- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/05(木) 18:08:20.27 ID:iGPEWGfl.net]
- ※前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part105
egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1529732644/
- 522 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 14:39:10.73 ID:nTsmk+RS.net]
- https://www.ete-rnal.com/blog/2017/07/07/143#１６
>>名古屋の地価は東京と同様に上昇傾向にあるのに対して、大阪の地価はリーマンショック以降の価格下落から、横ばいが続いています。
リニア中央新幹線が大阪まで開業するのは、当初の2045年から2037年に前倒しが予定されていますが、それでも品川－名古屋間の開業から10年あります。その間に景気が上向きの名古屋が大きく発展し、大阪を凌駕する存在となり、第二の経済圏になる可能性を秘めているのです。
↑
無い無いw
- 523 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 14:41:37.87 ID:nTsmk+RS.net]
- >>リニア中央新幹線の開業によって、名古屋のオフィスの需要が高まるとみられています。東京から名古屋まで約110分であった所要時間が約40分に短縮されることは、交通費を度外視すれば、名古屋は東京から通勤圏になることを表しています。
東京よりもコストの安い名古屋にオフィスを構えて、必要に応じて東京に足を運ぶことを選択するケースが増えることも想定されるのです。
また、東日本大震災以降、複数の拠点を持つことが、企業の危機管理のうえで重視されてきました。東京のバックアップオフィスとしても、名古屋に拠点を持つ企業が増えていくことが考えられます。
中部国際空港が県内に立地するインフラを活かして、世界から名古屋へ来る外国人が増加することもあり得るのではないでしょうか。
名古屋はもともと、ものづくりの街として栄え、大手企業の工場も立地し、周辺の豊田市とともに製造業の中心となっています。
ものづくりの拠点として、サービス業が強い東京との結びつきが強化されることで、さらなる発展を遂げる可能性を秘めているのです。
�↑
妄想猛々しいなw
てかできるかどうかも分からないリニア頼み？
- 524 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 15:30:58.97 ID:Et3NZoPG.net]
- てか東京で言うと的なんはどうでもええ
- 525 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 15:34:54.49 ID:zgYGwBND.net]
- fikdhhuy.e68sg39e.site/ewmfugcczrwmrnpng/wh9/cthfnw/bn6348/zs/c9zg
- 526 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/07/11(水) 15:49:35.44 ID:LQVuKMxM.net]
- ブログって…（笑）
- 527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:14:05.07 ID:0c7RrxrD.net]
- >>503
泣くなタコ焼きジジイw
これが現実だw
- 528 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 16:16:42.63 ID:hvF3OwQI.net]
- >>449
なにこれめっちゃ凄いんやけどｗ
みんなもいっぺん見てみ
これは大阪に強力な都市開発プレーヤーが新たに誕生したね
- 529 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:18:15.99 ID:rAdPogvy.net]
- 大阪人には、大阪に都合が良く東京に都合が悪い画像やデータを捏造して梅田中之島と新宿を比べて梅田の勝ち！大阪の方が都会！とか騒いでる馬鹿が多い。
だがしかし、新宿駅周辺は東京じゃ副都心。
新宿は東京じゃ一番手の街じゃないんだが。
東京で一番手は銀座や日本橋、大手町、丸の内、有楽町、内幸町含む東京駅周辺エリアだ。ミナミみたいに色々な地域が合わさって一つの巨大な街になってる。
そのへんプラス新橋、汐留、虎ノ門、霞ヶ関、六本木、赤坂あたりが東京の都心。
小売り規模も半径１キロ商圏２キロ商圏共々、駅中心から調べられるサイトあるけど、東京駅＞新宿＞梅田な。
特に２キロ商圏になると東京駅は年間２兆７０００億、新宿１兆６５００億、梅田１兆１２００億と圧倒的。
東京駅はすぐそばが皇居や海なのにこの数字。それだけ東京駅周辺は繁華街の範囲が広い事になる。
現実的に狭い範囲の１キロ商圏でも 東京駅 １兆５０００億＞新宿１兆２０００億＞梅田８１００億。
９９m以上の高層ビルの数も東京駅９７、梅田は中之島プラスしてあげて６３、新宿は６０だ。(ちなみに９９m以上のビル数は東京都全体だと７４６棟、大阪府１３５棟)
オフィスの生み出すGDPも東京駅周辺の大手町、丸の内、有楽町だけで日本全体のGDPの２割強を生んでる。
全体の経済規模も新宿区より、東京じゃ港区や千代田区、中央区の都心の方が圧倒的に上。
最後にもう一回言っておく。新宿駅周辺は東京じゃ一番の街ではない。
