- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2012/11/21(水) 18:07:36.03 ID:7wXxAvC3]
- 駅が何処に来ようが、飯田・下伊那にリニアが来るのは間違いない。
飯田マンセー派もアンマンセー派も、ここで飯田・下伊那の未来を語ろうじゃあないか！
果たして飯田はリニアで息を吹き返し、活気ある豊かな街になれるか！ それともお弔いの街になってしまうのか！
どうしたら飯田・下伊那は、将来に生き残れるかを皆で議論しようぜ！！
コテハン優遇。
コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
むやみな罵倒レス禁止。
※前スレ
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろうじゃあないか
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1341315121/
- 684 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/13(日) 10:33:15.50 ID:IE6srJ00]
- 飯田で観光って言われてもあまり思い浮かばないな。
駅出来ても、安中榛名駅や上毛高原駅やくりこま高原駅みたいな感じの存在じゃね？
- 685 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/13(日) 11:38:16.52 ID:JkV64YxG]
- >>684
まあな。
伝承されてきてきた山村の神事も民俗学的には貴重かもしれないが
観光資源の目玉とするにはいまいち。リニア駅ができたら…とか言うなら今やれよって感じ。
プロデュースがヘタなだけかも知れないが
そこを妄想全開で夢想するのがこのスレ。
- 686 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/13(日) 11:54:40.95 ID:TTHQBZ2j]
- 今日でも阿南早稲田で祭りが有るとか聞くけどねぇ
リニア効果で観光ビジネスに関係するのは1/3位でしょ？それも建設特需の後にくる一時的な需要
他の、製造業で1/3・サービス業で1/3の
もっと基礎経済基盤整備を見てないと危険な気がするがね。
- 687 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/13(日) 12:38:32.55 ID:D1W9Dbjk]
- 何度も書いたけど、観光産業は人口を増やしたり、維持したりはできないよ。
だけど、昼神温泉のような産業発展のような事案もあるわけだし、できるだけ妄想にならないように
データを交えて話せばいいんじゃないの？
観光1/3は多すぎるし、製造1/3・サービス1/3とかデータあったら示すといいよね。
まあ、数字でいうとＪＲ予想でも県予想でも、飯田駅は大体7千人/日の乗降数で、これは長野新幹線長野駅以外のどこよりも多い数字。
新幹線軽井沢、佐久平、上田よりは多い。今の飯田駅の乗降数は千人程度なので、その7倍くらいだね。
また、地元の観光資源って行かないからわかんないだけってのもあるかもしれないよ。
観光地「元善光寺」なんて、地元の人は行かないよね。でも昼神宿泊客の昼間の暇つぶし観光に使われている。
- 688 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/13(日) 12:42:45.92 ID:D1W9Dbjk]
- >>686
>もっと基礎経済基盤整備を見てないと危険な気がするがね。
これはもっともな話。
景気のいい産業誘致の話で盛り上がって下さいな。
- 689 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/14(月) 15:34:54.57 ID:qI01NVfA]
- やっぱり飯田下伊那にとっては>>684>>685みたいな無知な市民が多いのが痛いね
外向きの発信は最近増えてきたが内向きの発進はまだまだ弱いな
>>688
昨年あたりからアグリイノベーションにバイオクラスターと景気よさそうな話は聞くが
どうなるかね
- 690 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/15(火) 00:25:52.34 ID:r7WQ1tWs]
- ほくとの茸が零細きのこ農家を襲った。
キノコ農家はしくらめん作りに望みを託した。
しかしそんなに花は売れなかった。
信大は新しいキノコをみつけた。
誰かに作って欲しいなあ、、。ケフィアのあの人はどうだろう？
干し柿で失敗しちゃってるからなあ、、。
たまがわのはぎさんにくらすたー作ってもらって、だれか信大なめこ作らない？
↑いまここ。
- 691 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/15(火) 08:51:37.01 ID:XjKztnzQ]
- >>689
リニアで農林水産生産増額は大したことない。
製造業+建設業生産増額の1/20くらいね。
（山梨県便益報告pdf)
全産業で闇雲に作って販売で苦労することがリニア効果で少なく成りそうだが、
- 692 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/15(火) 20:49:34.45 ID:eDsvqklv]
- >>689
minamishinshu.jp/news/education/%e5%b0%8f%e4%b8%ad%e9%80%a3%e6%90%ba%e3%83%bb%e4%b8%80%e8%b2%ab%e6%95%99%e8%82%b2%e5%a7%94%e3%81%8c%e3%80%8c%e9%87%8d%e7%82%b9%e5%ae%9f%e8%b7%b5%e6%a0%a1%e3%80%8d%e8%a8%ad%e7%bd%ae%e3%81%b8.html
www.iijan.or.jp/topic/2013/01/-150.php
- 693 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/16(水) 00:05:44.71 ID:x8zHF2lD]
- ＞691
リニア影響基礎調査（山梨県、概要）でつね
www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/kisotyousahoukokusyo.pdf
- 694 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/17(木) 13:03:18.58 ID:i5NrK9TF]
- 飯田市公式には
www.iida-linear.com/file/dl.cgi/リニア推進対策室/12_推進啓発業務/02_ホームページ関連業務/冊子掲載/リニア将来ビジョン冊子%E3%80%80４・５P(1,368KB).pdf?download=40
人的交流では開業前より
ビジネスで2400人/日の増加
観光で2200人/日の増加
だとさ
実際には企業の事務所移設待ちになるんだろうけど、行政に期待するのは市街化調整区域と農地をしっかり守って欲しいってことだな。
少なくとも、天竜川東岸は農地を守る。元善光寺より北は市街化させない。
できれば、上郷座光寺の天竜西岸は優良農地なので農地維持を堅持する。
このくらいはやって欲しい。
- 695 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/17(木) 14:12:45.98 ID:KiW7n3/p]
- >>694
長野県試算が6800人乗降/日
