超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part108

1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/03/27(火) 17:36:38.08 ID:FocODxHX.net] 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう ★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！ 名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです ★荒らしは徹底スルーで！！！ 荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です 前スレ 超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107 egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520614582/ 338 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 17:38:09.05 ID:40ZVtn+9.net] 今さらだけど東部線って笹島の再開発と並行して造らなかった時点でもう造る気ないよね 違う？ 339 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 17:45:32.24 ID:YpyNOfrq.net] >>321 >>332 >>333 違うよ。 名古屋は道路や駐車場なんかが最高に充実しててマイカーが便利過ぎるからだよ。 駅前に住んでてもマイカーを持つほど。 最寄りの駅前から栄まで地下鉄で便利に行けたとしてもマイカーで行くことを選ぶのが名古屋人。 名古屋は都心部でもほとんど渋滞しないし駐車場も安いから、どんなに鉄道が便利な環境だったとしてもマイカーに敵わない。 特に家族連れなんかだと地下鉄で都心部まで買い物に行くとなるといちいち階段とか駅ホームの移動とか面倒だし金もかかるから避けられる。 酒を飲む予定だったりマイカーを使うのがデメリットのときだけ鉄道を使うという感じ。あとは長距離の特急利用とかね。 鉄道はマイカーのバックアップとしての存在という風土。 マイカーを安く便利に気軽に利用できる名古屋だからこその贅沢な現象。 東京はマイカーの維持費が半端ないうえ、渋滞だらけだったり駐車料金が滅茶苦茶高かったりして気軽にマイカー利用なんてできないから大半の人は鉄道しか選択肢が無くなるわけ。鉄道しか選択肢が無いライフスタイル。 しかし東京の金持ちなんかはいくら都内の鉄道が便利だったとしても、マイカーしか利用しなかったりするんだよね。 金持ちは鉄道に乗ることがそもそも不便なことだと知ってるからね。 東京の鉄道ライフスタイルだと、 子連れで荷物抱えて人混みのホームを上下移動強いられて混雑する車内ではベビーカーに冷たい視線を浴びせられ、喋る子供に静かにしなさいと叱りながら出かける日々。 保育園も当然のように駐車場は無いので雨の日も3人乗り自転車で遠い保育園までフラフラと送迎。 マイカーだと、 買い物の荷物も積んでベビーカーも積んでプライベート空間のままお喋りや音楽やテレビを見ながら雨にも濡れずエアコンも使えて直行直帰できるんだからね。 名古屋じゃ当たり前だけど、東京や大阪じゃ気軽に出来ないことが誰もが気軽にマイカー利用できる贅沢な都市環境が整備されてるのが名古屋。 その贅沢な環境に気づかないアホな名古屋人は多い。 ここで東部線とかいうのを求めてる奴がいるが大半の人は利用することはないだろう。 最高の道路環境の名古屋じゃ、地下鉄そのものが面倒くさい乗り物に感じてしまうからね。 340 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/02(月) 17:48:25.80 ID:bme6gEks.net] ハブ中毒患者起床…(笑) 341 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 18:03:29.27 ID:mPi3CIK8.net] 愛知も東栄町や設楽あたりに名古屋から行く鉄道なんて皆無。県の4分の1以上面積のある奥三河は完全に鉄道から見放された分断地域なんだよな。 342 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 18:20:08.88 ID:54Ln5eNj.net] >>339 流石に栄までは地下鉄で行くやつ多いだろ じゃなきゃ東山線や名城線の栄方面が混雑する理由がない 343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 19:04:20.43 ID:tsSCY7Mu.net] >>339 嘘コクなたーけっ！ 名古屋民の住宅は低層で駅からバスで20分でバス停から徒歩で15分やろ！ 鉄道はクソ不便やから車社会。 これが名古屋の常識な！ 