- 530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:26:33.13 ID:MbsH/J/y.net]
- >>508
現実逃避してんのはあんただろ大阪叩きに人生捧げてる精神異常者が
それに俺ジジイじゃねーしw
- 531 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:27:37.42 ID:1LD6/pjq.net]
- 東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、大阪人は、東京に1つでも勝てる項目を見つけ、それを必死にアピールする。
それだけではなく、大阪に有利で都合が良く東京には不利で都合が悪いようなデータや画像を持ち出して比較し、大阪の方がすごい！梅田最強！東京(笑)などと言っている者も多い。
もちろん現実はあまりにも差がありすぎて比較にもならないため、すぐにバレる。
そして論破されてしまいどう足掻いても東京に敵わないと察すると、最後には結局「東京モンは冷たい」「東京モンは気取ってる」「東京モンの喋り方は気持ち悪い」などと大阪人お決まりの言葉を並べ東京サゲに必死になる。
大阪府のランキング を見ると、大阪が１位の項目はほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、神奈川や愛知に負け、３位以下が多い。
つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
2018年現在、人口は神奈川、経済力は愛知に負けているが、総合力でやっと神奈川や愛知を僅差で上回っているのが、現実。
関西人(主に大阪人)は大阪東京こそが二大都市、大阪と東京はライバルなどと勘違いしているが、実際は東京が頭何個分も抜けており、大阪のライバルは神奈川と愛知なのである。
関西人(主に大阪人)の思考
東京>大阪>>>>>>>>その他
現実
東京(第一グループ)＞＞＞＞異次元の壁＞＞＞＞神奈川・愛知・大阪(第二グループ)
- 532 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:31:02.97 ID:MbsH/J/y.net]
- リニア開業したら名古屋へ企業が来るどころか営業拠点の流出が指摘されてるぞ
工場や研究所、物流センターはそのままだが大幅に増えることは無い
既にリニア開業を見越して名古屋の拠点の東京大阪への統合閉鎖が進んでるしな
しかも統合先は地理的に近い大阪の方が多い
大阪をストローすると息巻いてるが、実態は大阪にストローされてるんだよなこれがw
結論
リニアができても名古屋は大きくは変わらない
総合的に見れば現状維持程度
- 533 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/07/11(水) 16:31:16.24 ID:LQVuKMxM.net]
- 507 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/07/11(水) 16:14:05.07 ID:0c7RrxrD
↑
レス乞食…薄汚い…(笑)
↓
509 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] :2018/07/11(水) 16:18:15.99 ID:rAdPogvy
- 534 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:33:33.03 ID:MbsH/J/y.net]
- ハブハブおじちゃんって(茸)(やわらか銀行)(愛知県)(庭)に加えて(SB-iphone)まで持ってるんだなw
名古屋SB君とは明らかに文体違うし、何より主張傾向と言葉遣いがハブハブおじちゃんそのものだもんなwいくつキャリア変えてもバレバレw
- 535 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 16:33:50.29 ID:zgYGwBND.net]
- kgppnmas.pfpr92j9t.top/yaaauiigi/bi/unp4r4xsf/a8jdjaf
- 536 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 16:36:24.13 ID:eLkUnWhX.net]
- 名古屋は退屈でつまらない街
- 537 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:36:44.13 ID:FxR6IA8L.net]
- >>509
大阪の強みは私鉄が強いところだよな
インフラだから他所に流失しないし、開発もしてくれる
そこにOsakaMetroが加わるのはかなり大きいわ
- 538 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:42:06.76 ID:1HNE6VrK.net]
- 商圏の比較
東京駅圏 292,377,690万円
（東京駅、銀座、日本橋、丸の内、有楽町、日比谷、新橋、神田、築地）
新宿圏 155,934,474万円
（新宿、代々木、中野坂上、初台、四谷三丁目、大久保、西早稲田）
梅田中之島圏 116,855,657万円
（梅田、天六、北新地、淀屋橋、北浜、中之島、中津、福島、天満）
難波心斎橋本町圏 127,529,557万円
（難波、心斎橋、上本町、谷町、湊町、長堀、堀江、本町、北浜、淀屋橋、肥後橋 、大国町、恵美須町）
