- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 20:12:26.10 ID:y5N1xsQd.net]
- 大阪の都市計画について語るスレです
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
↓こいう末期キチガイゴミはいりません! 来るな
（庭）
hissi.org/read.php/develop/20180309/WVZlcWFtTlc.html
（茸）
hissi.org/read.php/develop/20180309/L0didnNZVkc.html
あと、大阪に居ながら工作するカスもいりません
↓
（大阪府）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/937-942
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part95
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/
- 655 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 17:41:21.68 ID:6ev0zfKB.net]
- 名古屋では今、東京～名古屋間がわずか４０分で結ばれ“１つの経済圏”になることで、 名古屋のヒト、モノ、カネが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が懸念されている。
- 656 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 17:50:54.78 ID:uluLc6XN.net]
- 名古屋のホテルは需要減るな
- 657 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 17:59:07.11 ID:yhz1mJcp.net]
- リニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出る必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、全ての産業の実力の高い名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
大阪がリニア前倒しを要求するほど焦ってるのもこういうこと。
リニアの蚊帳の外の大阪がガンガンストローされることになる。
リニア・新幹線
新東名・新名神
これらによって名古屋は東京～関西をカバーする最強の拠点となる。
prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif
- 658 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:04:45.22 ID:ysHC5DtG.net]
- デパート売上高
大阪は全国一の増加率
名古屋はマイナスに沈んだ
名古屋はストローされるだけ
- 659 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:07:22.94 ID:ysHC5DtG.net]
- リニアで名古屋は東京圏の日帰り都市になって
埋没するだけ
栄が名駅にストローされ
次は名駅が東京にストローされる
- 660 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:08:49.91 ID:jGXp86mE.net]
- 名駅バブルは打ち止め。
そろそろ話題も新大阪にシフトしてきたな。
まずは来年春のおおさか東線だな。
- 661 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:09:44.06 ID:ysHC5DtG.net]
- 大阪ー名古屋にリニア開業すれば
名古屋が西日本の玄関になったが
東京ー名古屋を開業させるから
東京にストローされるだけ
- 662 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:12:56.09 ID:jGXp86mE.net]
- 関空とセントレアの差がつきすぎたな、
これがすべて。
- 663 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:14:45.14 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋はリニア開業前に
リニアバブルが崩壊する
evで名古屋の下請け企業の４割が倒産
- 664 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:19:09.15 ID:IyDsdB5N.net]
- >>644
EVが主流になったら
わりとまじで中京経済やばいと思うんだが
やはりその話題は触れられたくないのかな
ダンマリで全然反論が来ないし
- 665 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 18:21:05.73 ID:jls2or2H.net]
- 味噌のオナニー解釈で笑うｗ
会社がリニアの定期代を出すのかね？ｗ
- 666 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:23:45.31 ID:lC5bbo/+.net]
- >>638
ベッドタウン名古屋ｗｗｗ
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389346340/l50
名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm
名古屋が怯える“ストロー現象”
- 667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:30:33.86 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋はリニアバブルがはじけ
ev革命で名古屋の下請け企業の４割は倒産
- 668 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 18:54:59.49 ID:jls2or2H.net]
- EVでデンソーとかアイシンが死ぬのかな？
- 669 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:56:56.53 ID:Kul7YAxY.net]
- >>630
