- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/03/24(土) 20:12:26.10 ID:y5N1xsQd.net]
- 大阪の都市計画について語るスレです
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
↓こいう末期キチガイゴミはいりません! 来るな
（庭）
hissi.org/read.php/develop/20180309/WVZlcWFtTlc.html
（茸）
hissi.org/read.php/develop/20180309/L0didnNZVkc.html
あと、大阪に居ながら工作するカスもいりません
↓
（大阪府）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/937-942
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part95
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/
- 619 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 09:29:55.09 ID:zfCCIpyh.net]
- >>579
どっちも俺だけど
IP変えれば東京と大阪は変えられるよ
- 620 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 09:33:35.06 ID:zfCCIpyh.net]
- >>584
ランダムとかじゃない
機内モードでIP変更＆確認で意図的に(大阪府)表示にできる
- 621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 09:34:47.86 ID:I2df7N7l.net]
- 世界のベスト空港はアジアに集中−清潔度１、２位は羽田と中部 https://bloom.bg/2pVbo3j https://twitter.com/BloombergJapan/status/980052188910276608/photo/1
訳の分からんランキング出とるな。
- 622 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 09:36:45.64 ID:zfCCIpyh.net]
- >>589
機内モードでIP変え放題だから自演もやりたいほうだい
だからこの板はワッチョイ必要なんだよ
- 623 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 09:51:48.61 ID:6ev0zfKB.net]
- >「大阪メトロ」がスタート 公営地下鉄 全国初の民営化
不動産再開発ができるようになるんだな
- 624 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 10:21:27.45 ID:RK8JF6rA.net]
- >>596
こんなものまで憧れの東京の真似w
身の丈を考えろよw
- 625 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 10:22:35.91 ID:RK8JF6rA.net]
- >>602
関空は汚いもんなw
- 626 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/01(日) 10:24:37.15 ID:gIKK/T8s.net]
- 605 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/04/01(日) 10:21:27.45
ID:RK8JF6rA
↑
ば〜か…(笑)
↓
こんなものまで憧れの東京の真似w
身の丈を考えろよw
- 627 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 11:01:35.57 ID:6ev0zfKB.net]
- 名駅にビル建設したら
栄が衰退
どんだけ小さいんだかｗｗ
- 628 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/01(日) 11:04:53.51 ID:gIKK/T8s.net]
- 地下鉄の民営化は糞田舎の愛知犬では
未来永劫逆立ちをしても有り得ません
ので悪しからず御了承下さいませ…(笑)
- 629 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 11:23:16.20 ID:20PjBfw+.net]
- >>599
いや普通に４月１日は年度の切替だぞｗ
- 630 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 11:46:42.37 ID:chbWny75.net]
- >>608
大阪との違いは、都市圏人口の違いと国内海外からの集客力の違いだね
天王寺や新大阪の開発を見て、名古屋にも副都心を、と言ってるみたいだけど、栄の衰退を見てるとどうも副都心を作るのは難しそうだな
- 631 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 12:27:42.11 ID:/1XCytAN.net]
- >>611
名古屋は都市圏人口が京阪神の半分しかいないから、副都心を作るのは難しい
作るとしても金山くらいかな
大曽根や千種、鶴舞では難しい
副都心はある程度都市圏人口が無いと作れない
- 632 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 12:47:06.87 ID:shb0/U0W.net]
- 名古屋はリニア以外の新線計画で実現に動いてるものがゼロなんだよね
名古屋市内や尾張は鉄道利用も多いしそこまで車社会じゃないんだけどね
- 633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 12:56:59.91 ID:IMV9HpRi.net]
- 御堂筋を全面歩道にするメリットって何？
- 634 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 13:05:17.31 ID:SNBJ8GRK.net]
- 大阪メトロ、きょう誕生 「市営」８５年の歴史に幕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180401-00000001-asahi-soci
- 635 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 13:08:51.93 ID:SNBJ8GRK.net]
- >>603
>だからこの板はワッチョイ必要なんだよ
同意する。要望は既にされているだろうけど