2200人は既存（地元飯伊1000人？）、新規が4600人な内訳かな？
- 696 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/17(木) 15:45:06.59 ID:ClmJ4bcp]
- >>694
アクセス道路沿線も含め開発は慎重にして貰いたいところだが
アップルロードを鑑みると期待しないほうがいいかもしれないな。
飯田市としては開発に関してどういう姿勢をとるのだろうか？
そろそろ明らかにして貰いたいところだけど。
- 697 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/17(木) 18:38:26.86 ID:LCSHFuCY]
- >>694
観光で2200/日の増化？？
平均でしょ？？
週末はどうなっちゃうわけ？？？
ん〜〜〜〜スゴイ！！
- 698 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 10:03:37.70 ID:go049VAi]
- >>694
天竜川東岸、豊丘喬木は都市計画を提示する義務があるだけだろう。
居住指定は河原、農地振興は上段に集約鳥獣害フェンス完備になると思うぞ。
座光寺北、高森松川は独自に都市計画が存在するから計画性は大丈夫。
小さい自治体は巨大な都市計画は立てない。
飯田市は農業政策は無いみたいだし農業委員会も宅地化委員会なんだろ
飯田市民は富山県米でも食べてりゃいいさ。
- 699 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 10:58:20.78 ID:BWcyBk/i]
- かねてより飯田下伊那のリニアじゃなくて、伊那谷リニアの方がいいんじゃまいかと思ってたけど
まあ、そんな流れで会議があったよ。伊那谷の中心の飯田市で、信州伊那谷の表玄関のリニア駅。
そのためには道路インフラは必要。どこに通すかを6月までに決めるというスケジュールが決まったよ。
来月には住民パブコメだってさ。みなさんヨロ。一気に決まるよ！！！
県外（東京）半分の俺だけど、意見を通して貰うよ。リニアは駒ヶ根が使う！！！ってね。
新設道路インフラはＲ153バイパスが多分主軸。竜東は、中川でちょっと使えるだけで、豊丘とか喬木は変化なしかも。
- 700 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 11:03:31.75 ID:BWcyBk/i]
- えーと、県のマスタープランね。
2月に住民パブコメ（対象地区わかんないけど、伊那谷よ）
6月に県の広域道路網整備基本計画が公開
秋に駅位置のＪＲ発表
年米に広域道路網整備案公開
年始に用地の抑えが開始
2月にＪＲ＆県から具体的な図面が出てくる。
4月に着工開始
おいおいって位のスピード。忙しくなるぞ〜。
- 701 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 11:12:06.63 ID:BWcyBk/i]
- あと、竜東の人や南の人は、「三遠南信道」がらみでどんどん推してくださいね。
矢作ICから直接リニア駅に向かうルート案もいいけど、天竜峡ICが使いにくくなるのも考えて。
オール伊那谷でいきましょう。
- 702 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 11:20:56.24 ID:L1N9cf+0]
- アウトレットほしいなぁ( ´△｀)
この前土岐までいったけど人けっこういたよぉ
こっちにもできたらいいなぁ☆ミ
- 703 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 11:59:19.60 ID:Fmq/3xyw]
- >>701
＞矢作ICから直接リニア駅に向かうルート案もいいけど、天竜峡ICが使いにくくなるのも考えて。
＞オール伊那谷でいきましょう。
矢筈ICだろ、リニア駅〜矢筈ICルートは酷道で意味なし。
飯田市街地飯田簡易裁判所消防署通りから直線的に三遠南信道路にアクセス東西一貫道路を新規用意。
リニア駅から南北一貫バイパス道路で南下、別府（伊久間）交差点で三遠南信道路アクセスに入るのが有効利用出来る。
- 704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 12:18:21.68 ID:BWcyBk/i]
- >>703
地名に不案内ですまぬ。
東西一貫道路はいいね。飯田市街地とのメインルートになるのかな。
南北一貫バイパス道路で南下もいいけど、この道はどこまで？天竜峡まで？
当然なんだけど、生活道路用途の場合、人口動態に結構敏感みたいよ。観光路だと、観光で押せるけどね。
駒ヶ根に通せって、観光路線以外のなにものでもないからww
- 705 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 15:19:40.23 ID:hcTKywVa]
- >>704
オレ市外町民だから勝手なこと言えるのね,笑
丘の上を考えると、東中央通りに集客イベント施設がないと意味がない。
リニア駅近接飯田線駅から桜町飯田駅に乗り換え、大宮通り（桜並木）ーイベント施設ー中央通りと
人が流れるようにね。
リニア駅南観光散策は先ずR153で南下するが丘の上に向かわせる施設は要る。
そして竜東側から公共施設へのアクセスと中央通りから竜東と飯田南部へのアクセスで
別府ー伊久間天竜川新架橋と南北一貫道路が整備されると面白いな！とね。
南北一貫は天龍峡まで要る、一服してそこからJR秘境駅巡りでも三遠新野阿智温泉巡りでもどうぞですな。
松尾辺りからゆとり在る街づくりを一貫道路と一緒に始めるのも良いと想いますけど、、
- 706 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 16:20:43.23 ID:BWcyBk/i]
- >>705
確かに、並木通りはなんとか観光化したいところ。
＞別府ー伊久間天竜川新架橋と南北一貫道路が整備されると面白いな！
これは賛成。面白い。
観光路線じゃない道路インフラ資源投下に対して注文もあったよ。
会議ででてたのは減りゆく人口問題と、それに合わせた効率的道路インフラの投下。
だから、人口集積地に向かって道路は再配置されるんじゃないかな。
逆に言うと、どこに住みたい？どこに住み替えたい？どこに住宅地作りたい？ってことになると思うよ。
ともかく、住民アンケートは2月に１回だけだと思う。今から練っておいた方がいいよ。
- 707 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 21:09:18.81 ID:DOE4Hm3w]
- >>699
＞そのためには道路インフラは必要。どこに通すかを6月までに決めるというスケジュールが決まったよ。
＞来月には住民パブコメだってさ。みなさんヨロ。一気に決まるよ！！！
まあ何処通っても良いが、将来高速鉄道が敷けるルートで頼むわ。
特に高森〜駒ヶ根間
＞新設道路インフラはＲ153バイパスが多分主軸。竜東は、中川でちょっと使えるだけで、豊丘とか喬木は変化なしかも。
豊丘はリニア軌道天竜川架橋に側道希望出しているだろう？
これが出来れば竜東北部の地域振興に働く。
喬木からアップルロードアクセス、豊丘から松川ICアクセスの河野ー山吹架橋が整備されると
東西均衡発展に繋がるだろうね。
- 708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 21:46:03.41 ID:d8TSEaEo]
- >>699
情報サンクス
待ってれば、地元公民館とかで聞き取り調査とかなにか来るってわけね。