バカ茸は大阪下げだけが目的だからね
難癖やいちゃもんつけることしか頭に無いんだよ
- 670 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:59:47.40 ID:Kul7YAxY.net]
- >>645
自動車関連が7割(内トヨタ系が6割強)を占めてるから、ある程度は影響出るだろうね
他の産業もあるけど自動車産業よりは規模が小さい
- 671 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 19:01:49.15 ID:mHyo8z/O.net]
- 空飛ぶ円盤が開発されたらリニアなんて即行で死ぬだろｗ
新幹線と円盤の中間で、すべてが中途半端
- 672 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:03:09.48 ID:IyDsdB5N.net]
- >>651
ある程度で済むのかね
パーツがめちゃめちゃ減るんだよな
- 673 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:04:19.11 ID:Kul7YAxY.net]
- >>646
リニアの定期ってかなりの高額になるよ
現状でも名古屋～東京の新幹線定期は無いし、リニアの運賃は新幹線にやや上乗せした額になるからね
出すとしてもごく一部の重役くらいだろうね
それでも高額な定期で通勤するくらいなら近くに住もうとするだろう
リニアできても東京通勤圏は甲府までだろうね、現実的には
- 674 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:09:00.89 ID:Kul7YAxY.net]
- >>643
外国人は成田か羽田から入国～関空か福岡から出国かその逆が多いからね
特に多いのが成田or羽田←→関空
中部はあまり利用されない
位置も中途半端だしね
- 675 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:11:22.02 ID:Kul7YAxY.net]
- >>647
出張は容易になるけど(名古屋～大阪とほぼ同じ感覚)、ベッドタウン化はまず無理だよ
- 676 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:37:07.26 ID:jGXp86mE.net]
- 新大阪ーなにわ筋線ー関空が連動してきたな・・・
ほんとに大阪が日本のハブになりかも
「とりあえず大阪に行っとけ」みたいな。
- 677 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:51:31.10 ID:IyDsdB5N.net]
- >>657
四国山陰もはよ
いつまでほったらかしやねん
- 678 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:07:03.67 ID:lC5bbo/+.net]
- >>656
JR周辺のビル群を除く名古屋市のインフラは
150万都市の福岡や札幌と同程度
福岡や札幌がずっと
九州や北海道の拠点都市として続いて来たのに対して
名古屋はのぞみ登場くらいから中部の拠点都市の地位は薄れて
単なる支店都市になりつつある
これがストロー効果でありベッドタウン化だよ
- 679 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:18:50.78 ID:griM9BIn.net]
- >>659
中部経済連合会の役員見ても、名古屋・東海・中部支社長とか支店長とかが結構いるし、
事業所長とか工場長とかもちょいちょいいるよ
支店経済や工場地帯の傾向が強め
- 680 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:22:13.51 ID:griM9BIn.net]
- あと中電グループや東邦ガスグループ、名鉄グループ、三重交通グループ、地方銀行、電気工事会社などローカル企業も割と目立つ
- 681 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 20:58:12.54 ID:p6YadX/P.net]
- セシウムまみれトンキン
- 682 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 21:15:13.88 ID:EybRIcVU.net]
- 名古屋のことばかりでこいつらバカなの
- 683 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 21:44:50.50 ID:Oow+QTUm.net]
- 今里筋線は延伸されないのかな
代わりにBRT？
- 684 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:00:12.55 ID:yhz1mJcp.net]
- >>641
むしろまだ開業してない時点でこれだけリニア再開発してるのが名駅。
つまりまだ序章に過ぎない。
北陸新幹線の金沢フィーバーも開業してからだからね。
大阪人は長野新幹線が金沢延伸して北陸新幹線になるのも甘く見てたよね。
金沢開業してからの大盛況っぷりを見て、やっと北陸新幹線に焦りだしたものの手遅れになってるのが大阪。
リニア名古屋が開業したらそんな比じゃない。
また大阪は甘くみて同じ目に合う。
- 685 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:07:50.69 ID:pbpuGG7V.net]
- >>665
リニア再開発ってどれ？
結局名駅前に最近建ったビルってどれも昔から建て替えが噂されてたものがやっと建っただけで、リニア関係ないよね？
あと未だにリニアリニア言って国内しか見てないのは時代遅れだぞｗ
- 686 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:10:34.19 ID:BeY+nUhZ.net]
- 京都と大阪、年収中央値400万円ないのかよ。
関西、駄目駄目じゃん。
- 687 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:11:56.53 ID:jGXp86mE.net]
- >>665
名古屋は新線計画が何もないだろ。
せいぜいビルがあと１～２本建つくらいだろ。
想定内だよ、それは。
もちろん、あおりを食らうのは栄。
あとセントレアね。
羽田に吸い取られて、少なくとも国際線は悲惨なことになるはず。
トヨタがらみで、この話題はマスコミでタブーなの?