でも、管理人がなかなか動かないんだよな
書き込みする頻度が減るからだろう・・
自演でも何でもいいから、アクセス数を稼ぎたいんだろうな
- 636 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 13:24:46.01 ID:ZjvQ3/Lq.net]
- >>613
名古屋はBRTの整備に力を入れるよ。
名古屋の広々した都市構造や道路はBRT通して栄のトランジットモール化にも有利に働くんだよな。
大阪の鉄道がここにきて色々いじくってるのはもともとがこれだったから>>464
名古屋は基本的に機能的に鉄道が整備されてるので、あとは城北線をJR化したらほとんど必要ないな。
それにマイカーが自動運転の時代になったら鉄道の需要も低くなる。
むしろ東京みたいにこれまで異常に拡大させてきた鉄道網が負担になるときが来るよ。
東京は人口減少によってインフラ維持できなくなるのを何より凄く恐れてるんだよね。
- 637 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 13:30:41.53 ID:ZjvQ3/Lq.net]
- >>614
>>525
- 638 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 13:33:52.81 ID:lC5bbo/+.net]
- 何をやっても大阪の劣化版
中川運河 クルーズ
https://jouhou.nagoya/wp/wp-content/uploads/2017/10/cruise-nagoya5.jpg
中之島 クルーズ
www.ipponmatsu.co.jp/module_news/upload/405/2.jpg
荒子川公園 1000本
https://stat.ameba.jp/user_images/20140419/16/saga-hizen/58/01/j/o0800053312913527817.jpg
桜ノ宮 4300本
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/49/22330fe434fcec31007415a02fc81d29.jpg
- 639 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 13:46:42.95 ID:pRth8ZN1.net]
- >>618
残念ながら御堂筋の緑化計画はかなり昔からあるよ
名古屋のなんたら道路は全く関係がないし格が違う
https://oneosaka.jp/pdf/manifest01.pdf
- 640 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 13:59:22.55 ID:uYWqgZNg.net]
- >>619
劣化版とか言うたりな。
規模に合った投資の結果。過大な投資は身を滅す。
- 641 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 14:32:22.25 ID:RvRsk2mS.net]
- 関空、旅客受け入れ４千万人へ 第１ターミナル大規模改修で
2018.4.1
https://www.sankei.com/smp/west/news/180401/wst1804010016-s1.html
関西国際空港の運営会社、関西エアポートが、平成６年の関空開港後初となる第１ターミナルビルの大規模改修を実施し、受け入れられる旅客の年間許容人数を１千万人増やす計画を立てたことが３１日、分かった。
格安航空会社（ＬＣＣ）専用の第２ターミナルビルとあわせて、現在の約１・３倍にあたる年間４３３５万人の受け入れが可能になる。
改修は３０年度中に着手し、国際線の旅客エリアを５年程度をかけて拡張していく。
- 642 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 14:54:37.70 ID:RvRsk2mS.net]
- 神戸空港が一体化した途端のニュースなのは関空メインは崩さないという意思の現れかな
第三ターミナルはIRが順調なら なにわ筋線と同時がインパクトある
- 643 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 14:56:20.79 ID:3kwpyhgQ.net]
- 大阪と名古屋って町の構造似てるからな
密度が低下して空間的ゆとりができたのが名古屋
- 644 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 15:29:36.70 ID:mOVJ17Mh.net]
- 九州新幹線（西九州ルート）の
整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日
国土交通省鉄道局
www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
の１３ページ目
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
- 645 名前：無職捏造自演バ力竹内 [2018/04/01(日) 15:58:35.06 ID:gIKK/T8s.net]
- >>622
セントレア空港の死体蹴りは未だ
未だ続くのか…愉悦至極ですわ…(笑)
- 646 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 16:05:28.24 ID:79mPKfi2.net]
- >>625
これは名古屋が日本一になるな。
- 647 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 16:11:39.36 ID:mOVJ17Mh.net]
- 名古屋は東京と大阪の間だから有利だよ
- 648 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 16:23:55.83 ID:jls2or2H.net]
- 直通は新大阪までっぽいから
ハブとしては味噌は関係なさそうだが
- 649 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 16:44:58.89 ID:3P000p8J.net]
- >>605
全世界で使われてるメトロを東京の真似とか
また一つナゴヤ人の田舎っぷりが証明されてしまった・・・
- 650 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 16:56:41.88 ID:sud/yymJ.net]
- >>629
安倍も終わりだし
税金投入の前倒しは世論が許さんでしょ
大阪は2045年、27年後だぞw
名古屋は9年後
そこから18年後w
お前氏んどるやろw
まぁ、その間に大阪が死ぬけどなw