344 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/02(月) 19:28:35.08 ID:bme6gEks.net] 糞田舎程車に依存するからね…(笑) 345 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 19:32:28.74 ID:WmGtk1MT.net] まあ車社会でも誰も困ってないんだよ 鉄道がーなんて言ってるのは鉄ヲタと都市計画ヲタだけでさ 愛知県民はほとんど車持ってて快適に生活してる 繁華街歓楽街だって栄と錦があれば十分だし商店街は大須がある オフィス街とターミナルは名駅、伏見、金山 家族連れやカップルには水族館に動物園に長島 スポーツ好きには瑞穂にナゴド 芸術好きには県芸、御園座、名古屋市美術館、宗次ホール ロック好きにはボトムライン他ライブハウス 映画好きには各シネコン 観光とその足なら名古屋城と熱田神宮、名古屋港、セントレア、リニア、新幹線 346 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/02(月) 19:42:23.08 ID:bme6gEks.net] まぁ糞田舎のユタ州と糞田舎の 愛知犬は何処と無く似て居るね…(笑) 347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 19:43:21.85 ID:TnTg0VBK.net] かっぺはリアル名古屋の街でも見てみろ めちゃくちゃ華やかだから どうせ何にも知らない郊外の工員なんだからさ 関東4000万とタッグを組んでさらに盛り上がるの必至 2018年3月30日 調べたガール ANZEN漫才 みやぞん あらぽん https://www.youtube.com/watch?v=HPXJet7Zmj4 348 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/02(月) 19:51:22.30 ID:bme6gEks.net] 糞田舎のユタ州と糞田舎の愛知犬は車依存社会 同士と言う意味に於いて何処と無く似て居るね…(笑) 349 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 20:01:15.45 ID:9T3b8nGX.net] スレたいの名駅なんだが 県外のひとにはわかりにくいだよ そんな駅は存在しないし ところがもっと分かりにくい駅があって 愛知県人でもほとんど知らないと思われる 「市駅」 ← これで何駅かわかるかい！！！ 350 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 20:07:41.97 ID:54Ln5eNj.net] 豊田市駅(岡崎市民) 351 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 20:17:58.10 ID:kkWPIwkY.net] >>349 名駅は住所だよ 352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 20:53:39.10 ID:6yaVDBlw.net] 名古屋は退屈でつまらない街 353 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 21:35:14.00 ID:e6fEmJSf.net] 名古屋が魅力ないのは事実。 354 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 21:38:34.72 ID:54Ln5eNj.net] >>334 道路インフラが世界一ってことは歩く人間には優しくないということだ 若者には厳しい街だから若い女性はどんどん東京に行ってしまう 355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 21:39:55.57 ID:TH9WfThY.net] 名駅と読んだら名古屋人 名古屋駅と読んだら市外の人という小ネタ 356 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 22:06:17.73 ID:cxcmnQih.net] 度々出るそのネタだが、うちは親戚一同、祖父の代まで普段の呼称は名古屋駅だよ 「ちょっと名古屋駅行ってくる」といった具合。先祖代々名駅至近に住んでる地付きそのものだけどな なのでステレオタイプもいいところだね 357 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/02(月) 22:08:43.19 ID:bme6gEks.net] ナゴヤの老人… ↓ 「だだっ広い韓染道路を渡り切るのがしんどくて お出掛けするのが億劫に成るニダぎゃ…」(笑) 358 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 22:20:02.89 ID:cxcmnQih.net] https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28885550S8A400C1TJ1000/ これはノリタケで攻めに出られる態勢が整ったかもな。いい時期かもしれん 359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 23:57:47.39 ID:WeufuKaZ.net] 今日も懲りずに名古屋の悪口　by大阪人 360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 01:43:57.52 ID:w9WheYzV.net] >>356 ＞先祖代々名駅至近に住んでる地付 ↑こいつ、名古屋駅近くに住んでるって自慢しとるぞっ！ 先祖代々中村の住人って底辺やん♪ぷっぷぷっ！ 361 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 04:10:09.80 ID:976eP36N.net] 悪口… ↑ 誤 正論 ↑ 正 分かったかい…？坊や…(笑) 362 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 06:30:01.08 ID:VpptYzrn.net] 金シャチ横丁で話題持ちきりの名古屋ww ダサい名古屋を代表する施設 363 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 08:51:55.11 ID:g88eiKdy.net] >>356 名古屋駅行ってくるは変な感じ だって、金山駅行ってくるとか栄駅行ってくるって普段いう？ 