上郷で月末にリニア関連の集まりがあるけど、それかも。
>>707
＞東西均衡発展に繋がるだろうね。
こういうの、ダメなんだろ。
産業形態がちがうんだからさ。
農村である豊丘は農村発展したほうがいい＝宅地不要・道不要（農道必要・農地必要）
勤め人が住む市内は、市街地発展したほうがいい＝宅地必要・道必要（農道不要・農地不要）
- 709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/18(金) 23:37:21.92 ID:PUtMPI/u]
- >>708
飯伊総論としてダメ出しされるのは君の意見だろう。
A案、天竜川東側半分振興は止める？荒廃しても構わない。
B案、各自治体面積の半分は緑地帯・農地振興土地として堅持、各地元食材自給に励む？
西側が東側振興を妨害することは在っては成らない。だろ
千代IC飯田東（上久堅）ICを希望する飯田政策ともチグハグ。
みさと河原地帯既に竜東の集積地化しているから長期的計画性を出さないと暴走するかもな。
あ〜、飯田南バイパス構想に集中か？
どんどん移住してもらわないと回収できない事業だよね。
- 710 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 00:23:05.00 ID:w9XDBQX7]
- これか
inamai.com/news.php?c=seiji&i=201301171857100000050062
リニア中央新幹線の中間駅が、飯田市座光寺周辺に設置されることを受けて、長野県は、新たに上伊那、飯伊地域の広域的な道路ネットワーク計画を策定します。
17日は、計画を検討する南信地域広域道路ネットワーク計画検討委員会の初会合が飯田市で開かれ、上伊那と飯伊の経済団体や、運輸関係者など委員20人ほどが参加しました。
県は、広域的な交通ネットワーク整備を計画的に進めるため、平成5年に県全域の道路網マスタープランを策定しています。
そのうち上伊那・飯伊地域の道路網計画について、リニア中央新幹線の中間駅の場所が決定した事を受けて、新たに策定しようというものです。
17日は、南信の道路網の現状や課題、今後のスケジュールが示されたほか、関係する市町村に聞き取り調査を行うとともに、住民アンケートを行う考えが示されました。
委員からは、「観光客など外部の声を聞いて欲しい」「非常時にはどのネットワークが活用できるかといった観点が必要」といった意見が出されていました。
長野県は、3月下旬頃までに市町村ヒアリング、住民アンケートをまとめ、次回の 検討の参考にする予定です。
また地域の実情を踏まえた道路網計画を策定するため、上伊那・飯伊それぞれでのワークショップも予定しています。
この南信地域広域道路ネットワーク計画は、8月まで委員会で計画案の検討が行われ、結果を受けて県が策定することになっています。
- 711 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 08:30:45.33 ID:X2K59sjM]
- >>702
アウトレットの客はアウトレット以外に立ち寄ることはないんだよ。
- 712 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 09:03:21.84 ID:6VHuSkVT]
- >>710
そう、その会議
>>709
まあまあ。おちついて。内紛にならないように。
駒ヶ根は市内移動に市民バスが有ったんだが、存続困難になった。利用者すくないんだな。
今後は寄り合いタクシーだって。これまた反対が大きくて、しばらくはバスも併用だっていうけど、、。
それぞれが小さな地元を守りたいのは判るけど、バスを利用できない地区ばかりになるのは困るでしょ。
「伊那谷ならどこに住み替えたって同じ」と意識改革が必要じゃないかなあ。
天竜川の西と東でそんなに変わらないでしょ。
- 713 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 10:51:44.86 ID:I++EzFjo]
- >>712
交通網整備と市街地整備が絡んで複雑に成るけれどさ。
上伊那的に伊那バイパスで東春近にバイパス通すが市街地開発はしない。
伊南バイパスで田切大架橋するがバイパス沿線は開発しないとか話すのかね?
ここは住民が流れてきそうだ、良い市街地に成りそうだ･･とかは見えているだろ？
小さいながらも安定的に落ち着いた市街地になる地区なら捨てる必要は無い。
オレは都市計画をリンゴの冬剪定と同じに考えるのよ。
弱い所は少し整理、元気なところは余分な力を逃がして落ち着かせる。
リニア関連で竜東は日当たりが良くなる、少し端を整理すれば東側に良い果実が成るとね…
竜東を斬れば竜西は暴れ狂った果実しか成らない予感だ。
- 714 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 12:08:07.58 ID:6VHuSkVT]
- >>713
まあ、川を挟んで東西対立の構図とかあるんだろうけど、敏感な経緯があるんだろうね。
ともあれ、南北縦断道路は一本。東西横断は支線のような感じだろうね。
この南北縦断道路。
伊南バイパスで田切大架橋した南は中川で竜東に出るでしょ。
もう一度竜西に戻ってくるのが、大島で、その南に台城トンネルなら、豊丘でもう一度竜東。で、どこかで橋渡ってリニア駅。
だけど、人口集積には台城トンネル作っても豊丘回りじゃなくて下平回りの方が有力でしょ。
（ここの綱引き（高森vs豊丘）が南北一貫路の最も激しい綱引きだと思っているよ）
こういう人口集積考えたら、駒ヶ根は特別な人達が住む街になって、都市機能は残せないなあ、、と思っているよ。
駒ヶ根高原リゾートに向けては観光支線を作って欲しいけど、基本は伊那市までスルーでいいよ。
どのみち駒ヶ根にオフィスができないので、駒ヶ根に地元民の人口集積はなし。好事家の住むハイクラスの街になるよ。
オフィスが出来るのが飯田なら、どこに人口集積させればいいかは自明だとおもうけど、、、。
- 715 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/19(土) 12:09:44.75 ID:re1OsJk9]
- 龍東の喬木豊丘は伊那谷のなかでももっとも暖かく土地も便利な割には安く
最近飯田市内からの移住者もいると聞いているが 雪が無くて住みやすいらしい
確かに今回の積雪も丘の上は10センチ以上で未だ解けず危険な状態
龍東を川沿いの平地には積雪は見られない
わずかな距離だがかなりの温度差がある
これからは以外に龍東が見直される可能性があるかも
- 716 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 12:27:04.69 ID:6VHuSkVT]
- 一応、南北南北縦断道路（南北一貫路・Ｒ153バイパス）の通過位置予想ね
田切（確定）-伊那本郷（確定）の次の通過ポイントは
中川村役場東
中川村葛島
（天竜川渡る）
松川町元大島西
（台城トンネル）
ここまでは鉄板に思うけど、この先の
高森町下平ＶＳ豊丘村河野
高森町市田ＶＳ豊丘村神稲
・・・・は、予想してみてね。南はその先天竜峡まで？？その先は三遠南信？
２月のアンケートのポイントだろし、伊那谷の動脈の位置を決める話。
- 717 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 13:18:06.58 ID:w9XDBQX7]
- >>709
竜東も振興しろよ。ただし、飯田市街の振興とは違う方向でな。つまり、豊かな農村だろ。
竜東に工場作って、工員の住む村なんて不要だぞ。工員が住むなら飯田市内でいい。
>>716
バイパスなんだから竜東でOKだろ。
台城トンネル抜けたら、豊丘村で。