- 651 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 17:10:08.31 ID:jls2or2H.net]
- >>631
９年後ってリニアのことか？
リニアが出来上がったらミソの金持ち共は東京で浪費するようになるよ
東京と張り合える百貨店とかテーマパークはあるのかね？
観光名所はあるのかね？
栄が名駅に吸われ次は
名駅が東京に吸われることにビビっておけ
- 652 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 17:15:22.20 ID:jGXp86mE.net]
- リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/
リニア大阪延伸、23年度にもアセス ＪＲ東海社長
2016/8/3
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/
- 653 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 17:36:21.48 ID:6ev0zfKB.net]
- リニア開通したら
会社から新幹線指定席運賃もらって自由席にのって
700円を浮かすせこい名古屋乞食ができなくなるね
- 654 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 17:38:06.93 ID:6ev0zfKB.net]
- リニアできても値段が1万円以上だから
名古屋にメリットない
むしろ、東京にメリットがあるよね
日帰り出張になるし、名古屋支店を廃止できるからな
- 655 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 17:41:21.68 ID:6ev0zfKB.net]
- 名古屋では今、東京〜名古屋間がわずか４０分で結ばれ“１つの経済圏”になることで、 名古屋のヒト、モノ、カネが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が懸念されている。
- 656 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 17:50:54.78 ID:uluLc6XN.net]
- 名古屋のホテルは需要減るな
- 657 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 17:59:07.11 ID:yhz1mJcp.net]
- リニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出る必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、全ての産業の実力の高い名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
大阪がリニア前倒しを要求するほど焦ってるのもこういうこと。
リニアの蚊帳の外の大阪がガンガンストローされることになる。
リニア・新幹線
新東名・新名神
これらによって名古屋は東京〜関西をカバーする最強の拠点となる。
prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif
- 658 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:04:45.22 ID:ysHC5DtG.net]
- デパート売上高
大阪は全国一の増加率
名古屋はマイナスに沈んだ
名古屋はストローされるだけ
- 659 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:07:22.94 ID:ysHC5DtG.net]
- リニアで名古屋は東京圏の日帰り都市になって
埋没するだけ
栄が名駅にストローされ
次は名駅が東京にストローされる
- 660 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:08:49.91 ID:jGXp86mE.net]
- 名駅バブルは打ち止め。
そろそろ話題も新大阪にシフトしてきたな。
まずは来年春のおおさか東線だな。
- 661 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:09:44.06 ID:ysHC5DtG.net]
- 大阪ー名古屋にリニア開業すれば
名古屋が西日本の玄関になったが
東京ー名古屋を開業させるから
東京にストローされるだけ
- 662 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:12:56.09 ID:jGXp86mE.net]
- 関空とセントレアの差がつきすぎたな、
これがすべて。
- 663 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:14:45.14 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋はリニア開業前に
リニアバブルが崩壊する
evで名古屋の下請け企業の４割が倒産
- 664 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:19:09.15 ID:IyDsdB5N.net]
- >>644
EVが主流になったら
わりとまじで中京経済やばいと思うんだが
やはりその話題は触れられたくないのかな
ダンマリで全然反論が来ないし
- 665 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 18:21:05.73 ID:jls2or2H.net]
- 味噌のオナニー解釈で笑うｗ
会社がリニアの定期代を出すのかね？ｗ
- 666 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:23:45.31 ID:lC5bbo/+.net]
- >>638
ベッドタウン名古屋ｗｗｗ
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389346340/l50
名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm
名古屋が怯える“ストロー現象”
- 667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:30:33.86 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋はリニアバブルがはじけ
ev革命で名古屋の下請け企業の４割は倒産
- 668 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 18:54:59.49 ID:jls2or2H.net]