- 688 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:13:39.84 ID:yhz1mJcp.net]
- >>642
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになるんだよね。
それによって東京～大阪でも名古屋駅に一旦降りる流れが生まれ、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
名古屋から京都へ。名古屋から新大阪へ。名古屋から難波へ。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄はそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
こうして名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
大阪人のプライドとしてそれを認めたくないし、認めるわけにいかないからこそ悲惨。
- 689 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:15:43.06 ID:Y3wG/RFi.net]
- 大阪城BBQは完全有料予約制で綺麗になったけれど
トンキンは酷い有様やな・・
pbs.twimg.com/media/DZp8AQmU0AE4CDi.jpg
pbs.twimg.com/media/DZp8AzkVwAAl-2r.jpg
- 690 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:16:31.75 ID:jGXp86mE.net]
- 乗り換え必須なら飛行機乗るわ
- 691 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:18:54.98 ID:jls2or2H.net]
- 伊丹はJR東海の横暴に対する抑止策だったか
- 692 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:19:53.99 ID:pRth8ZN1.net]
- 新幹線からリニアへの乗り継ぎ誘導必須にするためには
リニアは現行新幹線と同等の輸送力が必要となるが
- 693 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:26:01.57 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋駅で乗り換えして
名古屋に経済効果あるか？
- 694 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:31:12.24 ID:jls2or2H.net]
- 空港が３か所もあるから変な小細工したら
飛行機バンバン飛ばすで？
羽田は赤字でもバンバン拡張してくれるし
- 695 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:32:56.96 ID:lC5bbo/+.net]
- >>667
こっちのほうがヤバいｗ
名古屋駅の隣の隣がスラム街
↑
大阪で言うと阪神の西梅田を過ぎた毎日新聞くらいから
www.xylocopal.com/0801/ekinisi2.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi3.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi4.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi5.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi7.jpg
https://xylocopal2.exblog.jp/7953794/
- 696 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:33:18.49 ID:jGXp86mE.net]
- リニア → 新幹線
リニア → 近鉄
こんなに乗り換えが大変なら、ひかりのほうがまだいい。
何百メートル歩かされるんだよｗ
名古屋駅 立体図
www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg
- 697 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:36:13.22 ID:jGXp86mE.net]
- リニア最後尾 → 新幹線最後尾なら
直線距離で１．５ｋｍはあるだろ。
www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg
高低差も３５ｍ。
- 698 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:37:12.74 ID:yhz1mJcp.net]
- >>668
名古屋は先進的なBRTの整備に力を入れるよ。
名古屋の広々した都市構造や道路はBRTを整備して栄のトランジットモール化にも有利に働くんだよね。
栄の久屋大通再開発なんかもそれに連携したもの。
大阪の鉄道がここにきて色々いじくってるのはもともとがこれだったから>>464
名古屋は基本的に機能的に鉄道が整備されてるので、あとは城北線をJR化したらほとんど必要ないな。
それにマイカーが自動運転の時代になったら鉄道の需要は一部の都市間長距離路線を除いて劇的に低くなる。
むしろ東京みたいにこれまで異常に拡大させてきた鉄道網が負担になるときが来るよ。
東京は人口減少によってインフラ維持できなくなるのを何より凄く恐れてるんだよね。
大阪の梅北駅やら、なにわ筋線やら、阪急の新大阪延伸やら、やってることはマヌケ。
やってることは無秩序無計画な大阪の都市開発の尻拭いでしかないからね。
これまで散らかしてきた失敗都市の尻拭いでしかない。
マヌケなうえに時代遅れな昭和の鉄道依存思想のまま。
- 699 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:41:09.40 ID:jGXp86mE.net]
- 新大阪(国内ハブ)ーキターミナミー関空(国際ハブ) がなにわ筋線
