- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/23(金) 21:23:42.56 ID:coh9BZ1v.net]
- 大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part122
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1541903199/
- 976 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:26:18.59 ID:GD5c0NsV.net]
- 明日休みだからさ答えてやるよ
もし君が東京行くならリニア使うか新幹線使うか
どっちが便利かって話だ
40分か1時間30分かだな
断然リニアを使うだろう
それだけ便利になれば都市の格も上がるし人も企業も集まってくる
そんなことも分からないとは情けない
- 977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:30:35.81 ID:S5/ds6sW.net]
- リニアって、たぶん新幹線より高額な運賃設定になると思う。
気軽に飛び乗れるものではなく、飛行機より気軽に搭乗できるぐらいで
想定しておいたほうが。
新幹線の料金だって安くないし。
- 978 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:33:58.43 ID:I3hQkulr.net]
- >>959
品川止まりだから中心の東京駅行くにはいちいち乗り換えしなきゃ行けないのが想像以上に面倒臭い
名古屋駅も品川駅でも大深度で時間もかかるし、手間の割りにたいした時短効果は無い
リニアが真に力発揮するのは新大阪まで開通時だな
手続きとアクセス考えれば伊丹を完封出来る
- 979 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:34:06.27 ID:78GolQk9.net]
- >>959
答えになってねえぞ、バカ
- 980 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:34:18.91 ID:x6KpUXnk.net]
- リニアに嫉妬して発狂する大阪人ｗｗｗ
- 981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:35:42.17 ID:EC0C9srX.net]
- みなとみらいスレを荒らす名古屋人が普通にこんな事言ってるからなw
頭おかしいwww
586 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] :2018/11/26(月) 18:02:50.74 ID:vDPTgPGr
おまえらJR東海を忘れてるだろ(笑)
東海道新幹線
関係者以外立ち入り禁止区域にJR東日本社員も許可無しには入れません(笑)
そこは事実上名古屋市だから(笑)
超ドル箱
そして9年後リニア
名古屋が関東を飲み込む
- 982 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:37:47.09 ID:78GolQk9.net]
- >>959
旅行目的の話してんのか？
それならリニア使うかもな
価格にもよるが、出張なら新幹線よりリニアが高いなら
会社の許可はおりないだろ
今日び、グリーン車も部長クラスでも経費でおちない
- 983 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:39:00.31 ID:78GolQk9.net]
- >>963
そう見えるなら病院行ってこい
脳内お花畑野郎
- 984 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:41:05.50 ID:GD5c0NsV.net]
- 価格はリニアが700円高い
時間は55%OFF
- 985 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:42:17.24 ID:78GolQk9.net]
- >>967
それだと新幹線がなくなるが
- 986 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:44:08.12 ID:i9IcpvgD.net]
- 700円高いだけなのはどこがソース？
- 987 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:51:38.11 ID:78GolQk9.net]
- 名古屋-東京までが350kmくらいか？
新幹線よりリニアの方が電力食うと思うが、価格が700円しか差がないのか
名古屋-東京間ののぞみは廃止になるな
で、その無茶な価格設定の代償はJR東海新幹線の売り上げから
支払われるのか
新大阪-名古屋区間ののぞみと、各駅こだまの売り上げから取るの？
- 988 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:52:58.77 ID:i9IcpvgD.net]
- 値段でてたな
頑張ってはいる
- 989 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:53:34.05 ID:sYiXBpmM.net]
- 名古屋駅での乗り換えも結構億劫だろうな
仕事や勉強や読書中断しないといけないし
関西以西からは新幹線で乗り換え無しで行った方が楽かもな
- 990 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:53:39.20 ID:hAIzTNo7.net]
- ほんと愛知が何の都市計画の話題もないからって
いちいち他都市のスレにやってきてバカの一つ覚えみたいに大阪批判して
それで簡単に論破されまくって、愛知のやつは恥というのも知らんのか。
リニアぐらいしかなく、それに全ての望みをかけてるのは分かるけど夢見過ぎ。
- 991 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:54:12.77 ID:s8EDsICD.net]
- >>964
つまり山陽新幹線は大阪市内って事か
東北新幹線は東京都内と
んなアホな
- 992 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:55:33.85 ID:78GolQk9.net]
- あ、根本的な指摘忘れてた
>>959
>明日休みだからさ答えてやるよ
お前、毎日休みやろ
爺さん
- 993 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:57:39.77 ID:GD5c0NsV.net]
- 新幹線も重要だ
どっちも必要
そしてこの2つが常に同時に行き交うのが名古屋駅
けど梅田はなにもないから辛いな
- 994 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/27(火) 23:57:42.83 ID:dTVQ4+hk.net]
- 今更衰退基調の東京とリニアで繋がったとしても爆発的に関東からの観光客が増えるとも
思えないし出て行った企業が戻ってくるとも思えんし全くメリットが思いつかない。
それよりも数十億の人口と圧倒的な成長力を秘めたアジアと繋がることに集中したほうが
よっぽど未来が開けるわｗ
- 995 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/27(火) 23:58:26.67 ID:s8EDsICD.net]
- 東海圏は頑張ってると思うよ
首都圏よりは国益に貢献してるわ
- 996 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:01:49.38 ID:08GrcWMu.net]
- そもそもリニアと新幹線の輸送能力って同等なの？
同等じゃなければとてもじゃないけど新幹線の代替輸送手段にはなりえないと思うけど
- 997 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:03:50.68 ID:ihw6/cEn.net]
- >>975
あんたは？
ワイは水曜日曜が休みなんでね
- 998 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:04:45.92 ID:JFyQtQ0E.net]
- 運行本数は新幹線より減るし輸送能力も新幹線未満だよ
- 999 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:saga [2018/11/28(水) 00:07:13.49 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>976