- EVでデンソーとかアイシンが死ぬのかな？
- 669 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:56:56.53 ID:Kul7YAxY.net]
- >>630
バカ茸は大阪下げだけが目的だからね
難癖やいちゃもんつけることしか頭に無いんだよ
- 670 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 18:59:47.40 ID:Kul7YAxY.net]
- >>645
自動車関連が7割(内トヨタ系が6割強)を占めてるから、ある程度は影響出るだろうね
他の産業もあるけど自動車産業よりは規模が小さい
- 671 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 19:01:49.15 ID:mHyo8z/O.net]
- 空飛ぶ円盤が開発されたらリニアなんて即行で死ぬだろｗ
新幹線と円盤の中間で、すべてが中途半端
- 672 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:03:09.48 ID:IyDsdB5N.net]
- >>651
ある程度で済むのかね
パーツがめちゃめちゃ減るんだよな
- 673 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:04:19.11 ID:Kul7YAxY.net]
- >>646
リニアの定期ってかなりの高額になるよ
現状でも名古屋〜東京の新幹線定期は無いし、リニアの運賃は新幹線にやや上乗せした額になるからね
出すとしてもごく一部の重役くらいだろうね
それでも高額な定期で通勤するくらいなら近くに住もうとするだろう
リニアできても東京通勤圏は甲府までだろうね、現実的には
- 674 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:09:00.89 ID:Kul7YAxY.net]
- >>643
外国人は成田か羽田から入国〜関空か福岡から出国かその逆が多いからね
特に多いのが成田or羽田←→関空
中部はあまり利用されない
位置も中途半端だしね
- 675 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:11:22.02 ID:Kul7YAxY.net]
- >>647
出張は容易になるけど(名古屋〜大阪とほぼ同じ感覚)、ベッドタウン化はまず無理だよ
- 676 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:37:07.26 ID:jGXp86mE.net]
- 新大阪ーなにわ筋線ー関空が連動してきたな・・・
ほんとに大阪が日本のハブになりかも
「とりあえず大阪に行っとけ」みたいな。
- 677 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 19:51:31.10 ID:IyDsdB5N.net]
- >>657
四国山陰もはよ
いつまでほったらかしやねん
- 678 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:07:03.67 ID:lC5bbo/+.net]
- >>656
JR周辺のビル群を除く名古屋市のインフラは
150万都市の福岡や札幌と同程度
福岡や札幌がずっと
九州や北海道の拠点都市として続いて来たのに対して
名古屋はのぞみ登場くらいから中部の拠点都市の地位は薄れて
単なる支店都市になりつつある
これがストロー効果でありベッドタウン化だよ
- 679 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:18:50.78 ID:griM9BIn.net]
- >>659
中部経済連合会の役員見ても、名古屋・東海・中部支社長とか支店長とかが結構いるし、
事業所長とか工場長とかもちょいちょいいるよ
支店経済や工場地帯の傾向が強め
- 680 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 20:22:13.51 ID:griM9BIn.net]
- あと中電グループや東邦ガスグループ、名鉄グループ、三重交通グループ、地方銀行、電気工事会社などローカル企業も割と目立つ
- 681 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 20:58:12.54 ID:p6YadX/P.net]
- セシウムまみれトンキン
- 682 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 21:15:13.88 ID:EybRIcVU.net]
- 名古屋のことばかりでこいつらバカなの
- 683 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 21:44:50.50 ID:Oow+QTUm.net]
- 今里筋線は延伸されないのかな
代わりにBRT？
- 684 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:00:12.55 ID:yhz1mJcp.net]
- >>641
むしろまだ開業してない時点でこれだけリニア再開発してるのが名駅。
つまりまだ序章に過ぎない。
北陸新幹線の金沢フィーバーも開業してからだからね。
大阪人は長野新幹線が金沢延伸して北陸新幹線になるのも甘く見てたよね。
金沢開業してからの大盛況っぷりを見て、やっと北陸新幹線に焦りだしたものの手遅れになってるのが大阪。
リニア名古屋が開業したらそんな比じゃない。
また大阪は甘くみて同じ目に合う。
- 685 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:07:50.69 ID:pbpuGG7V.net]
- >>665
リニア再開発ってどれ？
結局名駅前に最近建ったビルってどれも昔から建て替えが噂されてたものがやっと建っただけで、リニア関係ないよね？
あと未だにリニアリニア言って国内しか見てないのは時代遅れだぞｗ
- 686 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:10:34.19 ID:BeY+nUhZ.net]
- 京都と大阪、年収中央値400万円ないのかよ。
関西、駄目駄目じゃん。
- 687 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:11:56.53 ID:jGXp86mE.net]
- >>665
名古屋は新線計画が何もないだろ。
せいぜいビルがあと１〜２本建つくらいだろ。
想定内だよ、それは。
もちろん、あおりを食らうのは栄。
あとセントレアね。
羽田に吸い取られて、少なくとも国際線は悲惨なことになるはず。
トヨタがらみで、この話題はマスコミでタブーなの?