いたってシンプル
- 700 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:43:11.02 ID:yhz1mJcp.net]
- >>674
それに嫉妬して焦って大風呂敷広げた新大阪ハブ化提言(笑)をぶちあげたわけじゃんw
金沢開業に嫉妬して焦って大風呂敷を広げた小浜京都ルートと同じパターンw
- 701 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:44:42.78 ID:gxf0tXOG.net]
- >>606
セントレアなんて客が少ないから快適だし 暇だから掃除ばっかしてるしね
- 702 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:46:18.24 ID:z+6Jqx3i.net]
- ほんまてんしばは凄い変わったな
花見時だからいつにも増して家族連れ・カップルが多かったわ
pbs.twimg.com/media/DZhmheEVMAEaa_p.jpg
- 703 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:47:29.18 ID:jls2or2H.net]
- >>679
憶測もええとこやな
そういう結論になる根拠はお前さんの脳内だけだよね？
- 704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:48:38.75 ID:lC5bbo/+.net]
- >>679
いつもいつも構想だけは威勢のいい名古屋ｗ
セントレアの喜劇
開港前
希望に満ちていたが
yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com/uragami/2004/12/post_1.html
国際航空貨物中部空港にシフト 関空は影響を受けそうです。
plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/6022/
関西空港に行っている貨物や乗客数が中部に流れてしまいます。
開港後
関空に完敗ｗｗｗ
flightsim.at.webry.info/200811/article_9.html
FedEx、セントレアから撤退
↓↑
www.nikkei.com/article/DGXNASHD2901U_Z20C12A5LDA000/
フェデックス、関空に貨物拠点 14年春開業50億～100億円投資
mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=49573&id=19650844
中部空港の国際貨物撤退へ 全日空
↓↑
www.nkiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf
関西空港が全日空の“貨物ハブ空港”に
- 705 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:48:59.33 ID:BeY+nUhZ.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
- 706 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:49:08.80 ID:jGXp86mE.net]
- 市長選のとき
柳本がてんしばを自分の手柄にしててお茶吹いたなw
- 707 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:49:15.14 ID:DxsA7uei.net]
- >>679
誰も来ない名古屋が何を頑張ってるの？
- 708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:51:36.80 ID:jls2or2H.net]
- 味噌は自分のところの一般論であるストロー現象には目をつぶって
余所で聞いたことのない自分の理屈で叩いてくるんだね
- 709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:51:44.19 ID:pbpuGG7V.net]
- >>683
てんしば絶好調だな
- 710 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:51:56.50 ID:lC5bbo/+.net]
- >>686
一部の数字だけ取り上げて
日本に勝った勝ったと喜ぶ韓国と同じだなｗ
15年近くそんなこと言い続けても
実態は依然として大阪ははるか高見にｗ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/217-225
俺だったら絶望的な気分になるわｗ
- 711 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:59:37.35 ID:g7ml7cG+.net]
- てんしばとか歩道拡張とかその場しのぎばっかで笑えない
- 712 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:00:05.57 ID:DYKpo5u8.net]
- エキスポシティで働いてるけと、今日もアホみたいに人が来てたで
関西活気あるなあ
- 713 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:02:26.55 ID:pbpuGG7V.net]
- >>692
こういうネガキャンに必死な人を見ると、てんしばの成功っぷりがよく分かるなｗ
- 714 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:06:33.72 ID:lC5bbo/+.net]
- >>692
その場しのぎでいいから
名古屋駅の隣のドヤ街を何とかしたれ
- 715 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:07:53.14 ID:z+6Jqx3i.net]
- >>693
エキスポシティもポケモンジムかなんかが撤退してネガキャンされてたけれどすこぶる好調なんだよな
