- 76 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/12/28(金) 05:11:57.67 ID:dm5wF2iZ.net]
- 駐車場の件については先日の委員会でなかなか核心に迫る話が出ていて
smart.discussvision.net/smart/tenant/nagoya/WebView/rd/speech.html?year=2018&council_id=31&schedule_id=35&playlist_id=1&speaker_id=0
この録画映像の1時間10分のところからの答弁で、駅西の駐車場への誘導について結論こそ濁しているけど
会話のトーンを読み取る限りでは、マイカー利用は駅西での駐車が主力になることを匂わせている
東側での高速の名駅乗り入れを断念したのも完全にそのフラグで、結果的に駅西にリソースが集中している
これもシナリオだと思えばそう見えてくる。東側の名駅乗り入れが西側の地下道路よりも高額とは言いにくいからね
となってくると2000億円以上の開発規模のうち、かなりの額が西側の地下駐車場の整備に充てられるはずで
数百億円以上の規模ともなれば駐車台数は1000台以上となり、床面積50万平米が見えてくる
67万平米なら1340台規模があれば見えてくる。ちなみにこれはタワーズ駐車場と同規模で
あの駐車場の建物がそのまま地下に埋まるイメージ。これなら西側が駐車場の主力になり得る規模になる
この程度の台数規模の情報がどこかでポロっと出てくれば、駅西の超高層はほぼ確定したようなものということね
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