なお東京にはまだ、六本木麻布赤坂圏、池袋圏、渋谷原宿圏、上野浅草圏などが控えている模様
- 539 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:42:41.14 ID:ak6T9qAN.net]
- 実質的に私鉄が1社しかない名古屋との大きな違いだな
こういうこと書くとハブハブおじちゃんがブチギレていつもの名駅スーパーターミナルコピペ貼り付けてきそうだけど
- 540 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:43:25.51 ID:ak6T9qAN.net]
- 淀屋橋が2つある時点で胡散臭すぎw
- 541 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:44:03.82 ID:ak6T9qAN.net]
- 名古屋では歯が立たないから東京を盾にする田舎者ハブハブおじちゃんw
- 542 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:48:36.52 ID:ak6T9qAN.net]
- しかし静岡県にしてみればリニアなんてたまったもんじゃないだろうなあ
自県は全く利益や恩恵受けないどころか南アルプスの水源壊されるんだもんな
- 543 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:51:16.55 ID:ak6T9qAN.net]
- かと言って今から諏訪湖周りルートに変更したら工期2年位伸びるだろうし、
談合による工期遅れの可能性もあるから、
リニア開業は3～5年遅れるかもしれないな
- 544 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 16:54:29.43 ID:1HNE6VrK.net]
- 東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、大阪人は、東京に1つでも勝てる項目を見つけ、それを必死にアピールする。
それだけではなく、大阪に有利で都合が良く東京には不利で都合が悪いようなデータや画像を持ち出して比較し、大阪の方がすごい！梅田最強！東京(笑)などと言っている者も多い。
もちろん現実はあまりにも差がありすぎて比較にもならないため、すぐにバレる。
そして論破されてしまいどう足掻いても東京に敵わないと察すると、最後には結局「東京モンは冷たい」「東京モンは気取ってる」「東京モンの喋り方は気持ち悪い」などと大阪人お決まりの言葉を並べ東京サゲに必死になる。
大阪府のランキング を見ると、大阪が１位の項目はほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、神奈川や愛知に負け、３位以下が多い。
つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
2018年現在、人口は神奈川、経済力は愛知に負けているが、総合力でやっと神奈川や愛知を僅差で上回っているのが、現実。
関西人(主に大阪人)は大阪東京こそが二大都市、大阪と東京はライバルなどと勘違いしているが、実際は東京が頭何個分も抜けており、大阪のライバルは神奈川と愛知なのである。
関西人(主に大阪人)の思考
東京>大阪>>>>>>>>その他
現実
東京(第一グループ)＞＞＞＞異次元の壁＞＞＞＞神奈川・愛知・大阪(第二グループ)
- 545 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 17:05:53.37 ID:ak6T9qAN.net]
- ハブハブおじちゃんの発狂が止まらないw
- 546 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 17:35:38.76 ID:+bcLysDp.net]
- 静岡県民は愛知へ移住するしかないな
- 547 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 17:35:51.68 ID:J4IZDyT/.net]
- 大阪人には、大阪に都合が良く東京に都合が悪い画像やデータを比較して、梅田中之島最強！大阪の方が都会！とか騒いでる馬鹿が多い。
だがしかし、新宿駅周辺は東京じゃ副都心。
新宿は東京じゃ一番手の街じゃないんだが。
東京で一番手は銀座や日本橋、大手町、丸の内、有楽町、内幸町含む東京駅周辺エリアだ。ミナミみたいに色々な地域が合わさって一つの巨大な街になってる。
そのへんプラス新橋、汐留、虎ノ門、霞ヶ関、六本木、赤坂あたりが東京の都心。
小売り規模も半径１キロ商圏２キロ商圏共々、駅中心から調べられるサイトあるけど、東京駅＞新宿＞梅田な。
特に２キロ商圏になると東京駅は年間２兆７０００億、新宿１兆６５００億、梅田１兆１２００億と圧倒的。
東京駅はすぐそばが皇居や海なのにこの数字。それだけ東京駅周辺は繁華街の範囲が広い事になる。
現実的に狭い範囲の１キロ商圏でも 東京駅 １兆５０００億＞新宿１兆２０００億＞梅田８１００億。
９９m以上の高層ビルの数も東京駅８３、梅田は中之島プラスしてあげて６３、新宿は６０だ。
オフィスの生み出すGDPも東京駅周辺の大手町、丸の内、有楽町だけで日本全体のGDPの２割強を生んでる。
全体の経済規模も新宿区より、東京じゃ港区や千代田区、中央区の都心の方が圧倒的に上。
最後にもう一回言っておく。新宿駅周辺は東京じゃ一番の街ではない。
- 548 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 17:53:03.88 ID:9kB3zlK8.net]