- 716 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:08:41.91 ID:pRth8ZN1.net]
- >>692
こういうレスこそが本当の嫉妬と言う
- 717 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:09:38.88 ID:z+6Jqx3i.net]
- エキスポシティをビッグデータから俯瞰する
https://www.agoop.co.jp/floating-population/img/jirei_marketing_3.pdf
- 718 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:11:47.74 ID:jls2or2H.net]
- エキスポシティから出てくる車を横切るときいつも道譲らん
- 719 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:15:21.27 ID:yhz1mJcp.net]
- >>692
大阪は場当たり的な都市開発だからね。無秩序無計画都市。
広場にしても何らかの跡地に頼るしかない。
- 720 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:16:53.31 ID:lC5bbo/+.net]
- >>700
場当たり的でいいから
名古屋駅の隣のドヤ街を何とかしたれ
- 721 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:17:36.77 ID:jls2or2H.net]
- >>700
後発都市のくせに偉そうなこといってんじゃねぇ
- 722 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:38:24.82 ID:GWZnWl84.net]
- 名古屋ってよくてんしばに食ってかかるよな
何をそんなに必死になってんだか
- 723 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:41:35.55 ID:jls2or2H.net]
- 東海道線て東西に走ってる路線なのになんで縦向きに駅があんねん
東京みたいな終着駅じゃああるまいし気色悪いんじゃ
- 724 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:42:05.76 ID:2+DYLgHN.net]
- まーたバカ茸が暴れてるのか
彼の話は全部ソースも根拠も無い独り善がりの妄想なんだけどな
- 725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:43:29.25 ID:2+DYLgHN.net]
- 名古屋がコンパクトにまとまってるのは都市規模が大阪より小さいからだよ
それ以上でもそれ以下でもないよ
- 726 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:47:06.26 ID:Jb33D5yi.net]
- >>685
基本的な都市規模に空港にテーマパーク、大阪と名古屋じゃ比較するのも烏滸がましいレベルで差があるけど
そもそも持ち上げてたのって名古屋人なの？という疑問がある
地元なら勝てるわけ無いの分かるだろ
大阪憎しで名古屋を担ぐ奴って結構いるし、その類じゃねーの？
神戸も似たような事されるんだよ、「神戸はオシ�
- 727 名前：ャ撃ｾけど大阪は民度が低い！」みたいなの
どっちにも近い人間からしたらアホかお前…としか思えんけどｗ [] - [ここ壊れてます]
- 728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:52:35.56 ID:pRth8ZN1.net]
- >>707
それは名古屋スレに行けばすぐに理解できるよ
大阪という単語が出るだけですぐに大阪腐しが始まる
- 729 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:55:22.96 ID:jls2or2H.net]
- 名古屋のクズは基本的に荒らし
（愛知県）って書いてるし素直に味噌が荒らしてると考えればいい
日本橋スレを荒らされたときはお世話になった
ＪＲ東海とトヨタの棚ぼた都市が調子こいてんじゃねーよ
- 730 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:58:26.17 ID:orZVzv2G.net]
- 最強の高級ブランド「ルイ・ヴィトン」 御堂筋沿いの心斎橋筋二丁目「（仮称）大阪Ｍプロジェクト」 フラッグシップストアを出店
永らく閉鎖されていた心斎橋の「ルイ・ヴィトン」の仮店舗跡が解体さました。この土地は、リーマンショック前のプチバブル期に
みずほ銀行心斎橋支店跡を「ルイ・ヴィトン」が100億円で購入したとして、大変話題になった場所です
仮設店舗の解体や地中障害物の撤去が終わって、新築工事の着工を期待していましたが、着工しませんでした
動くのをずっと待っていましたが、遂に「建築計画のお知らせ」が掲示されました
app.m-cocolog.jp/t/typecast/154333/84808/89116164
- 731 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 00:09:49.93 ID:j2pbZS9v.net]
- 大阪には梅田難波天王寺京橋といろいろ大きな駅があるけど
駅が名駅一つで完結してしまう名古屋とはちがうんやと
ちぐはぐで無計画都市とか言われても感性が違うから
御堂筋歩道化を勝手になんちゃら通りとかいう大きな通りをパクりとか
言いがかりも甚だしい
パクリとか自分のスレでやれ
リニアで名古屋が東京の通勤圏とか妄想は勝手だがそれはうちのスレには関係ないやろと
いちいち水を差すようなことを言いに来るな
- 732 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:13:20.16 ID:piGYDCdF.net]
- >>709
東海愛知名古屋は関東と関西の間にあって、かつどちらからも近いから工業が発達した
一方その立地の良さが仇となってイベントやコンサートや舞台などは飛ばされやすい
また工業偏重の地域のため、関西を上回る規模にはなれない
