- 751 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2016/04/18(月) 23:10:10.86 ID:7mo4f38h.net]
- >>716
例えば広島や九州方面から関西に観光に行くとする。関西の中心地を自負する大阪だが、
京都に行くにしても神戸に行くにしても全てのぞみが停車して直行できるから大阪スルー。
大阪は奈良が近くて奈良を植民地みたいに思ってるけど、奈良に行く観光客は大阪スルーして京都経由。
奈良の玄関口は京都というのが現実。北陸や山陰へも京都が玄関口として機能する。
伊勢に行くにしても京都や名古屋を経由する人が圧倒的。
関西のボス面してる大阪だが、関西のハブとしては全く機能していないのが実態。
大阪はローカルな通勤路線としてか機能しない路線ばかり。
関空アクセスの特急はるかも梅田を華麗にスルー。京都重視で梅田軽視という屈辱。
逆に名古屋駅は
信州の玄関口であり、大阪人は名古屋を経由して松本長野方面へ行く。
伊勢神宮や鈴鹿サーキットへも東京方面からの玄関口として機能している。
南紀・熊野方面への観光も名古屋から。
難波へ行くにも名駅から近鉄特急で直行できるから梅田も新大阪もスルー。
名古屋駅が大阪の北と南を選択できる玄関口として機能する。
大阪が自慢する分散したターミナルが、名古屋駅のハブ化に貢献してくれてるという皮肉。
大阪人はこれからも便利な名古屋駅のお世話になるわけだけど、
非関西人が新大阪や梅田や難波を経由することって何もなくね？ｗ
欠陥ターミナル大阪に将来性無し。
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