もちろんバイパス周囲の大型店舗は抑制。そうしないと、平安堂渋滞みたいになったら意味がない。
- 718 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 14:30:15.88 ID:Bp6vKCRM]
- >>716
さあドウしたもんかな‥
台城が鉄板なんて根拠無い気がするが、西堤防道路案かな。
下平ー吉田辺りは堤防道路ー市田座光寺は河原水田帯中央ー飯沼辺りでアップルロー接続
一貫バイパス道路は河原農道を南下、松尾ラジオ塔小中学校付近、駄科（これ以上土地勘無し）か？
南北一貫道路とアップルロードの分岐合流点をリニア駅近辺でも良し
上伊那西春近みたく下平吉田堤防下西に商店街が並んでも良し
現農道ルートは伊那バイパスと同じ街路樹も良し
- 719 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/19(土) 18:51:42.56 ID:re1OsJk9]
- 飯田市内の上村あたりは温暖だし地価も格安なので宅地開発には最適なのでは
- 720 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 19:13:56.41 ID:k77J4K8g]
- >>719
空が狭すぎます
- 721 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 21:09:04.41 ID:oo5PoxXD]
- >>719
飯田の近郊農園では出荷出来ない経済作物が上村にあれば、
上村で人は住み続けますよ。
- 722 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/19(土) 22:15:33.81 ID:w9XDBQX7]
- >>721
住めないだろ。
まともな人は上村に住めない。高齢化率50％越えの年齢重心75歳の集落だぞ。
保育園なし。小学校なし。中学なし。
病院なし。商店なし。
あるのは。
近所の独居老人の安否確認の義務。
自治会、消防団、その他もろもろの義務。
- 723 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 00:02:04.62 ID:yNWoPgfH]
- >>722
逃げたい奴は逃げれば良いさね。
もっと都会に大都会に逃げなさいな
- 724 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 00:49:25.25 ID:zBHKZuOq]
- >>723
でも上村にしかない仕事をやりたかったらどうするんだよ。
上村で仕事は出来る。だが、暮らすことは出来ない。
いい道を造って飯田から通え。女房子供みんな幸せ。
- 725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 01:00:39.64 ID:zBHKZuOq]
- 今度の工事ではJRCやJVの連中が数千人という単位で伊那谷の現場に来る。
その連中は、工事現場に飯場作って大鹿村釜沢とかに住むのか？住むわけがない。
飯田市内に住んで現場に通うだろ。
なんで上村で仕事をするのに上村に住まなくちゃいけないの？
村に工場や産業誘致したら村民が増えるとか思っちゃってるわけ？
豊丘とか喬木とか千代とかの山奥に工場誘致してつくるといいさ。
だが、豊丘とか喬木とか千代の山奥に住んだらダメだ。
- 726 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 03:07:44.80 ID:YaqomGo+]
- >>724
リニア駅ができるから都会に住んで飯田に通えばいいじゃん。
- 727 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/20(日) 08:01:50.28 ID:yFlaJBzM]
- 街場に住めとか山奥に工場とかどういう感度でモノ言ってんだよ。
伊那谷の自然の中に住みたい、畑に囲まれた里山に住みたい.....
これが田舎の醍醐味だろう。
なんかセコイ俺様基準で田舎論議してないか?
田舎志向の都会人って海外居住経験あり世帯年収2千万以上とかだよ。
日本人の行動力や冒険心ってもっとダイナミックで幅広いだろ今時w
- 728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 10:33:12.94 ID:zBHKZuOq]
- >>727
どんだけぬるい夢みてんだよ。僻地村はそんな裕福な階層住民を誘致してないの。
www.vill.hiraya.nagano.jp/pages/pdf/tennyuu.pdf
小学生以下の子供をもつ子育て世代（つまり貧しい親）を金で釣っている。
未婚で村に入って結婚したら15万
出産したら20万
子供一人あたりなんだかんだで月額1.5-2万
作戦は
離婚して子供を引き取った母親→生活にも教育にも困る→金で釣って村に吸い寄せる
こうしてやってきた子連れシングルママを村内で再婚させたい。
こうだろ？
binbou.biz/hojyokin/single55838.html
それで将来はその交付金だだもれ投入のその作戦が破綻。
周辺村と合併。周辺村住民は旧平谷村の子供達のために税金を投入し続ける。自分たちにも子供が居るのにさ。
田舎志向の都会人が欲しいのは風光明媚は里山風景。村の維持存続じゃないよ。
- 729 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/20(日) 10:51:37.58 ID:m4U4Jpu0]
- なんだか貧乏村tと貧乏人のコラボ
負の連鎖が美談とはなんともおめでたい村だ
- 730 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 11:06:02.98 ID:EyhIVn4+]
- またその話ですか、、。って感じもしないでもないけど（気分害したらごめんね）・・・
たしかに重要な話題だよね。
これから道路インフラを再整備するにしても、僻地復興のためじゃなさそうだよ。
ちなみに
＞田舎志向の都会人って海外居住経験あり世帯年収2千万以上
の人を誘致したいのは駒ヶ根だから。そのためにもズリをたくさんいただいて、高台をフラットにしたい。
ライバル自治体はいっぱいいそうだね。少なくとも駒ヶ根に勝てるような案でないと。
そういう俺自身はリニア完成前後で飯田市内にも家立てて移住予定。
- 731 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 11:22:20.40 ID:FPyUvlL0]
- >>727
いやいや住んでいる飯田市民なんですかね？軽くスルーしてスレご覧くださいね。
飯田市街住みでも上村にセカンドホーム持ちとか出てきそうなもんなんですが
飯田市自体交付金が半減すると首回らないでしょ？
せっかく三遠南信道路開通するのなら
上村パーキングエリアにコンビニ併設、三遠道外からも入店出来るようにしておけば
週末滞在族も観光ツーリズムも使える。
鹿にも食害されない作物関連のクリエーターが季間居住とかね、、
- 732 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 11:41:29.00 ID:zBHKZuOq]
- >>730
リニア駅ができて、それに対応する道路網作ったら、それで飯田下伊那の道路インフラはこの先100年は変動しないだろ。
＞僻地復興のためじゃなさそうだよ。
って、これはマジで守ってほしいよ。竜東の山奥大復活！とかまったくやめて欲しい。
>>731
>飯田市街住みでも上村にセカンドホーム持ちとか出てきそうなもんなんですが