- 733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:16:38.44 ID:piGYDCdF.net]
- >>711
名古屋人は東京人大阪人と比べると感覚が田舎者なんだよ
だから我々と感覚が合わないのも無理はない
- 734 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:19:07.67 ID:gSbXkM4/.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
- 735 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:22:05.10 ID:piGYDCdF.net]
- 大阪は既に自然減モードに入ってるからな
転入超過は続いてるよ
- 736 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 00:28:46.71 ID:IKbnfoPw.net]
- >>715
東京も愛知も自然減だよ
- 737 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:33:10.28 ID:lugWPgqU.net]
- １人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
１人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf
- 738 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:33:31.62 ID:lugWPgqU.net]
- 大阪府 面積 1,899平方キロ
愛知県 面積 5,154平方キロ
県内総生産（平成26年度）
東京都 94兆9020億円
大阪府 37兆9340億円
愛知県 35兆9900億円
神奈川 30兆3220億円
- 739 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 00:37:06.01 ID:9DS5+HeG.net]
- 総生産で重要なのは名目より実質
人口流出入率も関西二府四県と東海三県では大して変わらん
そして県内総生産を人口で割ってどうすんねんｗ
- 740 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:37:23.45 ID:rQYrM0aW.net]
- 関西2府4県と東海3県で比較しないとフェアじゃないんだよね
- 741 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:39:10.04 ID:rQYrM0aW.net]
- 都市圏や地域圏単位の比較が世界標準だからね
大阪も愛知も府県境を超えて都市圏・経済圏が広がってる
- 742 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:43:17.15 ID:rQYrM0aW.net]
- 愛知には全国から人口が流入してるけど、その大部分は近隣の岐阜三重静岡からの転入者なんだよね
東海以外は北陸と長野がある程度いるけど、それ以外の地域は少数
- 743 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:44:00.51 ID:gSbXkM4/.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
- 744 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:44:02.31 ID:9DS5+HeG.net]
- 阪神間に住んでる身としては府県域での比較には違和感バリバリっすわ
西淀川から尼崎、豊中から伊丹、池田から川西に行ったら全く別の地域ってか？アホかと
- 745 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:46:15.65 ID:rQYrM0aW.net]
- 名古屋行くくらいなら東京行くからね
東京と並んで福岡や広島や仙台へも行くからわざわざ名古屋へは行かない
名古屋はそこまで価値のある都市ではないってことだよ
- 746 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:46:48.23 ID:9DS5+HeG.net]
- >>722
静岡岐阜三重の転出率ってすげー高いからな
東海を三県でなく四県として見た場合、転出超過率は関西より多いっていう
まぁ静岡は首都圏との関わりも深いから、さっきは含めなかったけど
- 747 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:50:36.76 ID:rQYrM0aW.net]
- 中国四国九州は都会に出るなら東京か大阪か福岡か広島だからね
地域によって異なるけど
名古屋へはトヨタグループの期間工などブルーカラーが中心
- 748 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 00:50:46.72 ID:9DS5+HeG.net]
- >>725
それこそ阪神ファンがナゴドに遠征する時ぐらいだろうな
馬鹿が名駅ハブハブ言ってるけど、それが事実だとしてもインチョン空港みたいなもんだしな
通り過ぎるだけ
- 749 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 01:02:31.46 ID:gSbXkM4/.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
これが現実 負け惜しみ言っても始まらないよ
- 750 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 01:03:04.60 ID:IxQzE4qQ.net]
- >>710
現在の心斎橋店の場所の再開発への布石か・・・
www.sankei.com/west/news/170817/wst1708170009-n1.html
www.sankei.com/west/expand/170817/wst1708170009-l1.html
