- 712 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2018/02/12(月) 21:58:44.04 ID:DTTab02E.net]
- まぁ、札幌は地下鉄需要の方が多いんだ。JRはバズ未満の乗車人員でしかない。
地下鉄沿線における容積率が住宅地より高く、中層マンションを建てやすい。建設に適した土地は限られ、地価の上昇につながった。
都心にも、郊外型ロードサイドが整然とたくさん並ぶエリアにも気軽にいけ、都会と田舎両方の生活スタイルが享受できる。
それでも、駅500ｍ圏内人口比率はわずかに3割と福岡と同様、バスでの乗り継ぎもおおい。
東京でもそれ以遠に住んでる人は掃いて捨てるほどいる、雪や寒さの影響を考え厳しめの基準でみている。
札幌の場合、駅近は住居需要が強いと思う。ゲリラ豪雪が降りやすくなっている。
木造住宅の維持費もバカにならない。マンションなどへの住み替え需要は多い。
アパートも比較的ＲＣ造りが多い。戸建は木造より耐久性が高いＲＣ住宅がいい。
冬場は恒常的な豪雪地帯としては、世界最大の都市でもある。
市の負担で除雪が入る道路幅は8ｍ以上である。しかも、優先順位がある。
生活道路は雪が積もるたびに除雪は行われても都度排雪はされないので、両側に雪の壁ができている。
町内会と市との折半で年一回排雪される。排雪には多額の費用が発生するため、これ以上増やす事ができない。
町内会に属さない、あるいは会費を払わない人も昨今は増えている。
敷地内の除排雪においても、郊外でもない限り、除雪機よりは、ローヒか業者依頼が主流で、融雪溝などの利用もある。
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