- 長いw
どんだけ必死やねんw
- 549 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 17:55:47.24 ID:CghXOAAv.net]
- 名古屋iPhone＝やわらか銀行君発狂www
- 550 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 18:13:29.01 ID:8Zz+3Mv3.net]
- そのSBは名古屋SB君じゃないよ
ハブハブおじちゃんだよ
- 551 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 18:15:21.44 ID:8Zz+3Mv3.net]
- 東京は実質的に首都機能と本社機能の集中で持ってるだけ
- 552 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 18:16:48.78 ID:8Zz+3Mv3.net]
- 名古屋がディスられるとハブハブおじちゃん＝庭君か名古屋SB君がしゃしゃり出てきて、
東京がディスられると芋君が発狂するんだよなw
分かりやすいw
- 553 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 18:20:32.27 ID:LFFygDuw.net]
- >>518
しかも大阪メトロは特定の拠点を持たないという点で最強かもしれない
これによって今まで私鉄の手が入ってこなかった地域の再開発が可能になって、都心の穴が埋まっていく
さっそくこれまでの私鉄が全く関わってこなかった夢洲と森之宮での再開発に着手するみたいだね
大阪メトロ、夢洲に観光客向け商業施設 中計を発表
2018年7月9日 18:25
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO32770680Z00C18A7LKA000
- 554 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 18:30:05.95 ID:CghXOAAv.net]
- >>533
名古屋iPhone＝やわらか銀行がナマポの童貞がバレて書き込めなくなったから、コピペ荒らしてるとしか思えないwwww
- 555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 18:34:08.66 ID:CghXOAAv.net]
- 犯罪者でもそうだけど、追い詰められると何かしでかすだろwww
名古屋iPhone＝やわらか銀行君はナマポ童貞をバカにされて発狂中wwww
- 556 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 19:25:30.04 ID:RFa4pEWa.net]
- >>358
JR東海をJR西日本に吸収させ、JR東日本に対抗するべき
新快速を豊橋まで運転するべき
こうして関西と一体化していく
- 557 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 19:39:15.49 ID:Sf61yJ7y.net]
- リニアの名古屋～新大阪間先に作れないものかな
品川～名古屋ほど山も無いし距離は半分
向こうがもめてる内にこっち側から作ってもいいくらい
- 558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 19:41:43.40 ID:EgokrYXu.net]
- リニアの名古屋～新大阪間
まっったくいらん
- 559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 19:51:25.50 ID:EvZgOtOM.net]
- 大阪都構想で1兆円超の節減効果公表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00000096-jij-pol
構想が実現した場合、二重行政解消などで、
10年間で最大1兆1409億円が節減できるとする試算を公表した。
まだやってるの？
- 560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 19:54:42.36 ID:6zJDoU+F.net]
- 2025年の大阪万博と26年の名古屋アジア大会に合わせて開業させても良いね
品川～名古屋は談合まみれ+南アルプス問題(静岡県激怒)でとても間に合わないだろ万博までには
万博やアジア大会来た客に乗ってもらうには名古屋～新大阪先行建設→開業しか無いな
- 561 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 20:11:53.52 ID:bSM/1UMn.net]
- 良いアングルやな(笑)
https://i.imgur.com/9ERfA1R.jpg
- 562 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 20:14:21.72 ID:n19JQJsj.net]
- >>539
新大阪駅と名古屋はリニアは確かに
イラネ。
東京から時間的に近くなるし
ストローされやすくなるし
- 563 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 20:31:00.99 ID:rQUoudhz.net]
