
みずほ銀行産業調査部は、２０１３年の国内リフォーム市場の規模を約６兆円と推定。各社は展示場でリフォーム技術の売り込みに懸命だ。
パナソニックは１３年４月、大阪に２カ所あった住宅建材やトイレなどの展示場をグランフロントに統合。築年数が１５～２５年程度の住宅に狙いを定め、強みを持つ省エネ機器なども売り込んでいる。
住宅設備メーカーのＬＩＸＩＬ（リクシル）が１３年８月にオープンした展示場は、広さが同社３番目の規模。システムキッチンを手掛けるタカラスタンダードなどもグランフロントに展示場を開設した。
- 809 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 22:04:32.45 ID:E9qv1Hmf]
- フォルラン、セレッソ大阪移籍
また大阪が賑わうな
今年もマンＵ来るだろうから、香川マンＵvsフォルラン、柿谷セレッソが大阪で見られる
さらにはＵＳＪにはハリーポッター
すごすきだわ
- 810 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 02:23:32.14 ID:0D4HK5xs]
- ヨドバシ新ビルは完全に頓挫か？
- 811 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 02:44:17.10 ID:V6Z21l/1]
- ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧
/ ~つと）
- 812 名前：公式サイト mailto:age [2014/01/15(水) 07:46:53.15 ID:87m2vl+a]
- 【参考】うめきた２期工事に関する公式サイト（大阪市）
「うめきた2期区域開発に関する民間提案を募集します」
www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000237619.html
このうち、鉄道新駅などの概略図があるのは、
www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000237/237619/dai2-1.pdf
などを参照
- 813 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 08:37:56.24 ID:EFUXTufO]
- 産経
ハルカス 目標未達
産経の大阪たたきがひどい
六本木ヒルズの客単価800円
スカイツリータウン290円なのに
グラフロだけ低いような印象記事
産経の目標販売部数は未達だろ
- 814 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:age [2014/01/15(水) 09:01:08.53 ID:87m2vl+a]
- >>813
知的な階層の人は、産経新聞なんて読まない。
まあ、産経新聞は大阪が部数を支えている土地だが。
- 815 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 19:15:09.75 ID:gfpyHeEq]
- 北館の上の方、昼間ガラガラだったけど夕方～夜は賑わってるの？
- 816 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 21:05:01.48 ID:j6k6Cmm/]
- >814
そんな叩いてばかりいるから産経新聞は完全に落ち目なのです
もう身売り寸前だってね
- 817 名前：名無しさん＠お腹いっぱい [2014/01/15(水) 21:31:00.43 ID:B5VYaAeS]
- 産経新聞は他の新聞社をクビになったようなチンピラ記者ばかりが
集まってできたメディアで、
別名「３Ｋ新聞」と呼ばれるくらい汚い手口で情報をもぎ取ろうとしたり、
気に入らないメディアや団体などを誹謗や中傷したりするのが特徴である。
鬱憤を溜め込んだ極右真正保守ども愛読書と言えるな。
新聞の部数がなかなか伸びないから、
余計に過激な事を書いたりする三流新聞社なのである。
- 818 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/16(木) 09:56:41.39 ID:JnjlzEMQ]
- もとはJR西日本とJR東日本に分割し２社体制にする予定だったのを
糞官僚が新幹線をJR西日本に渡したくないばかりに要らない
JR東海を造ったのが悪いんだろう
JR東海は屁をこいて寝てるだけで金が腐るほど入ってくるから何の経営努力もしていない
国鉄の借金返済の金なんかうまい棒１０本買うくらいの感覚で
カスみたいな返済金だから痛くも痒くもない
JR東海にJR四国とJR北海道の面倒見させればいい金が唸るほどあるから
線路全線整備して取り換えし、全車新型車両にしてもまだ金が余る
捨てるほど金があるからなJR東海は
会社の便所でケツ拭く紙を全部万札にし社員が毎日真日万札でケツ拭いても
まだまだ捨てるほど金がある
毎日万札で焼き芋焼いてもまだまだ金が余る
これほど裕福な経営をしている
新幹線を盗まれたJR西日本は苦しみ苦しみぎりぎりの経営をしている
新幹線の売り上げはもともとすべてJR西日本の金になるはずだったのにな
すべてわがまなまな官僚が悪いそれを認めた国が悪い
何の努力もせず屁をこいて寝てるだけでいい加減な経営してるだけで
金が入るのはJR東海とJR東日本のみ
この２社は楽しすぎ
もういちどJRをすべて解体し編成しなおさなければならない
こんどは２社体制で
JR西日本（JR九州・JR四国・JR西日本・JR東海）
JR東日本（JR東日本・JR北海道）にする
それか国内の新幹線はすべてJR西日本のものにし
JR東日本は在来線のみにする
それか
JR西日本（JR九州・JR国・JR西日本・JR東海）とすべての新幹線
関東はJR東日本・JR東北・JR北海道の在来線のみにして苦しめる
今まで散々いい思いして何の苦労もしてこなかったんだから東日本は苦しめよう！
- 819 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/16(木) 19:05:52.63 ID:3/7vSjYN]
- だが本当に車両の質が高く世界から称賛されている車両はＪＲ西日本と九州に集中している
木村一男と水戸岡鋭治の協力のおかげでこの2社は東日本や東海よりも遥かに世界に通用しているのも事実
日本の鉄道会社で最も世界に近いのはＪＲ九州といおうか
規模の割に世界の評価でＪＲ東日本は九州に惨敗どころか水戸岡デザインのパクリをやり続けている
ＪＲ西日本も厳しい競争の中で500系のぞみと言う近英化以降最大の名車を生み出しもはやこの車両のおかげで
日本の新幹線の代名詞にしたほどでＪＲ東海が凄まじく嫉妬したほどであった
そして西日本の様々なデザインや技術を横取りして自分の技術のように誇り高ぶるＪＲ東海は
新幹線が命のくせに新幹線車両ブルネル賞・（単独）ブルーリボン賞ゼロと言う情けない状態
- 820 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/16(木) 19:08:43.25 ID:3/7vSjYN]
- >818
でも実は首都圏でぼろ儲けのイメージが強いＪＲ東日本だがその利益を
東北と信越のローカルに根こそぎ持って行かれているから営業係数は対して大きくない
東北信越のローカルは中国北陸九州どころではないほど
しかもＪＲ東日本の新幹線は短距離かつダンピングしまくりで東北新幹線の末端は
九州新幹線の末端に輸送力で負ける有様である。
だから東日本の営業係数も西よりもややマシな程度でしかない。
- 821 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:age [2014/01/17(金) 08:43:22.11 ID:bvbu4UEw]
- 新幹線の車両は、日立と川崎重工が作っていて、
鉄道会社はユーザー要望をメーカに出しているだけだ。
|
 |