- 688 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:13:39.84 ID:yhz1mJcp.net]
- >>642
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになるんだよね。
それによって東京〜大阪でも名古屋駅に一旦降りる流れが生まれ、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
名古屋から京都へ。名古屋から新大阪へ。名古屋から難波へ。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄はそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
こうして名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
大阪人のプライドとしてそれを認めたくないし、認めるわけにいかないからこそ悲惨。
- 689 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:15:43.06 ID:Y3wG/RFi.net]
- 大阪城BBQは完全有料予約制で綺麗になったけれど
トンキンは酷い有様やな・・
pbs.twimg.com/media/DZp8AQmU0AE4CDi.jpg
pbs.twimg.com/media/DZp8AzkVwAAl-2r.jpg
- 690 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:16:31.75 ID:jGXp86mE.net]
- 乗り換え必須なら飛行機乗るわ
- 691 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:18:54.98 ID:jls2or2H.net]
- 伊丹はJR東海の横暴に対する抑止策だったか
- 692 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:19:53.99 ID:pRth8ZN1.net]
- 新幹線からリニアへの乗り継ぎ誘導必須にするためには
リニアは現行新幹線と同等の輸送力が必要となるが
- 693 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:26:01.57 ID:ysHC5DtG.net]
- 名古屋駅で乗り換えして
名古屋に経済効果あるか？
- 694 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:31:12.24 ID:jls2or2H.net]
- 空港が３か所もあるから変な小細工したら
飛行機バンバン飛ばすで？
羽田は赤字でもバンバン拡張してくれるし
- 695 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:32:56.96 ID:lC5bbo/+.net]
- >>667
こっちのほうがヤバいｗ
名古屋駅の隣の隣がスラム街
↑
大阪で言うと阪神の西梅田を過ぎた毎日新聞くらいから
www.xylocopal.com/0801/ekinisi2.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi3.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi4.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi5.jpg
www.xylocopal.com/0801/ekinisi7.jpg
https://xylocopal2.exblog.jp/7953794/
- 696 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:33:18.49 ID:jGXp86mE.net]
- リニア → 新幹線
リニア → 近鉄
こんなに乗り換えが大変なら、ひかりのほうがまだいい。
何百メートル歩かされるんだよｗ
名古屋駅 立体図
www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg
- 697 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:36:13.22 ID:jGXp86mE.net]
- リニア最後尾 → 新幹線最後尾なら
直線距離で１．５ｋｍはあるだろ。
www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg
高低差も３５ｍ。
- 698 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:37:12.74 ID:yhz1mJcp.net]
- >>668
名古屋は先進的なBRTの整備に力を入れるよ。
名古屋の広々した都市構造や道路はBRTを整備して栄のトランジットモール化にも有利に働くんだよね。
栄の久屋大通再開発なんかもそれに連携したもの。
大阪の鉄道がここにきて色々いじくってるのはもともとがこれだったから>>464
名古屋は基本的に機能的に鉄道が整備されてるので、あとは城北線をJR化したらほとんど必要ないな。
それにマイカーが自動運転の時代になったら鉄道の需要は一部の都市間長距離路線を除いて劇的に低くなる。
むしろ東京みたいにこれまで異常に拡大させてきた鉄道網が負担になるときが来るよ。
東京は人口減少によってインフラ維持できなくなるのを何より凄く恐れてるんだよね。
大阪の梅北駅やら、なにわ筋線やら、阪急の新大阪延伸やら、やってることはマヌケ。
やってることは無秩序無計画な大阪の都市開発の尻拭いでしかないからね。
これまで散らかしてきた失敗都市の尻拭いでしかない。
マヌケなうえに時代遅れな昭和の鉄道依存思想のまま。
- 699 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:41:09.40 ID:jGXp86mE.net]
- 新大阪(国内ハブ)ーキターミナミー関空(国際ハブ) がなにわ筋線
いたってシンプル
- 700 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:43:11.02 ID:yhz1mJcp.net]
- >>674
それに嫉妬して焦って大風呂敷広げた新大阪ハブ化提言(笑)をぶちあげたわけじゃんw
金沢開業に嫉妬して焦って大風呂敷を広げた小浜京都ルートと同じパターンw
- 701 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:44:42.78 ID:gxf0tXOG.net]
- >>606
セントレアなんて客が少ないから快適だし 暇だから掃除ばっかしてるしね
- 702 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:46:18.24 ID:z+6Jqx3i.net]