通常は駅名ではなく地名を言うから、普通に栄、金山に行く言うのでは？ 名駅は地名だから、市内の人なら名駅行ってくるというのが普通だと思うね。 ま、どっちでもいいんだけどね。 364 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 09:26:52.57 ID:VpptYzrn.net] >>363 金山行ってくる、栄行ってくるなら良いが、名古屋行ってくるでは分からんから名古屋駅行ってくるになるんだろうな。 365 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 12:02:03.41 ID:yGASe7i8.net] 名駅は5丁目まである まだ開発の余地があるという事だ 366 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 12:07:15.85 ID:976eP36N.net] 開発割合の高い順を数値で表してみた 1位 ↓ 東京 ↓ 100 2位 ↓ 大阪 ↓ 70 3位… ↓ 愛知犬… ↓ 10… ↑ (笑) 367 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 12:09:21.94 ID:yGASe7i8.net] 遅い 5分も経ってるぞ 368 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 12:23:46.14 ID:976eP36N.net] ば〜か…(笑) 369 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/04/03(火) 13:22:52.78 ID:qgfuZEGV.net] >>295 三河湾は浅すぎて船が通りづらいんじゃなかったっけ？ 370 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/04/03(火) 13:29:17.99 ID:qgfuZEGV.net] >>337 こうみると名古屋が発展したのもうなずけるな 濃尾平野のど真ん中周りが山なので東海道が避けられない場所 港も近い 地図は立体に見ないと分からないことがあるね 371 名前：名古屋主義者 mailto:sage [2018/04/03(火) 13:32:18.84 ID:qgfuZEGV.net] 車社会で道が広いのならバスに目を向けるといいと思う 名古屋は鉄道だけではカバーしきれてないからバスは便利 問題は本数の少なさ 372 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 13:44:19.10 ID:uBS/vTnR.net] >>366 3位に入ってるかも怪しいだろー 373 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 14:37:33.05 ID:Jtb5qY2o.net] >>371 鉄道空白地帯がまだまだ多いからな 374 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 17:49:35.39 ID:d4uW6VdI.net] 名古屋は先進的なBRTの整備に力を入れるんだよ。 名古屋の広々した都市構造や道路はBRTを整備して栄のトランジットモール化にも有利に働くんだよね。 栄の久屋大通再開発なんかもそれに連携したもの。 大阪の鉄道がここにきて色々いじくってるのはもともとが無秩序でバラバラだったからでしかない。 名古屋は基本的な鉄道が整備されてるので、あとは城北線をJR化したらほとんど必要ない。 それにマイカーが自動運転の時代になったら鉄道の需要は一部の都市間長距離路線を除いて劇的に低くなる。 むしろ東京なんかはこれまで異常に拡大させてきた鉄道網が負担になるときが来るよ。 東京は人口減少によってインフラ維持できなくなるのを何より凄く恐れてるんだよね。 とにかく名古屋は先進的なBRT専用レーンを広い道路網に整備すれば間違いない。 375 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 18:00:10.85 ID:Pur16m7v.net] >>374 いくら技術が先進的でも住んでる人間の中身が田舎だと意味がないよね 376 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 18:04:33.82 ID:976eP36N.net] 又机上の空論をホザく愛知犬なのでした…(笑) 377 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 18:06:55.50 ID:RJgwdRiB.net] >>372 １件あたりの再開発の大きさで東京を100とした 大体 大阪15 横浜10 名古屋5 東京はもとより他の都市の再開発がショボ過ぎるのが日本の現状 378 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 18:11:21.37 ID:976eP36N.net] 大阪の15って何処から出て来た数字や…？