- 今までは、東京という世界最大の都市圏、4000万人のマーケットに魅力があったけど、
今は海の向こうに、
そんなものとは比較にならない巨大マーケットが出現しているわけで、
空港アクセスの向上が死活的に重要になってくる
しかも東京都市圏は今後急激に高齢化して、魅力が落ちてゆく
リニアはまあ、のんびり進めたらいいよ
- 564 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:31:49.28 ID:EgokrYXu.net]
- 同意
- 565 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:33:52.29 ID:BIW3iG+q.net]
- >>539
無理すんな
前倒しで10年？
その間に名古屋は大阪をボコボコにして叩きつけて踏みつけて息の根止めるだろうがなw
- 566 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:34:58.30 ID:0q9j1tYL.net]
- リニアはすでに時代遅れ感があるからな
ハイパーループが東京-大阪間にできるとなると流石にスゲーってなるけど
- 567 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:37:19.00 ID:0q9j1tYL.net]
- 名古屋人は相変わらず口だけは威勢がいいですね()
- 568 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:51:37.11 ID:a/mqEskE.net]
- https://i.imgur.com/L5mTBPm.jpg
https://i.imgur.com/00ItJMg.jpg
https://i.imgur.com/lm2la4C.jpg
https://i.imgur.com/ekn7ICG.jpg
https://i.imgur.com/XO8c3i5.jpg
https://i.imgur.com/tCqpUSg.jpg
https://i.imgur.com/GjPljyo.jpg
https://i.imgur.com/wSJYSrR.jpg
https://i.imgur.com/h7yGZ33.jpg
https://i.imgur.com/9i6uRUZ.jpg
- 569 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 20:57:40.76 ID:zQeEBwFA.net]
- >>538
リニアの東京～名古屋が何より重視されたのは東海道新幹線の静岡区間が津波に晒されてるから。
また富士山や箱根の噴火など災害要素が沢山。
JR東海としては会社の生命線である東海道新幹線のバックアップが急務だったわけ。
名古屋以西の新幹線は内陸部(中仙道)を通ってるから津波の危険性も無く安全。火山も無い。
そしてバックアップとしても東海道本線や湖西線や近鉄特急と充実してるのも頼もしい。
名古屋～関西は既に新幹線でも充分近いのも大きい。
またリニア新大阪を開業させたとしても京都や滋賀は名古屋駅経由というのも微妙な要素。
さらに関西は政治問題や複雑な土地問題でも混迷するのは間違いない
あらゆる総合的な視点から新大阪まで同時開業させるメリットが低いから後回しにされたわけ。
- 570 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:05:52.05 ID:zQeEBwFA.net]
- そもそも関西と名古屋って近いんだよな。
だからリニアにし
- 571 名前：ても新大阪～名古屋って近いから新幹線に対して大した時短効果もインパクトも無いんだよね。
それに新大阪に通したところで京都や滋賀の人は名古屋駅からリニアに乗ることになるし、
三重県の人も一時間に一本の各駅リニアに乗るためにわざわざ不便な新亀山駅からなんか乗らないで最速便がガンガン発車する名古屋駅からリニアに乗る。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよな。
時代の発展により世界は益々近くなっている。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアは名古屋で充分になっちゃった。
リニアがとりあえず名古屋までになったのはそういうこと。 [] - [ここ壊れてます]
- 572 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:11:38.97 ID:0q9j1tYL.net]
- 関西と名古屋と同じく品川-名古屋も時短効果がないんだよな
結局東京-大阪間が全通してこそ意味がでてくるんだよね
- 573 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:17:07.01 ID:Cg0FNzUU.net]
- 修羅の国トンキン
- 574 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 21:17:08.06 ID:jlXNP5s6.net]
- 道頓堀～戎橋筋～南海なんば駅
https://www.youtube.com/watch?v=X5iA9clnAXc
暇潰しにでも
- 575 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:45:45.63 ID:NeCFE+fP.net]
- >>544
ハブハブおじちゃんや>>503のブログ書いた人はそのことを受け入れられないみたいなんだよね