そういうのは全くもって大歓迎だろ。
平谷村の高原野菜農場やら、ひらやコーン、その加工工場、こういうのをバンバン産業誘致して、
セカンドホームとして平谷に住む。家族は飯田市街地に住む。これは理想的。
＞鹿にも食害されない作物関連のクリエーターが季間居住とかね、、
これも理想的。
生活の実態が大鹿村にない連中が、夏別荘として大鹿に住む。これは素晴らしい。
俺が言いたいのは、僻地で子育てするな。僻地で老後を過ごすな。ということ。
ドンだけ公共負担になるよ。未来永劫交付金頼みの弱い伊那谷じゃ困るだろ。
- 733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 16:49:50.14 ID:Xye4jYxY]
- 少額の年金だけで大して交付金は要らない。
生涯現役でバリバリ稼ぐ上村住民ってのも有りだがな。
鼎辺りの人種と違うと思われても結構よ。
- 734 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/20(日) 16:54:03.84 ID:dh2rkCPB]
- >>725
普通、現場管理は現場の近くに事務所や宿舎を設置するのが普通じゃあないのか？
そこが極めて辺鄙で大鹿工区半径者なら、松川や高森が妥当だな。
座光寺より西工区なら、飯田でもかまわんがね。
- 735 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/21(月) 12:54:56.41 ID:crYCCKbA]
- >>716
南北一貫道路で河原下段側に将来幹線軸としてさ
今、現状上段広域農道が物流通勤道路でしょ？上伊那もね。
下段一貫道路軸にすると松川町の街づくりに現状R153は意味なしになる。
松川の市街地道路づくりは現状の松川ＩＣから中心市街と、中心市街地からリニア・一貫道路への新規ルートで
北部アップルロードでも計画するタイミングではなかろうか？
松川小中学校役所辺りから飯伊河原盆地に降りる新市街地道路でもいかが？観光農園道路で整備しても良いし、、
リニア駅・一貫道との松川IC・上段広域農道アクセス構想はどうでしょうか？
松川IC中心に道路整備が弱過ぎるのが飯田アップルロード集積し過ぎに働いてる、これは修正する時期に来ているよね。
- 736 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/21(月) 13:12:39.43 ID:ZPbyM2Hi]
- >>735
＞下段一貫道路軸にすると松川町の街づくりに現状R153は意味なしになる。
これはそうだよね。いい例が駒ヶ根だよ。旧道沿いの商圏はかなりやばい。
大島商店街を守るんなら、バイパスの出店規制？ 大島商店街の魅力ＵＰ？ なんかしないとね。
商圏だけバイパスに移動して人口集積地を拡大するのは俺は反対。だって、日赤病院とか学校とか役場とか、動かせないよ。
駒ヶ根みたいに住みにくくなっちゃうよ。
それと、上段広域農道って飯島で途切れてる奴？道の駅とか直売所とかできてるね。
うまく引き込み型住宅地と連動しないとね。道の脇に住宅とか商店を建てていくと
県道15号線（旧道？）のようになっちゃう。
- 737 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/21(月) 13:19:25.12 ID:ZPbyM2Hi]
- 道を考える上で大事なのは、高速道路を使わないでリニア駅（伊那谷中心の飯田市）まで到達するエリアはどこまで？ってことだと思う。
今の県の考えでは伊那市まではそのエリアになるだろうと思っている。
飯田-伊那エリアまでなら、高速道路を使わないで移動する。そういう規格の道路が必要だろうね。
商圏は街の中心や集落中心に戻して、ロードサイド店は見直していく。こういうのがどの地区でも必要に思うよ。
- 738 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/21(月) 21:07:57.45 ID:Mv3YkF8R]
- >>733
>少額の年金だけで大して交付金は要らない。
>生涯現役でバリバリ稼ぐ上村住民ってのも有りだがな。
有りだ。
とくに上村暮らしを継代しないってのがいいな。上村でこども育てなきゃいいよ。
故郷としての上村は現世代で終了。
今後上村に住むのは上村以外で育った大人だけ、な。
- 739 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/21(月) 23:29:17.54 ID:FKXfmTq5]
- >>736
ちょっとした試案ね。
chizuz.com/map/map141251.html
ICや鉄道駅は沢山在っても良しで飯島バス停スマートICも付けました。
公共施設は移転無しでアクセス充実、どうせ国家財政は先細り想定で計画します。
>>738
まあ義務教育もIT化されスマホタブレット通信義務教育な未来も考えましょうや。
２４時間通信担任と上村学生な・・・
- 740 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/22(火) 12:07:20.13 ID:aDYFwCrh]
- >>738
そういう意見も出てた。中山間村を放棄して街にでてこないか？ってさ。
村からは現実的でないって一蹴だったけどね。
- 741 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/22(火) 12:18:39.54 ID:aDYFwCrh]
- >>739
面白い試案だね。竜東は中川で通過するのみか。
台城のトンネル抜けた後、豊丘側を南下してもいいなあ、と思う。
阿島橋のちょっと北で西に渡れば。
- 742 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/22(火) 12:21:13.95 ID:aDYFwCrh]
- >>739
そうそう。南側って駄科のあたりって大丈夫なの？起伏多そうだけど。
- 743 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/22(火) 14:55:32.90 ID:vy7JM3iy]
- >>741
メイン幹線に交通事故渋滞や沿線付近の大規模災害時でも県道農道迂回出来る柔軟性から山吹堤防ルートかな、
山吹に北部消防署が在ったりするから機動性が良くなる。
赤十字から消防署、消防署から竜東へとかな。
起伏きつい駄科接続は大丈夫だろ。
農道架橋で大規模複雑な工事ばかりしてるからね。
毛賀辺りの渋滞は問題でしょう。
駄科は飯田ICへのアクセス整備のみ考えるなら仕方ないですが、
- 744 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/22(火) 20:05:25.20 ID:TufgdAKb]
- >>739
俺もこの案は面白いと思うよ。
これに似た堤防道路のイメージは俺も前から抱いていたけれど、天竜川を積極的に横断させる道路
も必要だと思うね。
実現して欲しいな。
- 745 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/23(水) 09:05:00.06 ID:ugXJCGQ9]
- >>743
用地買収という観点でみると、リニア新幹線本体の比ではないくらいの広範囲になるんだけど
まあ、リニア駅より北はいいよね。農地だったり、堤防道路だったりなんだろし。
リニア駅より南では堤防道路にしない理由はあるのかな。
上溝橋（松尾）より南はやっぱり市街地多いよね。
また、天竜峡まで伸ばしたとして、交通量は見合うほど見込めるのかな。
それから既存のアップルロードとの繋がりに案があるといいね。現行Ｒ１５３のままでいくのかな？