(笑) 379 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 18:14:48.94 ID:S2op4MBY.net] 東京は電車に鮨詰めの奴らが車に乗ったら 渋滞で動けないし駐車場もないから無理 380 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 18:20:23.32 ID:976eP36N.net] 開発規模の数値は基本グロスの予算＆経済効果で 表すものやけど…此の費用対効果…所謂コスパが 最適な地域は大阪ですわ…東京＆愛知はコスパが 悪い開発…(笑) 381 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 18:45:12.22 ID:79+5Z/aJ.net] >>375 自己紹介はいいから田舎に帰れ 382 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 18:53:00.16 ID:Ox12+l0s.net] トランジットモールは必須だよね 広小路(笹島交差点〜栄)と大津通(名古屋城〜矢場町)は特に 御堂筋はフルモールだけど、交通手段の多様化は必要だからバスレーンは欲しい。 383 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 19:01:25.00 ID:RAgaLnKI.net] >>382 歩いて楽しい街を作るんだからいらないっしょ 384 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 19:01:42.03 ID:RAgaLnKI.net] バスレーンの話な 385 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 19:02:44.79 ID:RAgaLnKI.net] あーすまん トランジットモールを勘違いしてた 忘れてください 386 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 19:18:13.96 ID:d4uW6VdI.net] リニア、ＢＲＴ…名古屋市とトヨタ連携、バス自動運転・新交通めざす 2017.6.7 16:10 www.sankei.com/smp/west/news/170607/wst1706070061-s1.html house.chunichi.co.jp/upload/55ffcbf920ae8ad279d85c6c932abf6c.jpg 387 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 19:28:31.61 ID:LEeDsShD.net] >>375 うむ いい指摘 いくら性能がよくても 地味で退屈なトヨタ製では 逆効果だよ ちゃんと国際入札すべきだな 少々の犠牲はやもうえん 388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 19:30:50.59 ID:LEeDsShD.net] >>386 言ったそばから 地味で退屈で談合だらけのトヨタ製はいらない 389 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 20:00:03.15 ID:0vytjlbk.net] >>375 ほんまやね 自動運転バスとか実現しても、田舎者が粗暴な運転して事故だらけとちゃうかな？ つまり田舎者には使いこなせへん、ちゅうこっちゃ 390 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 20:08:40.54 ID:d4uW6VdI.net] >>387-388 大阪は無理だからって嫉妬するなw 391 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 20:13:27.14 ID:976eP36N.net] どうせ失敗するのがオチですわ…(笑) 392 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 20:20:13.81 ID:LEeDsShD.net] 公平な国際入札をやってほしい ローカリズムはいやや 393 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 20:48:53.00 ID:Iwz+u5vL.net] >>369 平均水深が9mとかだっけ 航路だけは浚渫して12m級対応にしてるが 最新のコンテナ船とかの17m級の船なんて到底無理 伊勢湾も年から年中浚渫しないとスグに埋まっちゃうし 基本今の大型船舶には厳しいな 394 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:06:28.83 ID:dMFxZzrI.net] 河村市長のいうことも一理あって、 地下街や地下鉄を充実させても街の活気にはつながらない（利便性は高いけどね） 地上駅や地上路線でないと歩行者の活気が生まれないんだわ もしもJR東海の環状路線のようなものが名古屋市内を走ってたらもっと活気が出たよ 本山駅（東山戦＋名城線）とかどうやっても発展しないのはあそこが地下駅だから 地下鉄が地上を走ってる上社駅、本郷駅、藤が丘駅の方がポテンシャル高い 395 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:10:25.19 ID:dMFxZzrI.net] たとえば鶴舞駅、藤が丘駅とかの高架下な 狭苦しさというかあの雑然とした感じが人の息吹を感じられるというか、 人を惹き付けるんだわ ああいう区画にラーメン屋や焼き鳥屋をずらっと並べれば繁盛するよ 名古屋は全体的に広々としてることもあって省スペースマーケティングがあまりうまくない 396 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:11:43.68 ID:dMFxZzrI.net] まあ名駅とは違うけど 大曽根駅、千種駅、金山駅の３カ所は超高層駅ビルにするといい JR東海さん期待してます！！！！！ 