- 576 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 21:46:33.29 ID:bSM/1UMn.net]
- >>547
確かに時代遅れ感が凄い
それに新幹線と比べてずば抜けてスピードが出る訳でもないしな～
次世代の高速鉄道としてはホンマに中途半端
ハイパーループなら良かったのに
- 577 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:48:35.36 ID:NeCFE+fP.net]
- >>546
残念ながら名古屋の営業拠点は東京大阪に統合→閉鎖が続いてますよ
しかも統合先は地理的に近い大阪の方が多い
地盤沈下してるのは名古屋の方なんだよな
現実を受け入れましょうね田舎者くんw
- 578 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 21:49:19.42 ID:NeCFE+fP.net]
- しかしリニア遅れる可能性高いんだよな談合と南アルプスの水源問題で
- 579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:18:48.88 ID:EgokrYXu.net]
- リニア、リニアうるせえ
大阪の情報貼れよ
いい加減鬱陶しいわ
USJ、7棟目のオフィシャルホテル 15日開業
オリックス不動産（高橋豊典社長）は１５日、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの７棟目の
オフィシャルホテル「ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ」を開業する。
www.nnn.co.jp/dainichi/news/180711/20180711034.html
- 580 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:25:11.79 ID:yTbkIJey.net]
- 名古屋は退屈でつまらない街
- 581 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 22:30:39.45 ID:FP5uypSW.net]
- 名古屋はオワコン東京ではなく京阪神そしてアジアへ目を向けるべき
- 582 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:38:30.73 ID:GDLsMJXr.net]
- >>560
お前がそんなん言うからあかんねん。
もーやめーや。
- 583 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:43:11.94 ID:iIe9FrGz.net]
- >>449
確かに森之宮は以前から何でもっと開発せんねんやろ と思ってた。
- 584 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:45:39.63 ID:iIe9FrGz.net]
- 梅田と天王寺と心斎橋に直結。
西は大阪港、東は奈良まで行けるのに。
- 585 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 22:49:38.99 ID:FP5uypSW.net]
- 森ノ宮はピロティホールという立派な劇場もあるし、もっと開発されてもいいと思うね
- 586 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 22:51:31.47 ID:jlXNP5s6.net]
- 森ノ宮は雰囲気もいいよね
ちょっと離れるとやばいけど
- 587 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 22:56:01.75 ID:wfQ+/Os5.net]
- 大阪は>>549をよく見て反面教師にすべきだと思う､おそらく世界の誰もがこんな醜いデブビルの街は悪夢だと思うだろうから
- 588 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 22:56:19.42 ID:0q9j1tYL.net]
- 森ノ宮は緑も多いし集客力のある大阪城公園もある
JRメトロ一体となった商業施設ができればより一層発展するとは思うね
- 589 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:04:12.49 ID:yyQR3Q08.net]
- 森ノ宮地区は大阪城側で噴水広場商業化したし、クールジャパンパーク3棟が来年完成と直近で動きがあるね
成人病センター跡地もマーケットリサーチ始めたしここの動きも気になるな
- 590 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 23:07:41.68 ID:iIe9FrGz.net]
- 大阪城公園の新劇場もその布石みたいやね。
- 591 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 23:09:31.85 ID:uVDTsyct.net]
- 報道発表資料 「大都市制度（総合区設置及び特別区設置）の経済効果に関する調査検討業務」の調査結果に係る報告書を公表します
www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/fukushutosuishin/0000440462.html
