- 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2012/12/17(月) 17:36:50.13 ID:TgnWlXtE]
- >>293
そりゃ自家用車と飯田線だけでは伊那谷の1/3しか活性化しない。
西部上段と東部河原はブレないルート設定で宅地整備〜農地指定を示す必要がある。
西部河原でも水田農地振興したい地区も当然あるだろうから調節作業あるだろうが･･
これは駅位置次第で微妙
まあ丘の上でのJR飯田駅西側は松川架橋効果で人も物流も良くなるから開発進むでしょうな
でも駅東の中央道り側は飯田線が邪魔して松川架橋効果は出にくいかと心配する。
国道153上郷側から人が上がる方策と組み合わせて仕掛けるしかないが、
上郷渋滞解消してからだろ、、先行開発でぶっちぎっても良いんだが（悩