それとも広域農道にアップルロードを接続する？
- 746 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/23(水) 19:55:15.88 ID:fWE43o36]
- >>745
市田北には河原農道は無いから新規幹線も良い。
出砂原交差点前後吉田で渋滞する傾向があり
、拡幅したいが段丘と飯田線に挟まれた土地で難儀、堤防ルートで通過するしかない。
下市田もR153は飯田線と段丘地形で拡幅は難儀。
河原農道があり余裕もあるので堤防道路まで緊急の必要はない。
元善光寺前から南部は地形良く邪魔する飯田線も無いのでR153拡幅4車をするのが基本と考える。
時間がかかっても現状153改善、153工事中のサブ道路として河原農道は意味在るが
堤防道路では153バイパスの意味は無い
堤防道路と竜東道路がダブる、中途半端な存在に成りかねない。
松尾上溝以南は考え中w
上郷河原農道と竜東道路が合流して松尾工業団地線堤防道路と絞り
駄科R151で接続も有りです。
松尾住宅地を避け桐林繁華街を外さないとするか？南部の意見次第ですね。
- 747 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/23(水) 21:12:18.00 ID:JlAKV4tc]
- >>746
＞時間がかかっても現状153改善
さすがに時間かかったらだめだろ
リニア開通時には三遠南信道やら駅アクセス道は出来ていないと
駅より南は駅位置次第じゃね？
駅が河原下段なら 農道がＲ153バイパス格上げ
駅が河原中段なら Ｒ153を高架2階立てのランプウエイ
しかし、アップルロードをＲ153上郷区間にくっつけたのは失敗だったな
上溝まで東進してから農道北上の方がよかった
- 748 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/23(水) 23:17:54.17 ID:8R9lWKMq]
- >>747
飯沼パスする座光寺ー黒田市道作るのが安上がりだろな。
大門座光寺線だったかな、丘の上とリニア駅の最短コース伊賀良大瀬木も嬉しいだろうな。
後は適当にズリ処分出来る堤防道路でまとめて安上がり完結。
一貫なんて意志も無いなら止そうぜ
- 749 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/24(木) 01:22:27.00 ID:SLdNQfNE]
- >>748
駅南口が正面になるだろ。飯沼は避けて通れない。
- 750 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/24(木) 09:33:57.81 ID:g5tykC9A]
- >>749
リニア駅前通りと一貫道路は近接していればいい、関連はするが別だろうな。
- 751 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/24(木) 13:16:56.71 ID:C6vYmjMA]
- 伊那谷縦断道路（一貫道）と、
伊那谷外からの飯田IC、座光寺SICからのアクセスと
分けた方がいいかもね。
できれば、座光寺SICからはランプウエイで、下道に降りずにリニア駅前までこれると時間が正確。
- 752 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/25(金) 17:59:19.49 ID:29pHL2Rc]
- >>751
仮に10年計画事業で上郷地区プラス2車線するのは何処にする？
現R153・下段河原農道・新堤防道路、、これと直角に連結する碁盤の目道路のみか･･
- 753 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/25(金) 20:06:02.28 ID:8LG1Ollv]
- 河原農道だろ
- 754 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/25(金) 21:30:11.13 ID:CEsOyvf4]
- >>753
4車線化した農道と飯田icアップルロードとのアクセスルート、説明ブリーズ
あと河原農道の南方延伸はどこまでにする？
- 755 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/25(金) 22:04:34.29 ID:dBHvJN20]
- >>754
アップルロードって当初、農道接続案あったろ。
4車線化した農道はランプウエイでアップルロードと繋げばいい話。そこはたいしたことないな。
ランプ設置は松川堤防道路でＯＫ。距離にして600m程度。
全体工事は全長40km以上になるからな。
- 756 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/26(土) 00:29:13.80 ID:zJrArvsM]
- 2027年
品川〜橋本〜新甲府〜新飯田〜新中津川〜名古屋
2045年
名古屋〜新亀山〜新奈良〜新大阪
リニア駅は在来線と接続出来無いと、設置駅の地域全体には効果は限定的だと思う。
甲府は良いとしても、飯田、中津川はそういう意味では乗降客は見込めず
安中榛名駅やくりこま高原駅みたいなレベルなんだろうね。
- 757 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/26(土) 10:46:49.54 ID:AAb1Wefc]
- >>754
松尾で話が盛り上がらないのは、アップルロードー山本でも考えてんだろ。
下条辺りも山本アップルロード・リニア駅とつながると良いだろうが、、
飯田南は上段と河原で綱引きしてる気がするな
- 758 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/26(土) 21:35:58.51 ID:nm7M/F1i]
- 骨格幹線道路ってのもあるんだ
- 759 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/27(日) 16:35:08.18 ID:JZpIlT8F]
- 飯田環状線考想はどうした？
- 760 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/27(日) 20:09:26.04 ID:u4VCEX+O]
- >>759
飯田環状線考想kwsk
- 761 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/28(月) 16:49:26.84 ID:mK4uhOTW]
- >>760
まだ夢想域な話
今のアップルロード153と羽場大瀬木線と飯田北バイパスと考える上郷黒田ー元善光寺線で内環。
位置方向的にリニアルートと近いので、上郷黒田ー豊丘伴野東西連絡線に発展するかもな。
飯田IC南は骨格幹線道路で飯田南バイパスの期成同盟会がある
郡北部は上伊那と連結した一貫道路構想･･
松尾ー天龍峡が弱いのよね、堤防道路でつながっても何か足りない。
もっと上段のアップルロード・ユニクロ店辺り名古熊東から駄科桐林に向かう道路があると
時又川路には効果的かも、、
- 762 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/28(月) 17:23:13.45 ID:cvkjfaBV]
- >>760>>761
環状線っていったら、バスルートの事だろ
もう既にエントリはないが
「増田正ゼミブログ＠高崎経済大 : リニア飯田駅 〜飯田駅併設か北部郊外への設置か〜」
という北郊外駅設置こそ合理的というブログ記事で沸いたことがある