- 592 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 23:10:39.26 ID:uVDTsyct.net]
- 米重 克洋 @kyoneshige
府市連携、直近20数年で首長同士仲良くて実現率57.7%、首長同士仲悪いと10.2%らしい笑
https://twitter.com/kyoneshige/status/1017046157594263553?s=21
- 593 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 23:17:52.59 ID:iIe9FrGz.net]
- >>568
大阪城公園の利用者が一番多い駅はどこだ？
大阪城公園駅か、天満橋か。
森ノ宮は案外少ないと思う。天守閣までは一番遠いかも。
- 594 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:26:21.15 ID:0q9j1tYL.net]
- 大阪城公園への核となるターミナルは複数あってもいいと思う
森ノ宮は一番南の玄関口でいいんじゃないかな
- 595 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:32:51.70 ID:a/mqEskE.net]
- >>573
天満橋？？
エアプかよ消えろよ
- 596 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:33:12.14 ID:a/mqEskE.net]
- 大阪城行くのに天満橋とかありえねぇｗ
- 597 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:33:46.52 ID:yyQR3Q08.net]
- >>573
大阪城公園駅がダントツだろうね
初めての人はここしか最寄り無いとおもうだろうし、大阪城ホール利用者もここだからな
- 598 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/11(水) 23:36:22.60 ID:iIe9FrGz.net]
- https://www.sankei.com/smp/west/news/180711/wst1807110076-s1.html
- 599 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/11(水) 23:47:45.36 ID:yyQR3Q08.net]
- >>576
京都から京阪で流れてきた客は天満橋が一番スムーズだよ
あるいはキャッスルホテル宿泊ならここが拠点だ
ありえなくは無いよ
そうカリカリすんな
- 600 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/12(木) 00:02:58.87 ID:Li68SRVJ.net]
- >>575
いや、大手門から入るなら天満橋が一番近いんじゃない？
- 601 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:12:10.42 ID:1ajOCQ8+.net]
- >>579
>>580
天満橋なんかありえんから
俺は大阪城に行くなら森ノ宮一択だ
天満橋なんか絶対認めん
若江からチャリで中環沿いを爆走して森ノ宮まで行って噴水前のベンチで黄昏たり、もうちょい足をのばして谷4方面or京橋方面に行ったりして都会気分を味わってたあの青春時代は忘れられん
- 602 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/12(木) 00:29:12.83 ID:Li68SRVJ.net]
- >>581
そりゃ東大阪から行くなら森ノ宮だろう。
観光ルートとして、梅田からなら、谷町線経由で天満橋かJRで大阪城公園駅か。
難波からなら御堂筋線から中央線乗り換えて谷町4丁目になるのか？
ありゃ？分散するね。
歴史ファンとしては、大手門から入るルートを推奨したい。
- 603 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:37:02.05 ID:GeMw0DDx.net]
- 実は谷町四丁目も大阪歴史博物館がインバウンドに異様な人気なことから利用者多いんだよね
- 604 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:41:14.37 ID:PEG9c6WZ.net]
- メトロ「東の拠点は森ノ宮や」
JR&京阪「いや、京橋やろ」
どうなるのか
- 605 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:48:36.03 ID:1ajOCQ8+.net]
- >>584
メトロｗ
大阪離れて12年ほど経つから違和感アリアリだわ
- 606 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:52:12.11 ID:RpuJSy/k.net]
- どうりで価値観が
- 607 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:57:53.44 ID:Mm0awvwV.net]
- 古くあるものが、新しく変わるとだいたいは違和感を感じるんじゃないかなあ
国鉄→ＪＲ
日本電信電話公社→民営化
日本郵政→民営化
最近では、成人18歳法案かなあ