>新幹線も重要だ
>どっちも必要
だから、さっきからお前答えになってないんだよｗ 中卒か？
700円差を埋めるのにかかる費用をどこで解消するんだって聞いてるんだよ
名古屋-東京間でリニアと新幹線で700円しか差がないなら
観光客からビジネスマンまでリニアに流れるだろ
のぞみは廃止にならざるをえないだろ？
2003年度のＪＲ東海の決算資料等
東京〜新大阪
18025kW
※最新のN700Sは更なる省エネ化
www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018051602000290.html
リニア
東京〜名古屋
3万5000kW
www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1604/18/news035_2.html
- 1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:08:02.40 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>980
ハブ爺さん、しょっちゅういるやん。
何言ってるの？
- 1001 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:08:50.58 ID:5cQQNSNA.net]
- 未だに東京に早く行けて嬉しいと言ってる時点で哀れとしか言い様がない
視点が国内ローカルな所が名古屋の限界かな
- 1002 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:09:49.26 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>976
逆に、リニアしか言うことのない名古屋の方が終わってるけどな
こっちはまだまだ都市開発中なんでｗ
てか、さっきから言ってるだろｗｗ
理解力ゼロか？
- 1003 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:11:34.19 ID:DfGBEBJ0.net]
- ■大阪
来年は日本初のG20が大阪で開催
阪神百貨店をはじめ、ヨドバシ2期は工事中
うめきた2期も決定したし、長らく塩漬けされていた
梅田三丁目計画も前進した
観光客は年々増加し、1000万人を超えた
またUSJは1400万人を超える入場者数になり、
2020年はマリオランドが完成
大阪万博も決まり、更なる交通インフラが
整備される事も確定。
IRも恐らく、決まるだろう
愛知 → リニアｗｗｗ こればっかｗｗ
- 1004 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:14:58.48 ID:DfGBEBJ0.net]
- 新幹線でいいや
どうせ、700円差ではすまなくなる
名古屋人お得意の取らぬ狸の皮算用だろ
最高２８５キロで走る予定
Ｎ７００Ｓ 今年３月から浜松−静岡間で走行試験中。
「Ｓ」は英語で「最高」を意味する「Ｓｕｐｒｅｍｅ（スプリーム）」
に由来する。新型の半導体を導入し、パンタグラフなどのさまざまな部品を
軽量・小型化。１編成（１６両）の重さは７００トン弱と、
現在のＮ７００Ａより１５トン軽く、時速２００キロ超で走る高速鉄道としては
世界最軽量とされる。
※開業時の東海道新幹線は１日に上下６０本のダイヤだったが、
１７年度は１日平均３６８本と６倍強。
ＪＲは、消費電力量の具体的な数値を公表していない。
名古屋−東京・品川間のリニアが使う電力は東海道新幹線の約３倍としており、
省エネが課題となっている。
www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018051602000290.html
- 1005 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:15:47.85 ID:ihw6/cEn.net]
- だからさ
新幹線は東京や名古屋以外にもみんなつながってる
リニアは東京名古屋以外は雑魚ばっか
ようするに東京と名古屋この2都市が選ばれた都市になるってことを意味する
分かるかな？
リニアができればそうゆう方向に動かざるを得なくなるの
大阪もその他大勢に格下げになるの
分かるかな？
- 1006 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:18:22.18 ID:/0h4fB5C.net]
- >>988
井の中の蛙とはまさに君のこと
- 1007 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:19:17.55 ID:oX1ft9dI.net]
- リニアが安すぎて大阪人顔面ブルーレイww
- 1008 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:19:20.55 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>988
"だから"って言われても、さっきから回答になってねえって
何度も言ってるだろｗ
ふわーーとした事ばっかり抜かしやがって、詳細についてや論理的な
話は一切ないんだなｗ
ホントバカの見本だなｗこんな奴がリニア応援してると思うと
東海が可哀想になってきたｗｗ
700円差をどうやって埋めるのかも話もない
ただただ理想を追求するだけのメルヘン君
- 1009 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:20:37.64 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>990
リニアを支持してるお前らバカが安っぽいだけだろｗ
ホント、バカしかいねーのなｗ
- 1010 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/11/28(水) 00:23:32.10 ID:plQm8X0B.net]
- リニアの無理な価格設定で
他が補填できなくなるな
東海が、倒壊だわ
- 1011 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:25:42.75 ID:/byXF+0N.net]
- >>リニアは東京名古屋以外は雑魚ばっか
意 味 不 明
認知症？
- 1012 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:25:50.00 ID:tQ4CyXOU.net]
- >>988
今さら国内みたいなローカルで認められるだの何言ってんだか
成田羽田関空の国際路線網から置いてけぼりのセントレアの心配したほうがいいよ
- 1013 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:27:01.14 ID:/byXF+0N.net]
- 今の時代東京に早く行けるだけでは何の意味も持たないんだけど？
世界に目を向けようね
- 1014 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:28:07.93 ID:DfGBEBJ0.net]
- >>995
そうですねｗ
2017年1月〜12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
関空の旅客数、10月は過去最多 台風から回復へ
2018/11/26
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38184540W8A121C1LKA000/
- 1015 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:28:44.43 ID:/byXF+0N.net]
- 名古屋はIRも落選確実だしね
トヨタ三菱頼みの工業植民地的な都市となりつつある
- 1016 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:30:49.96 ID:/byXF+0N.net]
- 名古屋は東京からよりも40分、アジア・アフリカに早く行ける
リニアに気を取られ過ぎてこの優位性に気づいていない間抜けハブ爺さんw
因みに関西は1時間、福岡は1時間半〜2時間早く行ける
- 1017 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/11/28(水) 00:31:14.22 ID:/byXF+0N.net]
- 1000
- 1018 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]
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