飯田駅-育良町繁華街-アップルロードサイド繁華街-上郷繁華街-リニア駅
という繁華街+都市機能施設（病院だの役所だの）を巡るバス路線設置が可能であるという大きな利点がその理由
これに飯田駅-リニア駅を短距離で結ぶ路線を加えると環状路になる
このバスルートなら運用もペイするだろう という都市経済的視点からの論術
- 763 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/28(月) 20:35:08.46 ID:Tm4Nj3rh]
- >>762
そりゃ、せせこましい市民バスルートだな。
県庁が欲しい広域ネットワークとは違う。
広域的に効果的で有ること、将来維持可能であることが条件だろ。
飯田線を維持存続しつつってのも条件に入るよね、広域的にさ
- 764 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/28(月) 23:25:39.67 ID:5dprzv3q]
- >>763
飯田下伊那の半分以上は飯田市民だが、なにか？
この先はもっと市民率が上がる。
＞県庁が欲しい広域ネットワークとは違う。
これのソースある？
広域的に効果的じゃなくて、住民的に効果的なほうがいいぞ。
- 765 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 07:15:33.59 ID:+EpXDQ2I]
- たとえ飯田線に直結したとしても、単線、1時間に一本、一両編成じゃどうにもならん
- 766 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/29(火) 08:45:12.94 ID:ZnUji+Uv]
- >>763
> 県庁が欲しい広域ネットワークとは違う。
> 広域的に効果的で有ること、将来維持可能であることが条件だろ。
県庁がやればいい話だろ
もうちっと市町村でやること広域連合でやること県でやることを区別しようぜ
- 767 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 12:15:19.74 ID:fhxr62PK]
- >>766
>もうちっと市町村でやること広域連合でやること県でやることを区別しようぜ
うーん。県の交通政策課で国道だろうが県道だろうが市道だろうが骨子だしてるからねえ。
リニアも同じだよ。
www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/kashokai.htm
この新交通ビジョン
www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/koutuu.htm
が、この夏に伊那谷だけ新しくなるよ。
最新のビジョン案（の資料）はこれ
www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/vision/20130121/vision-an.pdf
よく読んでね。
- 768 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 12:51:13.82 ID:fhxr62PK]
- もうちっと言いたいことだけ言っちゃうと
www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/vision/20130121/vision-an.pdf
の34Ｐ
「周遊バス・観光路線バス」みるとさ、既得権益を守ろうって感じアリアリだよね。
木曽谷観光してお泊まりは松本エリアで、みたいなさ。
他の部分の記載では、交通拠点都市は、長野、松本、飯田に決まりなのは明らかなのに。（Ｐ48-49）
観光拠点都市としては伊那谷内は無視。周遊バス拠点も無視。
逆に言うと、凄いニッチだよね。チャンス多し。
- 769 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2013/01/29(火) 17:34:43.93 ID:92yusB/f]
- 頑張れよ
- 770 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 17:35:46.27 ID:vBCUfaaN]
- 後は地元の都市計画マスタープラン>>2
まあ最初はR151の改修メンテナンスで道路保全整備だろう。
飯田都市計画上では渋滞指摘されている153飯沼線はこのままのルートで拡幅でしょうな。
ズリ埋め立て堤防道路で安価にアクセス道路が出来ればおK
周遊道路で平谷新野天龍R418の保全整備（費用）を約束するところから話しましょうか？
- 771 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 18:45:03.64 ID:+EpXDQ2I]
- >>770
マジで読んだ？それ。
ぶっちゃけ「土地利用区分さえ地元では決めません。県の方針に丸投げです」だろ？
- 772 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/29(火) 19:42:25.46 ID:3Vj4fTc9]
- >>771
現状図なんかは客観性あるんじゃねえ？
あと道路整備優先度とかさ。
現実的に環状飯田北バイパスは3.3.39大門座光寺線は優先枠外らしい。
大門辺りは混雑指摘。
飯田南バイパスは二つ目市街図に二つ山ルートで図示してあるラインがそれだろうな。
渋滞指摘も無いし中央道と近く多重投資で非効率かもしれんが要望ででてくるよな。
飯沼国道にバスは通りませんとか言うと市街地は農道に拡散するだろ？
スプロールしまくるよ。
北部県道農道に新規大架橋ルート要望も出るかもな…
- 773 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/30(水) 12:36:35.92 ID:93QtVGJf]
- 興味ないかもしれんけど、駒ヶ根の都市計画マスタープランね。
www.city.komagane.nagano.jp/index.php?f=hp&ci=10519&i=11124
駒ヶ根は都市計画区域内の人口であっても減少基調。激しい人口減少のなかで上手に縮むまちづくりが求められる。
でもその点は飯田市には見込みがあるよ。「都市計画部分の人口は」増えているし今後リニア開業時までは微減か微増
さらに工事関係者の移住もあって人口増加が見込まれるし。
俺が地元（駒ヶ根）の産業発展には拘っているけど、駒ヶ根居住には拘っていないからなのかもしれんけど、
人口減少時代には縮むための都市計画と道路インフラ整備が必要と思うよ。
駒ヶ根に必要なのは観光道路であって暮らしのための道は人口減少に合わせて縮小が賢明じゃないかな。
（なんていうと怒られるかもしれないけどさ）
飯田市も郊外化しないできゅっとまとまって、丘の上が観光拠点基地になるように飲食宿泊施設を重点的に、ね。
- 774 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 11:15:17.14 ID:tgY+Rx1q]
- 新世代にとって、荷物なインフラは止めるしかないわな。
老人達は土地を手放したい、実年世代は大規模開発したい。
でも開業後経済を廻す新世代はヤル気無しじゃ駄目だな。
タイトに街づくりするしかないね。
駒ヶ根市街伊南バイパスは飯田線と離れすぎず良いと思うよ。
上伊那と下伊那の地形的な境に与田切川があるが、県道の架橋改修を入れるかどうか
松川区間整備と一緒に一つ議論になるだろう。
ドクターヘリ配置無しなった分
下伊那南部中央の道路改修は充実させないと心理的に県庁とは切れるし。
山林と田園境に獣害フェンスと管理農道で、防御線張るのも重要なんだがね。