397 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:12:44.29 ID:RJgwdRiB.net] >>394 かつて名東区なんて何もなかった 398 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:14:32.34 ID:dMFxZzrI.net] 地上を走る鉄道の良さ 　　ガタタン♪ガタタン♪ 夜になると電車の明かりがなんとも言えない情緒たっぷり 赤ちょうちん　ちょっと一杯やってくか　焼き鳥食おうぜ　俺ラーメン というこの感じな 399 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:15:14.64 ID:dMFxZzrI.net] >>397 何もなかったから再開発うまくいったんだろうな たしか地権者（柴田一族）が土地をすべて寄付したそうだよ 400 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 21:17:04.60 ID:2pB+2RwK.net] 名古屋は退屈でつまらない街 401 名前：一応こっちにも貼っておこう mailto:sage [2018/04/03(火) 21:17:42.91 ID:dMFxZzrI.net] 「魅力ないナゴヤ」池上彰が斬る　ローカル特番で提言へ 　名古屋市は国内主要８都市で最も魅力に欠ける――。 一昨年に公表され、議論を呼んだ名古屋市による「都市ブランド・イメージ調査」。 ニュース解説でおなじみのジャーナリスト池上彰さんが、 ３０日午後７時から放送される東海テレビのローカル特番「池上彰×ナゴヤ」で、その背景や打開策に迫る。 　縁が深まる前の名古屋は「東京から大阪、京都に行くまでの通過駅」という印象だった。 数年たった今は、食べ物のおいしさや地下街の雰囲気が気に入っているという。 「ゴチャゴチャというと語弊があるかもしれませんが、人の息吹が感じられる」 　とはいえ、「どうも魅力に欠けるところがある……」と感じるのも本心だった。 特番では、ディスカウント店「ドン・キホーテ」をひとつの取っ掛かりに、 スタジオではなく街に飛び出して、その理由について考えていく。 　「名古屋は居心地が良く、住んでいる人は満足している。 それはそれで幸せなことだけれど、もっとアピールすれば、もっと良くなる」と池上さん。地元局と組んで、 地元を再発見できる番組をめざしたいという。 https://www.asahi.com/articles/ASL3245ZML32OIPE00T.html 栄地区から名駅まで https://i.imgur.com/rc9nTyu.jpg 久屋大通 https://i.imgur.com/YIvk3IL.jpg オアシス21とテレビ塔 https://i.imgur.com/eDHgXsc.jpg 碁盤目状に整理された街並み https://i.imgur.com/2jgcmB6.jpg 402 名前：歴史の勉強 mailto:sage [2018/04/03(火) 21:38:32.29 ID:dMFxZzrI.net] 清和源氏ー斯波氏の分家ー柴田勝家の姉または妹ー柴田勝政ー柴田勝重ー…ー柴田阿弥 名東区陸前町の明徳寺に家系図がある（下社城址は柴田勝家の生誕地） 清和天皇-源義家-源為朝-尾頭義次-鬼頭景義-鬼頭桃菜（三上悠亜） 中川区中島新町の空雲寺に家系図がある 今に残る清和源氏・河内源氏の嫡流だな 403 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 21:46:57.95 ID:LEeDsShD.net] さいきんの栄は イベントがおおくて 退屈するわけないんだけど イベントだらけ名古屋らしかぬ雰囲気 404 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 22:11:28.09 ID:xWfHIJj1.net] >>363 名駅という地名が無かった時代の習慣が引きずると、こういうことが起こるのかもしれないな 405 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 22:14:14.20 ID:0vytjlbk.net] >>398 名古屋駅の周り、すぐ真っ暗やから無理やね 下手したら北千住にも劣るんちゃう？ 406 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 22:21:00.33 ID:fWUbey6u.net] 日本じゃ外国みたいなトランジットモールやろうとしても 接触事故が―とかで柵作ったりして 外国みたいにはいかないだろうね(´・ω・｀) 407 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 22:44:21.75 ID:RJgwdRiB.net] >>401 笹島〜名駅〜栄が超高層で繋がれば最高やのに名駅の一点というのが残念 もっと利便性を向上させんと超高層の輪は広がらん 408 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 22:58:26.07 ID:0v3Hriux.net] >>401 いつまでそんなクソどうでもいい話してんだよ そこに出てくる札幌京都大阪福岡なんで全部ド田舎だから観光都市じゃねーか 経済で比べたら名古屋がぶっちぎりの1位だぞ 観光資源も本当は名古屋が一番だ 409 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:01:27.17 ID:jeRYCkHz.net] >>408 国策で愛知は日本の工場地帯に決まったからな しっかり働けよ 410 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:03:03.32 ID:w9WheYzV.net] >>408 名古屋はガチャコン・ガチャコンと何か作っとけや！ 