商業ビルやホテルへの投資、関西で拡大 １～６月に６６％増、「ルイ・ヴィトン」入居ビルも売買（抜粋）
2017.8.17
関西で商業用不動産への投資が活発だ。訪日外国人客（インバウンド）の増加やオフィス賃料の上昇を背景に、今年上期（１～６月）の投資総額は前年同期を６６％も上回った。
高級ブランド「ルイ・ヴィトン」が入居する大阪市中心部のビルが売買されるなど、取引は国内外の不動産関係者の関心を集めており、今後も積極的な投資が続きそうだ。
６月にはヒューリックが、ルイ・ヴィトンが入る御堂筋のランドマーク「心斎橋プラザビル本館」（同）など４棟を取得した。金額は非公表だが、数百億円規模とみられる。
https://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20180207/Keizaikai_27523.html?_p=5
不動産業界で急成長を可能にしたヒューリックの独自戦略――西浦三郎（ヒューリック会長）（抜粋）
西浦 最近は地方での事業も増えてきました。京都の四条に開発したビルは現在、アップルが入っていますし、
半年前には大阪の心斎橋の四つ角にある4棟のビルを取得しましたが、ここにはルイ・ヴィトン、カルティエ、ディーゼルなどの高級ブランド店が入っています。
将来的には、ホテル・商業などの複合施設への再開発も考えられ、ポテンシャルの高い立地です。
- 751 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 01:20:21.86 ID:INwZQo1H.net]
- 各都道府県どこ志向があるか
東…東京(首都圏) 阪…大阪(関西圏) 名…名古屋(東海圏)
福…福岡 仙…仙台 広…広島 札…札幌
北海道：東札
青森：東仙 岩手：東仙 秋田：東仙 宮城：東仙 山形：東仙 福島：東仙
茨城：東 栃木：東 群馬：東
埼玉：東 千葉：東 東京：東 神奈川：東
新潟：東 長野：東名 山梨：東 静岡：東名
富山：東阪名 石川：東阪名 福井：東阪名
愛知：東阪名 岐阜：東阪名 三重：東阪名
滋賀：阪名 京都：阪 大阪：阪 兵庫：阪 奈良：阪名 和歌山：阪名
鳥取：東阪広 島根：東阪広 岡山：東阪広 広島：東阪広 山口：東阪福広
香川：東阪 徳島：東阪 愛媛：東阪広 高知：東阪
福岡：東阪福 佐賀：東阪福 長崎：東阪福 熊本：東阪福 大分：東阪福 宮崎：東阪福 鹿児島：東阪福
沖縄：東阪福
一部主観も入ってるが大体こんな感じだと思う
残念ながら名古屋はローカル色が強い
新潟山梨除く中部と関西の一部くらいしか影響力が及ばない
正直、札仙広福とそんなに差はない
福岡と同じくらい
- 752 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/02(月) 01:35:18.54 ID:INwZQo1H.net]
- 富山岐阜愛知以西は多少なりとも関西・大阪の影響力が及んでる
新潟長野静岡以東はほぼ及ばない(静岡がNTT西日本なくらい)
- 753 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 03:45:17.85 ID:bj9Z3kMV.net]
- 大阪万博のシンボル「太陽の塔」に若者も思い入れ
https://abematimes.com/posts/3952220
「太陽の塔」は若者にとっても思い入れが強いようで、
原宿の若者の声を聞く「原宿ニュースそれな」には次のような意見が寄せられた。
「行ってみたい。学校の課題図書で岡本太郎の自伝を読んだので気になる」（16歳・男性／高校生）
「かっこいい。周りに何もないところにドンとあるあの感じや、夜になったら目が光るところとか、不気味さがかっこいい」（18歳・女性／高校生）
「大好き。色も形も好きで、グッズも結構持っている。下のムスッとした顔もいいし、内側も幻想的ですごく好き」（21歳・女性／大学生）
- 754 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 04:00:06.47 ID:bj9Z3kMV.net]
- 関空、旅客受け入れ4千万人へ 第1ターミナル大規模改修で
www.sankei.com/west/news/180401/wst1804010016-n1.html
pbs.twimg.com/media/DZpuGHtVoAEmQdO.jpg
関西国際空港の運営会社、関西エアポートが、
平成６年の関空開港後初となる第１ターミナルビルの大規模改修を実施し、
受け入れられる旅客の年間許容人数を１千万人増やす計画を立てたことが３１日、分かった。
格安航空会社（ＬＣＣ）専用の第２ターミナルビルとあわせて、現在の約１・３倍にあたる年間４３３５万人の受け入れが可能になる。
改修は３０年度中に着手し、国際線の旅客エリアを５年程度をかけて拡張していく。
関西エアは約４０年後に旅客数が年間４１００万人台になると見込んでいたが、
アジアを中心とする訪日外国人の急増を踏まえ、受け入れ態勢の整備を急ぐ。
関西エアの事業計画では、２０５９年度に旅客数を４１５３万人にする目標を立てており、増便に備えた設備の拡充が課題になっていた。
第１ターミナルビルの改修では受け入れ能力を年間１千万人増やし、３５００万人にする計画。
ビル２階にある国内線、４階にある国際線のエリア区分を見直す。旅客数が国際線の３分１程度にとどまっている国内線エリアを国際線向けに転用。
国際線の搭乗手続きや荷物の預け入れなどの処理を迅速化し、多くの外国人旅行客を受け入れられるようにする。
関西エアは４月１日に神戸空港を加え、関空と大阪（伊丹）の３空港一体での運営に乗り出す。
平成２９年度から３３年度までの５カ年で１千億円近い投資を計画。関空の第１ターミナルビルの大規模改修は中核的な事業になる。
- 755 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/02(月) 06:06:32.21 ID:cTmJIJLN.net]
- インバウンド 縦割り行政の弊害
観光は観光庁ですが、国立公園は環境省、食は農林水産省
おもてなしは経済産業省、交通機関は国土交通省、文化スポーツは
文部科学省とバラバラです。これでは充実したインバウンドは実現できません。
デービッド・アトキンソン
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