これは広域ネットワークと外れるな…
- 775 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 12:51:44.35 ID:QpFHJFt3]
- ＞新世代にとって、荷物なインフラは止めるしかないわな。
そういわれると、身も蓋もないけどね。
駒ヶ根はあっさりタイトな街づくりか、と思われたけど、駒ちゃんバスも中止→存続だからねえ。
将来を思う気持ちと、現世利益の欲しい気持ちとせめぎあいかな。
与田切川のR153パイパス架橋の位置は河原端だからねえ。県道15号は素直に与田切公園の上空ではないかな。
あるいは、県道改良はもっと先になっちゃうかもね。
松川に関しては情報がある。エライ人（まあ、エライ人で詳細不詳でね）と懇談会場でのことでさ
県道18号、59号の共用部分と天竜川架橋の付け替えだってさ。いまのままじゃ使いにくいもんね。
１：県道59号がダンプも通れる道になって、県道18号がR153バイパスに格上げ
２：そうではなく、R153バイパスは別に設置
いずれにせよ、今度の伊那谷道路インフラ整備事業で最初に工事区間になるのは間違いなさそう。
- 776 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 17:19:39.67 ID:7b97EGPb]
- ズリの処分方法と容量、拡幅費用から試算するだろうけどさ。
合理的なのは堤防道路と思う。
他にズリ活用は...県道64天竜公園阿智線改修で埋め立て利用し
下伊那西部（R153）と飯田南郡部中央（R151）をつなぐと良い。
153新バイパスは旧道と離すとしても500m〜1kmが妥当ではないかと思うが、、
県道18を153バイパス格上げするとズリ処分のメインはどこだろうか？
- 777 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 18:38:16.90 ID:QpFHJFt3]
- >>776
残土処理のメインっていうと想像たくましくするしかないけど、ほぼ決まっているのは、駒ヶ根宅地造成でしょ。
土量がどのくらい必要かは判らないけど、官民デベロッパー組んでやるのは既定路線みたいだよ。
残土利用のメインは道づくりだろうけど、天竜峡より南はそうとう頑張らないと、道つくってもらえないかも。
県道64はねえ、生活道路としても観光道路としてもちょっと弱いね。
「主要拠点まで30分」をうたう県道路行政にあって、各地から拠点（飯田）への放射路は必要だけど、
各地を繋ぐ環状路は二の次と予想してるよ。
南県境付近にとっては、三遠南信道路が出来た際にＲ151は使うのか？という所じゃないの？
下條村の人は30分で飯田まで到達できるのなら、Ｒ151改修はなさそうだしね。
- 778 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 19:21:04.86 ID:1dQNP5vf]
- >>774
>でも開業後経済を廻す新世代はヤル気無しじゃ駄目だな。
びっくりした県議が「リニアは要らないと思う人は手を挙げて」と呼び掛けたところ、
かなりの生徒が手を挙げた。予想外の反応にこの県議は「Ｂルートで３０年運動してき
たが、ＪＲの計画に従ってＣルートに決定した。世界に冠たる国家プロジェクトで、地
域にとっては何百年に一度の大チャンス。長野県の南の玄関口として地域の発展をけん
引する素晴らしい計画。世界に冠たる飯伊地区として今後の発展が期待できる。悲観的
にならず、創造的に地域をつくって。もっと大胆な発想で将来のあるべき姿を描いて投
資を呼び込むことが必要な時期になる」と答えた。
minamishinshu.jp/news/politics/飯田高で「こんにちは県議会」〜リニアにシビア.html
- 779 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/01/31(木) 21:45:36.79 ID:MXzO6PpX]
- >>777
南信州のルール、仲間外れは無し。
郡南部の要望は聞いてもらうよ
- 780 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/02/01(金) 09:24:13.86 ID:FitvHJ+5]
- >>779
>郡南部の要望は聞いてもらうよ
それはそうかもわからんね。
一方で、「じゃ、将来もそこに人が住み続けるビジョンも示してね」
という外圧にも耳をかたむけていくのがいいんじゃないかな。
まあ、どこも必死だけどね。
県は人口減少にとても敏感になっているし、南信州の首長も
「残すべきものは残す。守るべきものは守っていく」といっている。選択と集中の時はキター！って感じ？
駒ヶ根の残すべきものは「アルプスがふたつ映えるまち」アルプス観光資源を残すし守る。
人口減ってもかまわない。「アルプスがふたつ映えるまち」の良さが判る人は日本中にいて、駒ヶ根暮しを希望する。
職場は駒ヶ根になくてもいいよ。
・・・・というスタンスにみえるよ。
- 781 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/02/01(金) 12:39:02.80 ID:FitvHJ+5]
- 飯田市が頑張ってるなとおもう街づくり。参考にあげとくね
まず、地区別地元民が思う「こうして欲しい」
www.city.iida.lg.jp/iidasypher/cityplan/tochikeikaku/news/shimin5.pdf
下久堅・上久堅・千代・龍江の意見 と 上村・南信濃の意見はおもしろい
そのあとで、専門家のコーディネーターの総評
www.city.iida.lg.jp/iidasypher/cityplan/tochikeikaku/news/shimin12.pdf
を読むと、地元民の夢と、現実を直視したシビアなつっこみとの対比が
この板の展開にそっくりだね。
- 782 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/02/01(金) 15:00:38.85 ID:FitvHJ+5]
- パブコメきたよ
www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/vision/public-comment.htm
今月中だよ。
- 783 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/02/01(金) 15:06:24.99 ID:YEXNccUk]
- 飯田市内の三遠南信道路沿線地区と一緒にするなよ。
阿南にしてみれば三遠ルート自体迂回ルートで、唯一の生活道路に何も要望を言わない？。
飯伊広域ネットとして何も聴かないのは完全な仲間外れだわな。
飯田付近の各農道架橋から県道国道のまたバイパスネットすべて多重投資と内部意見がでてまとまらなくなるな。
ズリを北の駒ヶ根まで運ぶならば南の下条？まで運び有効活用する構想もいい。
郡南部からの提案を静かに待つ余裕が欲しいな（笑
- 784 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2013/02/01(金) 16:11:23.37 ID:FitvHJ+5]
- >>783
俺は下伊那民ですらない、、んだけど。
土地勘もないんで、阿南？阿智？はそこで要望だしてくれよん。
たしかに三遠南信プロジェクトに阿南は蚊帳の外みたいだね
www.sena-vision.jp/sena/summit/no19/report04.pdf
発信力とかＰＲ力も大事だよ。頑張れ阿南。
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