- 876 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2022/12/14(水) 00:00:53.02 ID:5/iRQhqb.net]
- 空港線延伸は目的が
天神・博多駅に人を運ぶための路線でしょ。
福岡市が長者原まで自腹で作ればいいのよ。
アジア太平洋に開かれた国際ゲートウェイ都市を自称するならセコいこと言わないで。
長者原に地下鉄乗換の選択肢が加わるだけで篠栗線や香椎線の沿線人口が間違いなく増えるでしょう。
不人気エリアゆえ宅地化が遅かったぶん余計に成長の伸び代がある。
他県人の流入で地元民の比率が下がってクセが薄まり地域イメージ向上という好循環まで生まれる。
姪浜や七隈線沿線がそうであるように。
七隈線はなんとか国際線とららぽーとを経由しつつ 大橋で西鉄と交差して最終目的地は
花畑の免許試験場迄で取り敢えず良いのでは？ 無論、花畑迄延伸したら福大梅林に繋げよう！って意見は出るだろうけどさ。