誰一人名古屋には興味は持たん。 411 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 23:04:49.91 ID:8/BuivZM.net] 名古屋は地下鉄だこら、味気ないわな。 といって、地上に出ても風光明媚なところは少ないし。どうしたらええんだぎゃ？ 412 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:04:51.17 ID:w9WheYzV.net] >>395 鶴舞駅の高架下の寿司屋ウマいよな！ でも、店舗がスッカスカで寂しい！ 413 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:07:20.34 ID:w9WheYzV.net] >>405 事実、乗降客数で北千住に劣るやん！ 414 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:15:08.76 ID:W1MemTw/.net] 無意味な建物 全部無意味！！！ 全部無意味だ！！！ 415 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:19:41.51 ID:JbER2CFW.net] >>414 現実が少し分かって壊れだした味噌土人W 416 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 23:20:42.33 ID:d4uW6VdI.net] 圧倒的なハブターミナルの名駅、 圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、 どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、 この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出し。 提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しいけど。 大阪や東京なんかが名古屋を見下しつつも内心は脅威に思ってるのが実態なんだよね。 特に大阪は昔に比べて名古屋(愛知)に差をどんどん縮められてきてるからね。 そういう外部の名古屋叩きを真に受けて一緒になって自虐してたらそのポテンシャルも活かせないままで敵の思う壷。 名古屋人ほどこういう名古屋のポテンシャルの高さに気づいてなくて、その強みをずっと活かせてこれなかったんだよね。 あの魅力の無い都市アンケートのショック療法でやっと尻に火が点いたのは幸い。 圧倒的なハブターミナルの名駅、 圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通&大津通、 これらを軸に広い道路網を活かしてBRTを整備して機能的なトランジットモールを実現できるのは名古屋だけ。 久屋大通&大津通という南北縦軸と、広小路通りという東西横軸と、東西南北真っ直ぐなメインストリートがあるのは名古屋くらいだ。 広小路通と久屋大通をクロスしたトランジットモールにしたら最強だね。 417 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 23:21:38.63 ID:976eP36N.net] 前途洋々大阪様前途多難愛知犬…(笑) 418 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/03(火) 23:22:20.91 ID:0vytjlbk.net] >>413 乗降客で負けてんの？w 23区の外れの駅に、ど真ん中の駅が負けてんのか笑 もうリニア以外、鉄道は放置でええんちゃう？ 見込み無いやろw 419 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 23:24:28.05 ID:976eP36N.net] CO2を撒き散らす環境破壊発展途上国の愛知犬…(笑) 420 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:27:21.23 ID:RJgwdRiB.net] >>413 実数では名古屋の方が全然 上だけどね 421 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 23:29:59.45 ID:976eP36N.net] 420 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 23:27:21.23 ID:RJgwdRiB 実数では名古屋の方が全然 上だけどね ↑ ば〜か…(笑) 422 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:37:57.12 ID:RJgwdRiB.net] >>419 工場の操業を停止する引き換えに日本経済は破綻しますけど？ 423 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/03(火) 23:39:33.10 ID:RJgwdRiB.net] >>421 北千住の事情わかってそんなこと言ってるのかね？ 424 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/03(火) 23:47:19.82 ID:976eP36N.net] 377 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 18:06:55.50 ID:RJgwdRiB １件あたりの再開発の大きさで東京を100とした 大体 大阪15 横浜10 名古屋5 東京はもとより他の都市の再開発がショボ過ぎるのが日本の現状 ↑ 大阪の事情も分からんとは…何たる愚…(笑) 425 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 00:30:04.58 ID:mcrRdFfM.net] 【愛知】名古屋視　名駅〜ささしまつなぐ「動く歩道」　ＢＴＯ方式で 建通新聞社（中部）2018/03/02 　名古屋市住宅都市局は、名古屋駅とささしまライブ地区の地下をつなぐ「動く歩道」（ムービングウオーク）の建設事業について、ＰＦＩのうちＢＴＯ方式を採用する考えだ。 ２０１８年度の事業着手を目指し、都市計画手続きを進める。このため２０１８年度当初予算案に、名古屋駅周辺地下公共空間整備として１億９３２０万円を計上した。 　地下通路は笹島交差点から下広井町南側の交差点まで、名駅通沿いに建設する。市は18年度の事業着手を目指しており、当面は都市計画決定と事業認可に必要な手続きを進める。 また、地下通路の出入り口などを整備するため、用地の地権者交渉を詰めるとしている。 　事業方式については、民間資金を活用するＰＦＩのうち、設計・建設後に施設の所有権を市に移転し、運営まで含めて民間事業者が担うＢＴＯ方式を考えている。 ＰＦＩ法に基づく事業として実施するには、実施方針や要求水準書の作成、特定事業の評価・選定といった手続きを経なくてはならない。 このため、18年度予算案には含まれていないが、書類作成やＰＦＩ事業者の選定支援など、アドバイザリー業務の委託が別途、必要になる見通しだ。 地下通路は南行きと北行きの２方向に各１基づつ、動く歩道を備えた形を考えている。総延長は約４００�bとなっている。構造は鉄筋コンクリート造で、面積は６０００平方�b程度。内空断面は高さ約３�b×幅員約８・５�bで、土被りは約６�bとなっている。 工事は開削での施工を考えている。通路の支障となるようなガス管など、地下埋設物の移転も必要になる。埋設施設の管理者と協定を交わした上で、複数年にわたって移設工事を行うことになる。 　用地の取得は事業化後に着手することになる。地下通路の出入り口は７カ所設ける見通し。 　地下通路の空調やダクト、電気といった各種設備を管理するため、管理棟の建設も予定している。管理棟や地下空間内の基本設計は日本設計中部支社（名古屋市中区）が担当した。 426 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 00:31:11.95 ID:mcrRdFfM.net] 【愛知】東山線新駅　民間資金活用での建設も視野に　名古屋市 建通新聞社（中部）2018/02/16 　名古屋市住宅都市局は、地下鉄東山線名古屋駅と伏見駅の間で建設を模索している新駅について、民間資金の活用を視野に入れた事業スキームを検討する。駅の設置と周辺開発をリンクさせ、相乗効果を発揮させたい考えだ。 ２０１７年度には既に事例収集を行っており、都営地下鉄虎ノ門新駅の建設などが念頭にあると見られる。 この事業では、新駅建設の費用負担といった民間事業者の「公共貢献」に応じて、周辺開発の容積率を緩和する都市計画上の手法が活用された。 　局は18年度当初予算案に、新駅の可能性を検討するための費用を計上。合わせて、新駅設置の要望が出ている名駅四丁目の周辺地区を対象に、民間主体での開発に向けた検討を行う。 この他、名古屋駅周辺の歴史ある景観などさまざまな地域資源を生かすため、回遊性を高めるような交通手段も考える。一連の検討作業に１５００万円の費用を充てるとしている。 　名古屋市会では近年、東山線の建設時に名古屋駅〜伏見駅間で構想された柳橋駅について、あらためて新設を求める声が出ていた。 局はこれに対し、民間再開発と一体で検討する姿勢を当初から強調。既に17年度には民間事業者へのヒアリングを行っており、並行して先行する開発事例を調査していた。 虎ノ門新駅の建設では、周辺での再開発を担う事業者が一定の費用を負担する一方で、開発に伴って容積率が緩和された。 こうした事業者負担などの公共貢献や、国庫補助など、さまざまなスキームを活用した駅整備の実現性を考えていく。 かつて柳橋駅が構想されたのは、江川線のすぐ西側付近。 　18年度当初予算案では、地下鉄新駅設置実現可能性検討として、駅のレイアウトや工事工法、概算整備費、整備期間などの検討に向けた費用を計上。こうした想定を基に、新駅設置の可否を探る。 　関連して、名古屋駅東側の名駅四丁目周辺地区を対象に、開発の方向性を検討する。同地区には市が重要な地域資源と位置付ける大規模な民間市場があり、観光のポテンシャルが高い。 一方で老朽化した建物も多く、土地活用の余地が大きい状態となっている。 市は18年度、民間主体での開発を促すとともに、地権者の意向を踏まえて開発の方向性を検討する。 　同地区では１月、東和不動産（名古屋市中村区）が柳橋食品ビル（中村区名駅４ノ１４０１）を取得。今後のまちづくりの動向が注目されている。 　18年度予算案ではこの他、名古屋駅周辺の地域資源を生かすための交通手段を検討するとしている。 「資源」に挙げたのは柳橋市場界隈のほか、納屋橋・堀川、四間道、円頓寺商店街など。付近では既に、新たなタイヤベースの新交通システムの導入を計画している他、堀川で観光舟運の拡充も検討中。 市は各地区のまちづくり方針を整理し、地区間をつなぐ交通の在り方や、回遊性の向上策を考える。 427 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 00:32:07.02 ID:mcrRdFfM.net] 【愛知】名古屋市　新路面交通　走行空間は優先レーン化 建通新聞社（中部）2018/01/22 　名古屋市住宅都市局は、新たな路面公共交通システムの導入に向けて、運行ルートや整備の進め方、事業の枠組みなどを盛り込んだ整備方針を２０１８年度にも策定する。 15日の市会委員会では、コンセプトやシステムのイメージも報告。走行空間は優先レーン化し、歩道側走行を基本とする考えを示した。停留施設は５００�b間隔を基本とすることも明らかにした。 　