衆院委で可決したけど
- 608 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 00:59:51.51 ID:GeMw0DDx.net]
- 若江出身のあんたにグッドタイミングのニュースがあるぞ
大阪モノレール 東大阪延伸申請
07月11日
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180711/0003920.html
終着駅となっている門真市駅から東大阪市若江西新町付近までの南へ向かうおよそ８.９キロの区間です。
開業は１１年後の２０２９年になる見通しで、新たに４つの駅を設置し、それぞれ大阪メトロやＪＲ西日本、近畿日本鉄道と接続するということです。
- 609 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/12(木) 01:05:43.73 ID:qFxc+xcE.net]
- >>1
【大阪】都構想で1兆円超の節減効果 試算公表
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsp
- 610 名前：lus/1531305689/ []
- [ここ壊れてます]
- 611 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 01:06:20.13 ID:1ajOCQ8+.net]
- >>588
それだいぶ前から言われてなかった？
今回はガチなん？
- 612 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 01:06:41.04 ID:1ajOCQ8+.net]
- あとおおさか東線も新大阪にとか言われてたよなぁ
- 613 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 01:12:48.09 ID:GeMw0DDx.net]
- >>590
ついに国に届け出たからガチだな
- 614 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 01:14:51.35 ID:GeMw0DDx.net]
- >>591
それは来年開通するよ
すでに新大阪のホーム番号もその為に変えた
- 615 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 01:32:32.87 ID:1ajOCQ8+.net]
- ほえー
いろいろ変わっとんな
俺は今東京だし親はとっくに兵庫の西の端に移住しとるから東大阪なんか行く機会あらへん
- 616 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/12(木) 01:45:43.57 ID:9tNm/Jkl.net]
- >>550
東海道新幹線の静岡区間が津波の危険に晒されてる？
ウソこけ！いったい何メートルの津波を想定してるんだよ？
東海地震のリスクは考慮しないとな。
そうなると、名古屋を通るのはリスクが高く、岐阜を通して大阪まで直線的に作る方が良かったな。
地下駅も名駅辺りは水没の危険が高い。
- 617 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 05:22:40.03 ID:wSXz2V2l.net]
- >>595
水没の危険が一番高いのは新大阪だよ。
海や川からの距離を比較してみなよ。
しかし淀川が氾濫・決壊したら大阪終了なのな。
- 618 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 05:48:32.72 ID:F1CA4BK6.net]
- 水辺からの距離は品川駅が最も近い
標高なら新大阪より高いはずの名古屋駅がしょっちゅう水没する
そもそも都市河川が氾濫して終わらない街なんてねーよ情弱乙
- 619 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/07/12(木) 05:51:33.27 ID:3ATUfHu/.net]
- 朝っぱらから阿呆犬の愛知犬の
愛知恵遅れが吠えててワロタ…（笑）
- 620 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 06:32:17.73 ID:YeHCScSK.net]
- >>597
名古屋は都心に河川が無い。運河があるくらい。
そもそも名古屋の都心は徳川家康が川や海の水害を避けて内陸部に移転してできた新しい街なんだよね。海や川が遠い。
よく大阪人が名古屋は都心に水辺が無いとバカにしてるように。
東海豪雨で大きな河川が氾濫・決壊したけど被害を受けたのは川の近くの郊外だからな。
大阪は淀川が氾濫・決壊したら終わる。
- 621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/07/12(木) 06:50:24.44 ID:F1CA4BK6.net]
- 名古屋駅は川が氾濫するまでも無く水没するし
庄内川までの距離で都心が途切れる程度の街なら、そら都心は被害受けんわ
- 622 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/07/12(木) 07:14:31.30 ID:Li68SRVJ.net]
- 何ですぐに名古屋を持ち出す？
関係ないやん。
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