- ほんまてんしばは凄い変わったな
花見時だからいつにも増して家族連れ・カップルが多かったわ
pbs.twimg.com/media/DZhmheEVMAEaa_p.jpg
- 703 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:47:29.18 ID:jls2or2H.net]
- >>679
憶測もええとこやな
そういう結論になる根拠はお前さんの脳内だけだよね？
- 704 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:48:38.75 ID:lC5bbo/+.net]
- >>679
いつもいつも構想だけは威勢のいい名古屋ｗ
セントレアの喜劇
開港前
希望に満ちていたが
yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com/uragami/2004/12/post_1.html
国際航空貨物中部空港にシフト 関空は影響を受けそうです。
plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/6022/
関西空港に行っている貨物や乗客数が中部に流れてしまいます。
開港後
関空に完敗ｗｗｗ
flightsim.at.webry.info/200811/article_9.html
FedEx、セントレアから撤退
↓↑
www.nikkei.com/article/DGXNASHD2901U_Z20C12A5LDA000/
フェデックス、関空に貨物拠点 14年春開業50億〜100億円投資
mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=49573&id=19650844
中部空港の国際貨物撤退へ 全日空
↓↑
www.nkiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf
関西空港が全日空の“貨物ハブ空港”に
- 705 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:48:59.33 ID:BeY+nUhZ.net]
- GDP
２位 愛知県 39兆5593億円(+2.8％)
３位 大阪府 39兆1069億円(+2.4％)
人口（前年同月比)
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
- 706 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:49:08.80 ID:jGXp86mE.net]
- 市長選のとき
柳本がてんしばを自分の手柄にしててお茶吹いたなw
- 707 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:49:15.14 ID:DxsA7uei.net]
- >>679
誰も来ない名古屋が何を頑張ってるの？
- 708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:51:36.80 ID:jls2or2H.net]
- 味噌は自分のところの一般論であるストロー現象には目をつぶって
余所で聞いたことのない自分の理屈で叩いてくるんだね
- 709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 22:51:44.19 ID:pbpuGG7V.net]
- >>683
てんしば絶好調だな
- 710 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:51:56.50 ID:lC5bbo/+.net]
- >>686
一部の数字だけ取り上げて
日本に勝った勝ったと喜ぶ韓国と同じだなｗ
15年近くそんなこと言い続けても
実態は依然として大阪ははるか高見にｗ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521423198/217-225
俺だったら絶望的な気分になるわｗ
- 711 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 22:59:37.35 ID:g7ml7cG+.net]
- てんしばとか歩道拡張とかその場しのぎばっかで笑えない
- 712 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:00:05.57 ID:DYKpo5u8.net]
- エキスポシティで働いてるけと、今日もアホみたいに人が来てたで
関西活気あるなあ
- 713 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:02:26.55 ID:pbpuGG7V.net]
- >>692
こういうネガキャンに必死な人を見ると、てんしばの成功っぷりがよく分かるなｗ
- 714 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2018/04/01(日) 23:06:33.72 ID:lC5bbo/+.net]
- >>692
その場しのぎでいいから
名古屋駅の隣のドヤ街を何とかしたれ
- 715 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:07:53.14 ID:z+6Jqx3i.net]
- >>693
エキスポシティもポケモンジムかなんかが撤退してネガキャンされてたけれどすこぶる好調なんだよな
- 716 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:08:41.91 ID:pRth8ZN1.net]
- >>692
こういうレスこそが本当の嫉妬と言う
- 717 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:09:38.88 ID:z+6Jqx3i.net]
- エキスポシティをビッグデータから俯瞰する
https://www.agoop.co.jp/floating-population/img/jirei_marketing_3.pdf
- 718 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:11:47.74 ID:jls2or2H.net]
- エキスポシティから出てくる車を横切るときいつも道譲らん
- 719 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/04/01(日) 23:15:21.27 ID:yhz1mJcp.net]
- >>692
大阪は場当たり的な都市開発だからね。無秩序無計画都市。
広場にしても何らかの跡地に頼るしかない。
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