交通システムは、ＬＲＴとＢＲＴの長所を併せ持った形態を想定。タイヤベースの交通手段を考えている。 都心部をつなぎ、回遊性や利便性を向上させる考えだ。名古屋駅と名城地区、栄地区、大須地区をつなぐ周回ルートと、名駅〜栄をつなぐ東西ルートの２ルートを設定する。 双方向で幅員20�b以上の道路を対象に、ルート設定を検討していく。市の玄関口である名古屋駅と、観光の主要な目的地である名古屋城とをつなぐルートを先行して整備し、その後に他の区間をつなぐという段階的な整備イメージをこれまでに打ち出している。 　 15日の委員会では、走行空間の整備イメージを提示。優先レーン化を進め、定時性を確保するとした。着色や路面標示が必要になるとしている。 また、走行空間は、沿道のにぎわいと連携させるため、歩道側走行（サイドリザベーション）を基本とする考えを示した。 　一方、停留施設については、多機能な施設を５００�b間隔を基本に設置する。スムーズな停車・乗降が可能なテラス型をイメージしているという。 　同局は17年、整備方針の検討に向けて有識者による懇談会を置。18年度をめどに方針を策定するとしている。具体的なシステムの内容や運行ルート、整備の進め方、事業の枠組みなどを盛り込む見通しだ。 428 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/04(水) 00:36:29.28 ID:+VdF5VAk.net] リーマンショックのワンパンチでリングの マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の 敗け犬の愛知犬…(笑) 429 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/04(水) 01:17:54.83 ID:rS8EQuEh.net] 観光向けＢＲＴなんだから デザインを重視で頼むよ トヨタ製では地味すぎる 430 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 03:13:11.80 ID:Hs7jK4Zg.net] >>416 ごめん、名古屋とかどうでもいいし 久屋大通って何？ 心斎橋の小売売上が原宿の6倍なんだわw 431 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/04(水) 03:16:09.18 ID:AWqgepO/.net] 名駅？ なんて読むん？なえきでええん？ 降りた事ないし、知らんわ 432 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 03:37:59.89 ID:Hs7jK4Zg.net] 新宿VS梅田VS？？ 東京VS新大阪VS名駅 渋谷VS難波VS栄 銀座VS？？VS？？ 表参道VS心斎橋VS？？ 原宿VS本町VS？？ 池袋VS京橋VS金山 上野VS天王寺VS？？ 新橋VS淀屋橋VS？？ 歌舞伎町VS北新地VS錦三 秋葉原VS日本橋VS大須 433 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/04(水) 03:58:45.98 ID:P8r1jEcq.net] 428 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/04/04(水) 00:36:29.28 ID:+VdF5VAk リーマンショックのワンパンチでリングの マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の 敗け犬の振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑) 434 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 05:53:06.28 ID:0rDjE82S.net] >>425 もう、ささしまライブなんて良くね？ 誰も行かんし、クソ不便な所は切り捨てたらエエ！ 435 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 06:36:13.59 ID:4GIRUgdV.net] >>431 その通り 「なごやえき」の略称なのでぇ、「なえき」で正解ですぅ 「なごやだいがく」は「なだい」になりますょ 日本人の謙虚な気持ちがあるはずなのでぇ、「めいえき」(名の通った物の意)を自称するはずわぁりませんょ もし自称するならばぁ、それは鮮人ですょ 436 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/04(水) 07:22:57.24 ID:rYYSt4/f.net] 発狂して連投しちゃう阪人w 437 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/04(水) 07:42:59.74 ID:9mIKX5hq.net] 表参道辺りのビルは素晴らしい 小さいけど 438 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/04(水) 10:01:53.88 ID:P8r1jEcq.net] 436 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/04(水) 07:22:57.24 ID:rYYSt4/f 発狂して連投しちゃう阪人w ↓ リーマンショックのワンパンチでリングの マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の 敗け犬の振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)

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